MS Stena Superfast VII - MS Stena Superfast VII

MS Superfast VII, Neste Oilin edustalla matkalla Naantaliin Turun Korjaustelakalle, 14.5.2008 (обрезано) .JPG
РС Stena Superfast VII в ноябре 2011 г.
История
Имя:Stena Superfast VII
Владелец:
Оператор:
  • 2002–06: Superfast Ferries
  • 2006–11: Tallink[1]
  • 2011 г.в. Stena Line[1]
Порт регистрации:
Маршрут:Белфаст –Cairnryan
Строитель:HDW, Киль, Германия
Номер верфи:357[1]
Запущено:18 ноября 2000 г.[1]
Приобретенный:8 мая 2001 г.[1]
Первый рейс:17 мая 2001 г.[1]
В сервисе:17 мая 2001 г.[1]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (в состоянии постройки)[1]
Класс и тип:Сверхбыстрый VII класс быстро ropax перевозить
Тоннаж:30,285 GT
Смещение:5915 тDWT
Длина:203,90 м (669 футов)
Луч:25,00 м (82 футов)
Высота:40,00 м (131 футов)
Проект:6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Колоды:10[2]
Ледовый класс:1 Супер[2]
Установленная мощность:
Движение:
  • 2 гребных винта
  • 3 носовых подруливающих устройства
  • 1 кормовое подруливающее устройство[3]
Скорость:30,4 узлов (56,30 км / ч)[2]
Емкость:
  • 626 пассажиров
  • 661 автомобиль
  • 1920 линейных метров
Экипаж:63[3]
Общие характеристики (в Stena Service)[4]
Класс и тип:Сверхбыстрый VII класс быстро ropax перевозить
Длина:203,3 м (667 футов)
Луч:25,42 м (83 футов 5 дюймов)
Клиренс палубы:4,7 м, 5,2 м по центральным 4 полосам верхней палубы транспортного средства
Установленная мощность:
  • 4 × Wärtsilä -Зульцер Главные двигатели NSD ZA V40S мощностью 11500 кВт каждый (всего 46000 кВт (62000 л.с.)), соединенные с 2 гребными винтами KaMeWa по 5,2 м через 2 редуктора Schelde с двойным входом и одним выходом
  • 3 × MAN B&W 8L28 / 32H общей мощностью 1848 кВт каждый при 720 об / мин
Движение:
  • 2 × 5,2 м гребные винты KaMeWa
  • 3 носовых подруливающих устройства KaMeWa мощностью 925 кВт
  • 1 × 1350 кВт кормовое подруливающее устройство[4]
Скорость:20 узлов (37,0 км / ч) - 22 узла (40,7 км / ч)[4]
Емкость:
  • 1200 пассажиров
  • 661 автомобиль или 110 прицепов (или и то, и другое)
Примечания:Поступила в службу Стены вместе со своей сестрой Стеной Superfast VIII 21.11.2011.[4]

РС Stena Superfast VII быстро Ро-Пакс перевозить принадлежит Стена Лайн и работали на их службе между Белфаст и Cairnryan. Построен в 2001 г. Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) в Киль, Германия за Аттика Групп дочерняя компания Сверхбыстрые паромы, она была продана нынешним владельцам в 2006 году.[1]

Концепция и конструкция

Stena Superfast VII был первым судном в серии из четырех паромов типа «ледяной», построенных компанией HDW в Киле для Сверхбыстрые паромы ' Балтийское море Сервисы.[5] Он был заказан в 1998 году вместе с сестринским кораблем. РССверхбыстрый VIII,[6] Спущен на воду из сухого дока 8 ноября 2000 г. и доставлен на Superfast Ferries 8 мая 2001 г.[1]

История обслуживания

2001–06: Superfast Ferries

После доставки Сверхбыстрый VII посетил Росайт, Шотландия и Хельсинки, Финляндия где она была показана публике. Она открыла Superfast Ferries ' Ханко (Финляндия) - Росток (Германия) 17 мая 2001 г. 18 января 2002 г. беременная пассажирка вошла в труд на борту, пока Сверхбыстрый VII был на пути из Ханко в Росток. Доставка корабля в Карлсхамн, Швеция где будущую маму можно было бы доставить в больницу, но в итоге было принято решение доставить акушерка на борту лоцманский катер. К тому времени, как акушерка прибыла на борт, ребенок уже родился, а жена капитана принимала роды.[1]

12 ноября 2004 г. Сверхбыстрый VII входил в гавань Ханко при сильном ветре с помощью двух буксиры когда она была остановлена ​​возле Ханко волнорез в 19:24 Восточноевропейское время. Посадка на мель не привела к серьезным повреждениям, и вскоре после этого корабль смог продолжить движение в гавань. На момент инцидента на борту находились 140 пассажиров. Последующие расследования выявили Система управления безопасностью Инструкции, предоставленные для экипажа компанией Superfast Ferries, не включали инструкции по управлению портом во время шторма, что привело к неправильной оценке влияния ветра и недостаточному использованию судового навигационного оборудования.[3] После посадки на мель корабль отплыл в Ремонтная мастерская Турку в Наантали, Финляндия 14 ноября 2004 г. и возвращена в строй после ремонта 27 ноября 2004 г.[1]

