Финмере железнодорожная станция - Finmere railway station

Finmere
География участка станции Финмере-3517909-by-Ben-Brooksbank.jpg
Дом начальника станции и железнодорожный мост в 1991 году.
Место расположенияНьютон Перселл, Cherwell
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP629313
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
15 марта 1899 г.Открыт (Финмер для Бэкингема)
c. 1922Переименован
4 марта 1963 г.Закрыто для пассажиров
5 октября 1964 г.Закрыто для товаров

Finmere бывшая железнодорожная станция Великая центральная магистраль который проходил между Манчестер Лондон Роуд и Лондон Мэрилебон. Он был открыт в 1899 году и обслуживал близлежащую деревню Finmere. Станция была закрыта в 1963 году, а проходящая через нее линия - в 1966 году.

История

Строительство и открытие

Станция Финмере находилась на Великая центральная магистраль, последний английский главная линия - построен в 1899 году, первый закрыт в 1966 году.[1] Участок линии между Brackley Central и Quainton Road должен был быть построен Walter Scott & Co., инженеры-строители из Ньюкасл-апон-Тайн по цене 420 000 фунтов стерлингов. Строительство участка через Финмере потребовало значительных земляных работ, остатки которых можно увидеть и сегодня. К северу резка 180 000 кубических ярдов пришлось выкопать, а на юге железная дорога пересекала набережная для этого потребовалось выкопать около 200 000 кубических ярдов. Земляные работы потребовались в результате политики Великого центра по ликвидации железнодорожные переезды на Лондонской внутренней линии, рассматривая их как источник опасности, неудобств и затрат. Это привело к строительству мостов для больших и малых переходов, в том числе деревянного путепровода к северу от Финмера для удобства местной Grafton Hunt.[2]

Отель Finmere, открытый в марте 1899 года, олицетворяет стиль вокзала Грейт-Сентрал. через лестничный пролет, ведущий вверх от центра дороги под мостом, каждая дорожка имеет отдельный пролет моста. Для начальника станции был выделен дом и участок под строительство железнодорожных коттеджей. На расстоянии 54,5 миль (87,7 км) от Мэрилебон и в 0,75 мили (1,21 км) от деревни Финмере, на станции был небольшой товарный двор с загоном для скота, угольниками и товарным магазином. Первоначально станция называлась "Finmere для Букингема", но, как Buckingham находился в 5 милях (8,0 км) и обслуживался LNWR с Букингемский вокзал было сложно выйти в Финмере, чтобы добраться до исторического уездного города. Ловушки ждали под навесом у проезжей части под мостом, чтобы переправить пассажиров к месту назначения. Вскоре местные предприниматели воспользовались присутствием железной дороги для открытия новых предприятий: на территории, прилегающей к станции компанией Paxton & Holiday, был открыт животноводческий рынок, а в мае 1900 года началось строительство гостиницы Shelswell Inn. Еще одним бонусом для железной дороги стало открытие. из Stowe School в 1923 г .; Ближайшей к школе железнодорожной станцией была Финмере, и она служила удобным транспортным средством как для сотрудников, так и для учеников. Станция Букингем была намного ближе физически, но не на главной линии. [3]

Операции

Станция стала популярным местом высадки для однодневных путешественников из Лондона, и по воскресеньям работали две или три специальных службы, доставляя до пятидесяти или шестидесяти экскурсантов в этот район, которые часто обнаруживали, что им приходилось преодолевать четыре мили до Букингема в отсутствие местных жителей. перевозки.[4] А тренер скольжения обслуживание в Букингеме было введено в 1923 году, чтобы воспользоваться преимуществами богатых и известных пассажиров, которые теперь жили в этом районе; они включали Адмирал Роджер Киз и капитан Феррасс Лофтус, которые оба жили в Тингвик, банкир Л. Флейшманн из поместья Четвод и Чарльз Уильям Троттер, директор LNER, который жил в поместье Бартон-Хартсхорн.[3]

Слип-тренер на 18.20 из Мэрилебон прибыл в Финмер в 19.28.[2] охранник освобождает последний вагон, когда служба приближается к станции, и этот вагон тормозит, когда он въезжает в Финмер, что позволяет выражать движение без остановки. После высадки в Финмере тренеры слипов были отправлены на Вудфорд Халс. Самый быстрый путь до Мэрилебон из Финмера в 1922 году занял один час и девять минут на экспрессе, который остановился только на Эйлсбери, хотя первая услуга дня заняла немного больше времени, вылет в 07:59 и прибытие в Мэрилебон только 09:48.[4]

