HSC One World Karadeniz - Википедия - HSC One World Karadeniz

Stena Explorer в Dún Laoghaire
Стена Эксплорер швартовка в Dún Laoghaire
История
Имя:
  • One World Karadeniz (с 2015 г.)
  • Stena Explorer (1996–2015)
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Finnyards, Финляндия
Расходы:£65,000,000
Номер верфи:404
Выложено:Июнь 1994
Запущено:Май 1995 г.
Завершенный:Февраль 1996 г.
В сервисе:Апрель 1996 г. - сентябрь 2014 г.
Идентификация:Номер ИМО: 9080194
Судьба:Продан фирме в Турции для статического использования в качестве офисов, электрогенераторов и исследовательских проектов.[1]
Положение дел:Причалил в Ялова, Турция
Общие характеристики
Класс и тип:HSS 1500
Разработан:Stena Rederi AB
Тоннаж:19,638 GT
Длина:126,6 м (415 футов 4 дюйма)
Луч:40,0 м (131 фут 3 дюйма)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4× KaMeWa Тип S Гидроабразивы
Скорость:40 кун
Емкость:
  • 1500 пассажиров
  • 375 автомобилей
  • 800 полосных метров

Единый мир Карадениз (ранее Стена Эксплорер) является бывшим скоростной паром который до 2015 года выполнял рейсы Холихед – Дун Лаогайр компании Stena Line между Великобританией и Ирландией. Он входит в класс высокоскоростных паромов HSS 1500, введенных и разработанных Stena Line с 1996 года. Суда класса HSS 1500 стали крупнейшими катамараны на службе в мире.[2]

По состоянию на 2015 год паром принадлежит Karadeniz Holding и будет использоваться в качестве плавучего офиса, исследовательского помещения и альтернативного источника энергии на верфи Karmarine в Ялова недалеко от Стамбула, Турция. Это часть Полномочия проект от компании, которая сейчас владеет судном. Однако в настоящее время судно продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном оффшоре. (2020) [1]

Дизайн и конструкция

Стена Эксплорер был построен Finnyards в Раума, Финляндия,[3][4] по цене 65 фунтов стерлингов миллион.[5] Строительство началось в июне 1994 года и было завершено в феврале 1996 года.[3] до ввода в строй в апреле 1996 г.[6]

Судно катамаран, и был разработан с целью обеспечить удобное и быстрое обслуживание.[7] Время в пути между Холихедом и Дун Лаогэр составляло 99 минут.[8]

Питание обеспечивается четырьмя GE Aviation газовые турбины в двухкомпонентной газо-газовой конфигурации (COGAG).[9][10] На судне работают четыре KaMeWa водометные двигатели.[10]

Паромы класса HSS были разработаны для обеспечения быстрого разворота в порту. Специально разработанный linkspan обеспечивает безканатную швартовку и позволяет производить быструю погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружаются через две из четырех кормовых дверей и паркуются в U-образной конфигурации. При высадке автомобили сразу же выезжают через две другие двери.[11]

Карьера

Стена Эксплорер большую часть своей карьеры провела в плавании по своему первоначальному маршруту между Холихедом и Дун Лаогэр.

В связи с ростом мировых цен на нефть, Stena HSS недавно увеличила время перехода до 119 минут, чтобы сократить свои счета за топливо.[12][13] С годами расписание Stena HSS постепенно сократилось с начальных пяти поездок туда и обратно в день до всего одного рейса в день.

Stena Line заменила судно на Стена Рысь III, который курсировал два раза в день с 15 марта 2010 г. до конца 2010 г., кроме мая по сентябрь, когда HSS Stena Explorer управлял маршрутом один раз в день, чтобы облегчить Стена Рысь чтобы она могла бежать по маршруту Фишгард - Росслэр.

26 мая 2010 года Stena Line восстановила HSS на маршруте Холихед - Дун Лаогэр на месяц раньше, чем планировалось.[14][15]

14 сентября 2010 г. Стена Эксплорер покинула маршрут Холихед - Дун Лаогайр, последнее плавание в 2010 году - 13:15 из Дун Лаогайр. Стена Рысь III эксплуатировал маршрут до воскресенья 9 января 2011 г. Стена Эксплорер вернулась 1 апреля 2011 года и будет работать по маршруту до 13 сентября 2011 года с однодневным рейсом.

С 9 по 22 июня 2011 г. Стена Эксплорер выполнял два рейса в день из-за РС Стена Авантюрист, которая работает на маршруте Холихед - Дублин компании Stena Lines, ежегодно обновляясь в Ливерпуль.

