Греческая броненосная псара - Greek ironclad Psara

Для других кораблей с таким же названием см. Греческий корабль Псара.

Греческая броненосная Hydra NH 94217.jpg
Псара's родственный корабль Гидра в начале ее карьеры
История
Греческий военно-морской флаг 1935.svgГреция
Тезка:Остров Псара
Упорядоченный:1885
Строитель:Гавр Верфи
Запущено:1890
Судьба:продан на металлолом 1932 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Гидра-класс броненосный
Смещение:4,808 длинные тонны (4,885 т )
Длина:334 фута 8 дюймов (102,01 м)
Луч:51 фут 10 дюймов (15,80 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Экипаж:400
Вооружение:
Броня:

Псара (Греческий: Θ / Κ Ψαρά) был построен из стали броненосный военный корабль назван в честь одного из Эгейское море острова, сыгравшие ключевую роль в войне на море во время Греческая война за независимость. Последний сосуд Гидра учебный класс, он был заказан в 1885 году в ответ на кризис на Балканах и военно-морскую экспансию Османской империи. Корабль был спущен на воду в 1889 году и доставлен в Грецию к 1902 году. Он был вооружен главной батареей из трех 10,8-дюймовых (270-мм) орудий и пяти 5,9-дюймовых (150-мм) орудий и имел максимальную скорость 17 узлов (31 км). / ч; 20 миль / ч).

Псара и ее сестры прошли обширную службу в греческом флоте. Они участвовали в Греко-турецкая война в 1897 г. до Великие державы вмешались и помешали греческому флоту извлечь выгоду из своего превосходства над Османский флот. Псара увидел действие в Первая балканская война на Морское сражение при Элли и присутствовал на Морское сражение при Лемносе, но слишком медленно вступил в бой с османскими войсками. Она не видела действий во время Первая Мировая Война, и был сокращен до учебный корабль кочегам после окончания войны. В конечном итоге ее разобрали на металлолом в 1932 году.

Дизайн

Линейный рисунок Гидра классный корабль
Основная статья: Броненосный класс гидры

Псара был 334 фута 8 дюймов (102,01 м) длинный между перпендикулярами и имел луч 51 фут 10 дюймов (15,80 м) и в среднем проект 18 футов (5,5 м). Она перемещенный 4808 длинных тонн (4885 т) в состоянии постройки. Она была приведена в действие парой судовые паровые машины неизвестного типа с паром от четырех угольных жаротрубные котлы; они были оценены в 6700 индикаторная мощность (5000 кВт) и обеспечивала максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч). Склад угля составил 500 длинных тонн (510 т).[1]

Псара's основная батарея состоял из трех 10,8-дюймовых (270-мм) орудий в отдельных установках. Два орудия были установлены впереди в барбеты по обе стороны от форварда надстройка; это были пушки L / 34. Третье орудие, L / 28, было размещено в турель на корме. В вторичная батарея состоял из четырех 5,9-дюймовых (150-мм) орудий L / 36 в казематы были установлены под передней главной батареей, а пятая 5,9-дюймовая пушка размещалась на осевая линия на той же палубе, что и основная батарея. Для защиты от торпедные катера. В их числе четыре орудия 3,4 дюйма (86 мм) L / 22, четыре 3-фунтовые пушки, четыре однофунтовые пушки и шесть однофунтовых Револьверные пушки Гочкиса. Корабль также был вооружен тремя 14-дюймовыми (356-мм) торпедные аппараты.[1]

Корабль был бронирован смесью Creusot и составная сталь. В основной пояс имел толщину 12 дюймов (305 мм) в центральной части и уменьшился до 4 дюймов (102 мм) на каждом конце сосуда. Барбеты главной батареи были защищены броней толщиной до 14 дюймов.[1] Псара был снабжен броней палуба это было 2,3 дюйма (58 мм) толщиной.[2]

История обслуживания

В 1885 году Греция заказала три новых броненосных корабля. Гидра учебный класс.[3] Псара был заказан из Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée верфь в Гавр, Франция во время премьерства Харилаос Трикупис. Корабль, названный в честь острова Псара, был спущен на воду в 1890 году, а к 1892 году он и его сестринские корабли Спецай и Гидра были доставлены греческому флоту.[4][1][5]

Псара видел ограниченные действия в Греко-турецкая война в 1897 году, поскольку Королевский флот Греции не смог использовать свое превосходство над Османский флот. Османский флот оставался в порту во время конфликта, но крупная военно-морская интервенция Великие державы помешали грекам воспользоваться своим превосходством.[3] Конфликт был спровоцирован христианским восстанием 1897-1898 годов против османского владычества на острове Крит, который был объектом интервенции в период с февраля 1897 г. по декабрь 1898 г. Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей австро-венгерского флота, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина ), Императорский флот России, и британский Королевский флот. Международная интервенция на Крите завершилась созданием автономного Критское государство под сюзеренитет Османской империи в декабре 1898 года.[6]

