HMS Albatross (1898 г.) - HMS Albatross (1898)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Albatross.

HMS Albatross (1898 г.) в средиземноморском цвете. Jpg
Альбатрос в средиземноморских тонах, где-то до 1904 года
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Альбатрос
Заказал:1896 - 1897 Военно-морские оценки
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания, Chiswick
Расходы:£68,311[1]
Номер верфи:317
Выложено:27 ноября 1896 г.
Запущено:19 июля 1898 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1900 г.
Не работает:1919
Судьба:Продана 7 июня 1920 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Три воронки Thornycroft - 33 узла разрушитель[2][3]
Смещение:
  • 380 т (374 длинных тонны) легкий
  • 485 т (477 длинных тонн) при полной нагрузке
Длина:
  • 227 футов 0 дюймов (69,2 м) о / а
  • 225 футов 0 дюймов (68,58 м) ж / л
Луч:21 фут 3 дюйма (6,5 м)
Проект:8 футов 4 1⁄2 дюйм (2,6 м)
Установленная мощность:7,645 ihp (5,701 кВт)
Движение:
Скорость:31.4 кн (58,2 км / ч) (на испытаниях)
Классифицировать:
  • 105 тонн угля
  • 1,545 nmi (2861 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:69–73 офицеров и солдат
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Первая Мировая Война 1914–1918

HMS Альбатрос был экспериментальным миноносец Королевского флота, утвержденного в соответствии с военно-морскими оценками 1896–97 гг. Джон И. Торникрофт и компания из Chiswick на реке Темзе. По контракту она была быстрее, крупнее и мощнее существующих моделей.[4][5]

Конструкция и описание

Она была заложена 27 ноября 1896 г. Джон И. Торникрофт и компания с Chiswick двор как двор № 318,[1] и спущен на воду 19 июля 1898 года. Он был 227 футов 0 дюймов (69,2 м) в длину, имел ширину 21 фут 3 дюйма (6,5 м) и осадку 8 футов. 4 1⁄2 дюймов (2,6 м). Водоизмещение судна при штатном грузе составляет 430 тонн, при полном - до 490 тонн. У нее был большой носовой мостик, мачта рядом с мостиком, носовая часть с водолазкой, оба торпедных аппарата за третьей воронкой и три воронки одинакового размера. У нее была корма Thornycroft и сдвоенные рули, что делало ее очень чувствительной к рулю.

Она несла один 12-фунтовая морская пушка 12 кт, пять 6-фунтовые морские орудия 8 кт и два 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.

Ее приводили в движение четыре водотрубных котла Thornycroft, работающих на угле. Котлы были расположены с выходом из носового котла через переднюю воронку, парой через воронку миделя и одним котлом через заднюю воронку. Котлы обеспечивали давление пара в трех вертикальных паровых двигателях тройного расширения, которые вращали три вала, развивающие 7 500 номинальных лошадиных сил при форсированной осадке для достижения расчетной скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час). Машинные отделения располагались в кормовой части котельных. Он перевозил 105 тонн угля и имел дальность полета 1545 морских миль (2861 км) при номинальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). У нее был экипаж до 73 офицеров и солдат.

Она была доставлена ​​в Верфь Chatham Dockyard в конце января 1900 г. для завершения и ее испытаний.[6] Альбатрос с трудом заставила ее контрактную скорость даже в идеальных условиях. Ее лучшая скорость была 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль в час). Паровая машина с тройным расширением достигла своего предела, и поэтому для увеличения скорости потребовалось изменение технологии. В июне 1897 г. Чарльз Парсонс продемонстрировал турбинный Турбиния на Обзор Spithead Naval. Следующая группа специальных эсминцев будет использовать этот тип силовой установки. Он был закончен и принят Королевским флотом в июле 1900 года. Общая стоимость при приемке составила 68 311 фунтов стерлингов.[4][5]

