HMS Spanker (1889 год) - HMS Spanker (1889)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Spanker.

HMS Spanker (1889) .jpg
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Шлепок
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:12 апреля 1888 г.
Запущено:22 февраля 1889 г.
Введен в эксплуатацию:17 октября 1890 г.
Реклассифицировано:Тральщик в 1909 г.
Судьба:Продан в 1920 году за взлом
Общие характеристики
Класс и тип:Снайпер-учебный класс канонерская лодка
Смещение:735 тонн
Длина:242 футов (74 м) оа, 230 футов (70 м) pp
Луч:27 футов (8,2 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:
  • 2,500 ihp (1900 кВт) (естественная тяга)
  • 3600 л.с. (2700 кВт) (принудительная тяга)
Движение:
  • 2 × паровые машины тройного расширения
  • Котлы для паровозов (заменены около 1897 на котлы Du Temple)
  • 2 × винта
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Классифицировать:2500 миль (4600 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:91
Вооружение:

HMS Шлепок был Снайпер-учебный класс канонерская лодка из Королевский флот. Он был спущен на воду в 1889 году, переоборудован в тральщик в 1909 году и продан для разбивки в 1920 году.

Строительство

Шлепок был заложен на верфи Девонпорта 12 апреля 1888 года и спущен на воду 22 февраля 1889 года. Он был введен в эксплуатацию в Девонпорте 17 октября 1890 года.[1] Офицеры небольших судов с плохими условиями проживания обычно размещались в местных караулах, и Шлепок'офицеров несли в Инд.[2]

Ее класс был оснащен двумя паровыми двигателями тройного расширения, а в Шлепок'В случае, если они были построены Джи Э. Бейлисс и Ко. Она была оборудована при сборке локомотивными котлами, но они были заменены водотрубными котлами Du Temple где-то между 1895 и 1898 годами.[1] Дно этих котлов, в отличие от обычных котлов Du Temple, было цилиндрическим с торцевыми дверцами, а не с крышками на болтах.[3] Двойные винты разогнали ее до 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) с принудительной тягой.[1]

Служба

Морские маневры (1892)

Во время морских маневров 1892 г. Шлепок и монитор Горгона были выведены из строя из-за негерметичных котлов и неисправного рулевого механизма.[4]

Военно-морское обозрение (1897)

Она присутствовала на Морском обозрении в Спитхеде на праздновании Бриллиантового юбилея королевы Виктории 26 июня 1897 года.[2]

Шлепок как канонерская торпедная лодка до 1909 г.

Морские маневры (1900)

Он был мобилизован для морских маневров 10 июля 1900 года.[2]

Лейтенант Томас Брандрет был назначен командующим 14 января 1902 года, когда она служила на Флоте Ла-Манша.[5] Она приняла участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII.[6]

Водолазные эксперименты (1906 г.)

В 1906 г. Шлепок принял участие в Королевский флот исследование глубоководного дайвинга. Лейтенант Дамант и стрелок Катто из Шлепок, спустился в шотландское озеро в водолазных костюмах на глубину 210 футов (64 м), что в то время было рекордом для Британских островов.[7] Прежние рекорды держали сотрудники Господа Зибе и Горман, Лондон, который в запатентованном платье спустился с высоты 189 футов (58 м) и 192 футов (59 м).[7] 8 марта 1908 г. Шлепок был при переходе из Портсмут к Чистота где он должен был соединиться с кораблями Нор Дивизии Домашний флот для военно-морских учений, когда ее двигатели отказали Бембридж на Остров Уайт. Возвращаясь на буксире в Портсмут, она села на мель. Замок Саутси, и был освобожден только на следующий день.[8] В ноябре 1908 г. Шлепок поступил на ремонт в Пембрук Верфь,[9] с кораблем, требующим частичной замены палубы.[10] Ремонт был завершен к 1 марта 1909 года.[11]

Переделка в тральщик (1909 г.)

