Железнодорожная станция Хаснабад - Википедия - Hasnabad railway station
Хаснабад | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пригородная железная дорога Калькутты Станция | |||||||||||
Железнодорожная станция Гасанабад | |||||||||||
Место расположения | Хаснабад, Северная 24 Парганас, Западная Бенгалия Индия | ||||||||||
Координаты | 22 ° 34′17 ″ с.ш. 88 ° 54′49 ″ в.д. / 22,571358 ° с. Ш. 88,913549 ° в.Координаты: 22 ° 34′17 ″ с.ш. 88 ° 54′49 ″ в.д. / 22,571358 ° с. Ш. 88,913549 ° в. | ||||||||||
Высота | 7 метров (23 футов) | ||||||||||
Принадлежит | Индийские железные дороги | ||||||||||
Управляется | Восточная железная дорога | ||||||||||
Линия (и) | Sealdah - Barasat Jn. - Участок Хаснабад (Маршрут отклонен от участка Бангаон-Дж. | ||||||||||
Платформы | 3 (общие PF 2 и 3) | ||||||||||
Треки | 3 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | Стандарт (на наземной станции) | ||||||||||
Стоянка | Нет | ||||||||||
Велосипедное хозяйство | Нет | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Положение дел | Функционирование | ||||||||||
Код станции | HNB | ||||||||||
Подразделение (и) | Sealdah | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1962 | ||||||||||
Электрифицирован | да | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Хаснабад Расположение в Западной Бенгалии Хаснабад Расположение в Индии |
Железнодорожная станция Хаснабад это Пригородная железная дорога Калькутты станция на Линия Барасат-Хаснабад. Он расположен по адресу Хаснабад в Подразделение Базирхат из Северная 24 Парганасский район в Индийский государственный из Западная Бенгалия. Он обслуживает Хаснабад и его окрестности.
История
Барасат Басирхат Железная дорога построил 762 мм (2 фута 6 дюймов) узкая колея линия в 1914 г. в составе Легкорельсовый транспорт Мартина.[1] Линия была закрыта в 1955 году.[2]
Длина 33,06 км (21 миля) 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий широкая колея Железнодорожная ветка Барасат-Хаснабад была построена в период с 1957 по 1962 год.[3]
Подвижной состав
На Восточной железной дороге есть несколько локомотивов WDM-2D, которые, в частности, используются на маршруте Сеалдах-Хаснабад. Они использовались для перевозки 8 двухтактных поездов DEMU назад, пока вся линия не была электрифицирована. У поездов DEMU было по две кабины на каждом конце для управления поездом. Но сейчас они больше не используются. Они были заменены граблями BHEL и Jessop EMU, которые в настоящее время находятся в навесе Barasat EMU. Дублирование этой линии начато с 2016 года.
Предлагаемые линии
Линия Хаснабад-Махландапур является одним из 84 проектов новых линий, направленных в Комиссию по планированию, а линия Гхатакпукур-Хаснабад - одним из 111 изысканий новой линии, которые будут проведены в 2012-2013 гг. Железнодорожный бюджет предложения на 2012-13 гг.[5]
Рекомендации
- ^ Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". IRFCA. Архивировано из оригинал 29 февраля 2012 г.. Получено 10 февраля 2012.
- ^ «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии». Railindia. Архивировано из оригинал 16 марта 2008 г.. Получено 10 февраля 2012.
- ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. стр. 60. Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Получено 2 мая 2013.
- ^ «Классы тепловозов - широкой колеи». IRFCA. Получено 2 мая 2013.
- ^ «Что нового в железнодорожном бюджете на 2012-2013 годы». The Times of India, 14 марта 2012 г.. Получено 2 мая 2013.