Хитон железнодорожная станция - Heaton railway station

Хитон
2-я железнодорожная станция Хитон (сайт), Тайн-энд-Уир (география 4241948) .jpg
Сайт второй станции 2012 г.
РасположениеХитон, Ньюкасл-апон-Тайн
объединенное Королевство
Координаты54 ° 58′48 ″ с.ш. 1 ° 34′54 ″ з.д. / 54,9799 ° с.ш.1,5817 ° з. / 54.9799; -1.5817Координаты: 54 ° 58′48 ″ с.ш. 1 ° 34′54 ″ з.д. / 54,9799 ° с.ш.1,5817 ° з. / 54.9799; -1.5817
Ссылка на сеткуNZ2687065113
Платформы2 (4 с 1887 г.)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияНьюкасл и железная дорога Норт-Шилдс
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Британская железная дорога (Северо-восточная часть)
Ключевые даты
До 1856 г.Открыта первая станция
1 апреля 1887 г.Первая станция закрыта; открылась вторая станция
11 августа 1980 г.Вторая станция закрыта

Хитон железнодорожная станция была железнодорожная станция в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, у южной границы Хитон с Byker. Станция была построена в XIX веке и закрылась 11 августа 1980 года.

История

В 1839 г. Ньюкасл энд Шилдс железная дорога был открыт[1] и эта линия позже стала прямой линией к побережью от Ньюкасл-апон-Тайн, хотя в то время линия заканчивалась на площади Карлиол, а не на Центральный вокзал Ньюкасла. Этот предшественник Северо-восточная железнодорожная компания (NER) разделял эти два пути до Хитон-Джанкшен, и «1 июля 1847 г. Ньюкасл был соединен железной дорогой с Бервик, и таким образом помещается на главную линию между Эдинбург и Лондон."[1] Железнодорожная линия и станция в Хитоне были построены в разрезе.

Первая станция

Первая станция стояла в разрезе на двойном пути, разделяемом главной линией, ведущей в Эдинбург и маршрутом Ньюкасл и Норт-Шилдс. Были две платформы длиной около 100 ярдов (90 м). Главное здание стояло на нижней (северо-западной) платформе, напротив меньшего здания на верхней платформе. Когда он открылся, станция стояла в сельской местности, ближайшей деревней был Байкер-Хилл, примерно в мили к востоку, но в последние десятилетия XIX века террасы жилого пригорода Хитон начали заполнять поля с обеих сторон. железной дороги.[2] В 1887 г. линия от Центральный вокзал Ньюкасла до Хитон-Джанкшен был расширен с двух до четырех путей. Первоначальная станция была снесена, а новая станция построена к западу от Хитон-роуд.

Вторая станция

В 1887 г. линия от Центральный вокзал Ньюкасла до Хитон-Джанкшен был расширен с двух до четырех путей. Два пути на север предназначались для магистральных перевозок. Эдинбург и два южных пути для прямых рейсов от центрального вокзала Ньюкасла до побережья. Эти два южных пути были электрифицированы в 1904 году. Были две островные платформы около 210 ярдов (190 м).[3] До них можно было добраться по пандусам от билетных касс, которые находились на уровне земли рядом с автомобильным мостом, по которому Хитон-роуд пересекала железную дорогу. Сигнальный блок Heaton Junction находился примерно в 250 ярдах (230 м) к востоку и давал доступ со всех четырех путей к моторному отсеку Heaton и подъездным путям вагонов.

Станция использовалась в основном для обслуживания прямой линии от центрального вокзала Ньюкасла до побережья, но с некоторыми местными услугами, такими как линия до Морпет на главной линии и некоторых магистральных линиях от Ньюкасла до Эдинбург Уэверли.

Тайн и Уир Метро

В Тайн и Уир Метро не использовал тот участок линии, который включал железнодорожную станцию ​​Хитон, и станция стала избыточной, когда было построено метро. Услуги метро теперь доступны от Станция метро Byker который о 1⁄4 милю (0,4 км) к югу, и Станция метро Chillingham Road около 1⁄4 миля (0,4 км) на северо-восток.

Главная линия восточного побережья

Когда Главная линия восточного побережья (ECML) была электрифицирована, появилась возможность рационализировать работу путей во многих местах, включая участок от центрального вокзала Ньюкасла до подъездных путей вагонов на Хитон. Платформы станции в Хитоне были снесены, а предыдущие четыре пути были заменены тремя путями, каждый сигнализировал для бега в любом направлении. Электрификация была завершена в 1990 году. Благодаря расположению моста пирсы для автомобильного моста над линией самый южный путь по-прежнему следует вдоль трассы вокруг несуществующей платформы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Чарлтон, Р.Дж. (нет данных). История Ньюкасл-он-Тайн с самых ранних записей до его образования как города.. Лондон: Walter Scott Ltd. стр. 80.
  2. ^ «Хитон (1-я) станция». Subterranea Britannica. Получено 16 апреля 2009.
  3. ^ «Хитон (2-я) станция». Subterranea Britannica. Получено 16 апреля 2009.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Усадьбы
Линия и станция открыты		 Северо-восточная железная дорога
Tyneside Electrics
(Петля Северного Тайнсайда )		 Walkergate
Линия закрыта, станция открыта
Усадьбы
Линия и станция открыты		 Северо-восточная железная дорога
Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога		 Лесной зал
Линия открыта, станция закрыта