Межгосударственный 69 в Кентукки - Interstate 69 in Kentucky

Межгосударственный 69
Информация о маршруте
	Поддерживается KYTC
Длина	148,090 миль (238,328 km)
Существовал	25 октября 2011 г.-настоящее время
История	Подписан в 2008 г.; Калверт-Сити - Нортонвилл подписан 25 октября 2011 г.; Нортонвилл - Хендерсон подписал 16 ноября 2015 г.; Мэйфилд - Калверт-Сити подписан в июле 2018 года; Выполняется обновление раздела Фултон до Мэйфилда.;
Основные узлы
Южный конец	; США 45 Byp. в Mayfield
	США 45 в Mayfield; ; US 641 Spur возле Наклонился на; I-24 между Calvert City и Eddyville; И-169 / Будущее I-569 / Western Kentucky Parkway возле Nortonville; США 41 в Мэдисонвилл;
Северный конец	США 41 в Хендерсон; I-69 в Индиана Государственная граница (Будущее)
Место расположения
Графства	Могилы, Маршалл, Ливингстон, Лион, Колдуэлл, Хопкинс, Webster, Хендерсон
Система автомобильных дорог

Межгосударственный 69 (I-69) в штате США Кентукки составляет 148,090 миль (238,328 км) Автострада убегая от Фултон к Хендерсон. Маршрут полностью использует первый Купить Parkway, и существующие части I-24, то Western Kentucky Parkway, а Pennyrile Parkway. В конце концов, I-69 покинет бывший бульвар Пеннирил к югу от Audubon Parkway поменяться местами или остаться на текущем уровне и проехать через Хендерсон по Маршрут США 41 (США 41) на север в Индиана. Предлагаемый маршрут для оставшейся части I-69 в Кентукки проходит около десяти миль (16 км), чтобы использовать еще не построенный мост в Индиану.

I-69 была разделена на три секции независимых коммунальных служб (SIU) через Кентукки. SIU 5 и 6 охватывают существующие автострады. Федеральное законодательство определило маршрут для этих участков, и Кентукки находится в процессе установки знаков I-69 на маршруте. SIU 4 включает новый мост через реку Огайо между Хендерсоном и Эвансвилл, Индиана. Предлагаемая формула финансирования предусматривает, что Кентукки профинансирует две трети проекта моста стоимостью 1,4 миллиарда долларов, а Индиана оплатит оставшуюся треть.

Описание маршрута

I-69 в Кентукки начинается на линии штата Теннесси в Фултоне. Он едет на север по бывшей закупочной улице в Мэйфилд, где объезжает город на запад и север, пересекая развязки с KY 80, KY 121, и США 45, после чего он направляется на северо-восток от города, проходя через сельские районы Западного Кентукки. Выход 41 обеспечивает доступ к США 641 в Наклонился на. I-69 развязки с США 68 на выходе 47 рядом Draffenville. К югу от Calvert City, I-24 с запада присоединяется I-69. Две автомагистрали проходят одновременно на протяжении 17 миль (27 км), пересекая Теннесси и Cumberland Rivers и меняясь с США 62 дважды. На выезде 42 с I-24, I-69 отделяется и направляется на северо-восток, обслуживая общины Принстон и Dawson Springs. На выезде 106 шоссе пересекает западную конечную Western Kentucky Parkway и северный вокзал И-169. Затем I-69 делает крутой поворот на север, проезжая мимо Mortons Gap, Мэдисонвилл, и Себри. Развязка трубы с KY 425 расположен в южной части Хендерсон. Сразу после KY 425 находится западная конечная остановка Audubon Parkway. I-69 в Кентукки встречает свою нынешнюю северную конечную остановку в США 41 в Хендерсоне.^[1]

