Железная дорога Джорджес Крик - Википедия - Georges Creek Railway

Жорж Крик железная дорога
Обзор
Штаб-квартираЛюк, Мэриленд
Отчетный знакGCK
LocaleЗападный Мэриленд
Сроки работы10 июля 2006 г. (10 июля 2006 г.)-Подарок
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Длина14 миль (23 км)

В Жорж Крик железная дорога (отчетная отметка GCK) это короткая железная дорога в Западный Мэриленд который выполняет переключение контрактов и владеет 14-мильной линией между Westernport и Карлос. Штаб-квартира железной дороги находится по адресу: Pratt St., 119, г. Люк в бывшем почтовом отделении Люка.[1] Джеральд Алтизер и Пэт Стакем - основные партнеры компании.[2]

Работает с декабря 2007 г.[3] на CSX Транспорт и следы растений,[2] фирма заключает контракт переключение услуги для Verso (ранее Новая страница ) Бумажная фабрика в Луке.[4]

В статье в Baltimore Business Journal от 30 апреля 2019 года было объявлено о закрытии бумажной фабрики в Люке к 30 июня, что повлияет на использование GCK Alco T-6.[5]

Квитанции под номерами 1293X и 1294X, поданные в Совет по наземному транспорту 3 февраля 2020 года, заявляют, что «Eighteen Thirty Group, LLC» («Eighteen Thirty») и Georges Creek Railway («GCR») подали это подтвержденное уведомление об освобождении в соответствии с освобождение от класса в 49 CFR § 1152,50 для Eighteen Thirty, чтобы отказаться, и GCR, чтобы прекратить обслуживание на железнодорожной линии протяженностью примерно 7,54 мили между верстовым столбом BAI 26.00 в Москве, Мэриленд и верстовым столбом BAI 18.46 в Шафт, Мэриленд, все в округе Аллегани, Мэриленд ( «Линия»). В течение последних двух лет через Линию не перемещалось местное железнодорожное сообщение. Любое воздушное движение по Линии может быть изменено и было изменено ».[6]

Приобретение подразделения Georges Creek

Для использования в других целях см. Жорж Крик.

Приобретение пути для железной дороги Джорджес Крик началось в 2005 году, когда CSX начала процесс отказа от своих Подразделение Джорджес Крик из-за двух промывок вдоль полосы отвода и небольшого количества клиентов. В декабре 2005 года договор на строительство северных 8,54 миль пути от Моррисона, штат Мэриленд, до Карлоса, штат Мэриленд, был передан WMS, LLC, которая через год обанкротилась из-за трудностей инвесторов. В следующем году Eighteen Thirty Group, LLC и Georges Creek Railway, LLC подали заявку на приобретение и эксплуатацию линии в качестве Учебный класс III обычных перевозчиков, купивших линию вне суда.[7]

15 мая 2015 года Eighteen Thirty Group с компанией Georges Creek Railway, LLC подала уведомление о намерении приобрести 5,4 мили железнодорожной линии от CSX: 4,8 мили участка Джорджес-Крик между Бартоном и Вестернпортом и 0,6 мили участка Томаса. .[8] GCK заключила соглашение с Eighteen Thirty Group о работе на этих линиях.[9] В результате этого приобретения бывшее подразделение Georges Creek полностью перешло под контроль GCK.

По состоянию на март 2016 года было реализовано несколько проектов улучшения полосы отчуждения, но смывы не были отремонтированы, поэтому линия к северу от деревни Москва неработоспособный.

Список оборудования

Железная дорога Джорджес-Крик в настоящее время имеет 11 дизельных двигателей, два бывшихMPA /WM бункеры, и один эркер камбуз. Камбуз под номером 67, находящийся в заброшенном состоянии, имеет отчетную маркировку VGNX Исторического общества железных дорог Восточной Вирджинии.[10] Кроме того, есть немаркированный крытый кузов, окрашенный в грунтовку для ржавого металла. За исключением GCK 101 на близлежащей закрытой бумажной фабрике в Люке, все оборудование линии в этом районе хранится рядом с закрытой мастерской по обслуживанию грузовиков в Бартоне, штат Мэриленд. Список двигателей GCK представлен в таблице ниже.[11][12]

Посещение объекта 8 июля 2020 года показало, что четыре локомотива (№ 25, 39, 7436 и 7471), ранее хранившиеся в Вестернпорте, были перемещены в Бартон примерно годом ранее, чтобы уменьшить вандализм и кражи. Все четыре сгруппированы вместе с остальным подвижным составом на территории. Реставрационные работы на № 39 прекратились, а № 154 якобы продан, но еще не покинул собственность. Сильный рост кустов по всей линии свидетельствует о полном отсутствии активности рельсов.

