Helio AU-24 Жеребец - Helio AU-24 Stallion

AU-24 Жеребец
Helio AU-24A Stallion на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, июль 1972 года.
Helio AU-24A Stallion на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, июль 1972 г., перед доставкой на Кхмерские ВВС.
РольВооруженный боевой вертолет, борьба с повстанцами, служебный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Helio Aircraft
Первый полет5 июн 1964[1]
Основные пользователиВВС США
Кхмерские ВВС
Количество построенных20

В Helio AU-24 Жеребец был американец вооруженный боевой корабль, борьбы с повстанцами и коммунального транспорта, разработанного для ВВС США. Всего за период война во Вьетнаме, большая часть самолетов была продана Кхмерские ВВС.

Дизайн и развитие

В Helio HST-550 Жеребец был STOL служебный самолет, разработанный в США в 1963 году, первый прототип полетел в июле 1964 года. Компания Helio Aircraft как турбовинтовой вариант Helio Courier, в конечном итоге он превратился в совершенно новый дизайн той же общей конфигурации, и большая часть его конструкции была основана на компонентах, используемых в Helio H-500 Twin. Это был намного больший самолет, чем Courier, и вскоре Хелио обнаружил, что он слишком дорог для рынка.

В ВВС США (USAF), однако, выступили в качестве покупателя конструкции, закупив самолет для Надежная погоня программа как AU-24A. Это была штурмовая версия Stallion с ПТ6А-27 680 л.с. (510 кВт) турбовинтовой, оснащенный Трехствольная поворотная пушка M197 20х102 мм. установлен в левой грузовой двери. Он также имел пять подкрыльевых и фюзеляжных узлов подвески.[2]

Из 18 самолетов, закупленных ВВС США, четырнадцать или пятнадцать в конечном итоге были доставлены Кхмерские ВВС (KAF) в период с января по ноябрь 1972 года в рамках программы зарубежных военных продаж для использования в целях наблюдения за границами и противодействия проникновению, когда угроза встречи с зенитным огнем (кроме стрелкового оружия) была минимальной.[3][4][5][6]

История эксплуатации

Камбоджа

Важное дополнение к KAF, мини-артиллерийские корабли AU-24A были приписаны к недавно поднятому Эскадрилья мини-боевых кораблей (Французский: Эскадрон AU-24) размещены в Авиабаза Почентонг возле Пномпень, что расширило возможности сопровождения конвоев снабжения на нижнем Меконг -Bassac Rivers коридоры. Такие операции проводились совместно с Кхмерский национальный флот (MNK) с середины 1971 года, когда KAF начали обеспечивать воздушное прикрытие конвоев MNK своими Дуглас AC-47D Жуткий боевые корабли.[7][8][9]

Под Проект мухоловка В рамках программы усовершенствования KAF, американцы поставили среди других типов самолетов единственный боевой мини-корабль AU-24A до того, как программа была официально прекращена 30 июня 1973 года.[10] Хотя мини-артиллерийские корабли AU-24A, доставленные в Камбоджу, хорошо себя зарекомендовали в роли эскорта речных конвоев, было обнаружено, что они были окружены длинным списком технических неисправностей, которые стали до боли очевидны 10 августа 1973 года, после того как на корабле разбился Stallion пролет ракеты, убивший ее экипаж и вынудивший воздушное командование КАФ временно заземлить весь флот мини-боевых кораблей.[11]

В последние месяцы Камбоджийская гражданская война, KAF использовали свои боевые мини-корабли AU-24A для ночных бомбардировок укрепившихся красные кхмеры 107-мм ракетные позиции к северу от Пномпеня,[12] но после того, как практически израсходовали все свои боеприпасы, три жеребца 16-17 апреля 1975 г. сбежали с авиабазы ​​Почентонг, отправленные их соответствующими командами в безопасное убежище в соседнем районе. Таиланд.[13] Тем не менее «красным кхмерам» удалось спасти девять боевых мини-кораблей AU-24A. Военно-воздушные силы Освободительной армии Кампучии (AFKLA) нового Демократическая Кампучия Режим, хотя плохое обслуживание и хроническая нехватка запасных частей, гарантировал, что только одна из этих машин все еще была годна к полетам, когда AFKLA была нейтрализована Народная армия Вьетнама в феврале 1979 г. во время Камбоджийско-вьетнамская война.[14][15] Этот оставшийся жеребец был впоследствии принят после 1979 года на вооружение военно-воздушных сил Кампучийские народные революционные вооруженные силы (KPRAF; позже CPAF), остававшийся в эксплуатации до 1993 года, когда был окончательно выведен из эксплуатации.

