Железнодорожная станция Данкуни Джанкшен - Википедия - Dankuni Junction railway station

Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
Dankuni Junction
Пригородная железная дорога Калькутты станция
Железнодорожная станция Данкуни в Ховрах 01.jpg
Место расположенияСтанция Данкуни, Станция Палли, Данкуни, Hooghly District, Западная Бенгалия
Индия
Координаты22 ° 40′41 ″ с.ш. 88 ° 17′28 ″ в.д. / 22.677995 ° с. Ш. 88.290975 ° в. / 22.677995; 88.290975Координаты: 22 ° 40′41 ″ с.ш. 88 ° 17′28 ″ в.д. / 22.677995 ° с. Ш. 88.290975 ° в. / 22.677995; 88.290975
Высота7 метров (23 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяВосточная железная дорога
Линия (и)Howrah-Bardhaman аккорд и Калькуттский аккорд / Данкуни-Сеалдах
Платформы5
Строительство
Тип структурыСтандарт (на наземной станции)
СтоянкаНет
Велосипедное хозяйствода
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииDKAE[1]
Зона (ы)Восточная железная дорога
Подразделение (и)Howrah
История
Открыт1917
Электрифицирован1964-66
Предыдущие именаОст-Индская железнодорожная компания
Услуги
Предыдущая станция Пригородная железная дорога Калькутты Следующая станция
Восточная линия
Линия связи хордыТерминус
Место расположения
Dankuni Junction находится в Калькутте.
Dankuni Junction
Dankuni Junction
Расположение в Калькутте
Dankuni Junction находится в Западной Бенгалии.
Dankuni Junction
Dankuni Junction
Расположение в Западной Бенгалии
Данкуни Джанкшен находится в Индии.
Dankuni Junction
Dankuni Junction
Расположение в Индии

Данкуни железнодорожный узел на Howrah-Bardhaman аккорд и находится в Хуглиский район в Индийский государственный из Западная Бенгалия. Это связано с обоими Howrah и Sealdah.

История

В Howrah – Bardhaman аккорд, более короткая ссылка на Бардхамана из Хора, чем Основная линия Ховрах-Бардхаман, был построен в 1917 году. В 1932 году линия хорды Калькутты была проложена над Уиллингдонский мост присоединяется к Дум Думу и Данкуни.[2]

Электрификация

Аккорды Howrah – Bardhaman были электрифицированы в 1964–66.[3]

Завод дизельных локомотивов

Пробное производство началось на заводе дизельных компонентов в Данкуни.[4] Построен по цене рупий. 84,21 крор, он был открыт Маматой Банерджи, главным министром Западной Бенгалии 28 мая 2012 года. Производимые компоненты поставляются в Банарасский локомотивный завод.[5]

Завод компонентов электровозов

Завод электрических локомотивов в данкуни

Строительство Rs. 270,77 кроров Фабрика компонентов для электрических локомотивов находится в стадии разработки.[5]

Данкуни грузовой двор

Планируется реконструкция товарного двора Данкуни и его превращение в товарный двор Данкуни. Это будет многоцелевой грузовой терминал, который объединит все грузовые перевозки в одном месте. Это облегчит загрузку дворов Ховра, Сеалдах, Шалимар и Читпур.[6][7]

Выделенный грузовой коридор

Был предложен выделенный восточный грузовой коридор протяженностью 1839 км от Данкуни до Лудхианы.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Индийские железнодорожные коды". Индийские железные дороги. Получено 26 августа 2018.
  2. ^ «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии». Railindia. Архивировано из оригинал 16 марта 2008 г.. Получено 13 апреля 2013.
  3. ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 13 апреля 2013.
  4. ^ «Основные моменты бюджета железной дороги на 2012-2013 годы» (PDF). Индийские железные дороги. Получено 3 мая 2013.
  5. ^ а б «Мамата воплощает в жизнь обещания, которые она дала на посту министра путей сообщения». Государственный деятель, 28 мая 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
  6. ^ «Новый грузовой терминал Восточной железной дороги». "Таймс оф Индия", 4 августа 2004 г.. Получено 13 апреля 2013.
  7. ^ «Грузовые депо и сортировочные станции». IRFCA. Получено 13 апреля 2013.
  8. ^ «Проект выделенного грузового коридора: успехи и возможности» (PDF). DFC, 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2013 г.. Получено 13 апреля 2013.

внешняя ссылка

Внешнее видео
значок видео Переезд через железнодорожную станцию ​​Данкуни с грузовым терминалом вдалеке