Фоккер Т.В. - Fokker T.V

Фоккер Т.В.
Фоккер Т.В.jpg
T.V (обозначение Fokker)
Т5 (служебное обозначение)
РольЛучткруизер (Воздушный крейсер)
=
Перехватчик
Бомбардировщик
ПроизводительФоккер
Первый полет16 октября 1937
Вступление1938
На пенсии1940
Основной пользовательГолландская армейская авиационная бригада
Количество построенных16

В Фоккер Т.В. был двухмоторным бомбардировщиком, описанным как "воздушный крейсер ",[1] построен Фоккер для ВВС Нидерландов.

Он был современным для своего времени, но по Немецкое вторжение 1940 г. его превзошли самолеты Люфтваффе. Тем не менее, T.V был использован с некоторым успехом против немецкого натиска.

Разработка и дизайн

В начале 1930-х гг. Luchtvaartafdeling (то есть ВВС Нидерландов) заинтересовались Luchtkruiser (воздушный крейсер) концептуальный многоцелевой самолет, который должен был выполнять основную роль в перехвате и уничтожении групп бомбардировщиков противника, а второстепенную роль - в качестве бомбардировщика дальнего действия, с полковником П.В. Бест, командир Luchtvaartafdeling заявив 28 марта 1935 г., что самолеты Luchtkruiser должны быть закуплены в как можно большем количестве, предлагая отменить закупку Фоккер Д. XXI истребитель высвободить средства.[2]

Чтобы удовлетворить это требование, компания Fokker разработала пятиместный двухмоторный автомобиль T.V. моноплан. Он отличался деревянным крылом, а плиточный фюзеляж была смешанной конструкции, с деревянным монокок центральный фюзеляж, задняя часть фюзеляжа из стальных труб с тканевым покрытием и дюралюминий носовая часть фюзеляжа. Хотя этот метод конструкции был типичным для самолетов Fokker, он был устаревшим по сравнению с современными самолетами такого размера, которые обычно имели цельнометаллическую конструкцию.[3] Он был оснащен 20-мм автопушка в носовой части, чтобы удовлетворить требования к бомбардировщику-эсминцу, и четыре оборонительных пулемета Браунинг, по одному в спинном, брюшном и хвостовом положениях, причем один может переключаться между двумя поясными положениями. У него был бомбовый отсек под центральным фюзеляжем, способный нести до 1000 кг (2200 фунтов) бомб.[4]

7 декабря 1936 г. был подписан контракт на поставку 16 ТВ.[3] с первым самолетом (не прототипом как таковым), вылетевшим 16 октября 1937 г. из г. Схипхол аэродром.[4]

История эксплуатации

Первые 11 T.V, которые в настоящее время считаются средними бомбардировщиками, были поставлены в 1938 году, а последние 4 - в 1939 году.[5] Несмотря на хорошие характеристики управляемости, у него были проблемы с надежностью двигателей и гребных винтов, и к лету 1939 года Нидерланды планировали закупить 24 штуки. Дорнье До 215s заменить их.[6]

10 мая 1940 г. Германия вторгся в Нидерланды, Бельгия и Люксембург. Первый бой T.V увидел при взлете с Схипхол чтобы избежать воздушного нападения, восемь T.Vs встретили строй немецких бомбардировщиков, сбив два.[7] После этого T.V вернулся к своей основной роли бомбардировщика, который использовался в атаках на немецких войск. высадка воздушно-десантных войск в Гааге и Роттердам. К концу первого дня боев только два ТВ были исправны и были направлены против мостов через реку. Река Маас в Роттердаме 11 мая, где был сбит еще один самолет, причем последний T.V был сбит во время атак на мосты в Moerdijk 13 мая.[8]

Поскольку T.V не хватало самоуплотняющиеся топливные баки, они приобрели репутацию быстро загорающихся при попадании вражеского огня.[9]

Операторы

 Нидерланды

Характеристики

Данные из Разочарованный Фоккер [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 (пилот, второй пилот, бомбардир, радист / стрелок, наводчик)
  • Длина: 16 м (52 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 21 м (68 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,2 м (13 футов 9 дюймов) опущенным хвостом
  • Площадь крыла: 66,2 м2 (713 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23017; кончик: NACA 23009[11]
  • Пустой вес: 4650 кг (10251 фунт)
  • Вес брутто: 7250 кг (15984 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7650 кг (16865 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Бристоль Пегас XXVI 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 690 кВт (930 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 417 км / ч (259 миль / ч, 225 узлов)
  • Крейсерская скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН)
  • Классифицировать: 1,550 км (960 миль, 840 миль)
  • Практический потолок: 8,550 м (28,050 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16 404 фута) за 13 минут 6 секунд

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Хофтман, 1979, стр. 16.
  2. ^ Ван дер Клаау 1986, стр. 241–242.
  3. ^ а б Ван дер Клаув 1986, с.243.
  4. ^ а б Ван дер Клаув 1986, с.244.
  5. ^ Ван дер Клау 1986, с.245.
  6. ^ Ван дер Клау 1986, стр. 245–246.
  7. ^ Ван дер Клау 1986, стр. 246–247.
  8. ^ Ван дер Клау 1986, стр. 248–249.
  9. ^ Хофтман, 1979, стр. 18.
  10. ^ Ван де Клау 1986, с.247.
  11. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  12. ^ "Halfautomatisch antitankkanon / antitankgeweer Solothurn S18-150, Nederlands proefmodel 'geweer tp' (Теген Панцеринг), калибр 20 x 105 B (K)". nmm.nl.
  13. ^ «Золотурн С18-350 / МГ-204». airwar.ru.
  14. ^ "Het Staatsbedrijf der Artillerie Inrichtingen" (PDF). grebbeberg.nl.
  15. ^ Wapenvoorschrift voor den mitrailleur M.20 en den Mitrailleur M.20 Vliegtuig (W.V. mitr.M.20 en vl.mitr.M.20) - Koninklijke Landmacht Voorschrift no. 90i [Правила вооружения для пулемета M.20 и самолета-пулемета M.20 (W.V. mitr.M.20 и vl.mitr.M.20) - Постановление Королевской армии Нидерландов No. 90i] (на голландском). Нидерланды: ВВС Нидерландов.

дальнейшее чтение

  • Гердессен, Фриц и Луук Боерман. Fokker T.V 'Luchtkruiser': история, камуфляж и маркировка (Двуязычный английский-голландский). Цваммердам, Нидерланды: Dutch Profile Publications, 2009. ISBN  978-94-90092-01-6.
  • Хоофтман, Хьюго. Ван Брик и Борец за свободу: 1. Встретил Стофбрил и Лерен Влигкап. (На голландском). Зволле, Нидерланды: La Rivière & Voorhoeve N.V., 1963.
  • Хоофтман, Хьюго. Fokker T-V en T-IX (Nederlandse Vliegtuigencyclopedie 8) (На голландском). Bennekom, Нидерланды: Cockpit UItgeverij, 1979.
  • Ван дер Клау, Барт. «Разочарованный Фоккер». Air International, Ноябрь 1986 г., том 31 № 6, Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 241–249.
  • Ван дер Клау, Барт. Bommenwerpers Wereldoorlog II, deel 2 (На голландском). Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij de Alk bv.

внешняя ссылка