Вильгельм Бауэр - Wilhelm Bauer

Вильгельм Бауэр
Вильгельм Бауэр Portrait.gif
Вильгельм Бауэр
Родился23 декабря 1822 г.
Диллинген, Королевство Бавария
Умер20 июня 1875 г. (1875-06-21) (52 года)
Мюнхен, Королевство Бавария
НациональностьНемецкий
оккупацияИнженер
Инженерная карьера
Значительный прогрессподводные лодки
Скульптура в Киле, Германия
Skizze des Brandtaucher
Брандтаухер на выставке

Вильгельм Бауэр (23 декабря 1822 - 20 июня 1875) Баварский изобретатель и инженер кто построил несколько ручных подводные лодки.

биография

Вильгельм Бауэр родился в Диллинген в Королевство Бавария. Его отец был баварским сержантом. кавалерия полк. По этой причине Вильгельм Бауэр, пройдя обучение в качестве токарь по дереву, тоже пошел в армию. Работая инженером-артиллеристом, он стал свидетелем Немецко-датская война за Шлезвиг-Гольштейн между 1848 и 1851 гг.

Видя, как Прусский побережье было легко заблокирован Датским флотом Бауэр быстро разработал план строительства подводного корабля нового типа, который поможет прорвать блокаду. Он начал учиться гидравлика и судостроение. Но прежде чем его учеба зашла очень далеко, войска Германская конфедерация решил уйти и сдался Шлезвиг-Гольштейн в Данию. Однако Бауэр был полон решимости реализовать свой план любой ценой и покинул баварскую армию, чтобы присоединиться к силам Шлезвиг-Гольштейна.

Бауэру, который имел лишь низкое военное звание, оказалось очень трудно осуществить свои планы через военную бюрократию, не говоря уже о том, чтобы получить средства для постройки своей подводной лодки. В конце концов ему это удалось с помощью Вернер фон Сименс и другие, получив небольшую сумму на постройку модели предложенной им подводной лодки.

Подводная лодка «Брандтаучер» («Подводный ныряльщик»)

Основная статья: Brandtaucher

Зажигательные корабли были хорошо известной концепцией прорыва блокады. Корабль был загружен взрывчаткой и выпущен, чтобы дрейфовать во вражеский флот, взрываясь при контакте. В зажигательный водолаз планировалось работать по аналогичному принципу: нырять под вражеское судно, фиксировать электрически срабатывающий моя к его корпусу и спастись, поджигая мину с безопасного расстояния. Более или менее такая же техника применялась на всех конструкциях военных подводных лодок того времени, например Юлиус Крёль С Исследователь, то U.S.S. Аллигатор от Брут де Вильруа и знаменитый Hunley, которая стала первой подводной лодкой, потопившей вражеское судно.

После того, как модель подводной лодки, построенная самим Бауэром, доказала свою работоспособность, ему было предоставлено достаточно денег, чтобы построить полномасштабную подводную лодку. Но военные власти по-прежнему были в значительной степени против плана Бауэра и вынудили Бауэра изменить свои планы, чтобы сократить расходы.

Готовый Brandtaucher, построен Август Ховальдт из более поздних Howaldtswerke был 28 футов в длину и весил около 70 000 фунтов. Поскольку в то время не было подходящей механической системы питания, подводная лодка приводилась в движение двумя матросами, вращающими большое колесо ступени руками и ногами. Третий член экипажа, капитан, располагался на корме подлодки. Его работа заключалась в управлении рулями и другими элементами управления. Подойдя к кораблю-цели, капитан протянул руку через гуттаперча (резиновую) перчатку закрепляют на проеме корпуса, захватывают мину, находящуюся в пределах досягаемости на корпусе подводной лодки, и фиксируют ее на цели.

Имел Brandtaucher Построенный в соответствии с оригинальными проектами Бауэра, он мог достичь погружения за счет заполнения нескольких резервуаров морской водой. Но в измененном варианте само судно должно было быть частично затоплен водой, что сделало подводную лодку опасно нестабильной. Также пришлось значительно уменьшить толщину корпуса и размеры насосов.

Первые испытания подводной лодки состоялись в декабре 1850 года. Хотя Бауэр хотел внести в подводную лодку несколько усовершенствований, 1 февраля 1851 года военные устроили публичное шоу.

Эта публичная демонстрация едва не закончилась катастрофой. Достигнув глубины 30 футов, судно начало ложиться на корму. По мере того, как субмарина затонула, тонкие стенки не выдержали давления воды и начали трескаться. Давление воды оказалось слишком большим для слабых насосов, и гребное колесо было повреждено, когда судно начало крениться. Подводная лодка медленно опустилась на землю Киль В течение шести часов Бауэру и его матросам пришлось ждать внутри затонувшего корабля, пока не просочится достаточно воды. Это увеличило давление воздуха внутри подводной лодки и, наконец, позволило людям открыть заблокированный люк. Поскольку подводная лодка осталась лежать на дне моря, ее экипаж вышел на поверхность невредимым. Это был первый побег с подводной лодки, о котором было сообщено.[1]

Затонувшая подводная лодка была поднята в 1887 году и сейчас ее можно посетить в военно-историческом музее по адресу: Дрезден, Германия (Военно-исторический музей Бундесвера ).