В 1909 году он и четыре его родственных корабля были переоборудованы в тральщики.[1] Торпедные аппараты были сняты, но корабли сохранили орудия. Оборудование для траления составляло летающий змей лебедка и виселица установлен на квартердеке. Она была назначена для рыболовства в Северном море в качестве тендера на Halcyon по приказу адмирала, командующего береговой охраной и резервами.[2][12]

Первая Мировая Война

15 апреля 1913 г. Шлепок была повторно введена в строй в Портсмуте и служила на протяжении всей Первой мировой войны. С 1914 года под командованием лейтенант-коммандера Н. М. К. Терстана, а затем лейтенант-командующего Ф. К. Корбина она служила в Северном море.[12] В июне 1915 г. Шлепок был присоединен к Великому флоту,[13] но в июле того же года она переехала с сестринского корабля Чайка к Harwich для поддержки операций Харвич Форс.[14][15]

С 1917 года под командованием лейтенанта Х. Аннала РНР она входила в 13-ю флотилию скоростных тралов в Обане.[Примечание 1][12]

Корабль, лежавший у обочины, был Шлепок ... Корабль находился на вооружении всю войну и до сих пор носит свои тусклые боевые цвета, которые, однако, теперь сильно потрепаны погодой. Ее оборудование и снаряжение тоже были ржавыми, и корабль выглядел как типичный старый ветеран, что, возможно, придавало ей дополнительный интерес к грузчикам, в то время как молодые люди никогда не упускали возможности побродить по судну. Теперь Шлепок перебрался на другую сторону гавани вместе со всем, что осталось от родственного корабля, и вскоре он тоже превратится в массу сломанного и искривленного металла, который, возможно, когда-нибудь поможет в строительстве другого судно.

Илфракомбская хроника, Суббота, 10 июля 1920 г.

Судьба

К 1919 году она была внесена в список утилизации как канонерская лодка первого класса.[2] Она была продана 20 марта 1920 года Корнуоллской спасательной компании Илфракомба за взлом.[1]

Примечания

  1. ^ 13-я флотилия тральщиков включала Снайперсуда класса Шлепок, Вероника, Скипджек и Паутинка и Тревога-учебный класс сосуды Леда и Цирцея. Флотилия была «быстрой» в отличие от другой базирующейся в Обане флотилии тральщиков, 14-й, которая состояла из 4-х гребных тральщиков.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Winfield (2004) стр.305
  2. ^ а б c d е «Военно-морская база данных». Получено 23 сентября 2012.
  3. ^ Сеннет, Ричард (1899). Морские паровые двигатели. Longmans, Green and Co. стр. 96. ISBN  9783861954590.
  4. ^ «Британский и иностранный». Southland Times. 26 июля 1892 г. с. 2.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36666). Лондон. 16 января 1902 г. с. 7.
  6. ^ «Военно-морское обозрение в Спитхеде». Времена (36847). Лондон. 15 августа 1902 г. с. 5.
  7. ^ а б «Погружение на 210 футов - рекорд в экспериментах ВМС Великобритании». Вестник Бухты Бедности. 24 октября 1906 г. с. 6.
  8. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: Портсмутская верфь». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 апреля 1908 г. с. 361.
  9. ^ "Военно-морские вопросы - прошлое и перспективы: верфь Пембрук". Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. 1 декабря 1908 г. с. 156.
  10. ^ "Военно-морские вопросы - прошлое и перспективы: верфь Пембрук". Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. 1 февраля 1909 г. с. 259.
  11. ^ "Военно-морские вопросы - прошлое и перспективы: верфь Пембрук". Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. 1 апреля 1909 г. с. 338.
  12. ^ а б c «Военные истории в Национальном морском музее» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  13. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Флотилии Большого флота: Прикрепленные тральщики флота». Список ВМФ. Июнь 1915 г. с. 12 - через Национальный музей Шотландии.
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., п. 62
  15. ^ Дорлинг 1935, п. 260