GCK 101, одинокий локомотив, назначенный для работы переводчиком на закрытой бумажной фабрике в соседнем Люке, все еще находится на территории завода. Nine Dragons Paper Holdings Limited, которая приобрела завод по производству беленой крафт-целлюлозы с вторичным содержанием вторичного сырья в Фэрмонте, Западная Вирджиния, по сообщениям, также заинтересована в покупке завода в Люке в 2021 году.[13] Это может привести к тому, что № 101 вернется в строй.

ЧислоМодельТипДвижениеПроизводительМесто расположенияПоложение делНаследство
GCK 25GP9Переключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионБартон, МэрилендАктивныйWM 25
GCK 39GP9Переключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионБартон, МэрилендХранитсяWM 39
GCK 101Т-6КоммутаторДизель-электрическийАмериканский локомотивный заводЛюк, МэрилендАктивныйPRR 8427
144 GCKS2КоммутаторДизель-электрическийАмериканский локомотивный заводКапреол, ОнтариоХранитсяWM 144
GCK 153S6КоммутаторДизель-электрическийАмериканский локомотивный заводСиракузы, Нью-ЙоркХранитсяSP 1064
GCK 154S6КоммутаторДизель-электрическийАмериканский локомотивный заводБартон, МэрилендХранитсяSBRR 42
GCK 303FA2Блок кабиныДизель-электрическийАмериканский локомотивный заводБартон, МэрилендХранитсяWM 303
GCK 7436SD38PПереключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионБартон, МэрилендХранитсяWM SD35 7436
GCK 7471СД40М-2Переключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионБартон, МэрилендАктивныйWM SD40 7471
GCK 7445SD40Переключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионИст-Сент-Луис, ИллинойсХранитсяWM 7445
GCK 7496SD40Переключатель дорогДизель-электрическийЭлектромотив ДивизионРоанок, ВирджинияХранитсяWM 7496

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Контактная информация". Жорж Крик железная дорога. Архивировано из оригинал 8 февраля 2017 г.. Получено 3 марта, 2016.
  2. ^ а б Сойерс, Майкл А. (4 августа 2006 г.). «Поезда в Джорджес Крик». Cumberland Times-Новости. Камберленд, Мэриленд.
  3. ^ "Железная дорога Джорджес Крик". Архивировано из оригинал 20 февраля 2014 г.. Получено 14 июня, 2009.
  4. ^ Терренс, Терри (31 августа 2014 г.). "Джорджес Крик 101". Фотоархив RR.
  5. ^ Шарроу, Райан (30 апреля 2019 г.). «Бумажная фабрика в Западном Мэриленде будет закрыта, пострадало 675 рабочих». Балтиморский деловой журнал.
  6. ^ "Документы". Совет по наземному транспорту США.
  7. ^ Директор по производству. "Уведомление об освобождении от ответственности Дункан СМИт и Джеральд Альтайзер-ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОНТРОЛЬ-ВОСЕМНАДЦАТЬ ТРИДЦАТЬ ГРУППА, ООО И ДЖОРДЖ КРИК РЕЙЛВЭЙ, ООО". Совет по наземному транспорту. Архивировано из оригинал 8 февраля 2017 г.. Получено 3 марта, 2016.
  8. ^ Совет по наземному транспорту США, Вашингтон, округ Колумбия (15 мая 2015 г.). «Eighteen Thirty Group, LLC - Освобождение от приобретения - Линии CSX Transportation, Inc.» Федеральный регистр, 80 FR 28046.
  9. ^ Жорж Крик Рейлвей, ООО. (1 мая 2015 г.). «Подтвержденное уведомление об освобождении от ответственности компании Georges Creek Railway, LLC» (PDF). Совет по наземному транспорту. Уведомление подано в Совет по наземному транспорту. Дело № FD 35928.
  10. ^ "Изображения VGNX 67". Фотоархив RR.
  11. ^ Альтизер, Джеральд. "Состав компании George's Creek Railway". Группы Yahoo. Получено 3 марта, 2016.[мертвая ссылка ][ненадежный источник? ]
  12. ^ Craig, R .; Гунное, Чейз. "Движущая сила железной дороги Джордж-Крик". Магазин Дизеля. Получено 3 марта, 2016.
  13. ^ https://www.recyclingtoday.com/article/nine-dragons-paper-recycling-mill-west-virginia-resolute/