Подводная лодка Seeteufel ("Морской дьявол")

Основная статья: Зетойфель (1856 г.)

После затопления BrandtaucherБауэр немедленно начал строить планы по усовершенствованной, более крупной подводной лодке. Но правительство земли Шлезвиг-Гольштейн отказалось поддержать Бауэра после неудачного опыта с первой подводной лодкой Бауэра.

Так Бауэр покинул Шлезвиг-Гольштейн. В последующие годы он пытался получить поддержку своего изобретения в нескольких странах, таких как Австро-Венгрия, то британская империя или Франция. Наконец, в 1855 году Бауэр заключил контракт с великий принц из Санкт-Петербург (Россия ). В том же году Бауэр построил свою вторую подводную лодку, Seeteufel (Морской дьявол или Морской черт ) В Санкт-Петербурге.

Об этой подводной лодке известно гораздо меньше информации, чем о Brandtaucher. Однако говорят, что он был вдвое длиннее своего предшественника: его железные стены толщиной 1/2 дюйма с 21 окном в них. Он имел три больших баллона для водолазного балласта и был рассчитан на экипаж из 12 человек.

Узнав о катастрофе своей первой лодки, Бауэр предоставил Морской дьявол с недавно изобретенным спасательным устройством: водолазная камера. Через эту камеру, которая работала как воздушный шлюз дайверы могли выйти и войти в затопленное судно.

В Морской дьявол оказался очень удачным дизайном. За четыре месяца он совершил 133 успешных погружения. Но во время 134-го погружения подводная лодка застряла в песке морского дна. Опустив водные баллоны насосами, экипаж сумел поднять лодку достаточно высоко, чтобы люк находился над ватерлинией. Весь экипаж (включая Бауэра) был спасен, но, к сожалению, подводная лодка затонула на дно моря.

Наследие

После окончания Морской дьяволБауэр покинул Россию. Понимая, что он не найдет поддержки для другой подводной лодки, он взялся за другие проекты. В 1863 году Бауэру удалось поднять затонувший корабль с помощью надувных воздушных шаров из холста. Но все его более амбициозные планы провалились из-за полного отсутствия финансирования. Разочарованный, Бауэр умер в 1875 г. Мюнхен.

Было бы неправильно претендовать на немецкий подводный флот Мировые войны был прямым потомком прототипов Вильгельма Бауэра, но тем не менее оказал на них влияние. Современная подводная лодка начала свою историю с изобретений Саймон Лейк и Джон Филип Холланд. Однако первооткрыватели подводных лодок 19 века - де Вильруа, Monturiol, Hunley и другие - все знали об усилиях Бауэра и черпали вдохновение и даже идеи на его подводной лодке.[нужна цитата ]

В 1960 году немецкий Бундесмарин переименовал Подводная лодка типа XXI Вильгельм Бауэр после него.

Фильмы о Бауэре

В 1941 году немецкий режиссер Герберт Селпин направил биографический фильм о Бауэре с титулом Geheimakte W.B.1 (Секретный файл W.B.1; W.B = Вильгельм Бауэр)), который был выпущен в 1942 году. Это был пропагандистский фильм, посвященный войне с подводными лодками. Сюжет был основан на романе Der Eiserne Seehund (Железная печать) от Ганса Артура Тиса, опубликованного в 1941 году.

Зоран Симич, кинорежиссер из Киля, описанный в своем документальном фильме Подводная лодка Ingenieur жизнь и деятельность Бауэра, а также принципы, на которых он построил «зажигательный водолаз». Во многих 3D-графических последовательностях он иллюстрирует функционирование подводной лодки. 3 февраля 2008 г. 57-минутная версия фильма была показана в местном кинотеатре в центре мероприятий KoKi в Киле.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Эллиотт, Дэвид. «Краткая история побега с подводной лодки: развитие экстремального воздушного погружения». Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины. 29 (2). Получено 2009-09-21.
  • Оскар Г. Ферстер: Wilhelm Bauers Kampf um das erste deutsche Tauchboot (борьба Вильгельма Бауэра за первую немецкую подводную лодку), Берлин, 1937 г.
  • Hanns Peugler: Sie formten das Antlitz der Erde (Они сформировали лик земли), Verlag Albert Pröpster KG. 1961 г.
  • [1]

внешние ссылки