2006–11: Tallink

21 марта 2006 года Superfast Ferries продали свои предприятия в Балтийском море (Сверхбыстрый VII, Сверхбыстрый VIII и Сверхбыстрый IX ) к Эстония -основан Tallink, срок поставки назначен на 10 апреля 2006 г. Согласно соглашению, Tallink может продолжать использовать бренд Superfast не позднее конца 2007 года.[1][7] После передачи новым владельцам судно было переведено из финского реестра в Эстонский, а его маршрут был изменен на Ханко–Палдиски –Росток 17 апреля 2006 г.[1] Однако изменение маршрута вызвало проблемы, поскольку Эстония не входила в Шенгенский договор (в отличие от Финляндии и Германии), и во всех портах пришлось построить пункты паспортного контроля.[нужна цитата ] Уже в июне того же года маршрут вернулся на Ханко – Росток. Примерно в то же время текст «Superfast» на борту корабля был изменен на «Superfast, управляемый Tallink».[1]

Маршрут Сверхбыстрый VII был изменен на Хельсинки –Росток 1 января 2007 г. и Таллинн – Хельсинки – Росток 14 января 2007 г. Совпадая с этим, все оставшиеся логотипы Superfast на кораблях были закрашены логотипами Tallink, но в остальном оригинальная окраска Superfast была сохранена.[1] Из-за уменьшения количества пассажиров и роста цен на топливо маршрут Сверхбыстрый VII и VIII вернется в Хельсинки – Росток в конце 2008 г., а Сверхбыстрый IX будет зафрахтован Морская Атлантика в октябре 2008 г.[8][9] Сообщается, что Tallink рассматривает вопрос о закрытии всего подразделения Tallink Superfast.[8] В январе 2010 г. Сверхбыстрый VII и ее сестра были сняты с эксплуатации и оставлены на приколе в Таллинне, но возобновили движение по маршруту Хельсинки-Росток в конце апреля 2010 года и продолжили работу в течение летнего и осеннего сезона. 29 и 30 декабря 2010 года Superfast VII заменил MS Superstar по маршруту Таллинн-Хельсинки из-за плановой стыковки[1]

2011 г. и далее: Stena Line

В марте 2011 года Stena Line объявила, что будет фрахтовать Сверхбыстрый VII и родственный корабль Сверхбыстрый VIII. Сверхбыстрый VII и Сверхбыстрый VIII начал работу 21 ноября 2011 года после капитального ремонта, проведенного MJM Marine на верфи Ремонтова в Польше.[10] Суда теперь работают между Белфаст и Стена Лайн новый терминал в Cairnryan.[11] В феврале 2014 года Stena продлила фрахт этих судов до осени 2019 года.

Преобразование в дневные паромы

Перед тем, как две сестры поступили на службу в Stena Line, в здании была проведена обширная реконструкция и переоборудование. Гданьск, Польша. Об этом ходили слухи[кем? ] в то время она стоила в общей сложности 14 миллионов евро.[нужна цитата ] В рамках этого переоборудования свободная высота верхней палубы транспортного средства была увеличена до 5,05 м, что позволило Stena перевозить полноразмерные грузы. Оба корабля также получили дополнительное носовое подруливающее устройство для улучшения маневренности, дополненное тремя носовыми подруливающими устройствами и одним кормовым подруливающим устройством. Поскольку в новом порту в Шотландии была установлена ​​автоматизированная система швартовки, корабли также были адаптированы для работы с ней, добавив три стальных болларда на носу правого борта.[4]

6 ноября 2018 г. Stena Superfast VII был на грани промаха с Атомная подводная лодка королевского флота погружен на перископную глубину.[12]

Дополнительная информация

Stena Superfast VII и ее сестра Stena Superfast VIII находятся под управлением компании Northern Marine Management, принадлежащей Stena.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Асклендер, Мик. "РС Сверхбыстрый VII (2001)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2 апреля 2008.
  2. ^ а б c "РС Сверхбыстрый VII, pohjakosketus Hangossa 12.11.2004 " (PDF) (на финском, шведском и английском языках). Onnettomuustutkintakeskus. 23 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF ) 14 июня 2011 г.. Получено 17 сентября 2008.
  3. ^ а б c d е "Stena Superfast VII и Stena Superfast VIII". NI Ferry Site. 20 февраля 2014 г.
  4. ^ «Аттика получает новый сверхбыстрый паром». Морской Link.com. Maritime Activity Reports, Inc., 9 мая 2001 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 17 сентября 2008.
  5. ^ "О Superfast Ferries". Сверхбыстрые паромы. Получено 17 сентября 2008.
  6. ^ "Продажа Сверхбыстрый VII, VIII и IX в AS Tallink Grupp ". Новости парома. aferry.to. 10 апреля 2006 г.. Получено 17 сентября 2008.
  7. ^ а б "Tallink harkitsee Superfast-pikalaivojen vetämistä Itämereltä". HS.fi (на финском). Helsingin Sanomat. 23 июля 2008 г.. Получено 17 сентября 2008.
  8. ^ "Устав МС Сверхбыстрый IX". Пресс-релиз Tallink. Tallink Grupp. 25 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 17 сентября 2008.
  9. ^ «Два зафрахтованных парома Stena Line прибывают в Ремонтову для капитального ремонта». www.remontowa.com.pl. 2011 г.
  10. ^ «Новые корабли для Шотландии - NI service». Stena Line. 7 марта 2011 г.
  11. ^ "Атомная подводная лодка Королевского флота пропала с переправой". Новости BBC. 21 января 2019 г.. Получено 22 января 2019.

внешняя ссылка