Служба

После ввода в строй в 1900 году ее направили в Британский Средиземноморский флот под командованием лейтенанта и командира Х.П. Пряжка. Сообщается, что в начале января 1901 года он вернулся в родные воды в составе учебной флотилии Медуэй.[7] Она была рассчитана на Chatham 29 августа 1901 г. для ремонта техники, а ее экипаж переведен на эсминец. Серна, занявший свое место в Средиземноморском флоте.[8] Командир Эдвин Александр-Синклер был назначен командиром и повторно введен в строй 24 февраля 1902 года для домашних ходовых испытаний,[9] Затем последовала служба на Средиземноморском флоте.[10] Несколько месяцев испытаний она увидела как нежный к Пембрук, береговое заведение на Chatham,[11] перед ее отъездом в Средиземноморье в конце мая 1902 г.,[12] прибытие в Мальта 9 июня.[13] В сентябре 1902 г. она посетила Эгейское море с другими кораблями станции для совмещенных маневров вблизи Науплия.[14] По возвращении в Соединенное Королевство в 1913 году она была назначена в 7-я флотилия эсминцев в Девонпорт.

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквами. Поскольку ее расчетная скорость составляла 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) и у нее было три воронки, ей назначили аналогичные корабли в C класс. После 30 сентября 1913 года она была известна как C-класс эсминец и имел букву «C», нарисованную на корпусе под мостиком и на носовой или кормовой воронке.[15]

В июле 1914 года она была в действующей комиссии в 7-я флотилия эсминцев, базирующаяся в Девонпорте, тендер на Leander, разрушитель депо в 7-ю флотилию. В сентябре 1914 года 7-й дивизион был передислоцирован в Ривер Хамбер. Ее занятость в Хамберский патруль включены противолодочные и противоминные патрули. Она оставалась в этом развертывании до 1916 года, когда она была развернута в Скапа Флоу с HMS Leander. В Скапа-Флоу она обеспечивала противолодочную защиту стоянки флота.

В 1919 году она была переведена в резерв, ожидая утилизации. Она была продана 7 июня 1920 г. компании J.W. Хьюстон за взлом Montrose.[16]

Числа вымпела

Номер вымпела[16]ИзК
D326 декабря 1914 г.1 сентября 1915 г.
D441 сентября 1915 г.1 января 1918 г.
D021 января 1918 г.7 июня 1920 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c Лион (2001), стр.26
  2. ^ Джейн, Фред Т. (1969) [Сэмпсон Лоу Марстон, 1905 год, Лондон]. Боевые корабли Джейн 1905. Нью-Йорк: Издательство АРКО. п. 77.
  3. ^ Джейн, Фред Т. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны. Джейн Паблишинг. п. 77. ISBN  1 85170 378 0.
  4. ^ а б Джейн, Фред Т. (1969) [1898, Сэмпсон Лоу Марстон, Лондон]. Все мировые боевые корабли Джейн 1898. Нью-Йорк: Издательство АРКО. С. 84–85.
  5. ^ а б Джейн, Фред Т. (1990). Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны. п. 76.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36051). Лондон. 29 января 1900. с. 11.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36345). Лондон. 7 января 1901 г. с. 8.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36547). Лондон. 30 августа 1901 г. с. 8.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36696). Лондон. 20 февраля 1902 г. с. 10.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36700). Лондон. 25 февраля 1902 г. с. 11.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36697). Лондон. 21 февраля 1902 г. с. 9.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36777). Лондон. 26 мая 1902 г. с. 7.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36790). Лондон. 10 июня 1902 г. с. 12.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36867). Лондон. 8 сентября 1902 г. с. 8.
  15. ^ Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Conway Maritime Press. 2006 [1985, перепечатано в 1986, 1997, 2002, 2006]. С. 17-19. ISBN  0 85177 245 5.
  16. ^ а б ""Список Эроусмита - Часть 1 Прототипы эсминцев до класса "Ривер". Получено 1 июня 2013.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.