Компания Stena решила сделать рейс Холихед - Дун Лаогер сезонным после отплытия 13 сентября 2011 года. Маршрут возобновил работу в пятницу 30 марта 2012 года и прекратит работу 11 сентября 2012 года.[16] Она вернется в Dún Laoghaire - Holyhead на период Рождества и Нового года с 20 декабря по 5 января 2013 года, выйдя из Холихеда в 10:30 и из Dún Laoghaire в 13:30. Согласно системе бронирования Stenaline.ie, ее сезон 2013 года начнется 22 марта. и будет работать до 10 сентября, прежде чем снова вернуться на Рождество 2013 года. В сезоне 2013 года ее время в пути было увеличено до 135 минут, что должно обеспечить дополнительную экономию топлива. HSS Explorer возвращается 20 декабря для 12-дневного плавания из Дун Лаогайр в Холихед, а ее сезон 2014 года продлится с 9 апреля по 9 сентября 2014 года. В отличие от предыдущих лет, Стена Эксплорер не работали дополнительные услуги в период Рождества.[17]

4 февраля 2015 года Stena Line объявила, что услуга HSS для Dún Laoghaire должна быть прекращена и не возобновлена ​​в 2015 году с Стена Эксплорер выводится из эксплуатации.[18] Все рейсы из Холихеда теперь будут сосредоточены в порту Дублина, обслуживаемом как Stena Line, так и Ирландские паромы, где мощность увеличивается с внедрением MS Stena Superfast X взяв на себя роль второго корабля вместе с Стена Авантюрист и замена РС Стена Нордика который был зафрахтован DFDS Seaways.

Первоначальная компания, с которой был заключен контракт на управление буксировкой после продажи парома, была заменена на Gull Marine Ltd, которая решила нерешенные проблемы, которые задерживали проект, и успешно выполнила буксировку от имени владельцев от причала до внешняя гавань в Холихеде. 1 ноября 2015 года она вылетела на буксире из Холихеда и 17 ноября прибыла в Турцию.

В настоящее время Единый мир Карадениз находится на верфи Karmarine в Ялова, недалеко от Стамбула, Турция. Владелец, Karadeniz Holding, превратил его в «сейсмостойкий» плавучий офис, исследовательское пространство и альтернативный источник энергии для сообщества Стамбула. Входит в состав Карадениза. Полномочия проект. Корабль в настоящее время продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном море.[1]

Инциденты

20 сентября 2001 г. Стена Эксплорер пострадала от возгорания генератора в одном из ее понтонов. При движении задним ходом (задним ходом) в причал у ее причала в Холихеде, в ее вспомогательном (генераторном) машинном отделении в порт понтон. Вскоре после этого Кабельное телевидение Система, обычно используемая для визуальной стыковки, была отключена из-за отсутствия питания. Зная, что только что завершенные проверки показали, что противопожарные двери (длящиеся не менее одного часа) были закрыты, капитан корабля (правильно) отказал капитану корабля в разрешении на отключение двигателя до тех пор, пока не будет подтверждена окончательная схема захода на посадку с Linkspan. . В этот момент неудача Cummins генератор был отключен.

Вместо системы видеонаблюдения дистанция стыковки передавалась на мост с помощью портативного радио. Причаливание было завершено в течение 5 минут после первоначальной пожарной сигнализации, и на борт была взята свежая вода для пополнения системы пожаротушения Hi-fog, в то время как все 551 пассажир были безопасно выгружены. В пожарная бригада присутствовали, и водяной туман Hi-fog был отключен по их запросу. Девятимесячный Отделение по расследованию морских аварий расследование показало, что неисправность связана с неправильной установкой компрессионного фитинга, используемого для топливопровода высокого давления, что привело к разбрызгиванию топлива и воспламенению при контакте с горячим турбонагнетателем.[19]

В октябре 2004 г. Стена Эксплорер был вынужден повернуть назад в порт после того, как волна повредила корпус корабля через 30 минут после выхода из Холихеда.

