Петля Северного Тайнсайд - North Tyneside Loop
| Петля Северного Тайнсайд |
|---|
В Петля Северного Тайнсайд относится к железнодорожным линиям в North Tyneside из Ньюкасл-апон-Тайн через Wallsend, North Shields, Whitley Bay, Backworth, Наклонился на и Южный Госфорт обратно в Ньюкасл. С 1980-х годов он является частью Тайн и Уир Метро, хотя и в измененном виде.
История
Петля возникла из двух конкурирующих железных дорог, которые были построены от Ньюкасла до Tynemouth, и не был завершен до 1909 года: южная ветка того, что стало петлей, была построена Ньюкасл и железная дорога Норт-Шилдс в 1839 г. из Ньюкасл Сентрал через Уоллсенд; хотя первоначально он заканчивался в Норт-Шилдсе, в 1847 году он был продлен до Тайнмута. Блит и Тайн железная дорога в 1861 г. из Ньюкасл Нью Бридж Стрит в Тайнмут через Бентон, хотя оригинальный маршрут Блит и Тайн пролегал по более внутреннему курсу в Тайнмут из Монкситона.[1]
Первоначально у обеих железных дорог были отдельные конечные станции в Тайнмуте,[2] но обе линии были заняты Северо-восточная железная дорога (NER) к 1870-м годам. В 1882 году NER построил новый прибрежный маршрут от Монкситона до Тайнмута через Уитли-Бэй, отказавшись от первоначального внутреннего маршрута Блит и Тайн, и это позволило обеим участкам маршрута соединиться в Тайнмуте, где была открыта новая сквозная станция. Однако петля все еще не была завершена, поскольку северная и южная части маршрута по-прежнему выходили на отдельные не связанные между собой конечные остановки в Ньюкасле.[1]
Электрификация
Линия была электрифицирована (т.к. Tyneside Electrics ) NER в 1904 году для борьбы с конкуренцией со стороны недавно построенных электрических трамваев. В 1909 году петля была окончательно завершена, когда первоначальная конечная остановка Blyth & Tyne на Нью-Бридж-стрит была закрыта и построена линия, соединяющая северный отрезок маршрута с расширенной Усадьбы станция.[1]. Однако в 1967 году маршрут был деэлектрифицирован и преобразован в дизельный многоканальный агрегат операция.[3]
Тайн и Уир Метро
В конце 1970-х годов петля была преобразована, чтобы стать частью Тайн и Уир Метро, который открывался поэтапно, начиная с 1980 года. И северная, и южная ветви петли были переведены на новые подземные маршруты на подходе к Ньюкаслу, так что теперь обе ветви петли пересекаются в подземных переходах. Памятник Станция метро.[4]
Чтобы у метро был собственный независимый маршрут в Ньюкасл, южный участок линии через Уоллсенд был отклонен к востоку от Хитон-Джанкшен на новый маршрут, который проходит параллельно Главная линия восточного побережья, обслуживает две новые станции в Chillingham Road и Byker, затем пересекая Виадук Байкер, прежде чем сбежать под землю через Усадьбы и памятник новому вокзалу на Сент-Джеймс, и больше не обслуживает Центральный вокзал; северная ветка делает это косвенно через метро Центральная станция метро.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда. С. 11–14. ISBN 1-871944-20-1.
- ^ «Станция Тайнмут (4-я)». Заброшенные станции.
- ^ Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда. п. 20. ISBN 1-871944-20-1.
- ^ а б Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда. п. 91. ISBN 1-871944-20-1.