Варианты

  • H-550 - прототипы (построено 2)
  • AU-24A Жеребец (H-550A) - серийная версия (построено 18)
  • H-634 Двойной жеребец - версия с твин Эллисон 250 турбовинтовые, установленные на балке в носовой части самолета (не построено)
  • H-1201T Двойной жеребец - версия с двумя двигателями в подкрыльевых гондолах, убирающейся ходовой частью, цистернами и подкрыльными грузовыми отсеками (не строится)

Операторы

 Камбоджа
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (H-550A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1976–77[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 9 пассажиров
  • Длина: 39 футов 7 дюймов (12,07 м)
  • Размах крыльев: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
  • Площадь крыла: 242 квадратных футов (22,5 м2)
  • Соотношение сторон: 6.93:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 2860 фунтов (1297 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5,100 фунтов (2313 кг)
  • Вместимость топливных баков: 120 галлонов США (100 имп гал; 450 л)
  • Электростанция: 1 × Пратт энд Уитни Канада PT6 А-27 турбовинтовой, 680 л.с. (510 кВт) (эффективная л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 216 миль / ч (348 км / ч, 188 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м) (экономический круиз)
  • Никогда не превышайте скорость: 218 миль / ч (351 км / ч, 189 узлов) (Калиброванная воздушная скорость )
  • Классифицировать: 641 миля (1032 км, 557 миль)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скороподъемность: 2200 фут / мин (11 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 660 футов (200 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 750 футов (230 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тейлор, Самолеты всего мира Джейн 1965–66 (1965), стр. 242–243.
  2. ^ Дэвис и Грир, Боевые корабли, иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  3. ^ https://www.globalsecurity.org/m military/systems/aircraft/au-24.htm
  4. ^ Дэвис и Грир, Боевые корабли, иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  5. ^ Конбой и Боура, Война в Камбодже 1970-75 гг. (1989), стр. 20-21.
  6. ^ Конбой, ФАНК: История вооруженных сил Камбоджи, 1970-1975 гг. (2011), стр. 219.
  7. ^ Дэвис и Грир, Боевые корабли, иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  8. ^ Конбой и Боура, Война в Камбодже 1970-75 гг. (1989), стр. 20-21.
  9. ^ Конбой, ФАНК: История вооруженных сил Камбоджи, 1970-1975 гг. (2011), стр. 219.
  10. ^ Ян Форсгрен, Камбоджа: история кхмерских ВВС 1970-1975 гг. (Часть 2) - http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/cambodia/cam-af-history2.htm
  11. ^ Конбой, ФАНК: История вооруженных сил Камбоджи, 1970-1975 гг. (2011), стр. 220-221.
  12. ^ Конбой и Боура, Война в Камбодже 1970-75 гг. (1989), стр. 22.
  13. ^ Конбой, ФАНК: История вооруженных сил Камбоджи, 1970-1975 гг. (2011), стр. 223.
  14. ^ Конбой, ФАНК: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 гг. (2011), стр. 223.
  15. ^ "ВВС мира 1983". flightglobal.com. п. 358. Получено 30 марта 2013.
  16. ^ Тейлор, Самолеты всего мира Джейн 1976–77 (1976), стр. 301–302.

Библиография

  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. С. 208–10.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965–66. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-354-00538-3.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 506.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 896. Лист 28.
  • Кеннет Конбой, ФАНК: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 гг., Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd, Джакарта 2011. ISBN  9789793780863
  • Кеннет Конбой, Кеннет Боура и Майк Чаппелл, Война в Камбодже 1970-75 гг., Men-at-arm series 209, Osprey Publishing Ltd, Лондон, 1989. ISBN  0-85045-851-X
  • Ларри Дэвис и Дон Грир, Боевые корабли, иллюстрированная история Spooky - Серия Specials (6032), Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN  0-89747-123-7
  • Джо Ф. Ликер, Кхмерские ВВС AU-24As, Техасский университет в Далласе, 2006–2015 гг. - [1]

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Helio AU-24 Жеребец в Wikimedia Commons