Железнодорожная станция Sarsden Halt - Sarsden Halt railway station

Sarsden Halt железнодорожная станция без персонала на Банбери и Челтнем Прямая железная дорога.

История

Когда железная дорога Чиппинг-Нортон из Kingham на Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога к Чиппинг Нортон открыл в июне 1855 г. сайдинг был предоставлен в Черчилль Милл. В отчете инспектора до открытия линии говорится о запасном пути у Черчилля 1899 года. Обследование боеприпасов На карте он назван «Сайдинг Сарсден».

Название интересно, поскольку это место находится более чем в миле от деревушки Зарсден и намного ближе к деревне Черчилль. Причина названия неизвестна, но могли иметь значение следующие факторы.

Во-первых, член парламента Джеймс Хотон Лэнгстон из Сарсден Хаус был одним из покровителей железной дороги и владел большей частью земли, на которой она была построена. Большая часть движения по разъезду будет направлена ​​в его поместье, в которое входила деревня Черчилль. В 1852 году Джеймс Хотон Лэнгстон ранее пытался получить железнодорожную ветку на OW&W, как записано в протоколе дорожного комитета этой компании от 20 ноября:

Было зачитано письмо мистера Вардена по поводу разъезда возле Сарсдена. Принято решение, что мистер Льюис и мистер Басби с суперинтендантом вызовут мистера Лэнгстона и выяснят объем трафика, который может быть задействован на линии до и от точки, где требуется разъездной путь.

Предлагаемый разъезд на главной линии не был построен.

Во-вторых, у OW&WR уже была станция в Черчилль возле Kidderminster (позже Черчилль и Блэкдаун, сейчас Blakedown ). Необходимость избегать направления вагонов и пассажиров в неправильный пункт назначения предполагает использование названия, отличного от очевидного географического названия Черчилль.

Сайдинг представлял собой петлю длиной около 480 футов. Точки петли разблокировались ключом на обучать персонал.

А железнодорожный переезд прошел путь от Черчилля до Черчилль-мельницы. Изначально это не считалось общественным переходом, так как он обслуживал только мельничный двор. Позже были предусмотрены ворота с ручным управлением.

В 1883 году начались работы по строительству Kingham Hill Homes (ныне Kingham Hill School ), одна миля к северо-западу. Станция Кингхэм не была оборудована для обработки грузовых перевозок, поэтому предметы снабжения для школы, включая уголь и провизию, были отправлены в Сарсден Сайдинг. Конные повозки из школы доступ к сайдингу через мельничный двор. Доступ можно было предотвратить, например, когда мельник работал молотилка во дворе. Из-за этих проблем мельница Черчилля была куплена школой, и движение между школой и Черчиллем теперь проходило через переезд. Цена, уплаченная школой за приобретение мельницы, значительно превышала рыночную стоимость и может быть объяснена только тем важным значением, которое придавалось беспрепятственному подъезду дороги к Sarsden Siding.

В 1893 г. сигнальная коробка был построен, но в марте 1899 г. был понижен до статуса наземный каркас. Ящик продолжал нести табличку с названием «Сигнальный ящик Сарсдена» до закрытия. В нем было шесть рычагов, управляющих двумя далекие сигналы, замки ворот и точки в конце сайдинга Kingham.

В Великая Западная железная дорога, которая захватила железную дорогу Чиппинг-Нортон, открыла пассажирский остановка 2 июля 1906 года. Это был стандартный проект Грейт-Вестерн с одной деревянной платформой и укрытием-пагодой. Обозначение «Привал» означает, что в поезде не было персонала и билеты были куплены. Тележка мостовые весы Построен в 1913 г., дом смотрителя переправы - в 1930 г.

1 декабря 1962 г. Британская железная дорога проехал последний поезд на железной дороге Чиппинг-Нортон и закрыл Сарсден-Халт. Последний поезд тащил БР стандарт 2 класса номер 78001. 7 сентября 1964 года линия была полностью закрыта.

Товарооборот

У Сарсдена Сайдинга был любопытный статус. Это не был частный запасной путь, но и не был публичным в том смысле, что туда можно было отправлять и получать небольшие партии товаров. Судя по всему, движение осуществлялось только полными вагонами. Несмотря на это, сайдинг хорошо использовался для транспортировки сельскохозяйственных грузов, в том числе молока. Также был доставлен уголь. Точные данные о трафике недоступны, так как общие данные были учтены с помощью Chipping Norton.

Пассажирские перевозки

Опять же подробные цифры недоступны. Большинство поездов на линии заходили в остановку, которую использовали пассажиры из деревни Черчилль и из школы Кингхэм-Хилл. Один поезд, который обычно не останавливался, был ежедневным Порты в Порты Экспресс между Ньюкаслом и Южным Уэльсом, но даже это вызовет остановку для высадки пассажиров из-за пределов Лестера, если будет дано уведомление за 24 часа.^[1]

Остается сегодняшний день.

Дом смотрителей перехода - единственное сохранившееся здание. Небольшая группа домов на Черчилль-Милл в настоящее время известна как «Зарсден-Халт». Деревянная доска расписания была сохранена и может быть замечена в Железнодорожном музее Винчкомба. Одна из масляных ламп платформы, сигнальная лампа и колесо от грузовика с мешками были сохранены в частном порядке. Табличка с названием Sarsden Halt и табличка с сигнальной коробкой не сохранились.

Примечания

Рекомендации

• Хеммингс, Уильям (2004). Железная дорога Банбери и Челтнем, том первый. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN  1-874103-88-7.
• Хеммингс, Уильям (2004). Железная дорога Банбери и Челтнем, том второй. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN  1-874103-89-5.
• Дженкинс, Стэнли; Боб Браун; Нил Паркхаус (2004). Прямая железная дорога Банбери и Челтнем. Лидни: Lightmoor Press. ISBN  1-899889-15-9.
• Манн, Ральф. "Школа Кингхэм Хилл - Ранние годы". Получено 22 февраля 2009.

Координаты: 51 ° 55′16 ″ с.ш. 1 ° 35′58 ″ з.д. / 51,9210 ° с.ш.1,5995 ° з. / 51.9210; -1.5995