Между 1897 и 1900 гг. Псара и ее сестринские корабли были частично перевооружены; Псара был изменен на Верфь La Seyne. Их малокалиберные орудия были заменены одним орудием 3,9 дюйма (99 мм) вперед, восемью 65 мм (2,6 дюйма) орудия, четыре трехфунтовые пушки и десять однофунтовых револьверных пушек. Один из 14-дюймовых торпедных аппаратов был заменен на 15-дюймовое (380 мм) орудие.[1][7] В 1908–1910 годах старые 5,9-дюймовые орудия были заменены новыми, более длинными моделями L / 45.[8]

В Балканская лига, в которую входила Греция, объявила войну Османская империя в октябре 1912 г.[9] Два месяца спустя османский флот атаковал греческий флот, пытаясь сорвать военно-морскую блокаду, окружающую Дарданеллы.[10] Османский флот, в состав которого входили Тургут Рейс, Барбарос Хайреддин, устаревшие броненосные корабли Месудие и Âsâr-ı Tevfik, девять эсминцев и шесть торпедных катеров вышли из Дарданелл в 9:30. Меньшие корабли оставались в устье пролива, а линкоры плыли на север, оставаясь недалеко от берега. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер Георгиос Авероф и Псара и ее сестры, отплыли с острова Имброс к линии патрулирования за пределами пролива. Когда османы были замечены, греки изменили курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение своих противников. В последующем Морское сражение при Элли Османские корабли первыми открыли огонь в 9:50 с расстояния около 15 000 ярдов; через десять минут греки открыли ответный огонь, и к этому времени дальность стрельбы значительно уменьшилась до 8 500 ярдов. В 10:04 османские корабли совершили разворот на 16 пунктов, который изменил свой курс и двинулся в неорганизованный отход, спасая проливы.[11] В течение часа направлен Османские корабли отошли в Дарданеллы.[10]

В Морское сражение при Лемносе в результате османского плана заманить более быстрых Георгиос Авероф вдали от Дарданелл. В защищенный крейсер Хамидие избежал греческой блокады и прорвался в Эгейское море; предполагалось, что греки отправят Георгиос Авероф выследить Хамидие. Несмотря на угрозу греческим коммуникациям со стороны крейсера, греческий командир отказался отойти. Георгиос Авероф с ее позиции. Георгиос Авероф появился примерно в 12 милях от Лемноса; когда был замечен мощный греческий корабль, османы отступили с Георгиос Авероф в погоне. Прежде чем прекратить погоню, она нанесла несколько ударов по убегающим османским кораблям. Псара и ее сестры были слишком медлительны, чтобы успевать за Георгиос Авероф, и не участвовал в помолвке.[11] С Георгиос Авероф нужно было держать блокаду, Псара и четыре эсминца были отправлены на охоту Хамидие. Псара был намного медленнее, чем турецкий крейсер, и не имел никаких реальных шансов догнать его, и Хамидие оставался на свободе до конца войны в мае 1913 г.[12]

К 1914 г. Псара был отозван от действительной службы, чтобы служить учебный корабль для персонала машинного отделения.[13] В начале Первой мировой войны в конце июля 1914 года прогерманский монарх Греции, Константин I, решил остаться нейтральным. В Антанта силы высадили войска в Салоники в 1915 году, что стало источником напряженности между Францией и Грецией. В конечном итоге 19 октября 1916 года французы захватили греческий флот; тяжелые части греческого флота были разоружены и помещены в резерв на оставшуюся часть войны.[8] После окончания войны Псара стал школой квартирмейстеров, а затем школой младших классов при Порос, пока она не была продана на металлолом в 1932 году.[14]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d е Гардинер, стр. 387
  2. ^ Laughton, стр. 348
  3. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 382
  4. ^ Брасси, стр. 25
  5. ^ The Chinese Times, п. 488
  6. ^ Sondhaus, стр. 220
  7. ^ Мейсон, стр. 293
  8. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 383
  9. ^ Холл, п. 24
  10. ^ а б Холл, стр. 64–65.
  11. ^ а б Фотакис, стр. 50
  12. ^ Кожа, стр. 60–61.
  13. ^ Фотакис, стр. 78
  14. ^ Пайзис-Параделлис, стр. 78

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1892). Морской ежегодник Брасси. Лондон: Издательство Praeger. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг.. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-0-415-35014-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны 1912–1913 гг .: прелюдия к Первой мировой войне. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-22946-3.
  • Лотон, Л. Г. Карр, изд. (1900). Военно-морская записная книжка. Лондон: W. Thacker & Co. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Кожа, Джон (1976). Обзор мировых военных кораблей: 1860–1906 гг.. Лондон: Redwood Burn Ltd. ISBN  978-0-356-08076-5.
  • Мейсон, Герберт Б. (1908). Энциклопедия кораблей и судоходства. Лондон: Энциклопедия судоходства. OCLC  11857976.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • The Chinese Times. Тяньцзинь: The Tientsin Printing Co. III. 1889. Отсутствует или пусто | название = (помощь)