История

15 мая 2006 г., Кентукки губернатор Эрни Флетчер объявила, что I-69 будет охватывать 130 миль (210 км) существующих бульваров и участок I-24 протяженностью 17 миль (27 км).^[2] Чтобы отразить это решение государственных и федеральных чиновников, бригады начали устанавливать знаки Future Interstate 69 вдоль следующих сегментов шоссе:

Western Kentucky Parkway между I-24 и Pennyrile Parkway, 38 миль (61 км)
Pennyrile Parkway между Western Kentucky Parkway и US 41, 41 миля (66 км)

Федеральное законодательство

2 мая 2008 г. Палата представителей США принял HR-1195 (Закон о технических исправлениях SAFETEA-LU от 2008 г.), в котором автодорога Pennyrile Parkway от Хендерсона до Нортонвилля и шоссе Western Kentucky Parkway от Нортонвилля до I-24 в Эддивилле обозначается как Future I-69. Он также определяет Audubon Parkway как будущую ветку (I-X69) I-69 после завершения необходимых обновлений. Президент Джордж Буш подписал законопроект 6 июня 2008 года, а в середине 2008 года на бульварах начали появляться знаки Future I-69.^[3]^[4]^[5]^[6] Этот закон применил обозначение Future I-69 к следующим дорогам:

Pennyrile Parkway от южной части Audubon Parkway (возможно, будущей I-369) в Хендерсоне до Western Kentucky Parkway в Нортонвилле
Western Kentucky Parkway от Pennyrile Parkway до I-24 в Эддивилле
I-24 от Эддивилля до Покупки-бульвара в Калверт-Сити
Приобрести Parkway от I-24 до США 51 развязка на линии штата Теннесси

Все четыре автомагистрали, кроме участка Покупки Паркуэй к югу от Mayfield, теперь подписаны как I-69.^[7]

I-69, совпадающая с бульваром Западного Кентукки возле Доусон-Спрингс в переходный период; сейчас только I-69

В середине декабря 2012 года были заменены указатели и указатели мили.^[8]

SIU 5

Инженерное исследование 2007 года для SIU 5 выявило текущие условия на бульварах Пеннирил и Западный Кентукки. В отчете указаны семь путепроводов, которые не прошли Минимальный вертикальный зазор 16 футов необходимо для автомагистралей между штатами. Дополнительные 28 магистральных мостов были определены из-за несоответствия минимальному расстоянию по горизонтали в 38 футов (12 м). Большинство - если не все - из вышеупомянутых мостов были построены во время строительства бульваров в 1960-х годах, и их срок службы приближается к концу, и их необходимо заменить. Основные вопросы, касающиеся 16 развязок в SIU 5, были кратковременными. ускорение полосы замедления (в среднем 615 футов (187 м), в то время как межгосударственные стандарты предписывают 1200 футов (370 м)) и узкие радиусы поворотов на развязках с петлевыми съездами.^[9] Особая проблема заключалась в изменении конфигурации развязки «клеверный лист» между бульварами Пеннирил и Западный Кентукки в Нортонвилле, чтобы учесть будущее движение транспорта в основном между северными и западными пунктами.

Согласно Транспортный кабинет Кентукки Краткое изложение шестилетнего плана транспортировки на 2006 год, KYTC «недавно завершил исследование потребностей в модернизации бульвара от межштатной автомагистрали 24 до Хендерсона» (SIU 5). В резюме далее говорилось, что «Продолжение работ на межштатной автомагистрали I-69 в Кентукки будет зависеть от финансовой поддержки, которую можно получить для проекта через федеральные процессы повторного разрешения и ассигнования». По оценке Транспортного плана, стоимость модернизации бульваров составит около 700 миллионов долларов.

Тем не менее, требуемые улучшения могут быть выполнены на отдельных участках бульваров, когда существующие дорожные покрытия достигают конца своего срока службы, в так называемых «Проектах по сохранению дорожного покрытия». Во время проекта по консервации дорожного покрытия существующее покрытие удаляется, производится ремонт основания шоссе, а затем поверхность дороги заменяется. В ходе реализации такого проекта мосты и путепроводы могут быть отремонтированы или заменены, дренажные системы модернизированы, а также внесены другие модификации для повышения безопасности на дороге без полной ее реконструкции, что позволяет ей оставаться хотя бы частично открытыми во время строительства.

