Индийский тепловоз класса WCP-4 - Indian locomotive class WCP-4

GIPR EC / 1
ИК ВКП-4
GIPR EC1 4002.jpg
Тип и происхождение
Строитель
Дата постройки1928
Всего произведено1
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖД2′Co2 ′
Электрическая система / ы1500 В постоянного тока
Тяговые двигателиТри
Передача инфекцииБучли проезд
Показатели производительности
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)[1]
Выходная мощность:
• 1 час2390 л.с. (1760 кВт; 2360 л.с.)[1]
Тяговое усилие:
• Запуск111 кН (24950 фунтов-силы)[1]
Карьера
Операторы
ЧислаGIPR 4001
IR 20001

Индийский локомотив класса ВКП-4 класс 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровозы который был разработан в конце 1920-х годов Швейцарский локомотивно-машинный завод (SLM) для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Постоянный ток (C), Двигатель для пассажирских перевозок (P), 1-го поколения (1). Они вступили в строй в 1930 году. Единственный WCP-4 был построен в Англии между 1928 и 1929 годами.

ВКП-4 обслуживал оба пассажирских поезда более 40 лет. С внедрением более современных типов локомотивов и 25 кВ AC электрификацию все было снято к началу 1960-х годов. Сегодня локомотивы утилизированы.

История

GIPR заказал следующие испытательные локомотивы в 1923 году. Электрификация GIPR началась в 1922 году. Для перевозки экспрессов по горной железной дороге для преодоления Западных Гатов требовались мощные локомотивы. Они также должны были развивать скорость 85 миль в час (137 км / ч).[2] Поэтому у разных производителей было заказано три испытательных локомотива, чтобы иметь возможность выбрать подходящую конструкцию для серии. Тендер и оценка проводились под контролем английской электротехнической фирмы Merz & McLellan в Лондоне.[3] EA / 1 признан лучшим локомотивом по результатам оценки, поэтому было заказано еще 21 вагон этого типа. Считается, что локомотив был утилизирован в 1960-х годах.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Технические характеристики тепловоза и электровоза». IRFCA. Получено 8 мая, 2016.
  2. ^ Якоб Бухли (1927), "Универсал-Антриб" Винтертур "для электрического Локомотива", Schweizerische Bauzeitung (на немецком языке), Band 90 (23), стр. 294–296, Дои:10.5169 / пломбы-41817CS1 maint: дата и год (связь)
  3. ^ Mitteilung der SLM (1927), "Neuerungen im Mechanischen Aufbau elektrischer Schnellzuglokomotiven", Schweizerische Bauzeitung (на немецком языке), Band 89 (13), стр. 174–175, Дои:10.5169 / пломбы-41673CS1 maint: дата и год (связь)

Книги

[1]

внешняя ссылка

  1. ^ 2600 л.с. 0-6-6-0 Электрический грузовой локомотив, железная дорога Большого Индийского полуострова. Литейный завод Вулкана. стр.pdf.