Hawker P.1072 - Hawker P.1072

Стр.1072
P1072.jpg
Рольэкспериментальный самолет
ПроизводительHawker Самолеты
Первый полет20 ноября 1950 г.
Количество построенных1 [1]
Разработано изHawker P.1040

В Hawker P.1072 был 1949 экспериментальный Британский самолет действует как испытательный стенд для Армстронг Сиддели Снарлер ракетный разгонный двигатель. Это был прототип Hawker Sea Hawk, модифицированный для установки ракеты в хвостовой части.

Развитие

После Вторая Мировая Война Hawker работал над новым истребителем под своим внутренним обозначением. Стр.1040 который позже стал Хоукер Си Хок.

Армстронг Сиддели начал работу в 1946 году над разработкой жидкостного ракетного двигателя (который будет использоваться в качестве ускорителя для истребителей) для Министерство снабжения. Чтобы исследовать возможность создания реактивного истребителя, оригинального прототипа Sea Hawk, VP401, был преобразован в испытательный стенд для Армстронг Сиддели Снарлер ракетный двигатель,[2] в дополнение к своему обычному Роллс-Ройс Нене турбореактивный, став Стр.1072. P.1040 имел раздельный выхлоп, который давал свободное пространство в хвостовой части для установки ракеты.

Снарлер питался насосом, а не нагнетанием давления в топливных баках. Установка ракетного двигателя потребовала значительного усиления фюзеляжа, а также полностью переработанной пневматической и топливной систем. Запас топлива для реактивного двигателя был уменьшен с 395 галлонов (1520 л) до 175 галлонов (675 л), и были установлены два бака для ракетного топлива. Цилиндрический жидкий кислород бак в носовой части фюзеляжа имел емкость 75 галлонов (288 л), а водяной -метанол бак в хвостовой части фюзеляжа имел емкость 120 галлонов (460 л). Внешние отличия ограничивались небольшой выпуклостью в задней части фюзеляжа под рулем направления и обтекателем на нижней центральной линии фюзеляжа, закрывающим трубопровод между баками и ракетным двигателем в хвостовой части.

Rolls-Royce Nene 103 с тягой 5180 фунтов силы (23,1 кН) использовался для полетов на пароме, а также для взлета и набора высоты. Ракета Снарлер, развивающая тягу в 2000 фунтов силы (8,9 кН), была впервые использована в полете 20 ноября 1950 года. Существовали ограничения на шесть полетов, которые были выполнены с использованием ракетного двигателя, прежде чем небольшой взрыв повредил самолет. Вскоре после этого британское правительство решило, что турбореактивные двигатели с разогреть (форсаж) будет использоваться вместо ракетной мощности.

Технические характеристики (стр.1072)

Данные из Британский каталог самолетов[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 37 футов 7 дюймов (11,46 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
  • Рост: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
  • Площадь крыла: 264,7 квадратных футов (24,59 м2)
  • Пустой вес: 11050 фунтов (5012 кг)
  • Вес брутто: 14500 фунтов (6577 кг)
  • Вместимость топливных баков: Турбинное топливо: 175 имп галлонов (210 галлонов США; 800 л); Ракетный окислитель: 75 имп галлонов (90 галлонов США; 340 л); Ракетное горючие: 120 имп галлонов (140 галлонов США; 550 л)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Нене 103 турбореактивный двигатель с центробежным потоком, главный двигатель тяги 5180 фунтов силы (23,0 кН)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели ASSn.1 Снарлер Жидкостная ракета, тяговая нагрузка 2000 фунтов-силы (8,9 кН): 2 минуты 45 секунд

Спектакль

  • Максимальная скорость: 553 миль / ч (890 км / ч, 481 кН)
  • Крейсерская скорость: 447 миль / ч (719 км / ч, 388 кН)
  • Ассортимент: 350 миль (560 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 44,500 футов (13,600 м)
  • Скороподъемность: 5000 фут / мин (25 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 53 фунта / кв. Фут (260 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.51

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Преобразование P.1040
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202203.html
  3. ^ "Hawker P.1072". Британский каталог самолетов. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 7 января 2019.

использованная литература

  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast. Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X.
  • Джеймс, Дерек Н. Хоукер, авиационный альбом № 5. Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company, 1973. ISBN  0-668-02699-5. (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.)
  • Мейсон, Фрэнсис К. Hawker Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-839-9 (перепечатано как ISBN  1-55750-351-6.)