Упадок и закрытие

Хотя станция регулярно использовалась во время Вторая мировая война из-за близости к военным лагерям и аэродромам покровительство стало уменьшаться после войны в связи с усилением конкуренции со стороны автобусов и частных автомобилей. В конце концов, единственные действительно загруженные периоды приходились на начало и конец школьных семестров в Стоу. Предложения о закрытии станции, распространенные Британская транспортная комиссия в 1961 г. и приход Финмера присоединился к Совет графства Оксфордшир в возражении против закрытия. Впоследствии в марте 1963 года он был закрыт для пассажирских перевозок, а через год грузовые помещения были выведены из эксплуатации.[4] После закрытия станции поезда продолжают движение по ней до закрытия Большой центральной магистрали в сентябре 1966 года.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Calvert
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Лондонское расширение		 Brackley Central
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Двухдорожный путепровод сохранился, хотя и в заросшем состоянии.[5] Маршрут выбран для HS2 проходит по территории станции Финмере.[6]

До 2020 года участок станции принадлежал Обществу старых транспортных средств и инженеров Кулсдона, которое первоначально использовало его для хранения старинных дорожных транспортных средств, но впоследствии вернуло его в эксплуатацию по железной дороге.[7] Беговая дорожка проложена по рельсам от Проект линии Ист-Лондон и привезенный на площадку подвижной состав, в том числе Класс 73/1 № 73130,[8] и два бывших 2EPB единицы. Совсем недавно 4CIG приобретена единица № 1753.[9]

Станция была впервые открыта для публики в выходные 13–14 августа 2016 года Сетевым обществом Юго-Восточной железной дороги (NSERS), приуроченным к 30-летию своего тезки. пассажирский сектор устроив специальный гала-концерт в Финмере.[9] Почетный президент NSERS и бывший управляющий директор Network SouthEast (NSE), Крис Грин, представила табличка в его честь на 4CIG МБСО №62043.[9] Он также открыл передвижной музей NSERS, расположенный в модифицированном здании. Контейнер ISO в ливрее NSE под номером ADB 300778-4.[10] Сайт оставался частным и был открыт только в определенные дни или по предварительной договоренности.

В январе 2020 года территория станции была освобождена NSERS и передана HS2.[11]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Задница (1995), п. 96.
  2. ^ а б Дэвис и Грант (1984), п. 194.
  3. ^ а б Хили (1987), п. 116.
  4. ^ а б c Боддингтон (2001), п. ?
  5. ^ Оппиц (2000), п. 65.
  6. ^ «Взгляд на маршрут HS2, анонсированный 10 января». rail.co.uk. Январь 2012 г.. Получено 20 февраля 2015.
  7. ^ Джонс (2015), п. 128.
  8. ^ Джонс (2015) С. 128-129.
  9. ^ а б c Николсон, Питер (сентябрь 2016 г.). «Станция Финмере открывает свои двери». Железнодорожный журнал. п. 87.
  10. ^ Милнер, Крис, изд. (Сентябрь 2016 г.). «В Финмере открылся музей NSE». Железнодорожный журнал. п. 10.
  11. ^ Сетевое общество юго-восточных железных дорог [@NSE_RailSociety] (15 января 2020 г.). «1753 год этим утром начал свое путешествие к Немезиде в Бертон-он-Трент ...» (Твит) - через Twitter.

Источники

  • Боддингтон, Энди (2001). «8: Дороги и железные дороги». Тысячелетняя история Финмера (PDF). Финмер: Историческое общество Финмера и Маленького Тингвика.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хили, Джон М. (1987). Великие центральные воспоминания. Лондон: Транспорт Батон. ISBN  0-85936-193-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, Робин (2015). Великий Централ: прошлое, настоящее и будущее. Хорнкасл: Mortons Media Group. ISBN  978-1909128422.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-643-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 51 ° 58′34 ″ с.ш. 1 ° 05′08 ″ з.д. / 51,9762 ° с.ш.1,0856 ° з. / 51.9762; -1.0856