15 февраля 2006 г. во время поездки в Холихед Стена Эксплорер ударился о подводный объект и проснулся ниже ватерлинии. Никто не пострадал, и он благополучно пришвартовался в Холихеде. Выведен из эксплуатации для ремонта после.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Скоростной паром из Холихеда в Ирландию должен стать высокотехнологичным плавучим офисом ... в Турции. Корабль в настоящее время продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном море». Уэльс Интернет. 14 января 2016 г.
  2. ^ Боуэн, Дэвид (5 мая 1996 г.). «Забудьте о туннеле; в открытом море все говорят о супер-паромах со скоростью 50 миль в час. И Британия не делает ни одного из них». Независимый. Объединенное Королевство. п. 1 (Деловое приложение). Получено 26 декабря 2009. HSS - самый большой катамаран в мире ...
  3. ^ а б "Стена Эксплорер (18235)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 26 декабря 2009.
  4. ^ Мотт, Дэвид (11 мая 1994). «Стена заказывает скоростной паром». Список Ллойда. Великобритания: 18. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. Заказ на судно вместимостью 1500 пассажиров и 40 узлов был отправлен компании Stena Sealink прошлым летом на верфь Finnyards в Рауме, которая выиграла первые два судна.
  5. ^ Макдональд, Франк (20 декабря 1993 г.). «Планируется новый паромный порт для Дун Лаогэр». The Irish Times. Ирландия. п. 8. Крупный паромный порт стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов планируется для гавани Дун-Лаогэр, чтобы обслуживать новое поколение высокоскоростных паромов-катамаранов, и ожидается, что на этой неделе Морское управление подаст заявку на планирование этой схемы. Паромный порт будет расположен на пирсе Святого Михаила, строительство которого было завершено в 1969 году, но используется редко. Он предназначен для обслуживания парома Stena Sealink HSS (высокоскоростное сообщение), строящегося в настоящее время в Финляндии по цене 65 миллионов фунтов стерлингов, что будет вдвое меньше и почти равно длине поля GAA в Croke Park.
  6. ^ «Стена Эксплорер». Силинк-Холихед. Получено 26 декабря 2009.
  7. ^ «История создания первой Stena HSS». Компания Dun Laoghaire Harbour. Архивировано из оригинал 8 декабря 2009 г.. Получено 26 декабря 2009.
  8. ^ «Наши корабли: Stena Explorer». Стена Лайн. Получено 26 декабря 2009.
  9. ^ «Газовые турбины LM компании GE Marine Engines наработали более 600 000 часов на 16 скоростных паромах» (Пресс-релиз). GE Aviation. 9 сентября 2002 г. Архивировано с оригинал 11 декабря 2010 г.. Получено 26 декабря 2009. На каждом быстродействующем пароме с полуволосом установлены две газовые турбины LM1600 и две LM2500 в конфигурации комбинированной газовой и газовой турбин (COGAG).
  10. ^ а б МакЛеннан, Грэм (15 декабря 1993 г.). «Мощная пропульсация для парома-катамарана Stena». Список Ллойда. Соединенное Королевство: 6. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. HSS будет приводиться в движение четырьмя гидрорезками KaMeWa одинакового размера (по два в каждом корпусе, все с рулевыми и реверсивными головками). Они будут приводиться в движение двумя конфигурациями «отец и сын», каждый из которых будет включать газовые турбины Kvaerner-General Electric LM2500 и LM1600, приводимые в движение через комбинирующие и делительные механизмы Maag.
  11. ^ Кинг, Майк (28 мая 2003 г.). «Ро-Ро: вопрос размера, а не скорости». Список Ллойда. Соединенное Королевство: 16. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. Концепция HSS позволяет одновременную разгрузку и погрузку через все четыре кормовые секции. Автомобильные полосы расположены как можно ближе к судну и разделены на четыре полосы для ускорения разворота. Устройство для швартовки между линиями связи устраняет необходимость в веревках, а пассажиры, запасы, топливо и вода загружаются одновременно, что обычно сокращает время погрузки или разгрузки до 10–15 минут.
  12. ^ Вебстер, Бен (24 июня 2008 г.). «Будущее скоростных паромов под вопросом, так как стоимость топлива взлетает». Лондон: Times Online. Получено 24 мая 2010.
  13. ^ «Паромы Stena Lines столкнулись с ростом цен на топливо». Франция 24.
  14. ^ "Расписание Stena Line". Daily Post. Уэльс. 7 января 2010 г. Скоростной паром Холихед прекращен.
  15. ^ Нотон, Гарет (20 декабря 2009 г.). "Фирма Dun Laoghaire Harbour пытается сократить штат". Sunday Tribune. Ирландия. п. 2 (Деловое приложение). Получено 26 декабря 2009. Количество пассажиров в порту уже должно значительно сократиться в следующем году, когда в феврале оператор парома заменит HSS Stena Explorer на меньшее судно.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ http://www.stenaline.co.uk/ferry/routes/holyhead-dun-laoghaire/ Сайт Stena Line
  17. ^ Хьюз, Оуэн (4 февраля 2015 г.). «Паромное сообщение Stena Line из Холихеда в Ирландию прекращено». Уэльсонлайн.
  18. ^ «Stena Line отказывается от скоростных паромов». Новости BBC. 4 февраля 2015 г. - через www.bbc.co.uk.
  19. ^ «Отчет о расследовании пожара на борту HSS Stena Explorer, зашедшего в Холихед 20 сентября 2001 г.» (PDF). Отделение по расследованию морских происшествий. 2003 г.. Получено 26 декабря 2009.

внешняя ссылка