Пристань для яхт Айленд-Харбор - Википедия - Island Harbour Marina

Island Harbour Marina
Island Harbour Marina.jpg
Островная гавань во время прилива
Унитарный орган
Церемониальный округ
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городНьюпорт
Почтовый индекс районаPO30
Телефонный код01983
ПолицияХэмпшир
ОгоньОстров Уайт
Скорая помощьОстров Уайт
Парламент Великобритании
Список мест
Великобритания
Англия
Остров Уайт

Island Harbour Marina, на Остров Уайт, Великобритания, это реклама Марина на Река Медина в маленьком Гамлет из Бинфилд. Он расположен примерно на полпути между Cowes и Уездный город из Ньюпорт. Посещающие яхтсмены найдут его сразу за Folly Inn на восточном берегу. Это относительно небольшая пристань для яхт, поэтому она лучше всего подходит для прогулочных судов длиной до 20 метров. Пристань принимает как ежегодных стоянок, так и судов для краткосрочного посещения.[1]

Поскольку река Медина является приливной, в марине есть замок ворот для поддержания достаточной рабочей глубины. Это также означает, что доступ к пристани на лодке зависит от состояния прилива и осадки соответствующего судна. Таблица, показывающая приблизительное время доступа, приведена ниже.

Пристань для яхт Island Harbour была построена в 1966 году на месте снесенной водяной мельницы, при этом основная часть пристани была сформирована за счет расширения первоначальных мельниц. Создателями и первыми владельцами марины были двоюродные братья Алан и Колин Ридетты вместе с Робертом Траппом.[2]

Добраться до пристани можно не только на лодке, но и на машине, автобусе или речном водном такси. Недавно был построен новый велосипедный маршрут на берегу реки между Ньюпортом и гаванью Айленд-Харбор, с дальнейшими планами по его продлению до Folly Inn в будущем.[3]

Функции

Помимо пристани для яхт, есть большая площадка для стоянки около 100 лодок, которые будут храниться на берегу. На пристани также есть собственный ресторан. На территории есть люстра, судостроительная и ремонтная мастерская, с ходовым подъемником 50 тонн.[1]

В Island Harbour также есть 96 домов для отпуска и три постоянных жилища, расположенных на территории пристани для яхт. В ноябре 2014 года начались работы по строительству еще 25 квартир для отдыха, которые должны быть завершены в начале 2017 года. Совершенно новый душевой блок для клиентов был построен в июне 2015 года, а в 2016 году были начаты работы еще на двух многоквартирных домах. Также в 2016 году ресторан на территории отеля был значительно расширен и отремонтирован, а на суше позади насыпи была построена новая мастерская по ремонту посуды и лодок.[4]

Главная особенность сайта - пароход. Райд, в настоящее время в очень плохом состоянии. Более подробная информация об этом судне представлена ​​ниже.

В дальнем восточном конце пристани находится заповедник, где птицы и другие дикие животные остались совершенно нетронутыми. На южной границе марины находится довольно большое озеро, которое в настоящее время не используется.

Подъезд к островной гавани осуществляется через Милл-лейн, которая соединяется с Северной Фэйрли-роуд. (A3054). На Милл-лейн, примыкающем к островной гавани, находится Бинфилд Ферма. Ферма долгое время была связана с Island Harbour и находилась в долевой собственности.

Время доступа приливов

Время безопасного доступа до Река Медина в Айленд-Харбор до и после High Water, в зависимости от осадки:

ПроектВесенние приливыNeap Tides
До 1,0 метра+/- 4 1/2 часаНеограниченный
1,5 метра+/- 3 часа+/- 3 часа
2,0 метра+/- 2 часа+/- 2 часа
Более 2,1 метра+/- 2 часаСвяжитесь с офисом марины

Чтобы оставаться на самой глубокой воде, яхтсменам следует направиться прямо к зеленому навигационному бую, который находится сразу у понтона пристани для яхт. Поворот на 90 градусов влево прямо перед ним приведет к заходу судов параллельно понтону в / через шлюз. Яхтсменам следует остерегаться грязевых отмелей по обе стороны от входного канала и оставаться в пределах отметок канала.[5]

Автобус специй

"Автобус специй" из кинофильма Мир специй, постоянно отображается

18 июля 2014 года автобус Spice Bus был выставлен на постоянную экспозицию в гавани Айленд-Харбор. Это оригинальный автобус, используемый в Spice Girls '1997 фильм, Мир специй. В фильме ярко раскрашенный туристический автобус, раскрашенный под флагом Союза, за рулем Денниса (Мясной рулет ) переносит Spice Girls вокруг Лондон ко всем их обязательствам и выступлениям.[6]

Автобус Spice 1978 года выпуска. Британский Лейланд Двухэтажный автобус Bristol VRTSL3.

История

Начиная со Средневековья

Известная история Island Harbour восходит к Средний возраст когда земля принадлежала средневековому аббатству Святой Марии Карьерной (или Quarr Abbey ), который был основан в 1132 году. Аббатству были пожалованы территории близлежащего прихода Whippingham в начале-середине 13 века Генри де Клавиллом. Вскоре после этого аббатство также приобрело земли Клейброка или Клейброка, которые должны были охватывать всю территорию островной гавани. Отличительными чертами этого места являются два «удачливых ручья», впадающих в реку Медину. Один из них в разное время был известен как Удача Клейбруса и Великая Удача, а другой - Северный. Fairlee Удача.