Два проекта на Pennyrile Parkway и Western Kentucky Parkway в округе Хопкинс свидетельствуют о том, что Кентукки придерживается такого подхода. В 2007 году началась работа над проектом стоимостью 14,9 миллиона долларов по замене 7 миль (11 км) тротуара на участке Pennyrile Parkway, намеченном для обозначения I-69. Аналогичный проект стоимостью 23 миллиона долларов в 2005 году заменил и модернизировал 11 миль (18 км) тротуара на Западном Кентукки Паркуэй к западу от развязки с Пеннирил Паркуэй, которая также должна была стать частью I-69.

В конце ноября и начале декабря 2007 г. в городах вдоль бульваров было проведено несколько общественных собраний, на которых официальные лица Кентукки предоставили подробную информацию об обновлении бульваров, включая изменения прогнозируемой стоимости обновлений. Скорректированная стоимость модернизации бульваров в SIU 5 и 6 была определена на уровне около 300 миллионов долларов, что значительно ниже первоначальной оценки в 700 миллионов долларов. Из этой ценовой категории в 300 миллионов долларов на высокоприоритетные проекты пришлось около половины (145 миллионов долларов) общей стоимости. Должностные лица транспортного сообщения Кентукки также подняли идею подачи заявки на отказ, который позволил бы немедленно подписать бульвары как I-69, что сделало бы бульвары правомочными для финансирования федеральных межгосударственных шоссе для завершения модернизации. Без обозначения I-69 участки бульвара, которые планируется превратить в I-69, не будут иметь права на получение средств для модернизации автомагистрали между штатами.^[10] Должностные лица Кентукки объявили, что финансирование I-69 не было включено в План улучшения транспорта на 2008–2014 годы.^[11]

В январе 2010 г. Стив Бешир представил следующий проект шестилетнего плана для рассмотрения Генеральной ассамблеей Кентукки. Предлагаемый план включал реконструкцию нескольких развязок на бульварах Пеннирил и Западный Кентукки. Предлагаемая работа будет модернизировать развязки до межгосударственных стандартов, как требуется, чтобы получить обозначение бульваров как I-69. В ожидании утверждения и финансирования работы по обмену начнутся в 2012 году и будут завершены к 2015 году.

В 2014 году в ожидании обозначения I-69 начались работы по необходимой модернизации Pennyrile Parkway. Развязка клеверного листа с I-69 / Western Kentucky Parkway была изменена, чтобы обеспечить высокоскоростное движение между северными и западными пунктами. В то же время было реконструировано несколько развязок вдоль Пеннирила и установлены кабельные заграждения в средней части. В апреле 2015 года Транспортный кабинет Кентукки заключил контракт на 3 миллиона долларов на установку знаков I-69 и US 41 на Pennyrile Parkway. Работа завершена 16 ноября 2015 года.

SIU 6

Из Эддивилля I-69 следует по I-24 на протяжении 17 миль (27 км), затем поворачивает на юго-запад на Purchase Parkway. Обозначение I-69 вдоль Покупки Паркуэй от I-24 до линии штата Теннесси в Южный Фултон, Теннесси был закреплен в законе с Отчетный год 2002 Транспорт Счет об ассигнованиях.^[12] Однако многие из проблем, которые решаются в SIU 5, возникают и в SIU 6, и Содружество Кентукки модернизирует Purchase Parkway аналогичным образом. Массовый обмен с США 45 и US 51 на границе штата Теннесси в Южном Фултоне является основной проблемой для завершения SIU 6 и был выделен как отдельный проект от SIU 6 и 7.

