Линия Сеалдах – Бангаон - Sealdah–Bangaon line
В Линия Сеалдах – Бангаон соединяет Sealdah и Бангаон в Индийский штат из Западная Бенгалия. Это связано с Линия Сеалдах – Ранагат в Dum Dum Junction, линия Барасат – Хаснабад на Barasat Junction и линия Бангаон – Ранагхат на Bangaon Junction. Эта линия имеет средства переключения как с Калькутта Метро и Колькатская кольцевая железная дорога в Dum Dum Junction и с Калькутта Метро в Dum Dum Cantonment. Это часть Пригородная железная дорога Калькутты системы и находится под юрисдикцией Восточная железная дорога.
История
Основная линия Восточная Бенгалия Железная дорога, от Sealdah к Ранагхат, был открыт еще в 1862 году. Затем он был расширен в том же году до Куштия, который сейчас находится в Бангладеш.[1]В 1882–84 Бенгальской центральной железнодорожной компании было поручено построить две линии: одну от Дум Дум к Хулна, Сейчас в Бангладеш, через Бангаон; и другие ссылки Ранагхат и Бангаон.[1] Линия была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) -широкий широкая колея между 1957 и 1962 гг.[2][3] Он был объединен с Восточная Бенгалия Железная дорога в 1903 г.[4]
Электрификация
Участок Силах-Ашокнагар был электрифицирован в 1963–64.[5] Оставшаяся линия была электрифицирована в 1970-х годах.
Пассажиры
Данные о пассажирах по линиям или по маршруту недоступны, но станция Сеалдах ежедневно обслуживает 1,5 миллиона пассажиров, прибывающих или отправляющихся в 704 поездах (включая местных жителей ЕВС), и значительная часть из них использует эту линию, поскольку это основная линия. станции.[6]
Сарай для автомобилей
Есть большой ЭМУ автомобильный навес у канала Наркелданга, недалеко от Sealdah, в котором много места для размещения локомотивов. Барасат также есть вагонный навес EMU, который является частью общей структуры станции и предназначен для размещения поездов для обслуживания поездов и вагонов.[7]
Треки
Линия Сеалдах-Бангаон в настоящее время имеет два пути; хотя на некоторых станциях была построена дополнительная платформа и путь для остановки и остановки некоторых местных поездов.
Граница
Хотя Бангаон является последней станцией на этом конкретном маршруте, линия простирается до границы Индо-Бангладеш и за ее пределами.[8][9]
Петраполе, который находится на индийской стороне международной границы, имеет наземный таможенный пост и обрабатывает более половины из 4-миллиардной торговли между Индией и Бангладеш. Учитывая отдаленную возможность улучшения чрезвычайно узких дорог, ведущих к границе между Индией и Бангладеш, из-за проблем с отводом земли основное внимание в настоящее время уделяется улучшению железнодорожной системы.[10]
Поезда
Единственный и самый важный поезд, который использует этот путь, - это Bandhan Express который бежит от Калькутта к Дакка. Кроме того, по этому маршруту курсирует множество пригородных поездов: [11][12]
- The Sealdah-Bangaon Local
- The Sealdah-Thakurnagar Local
- Сеалдах-Гобарданга местный
- The Sealdah-Habra Local
- The Sealdah-Duttapukur Local
- Сеалдах-Барасат местный
- Местный житель Силдах-Мадхьямграм
- Кантонмент Сеалдах-Дум Дум, местный
- The Sealdah-Hasnabad Local
- Местные жители Силдах-Басирхат
Станции
Железнодорожные станции на этом маршруте:
| Станция № | Железнодорожная станция |
|---|---|
| 1 | Sealdah |
| 2 | Бидханнагар-роуд |
| 3 | Dum Dum Junction |
| 4 | Dum Dum Cantonment |
| 5 | Дурганагар |
| 6 | Бирати |
| 7 | Бишарпара Кодалия |
| 8 | New Barrackpur |
| 9 | Мадхьямграм |
| 10 | Хридайпур |
| 11 | Barasat Junction |
| 12 | Бамангачи |
| 13 | Дуттапукур |
| 14 | Бира |
| 15 | Гума |
| 16 | Ашокнагар-роуд |
| 17 | Хабра |
| 18 | Санхати Халт |
| 19 | Machlandapur |
| 20 | Гобарданга |
| 21 | Такурнагар |
| 22 | Чандпара |
| 23 | Бибхути Бхушан Халт |
| 24 | Bangaon Junction |
Галерея
Главный вход в Sealdah Железнодорожная станция
Железнодорожная станция Дум Дум Джанкшен Платформа
С высоты птичьего полета Железнодорожная станция Бирати
Платформа Мадхьямграм железнодорожная станция
С высоты птичьего полета Железнодорожная станция Barasat Junction
Главный вход Железнодорожная станция Barasat Junction
Железнодорожная станция Хабра Платформа
Платформа Железнодорожная станция Гобарданга
Железнодорожная станция Такурнагар Платформа
Платформы Железнодорожная станция Бангаон
Главный вход в Железнодорожная станция Бангаон
использованная литература
- ^ а б «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии». Railindia. Архивировано из оригинал на 2012-08-02. Получено 2012-02-10.
- ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. стр. 60. Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Получено 2 мая 2013.
- ^ «Железные дороги без IR в Индии». IRFCA. Получено 2012-02-10.
- ^ "Центральная Бенгальская железная дорога". фибис. Получено 2 мая 2013.
- ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 4 мая 2013.
- ^ "Несколько туалетов в Ховрах, Сеалдах". "Таймс оф Индия", 28 ноября 2001 г.. Получено 2012-02-10.
- ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 4 мая 2013.
- ^ "Бонгаон свежий зеленый бордюр". Шаблон путешествия. Получено 2 мая 2013.
- ^ «Призыв Capexil преобразовать Petrapole LCS в порт». The Hindu Business Line, 26 марта 2004 г.. Получено 2 мая 2013.
- ^ Пратим Ранджан Бос и Закон Абхишека. «Таможня хочет улучшить железнодорожное сообщение через Петраполе». The Hindu Business Line, 3 апреля 2013 г.. Получено 2 мая 2013.
- ^ «Поезда Дум Дум - Бангаон». Информация о железной дороге Индии.
- ^ "Поезда Дум Дум - Дум Дум Кантонмент". erail.in.
внешние ссылки
Калькутта / Северная окраина путеводитель от Wikivoyage
| Общее |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подразделения | |||||||||
| Муниципалитеты | |||||||||
| Блоки развития сообщества |
| ||||||||
| Реки | |||||||||
| Транспорт |
| ||||||||
| Железнодорожные станции | |||||||||
| Высшие учебные заведения |  | ||||||||
| Округа Лок Сабха | |||||||||
| Округа Видхан Сабха |
| ||||||||
| Бывшие округа Видхан Сабха | |||||||||
| Смотрите также |
| ||||||||
