Fokker F26 - Википедия - Fokker F26
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| F26 | |
|---|---|
| Роль | Реактивный авиалайнер |
| Производитель | Фоккер |
| Вступление | Ноябрь 1946 г. |
| Положение дел | Только концепция |
| Количество построенных | 0 |
В Fokker F26 был ранним реактивным авиалайнером, разработанным нидерландский язык самолет производитель, Фоккер.
Разработка
В эпоху до Вторая мировая война Компания Fokker была одним из крупнейших мировых производителей пассажирских самолетов. После возрождения компании Fokker в 1945 г. (ее основатель, Энтони Фоккер, умерла в США в 1939 году), компания строила амбициозные планы по отвоеванию рынка, на котором она когда-то доминировала. Поэтому в 1946 году компания придумала дизайн авиалайнер.
Дизайн был реализован в сотрудничестве с голландской авиакомпанией Fokker. KLM, и Голландский национальный институт развития самолетов, National Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (NVI). Дизайн быстро развивался, и модель F26 была показана на первой послевоенной авиационной ярмарке. Парижское авиашоу ноября 1946 года. Модель вызвала большой интерес, но заказов не поступало.
Дальнейшему развитию F26 помешала позиция KLM. KLM исполнительный Г-н Плесман считал, что проектирование, маркетинг и производство авиалайнера - слишком большой проект для Fokker. Поэтому он подтолкнул Fokker к сотрудничеству с британским производителем. de Havilland. Хотя некоторое сотрудничество имело место, в основном по вопросам, связанным с двигателями, совместных усилий по производству лайнеров так и не произошло. Однако в течение десяти лет Fokker разработал более реальную конструкцию: F27 Дружба.
В своих публикациях компания Fokker часто заявляла, что F26 Phantom является концептуальным проектом.[нужна цитата ] Его целью было только технико-экономическое обоснование. Следовательно, F26 никогда не задумывался, чтобы стать реальностью. С другой стороны, компания Fokker на Парижском авиасалоне 1946 года выразила ожидание, что самолет будет летать через три года. Независимо от того, чего ожидали настоящие бизнесмены, значимость дизайна F26 заключается в его раннем появлении. Хотя авиационная промышленность в целом считала, что будущее за реактивными двигателями, пассажирские самолеты с реактивным двигателем к тому времени не были спроектированы.
Дизайн
Цельнометаллическая конструкция F26 представляла собой низкоплан с 17-местным расположением. под давлением фюзеляж, полностью выдвижной механизм и два Роллс-Ройс Нене RB.41 серии I реактивные двигатели. Эти двигатели с тягой 23 кН (5 171 фунт-сила) были самыми мощными двигателями того времени. Самолет был рассчитан на экипаж из трех человек.
Пассажир кабина имел однопроходную компоновку, с двумя сиденьями рядом справа и одним рядом слева. А туалет располагался в кормовой части самолета и имел два грузовых отсека. Экипаж самолета должен был состоять из двух пилотов и одного радиста.
Основываясь на проектных исследованиях, F26 имел экономичную крейсерскую скорость 800 км / ч (497 миль в час) с дальностью полета 1000 км (621 миль).
Технические характеристики (оценка Fokker F26)
Данные из [1]
Общие характеристики
- Длина: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 18,2 м (59 футов 9 дюймов)
- Высота: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
- Пустой вес: 6300 кг (13889 фунтов)
- Вес брутто: 11500 кг (25353 фунтов)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 17 пассажиров
- Длина: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 18,2 м (59 футов 9 дюймов)
- Высота: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
- Пустой вес: 6300 кг (13889 фунтов)
- Вес брутто: 11500 кг (25353 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 3230 кг (7120 фунтов)
- Электростанция: 2 × Роллс-Ройс РБ.41 Нене турбореактивный центробежный компрессор, тяга 23 кН (5200 фунтов силы) каждый
Спектакль
- Крейсерская скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов) на высоте 12000 м (39000 футов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль) с полезной нагрузкой 1700 кг (3700 фунтов) при встречном ветре 50 км / ч (27 узлов; 31 миль / ч)
- Время до высоты: 12000 м (39000 футов) за 12 минут 30 секунд
- Нагрузка на крыло: 255 кг / м2 (52 фунта / кв. Фут)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 154c.