Кентукки - единственный штат, который проложит почти всю свою часть I-69 по существующим автострадам, что позволит штату избежать многолетних дорогостоящих экологических исследований и, таким образом, позволит KYTC модернизировать бульвары до I-69, как только появится финансирование. имеется в наличии. Технически Содружество Кентукки может запросить отказ от ААШТО это позволило бы штату применять обозначение I-69 к своим бульварам до завершения модернизации, но это можно было бы сделать только в том случае, если бы сначала были завершены прилегающие сегменты в Теннесси или Индиане.^{[нужна цитата ]}

Покупка Parkway была обозначена как будущая I-69, но маршрут не мог быть подписан как I-69 до тех пор, пока несколько развязок, в том числе развязка с I-24, не будут модернизированы до межгосударственных стандартов. По состоянию на декабрь 2015 г.^{[Обновить]}, велось строительство северной части бульвара между Mayfield и I-24, включая реконфигурацию KY 348 обмен на Наклонился на от схемы взимания платы (с противоположными рампами) до алмазная биржа, установка кабельные барьеры в средней части узкого бульвара, а также изменение покрытия магистрали для увеличения габаритов мостов и удлинения переходных полос на других развязках на этом участке. Контракт на реконструкцию развязки I-24 / Purchase Parkway на сумму 37 млн долларов США был присужден компании Jim Smith Contracting Company 20 ноября 2015 года. Строительство развязки I-24 / Purchase Parkway началось в начале 2016 года, а завершение запланировано на июль 2018 года.^[13] Аналогичный контракт на реконструкцию развязок на бульваре в южном конце объездной дороги Мэйфилд (выезд 21) и KY 80 была сдана в аренду в феврале 2016 года. Последняя оставшаяся развязка типа «платная», требующая перенастройки, расположена по адресу KY 339 в Винго (выезд 14), в настоящее время планируется и планируется к строительству в 2021 году в соответствии с Действующим шестилетним дорожным планом 2016 года. В июле 2018 года на участке Purchase Parkway к северу от Мэйфилда были установлены указатели I-69.^[14]

SIU 7

Обмен между Купить Parkway, США 45 и США 51 находятся на границе штата Теннесси между городами Фултон, Кентукки и Южный Фултон, штат Теннесси. Официально часть SIU 7, взаимообмен был взят из отчета о воздействии на окружающую среду, подготовленного Департамент транспорта Теннесси (TDOT) для SIU 7 в то время, когда Теннесси продвигался вперед с планированием оставшейся части SIU 7 (все из которых, за исключением 1,5-мильного (2,4 км) участка Purchase Parkway, приближающегося к развязке Fulton – South Fulton, находится в Теннесси). Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) и TDOT согласились подготовить отдельную экологическую оценку (EA) / EIS для развязки Фултон-Южный Фултон, когда оба штата будут готовы выполнить реконфигурацию. для размещения I-69. Поскольку Теннесси продолжает продвигаться к завершению недостроенной части SIU 7 на юге и модернизации Кентукки до Purchase Parkway с севера, оба штата заявили о своем намерении начать работу по реконфигурации развязки Фултон – Южный Фултон. Совместная EA / EIS будет подготовлена KYTC и TDOT и представлена в FHWA для записи решения (ROD) до приобретения и строительства полосы отвода. Шестилетний план строительства дорог штата Кентукки на 2016 год включает 7,8 миллиона долларов США на 2019-2022 финансовые годы на завершение экологических исследований, приобретение полосы отвода земли и перемещение коммунальных служб в ожидании последующей реконструкции развязки.^{[нужна цитата ]}

SIU 4

SIU 4 все еще находится на стадии планирования, но Кентукки и Индиана планировали профинансировать новый проект. мост через реку Огайо с дорожными сборами.^[15] Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было покинуть Pennyrile Parkway около его северного конца и пересечь реку Огайо к бывшей И-164 возле Эвансвилл, Индиана, а затем использовать прежний И-164 для I-64; большая часть I-164 была переименована в I-69 в 2014 году.^[16] Но план строительства моста через реку Огайо застопорился в конце 2000-х - начале 2010-х годов из-за отсутствия финансирования со стороны обоих штатов.^[17] Однако с завершением SIU 5 в Кентукки и с I-69, подключенным к Индианаполису через Индиана Стейт Роуд 37 в Индиане оба штата сделали завершение строительства моста через реку Огайо своим главным приоритетом.

30 июня 2016 года в тогдашней Индиане губернатор Майк Пенс и губернатор Кентукки Мэтт Бевин (теперь Эрик Холкомб и Энди Бешир) объявили о соглашении возобновить экологические исследования и разработать стратегию финансирования для завершения строительства моста через реку Огайо и подходов к нему. Индиана внесет 17 миллионов долларов на перезапуск и проведение экологических исследований, которые завершатся утвержденным заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) и протоколом решения (ROD), которое позволит начать строительство. Ожидается, что экологические исследования продлятся около трех лет, после чего начнется приобретение полосы отчуждения и строительство. Parsons Transportation Group, калифорнийская фирма с офисами в Индиане, была выбрана для завершения экологических и предварительных проектных работ 15 ноября 2016 года. Срок сдачи работ - 31 декабря 2020 года (примерно через три года). Кентукки выделил более 43 миллионов долларов в своем шестилетнем плане строительства автомагистрали на 2016 год на проектирование и приобретение полосы отвода для моста.^[18]^[19]

Губернатор Кентукки Энди Бешир (сын бывшего губернатора Кентукки Стив Бешир ) предложил 267 миллионов долларов в своем первом шестилетнем плане строительства автомагистрали I-69. 77 миллионов долларов из этой суммы станут доступны в период с 2020 по 2022 год, а остальная часть - с 2023 по 2026 год. Предлагаемый источник денежных средств будет способствовать развитию проекта, а затем начать часть строительства, идущую от маршрута 425 Кентукки / обхода Хендерсона до 60 долларов США. Строительство может начаться как уже в конце 2022 года по предложенному плану. Остальная часть проекта, включая мост, не финансируется. Финансирование все еще должно быть одобрено законодательным органом штата Кентукки, прежде чем оно может быть выделено. Из-за финансовой ситуации, связанной с нынешней пандемией COVID-19, из-за возможного дефицита бюджета было одобрено только 37 миллионов долларов.

Сборы

Pennyrile Parkway, Western Kentucky Parkway и Purchase Parkway были первоначально построены как платные дороги когда они открылись в 1960-х. После выплаты залога за строительство бульваров сборы были сняты; Западный Кентукки-Паркуэй стал бесплатной автомагистралью в 1987 году, а две другие дороги стали бесплатными в 1992 году. Финансировать более 700 миллионов долларов на модернизацию некачественных сегментов бульваров и финансирование нового перехода через реку Огайо для автомагистрали I-69 за 800 миллионов долларов. ранее рассматривали вопрос о восстановлении платы за проезд на участках бульвара, по которым проходит I-69, но в конечном итоге решили оставить платную дорогу I-69 бесплатной.^{[нужна цитата ]}

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми^[20]	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Временная южная конечная остановка I-69 на объездной дороге США 45
Могилы	Mayfield	21.285– 21.887	34.255– 35.224		21	США 45 Byp. юг	Южный конец US 45 Bypass concurrency; подписано как выезд 21B в северном направлении
		22.267	35.835		22	KY 80 – Необычная ферма, Mayfield
		23.701	38.143		24	KY 121 – Wickliffe, Mayfield
		24.713	39.772		25	США 45 / США 45 Byp. заканчивается - Paducah, Mayfield	Северная часть США 45 Обход параллелизма
		27.461	44.194		27	KY 131 – Аэропорт	Текущий южный конец вывески I-69
Маршалл	Наклонился на	40.809	65.676		41	US 641 Spur юг - Хардин, Мюррей
	Наклонился на	42.555	68.486		43	KY 348 – Наклонился на, Симсония
	Draffenville	46.942	75.546		47	США 68 – Kenlake State Park, Зона отдыха на озере Кентукки
	Calvert City	51.398	82.717		52 25	I-24 Запад / KY 1523 на север к США 62 – Paducah, Фултон, Calvert City	Обозначается выходами 52A (восток) и 52B (запад); Выходы I-24 обозначены как выходы 25A (юг) и 25B (север)
	Calvert City	53.002	85.298		27	США 62 – Кентукки Дам
Ливингстон		57.166	92.000		31	KY 453 – Smithland, Гранд-Риверс	Обслуживает Национальная зона отдыха "Земля между озерами"
Лион		65.938	106.117		40	США 62 / США 641 – Eddyville, Куттава
	Eddyville	68.084	109.571	0	42 68	I-24 Восток - Нэшвилл	Восточный конец параллелизма I-24; Выходы I-69 обозначены как выходы 68A (восток) и 68B (запад)
	Eddyville	71.784	115.525	4	71	США 62 – Eddyville	Обслуживает Государственный парк Mineral Mound
Колдуэлл	Принстон	79.771	128.379	12	79	KY 91 / KY 139 – Марион, Принстон	Обслуживает Государственный курортный парк озера Баркли
Колдуэлл	Принстон	81.189	130.661	13	81	KY 293 – Провиденс, Принстон
Хопкинс	Dawson Springs	92.506	148.874	24	92	KY 109 – Dawson Springs, Провиденс	Обслуживает Государственный курортный парк Pennyrile Forest
	Nortonville	105.707– 106.767	170.119– 171.825	38 34	106	И-169 юг / Western Kentucky Parkway Восток - Hopkinsville, Элизабеттаун	I-169 выезжает с 34A-B-C; подписано как выходы 106A (юг I-169) и 106B (восток WKP); клеверный лист с наклонная рампа для NB I-69 сквозное движение.
	Mortons Gap	108.886	175.235	37	108	KY 813 – Mortons Gap
	Earlington	111.604	179.609	40	111	KY 2171 – Earlington, Мэдисонвилл
	Мэдисонвилл	114.254	183.874	42	114	KY 70 – Мэдисонвилл, Центральный город
		116.164	186.948	44	116	US 41 Alt. / KY 281 – Мэдисонвилл, Провиденс
		117.042	188.361	45	117	США 41 север - Мэдисонвилл	Только выход на север и вход только на юг
	Hanson	120.818	194.438	49	120	KY 260 – Hanson
	Бойни	125.906	202.626	54	125	KY 138 – Диксон, Калхун
Webster	Себри	134.461	216.394	63	134	KY 56 – Себри, Owensboro
Хендерсон	Робардс	140.195	225.622	68	140	KY 416 – Ниагара, Робардс
Хендерсон	Хендерсон	148.090	238.328	76	—	США 41 к США 60 – Морганфилд	Подпись: выезд 148 A / B в северном направлении и выезд 10 A / B в южном направлении.
Временная северная конечная автомагистраль I-69 на США 41. Следует за США 41 на север до I-69 в Индиане
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Параллелизм конечная остановка Неполный доступ Неоткрытый

Вспомогательные маршруты

И-169: Включает первые 34,271 мили (55,154 км) бывшего Эдвард Т. Бретитт Pennyrile Parkway из I-24 в Christian County до перекрестка I-69 / Western Kentucky Parkway около Нортонвилля.
I-569 - предлагаемый вспомогательный маршрут для прохождения текущего курса Western Kentucky Parkway от его нынешней западной конечной остановки на I-69 до пересечения с I-165.

Смотрите также

Портал автомобильных дорог США
Портал США