Приблизительно в 1250 году монахи построили на этом месте мельницу и запрудили две плотины, образуя «морские пруды» или рыболовные озера. Неясно, использовались ли они на самом деле для выращивания рыбы или для выращивания устриц, которые всегда были очень прибыльной отраслью на реке Медине. Была также специальная ферма под названием Claybrook Farm, которая теперь известна как Бинфилд Ферма. Считается, что благодаря выходу к реке Медине это был возможный маршрут, по которому аббатство доставляло шерсть в Саутгемптон.

Позже, в 1430 году, участок Клейброукс Фарм был сдан аббатством в пожизненную аренду Уильяму Ниту; а в 1487 году - Джоан Легге, вдове Томаса Легге. В 1517 году эта аренда была передана Джону Пококу из Chillerton. Затем в 1536 г. Роспуск монастырей к Генрих VIII, владение землями перешло от аббатства Куарр к Корона. Он оставался коронным владением до 1628 г., когда его пожаловал Карл I к Лондонский Сити в счет погашения задолженности.

Позже Claybrook Luck перешла под контроль Claybrook Farm, а North Fairlee Luck перешла под контроль Heathfield Farm. Оба использовались для производства устриц, что, возможно, свидетельствует о том, что так было всегда. Производство устриц продолжалось здесь на протяжении 17-18 веков, а устрицы реки Медина считались лучшими в Англии! Фактически, устрицы коммерчески выращивались в реке Медине вплоть до 2005 года.

В 1711 году возник спор о том, кто имел право производить устрицы в этих двух лакомствах, который дошел до суда. Джон Редстон и Эдвард Фолкнер возделывали их с разрешения землевладельцев. Однако, поскольку рыбаку по имени Уильям Кейв было предоставлено исключительное право от района Ньюпорта ловить рыбу на всей реке Медина, он считал, что он также имеет исключительные права на удачу. Он конфисковал 2000 устриц, а также произвел предупредительный выстрел над головой одного из рабочих Редстона и Фолкнера.

Мельница Восточной Медины

В 1790 году местный пекарь по имени Уильям Портер построил на этом месте мельницу East Medina Mill в сотрудничестве с Уильямом Грегори, парикмахером из Ньюпорта.[7] Построенный на месте бывших армейских казарм, он стал одним из великих английских казарм. приливные мельницы.[8] Устричные озера стали мельницами, а водяное колесо разместили прямо там, где сейчас расположены шлюзовые ворота нынешней пристани для яхт. Почти с того момента, как Уильям Портер построил его, мельница Ист-Медина стала известна как 'Ботанический залив Мельница, потому что она снабжала транспортные суда, перевозившие осужденных в Австралия.

Мельница Восточной Медины изначально была 80 футов в длину, 30 футов в ширину и пятиэтажная. У него было нижнее колесо, два набора ячменных камней, один американский резак для пшеницы, один измельчитель овса, три пары французских камней, плоская крыша для сушки; и мог перемолоть тридцать партий пшеницы в неделю. Наполнение обоих прудов мельницы во время весенних приливов давало достаточно воды для вращения колеса, достаточного для работы мельницы в течение шести часов. Суда водоизмещением до 70 тонн могли причаливать к мельнице в реке для погрузки и разгрузки.[9]

Южная половина мельницы, описываемая как «пекарня и склад», с самого начала была занята Его Величеством под больницу и казармы. Король Георг III русские войска. Это были Гессен наемники из Германия и Пруссия. В 1794 году восемьдесят четыре из этих солдат умерли от тиф и были похоронены поблизости Whippingham Церковь.[7] Им установлен памятник, поставленный им. The Landgraf A F Гессен в апреле 1906 г. Наполеоновские войны в начале 1800-х французские солдаты также содержались в бараках на мельнице Восточной Медины в качестве военнопленных.

Помимо строительства мельницы East Medina Mill, Портер также построил мельницу West Medina на другой стороне реки (по прозвищу 'Порт Джексон ') и Ярмут Милл. Тем не менее, поступив так, он чрезмерно растянул себя, и «Ньюпортский банк», который его финансировал, лишил его ссуды. Он был объявлен банкротом в 1791 году, еще до их завершения, и умер вскоре после этого в 1794 году от злокачественной лихорадки.[10] В Хэмпширские хроники сообщил, что оставил беременную жену и четверых маленьких детей без содержания.[11] Мельница Западной Медины также использовалась как казармы, где жили голландские солдаты Граф Бентинк полк. Похоже, что солдаты на восточной и западной мельницах Медины находились там в перерывах между отправкой, среди прочего, для помощи в подавлении Ирландское восстание 1798 г..

После банкротства Уильяма Портера в 1791 году мельница была сдана в аренду в ожидании продажи. Уильям Роуч взял на себя аренду мельницы и ее земель от Джона Уайта, эсквайра Фэрли в 1797 году. В конце концов, он сразу купил мельницу. Затем он построил East Medina House, который должен был стать резиденцией многих владельцев East Medina Mill. Этот дом до сих пор существует на Милл-лейн, хотя несколько лет назад его название было изменено на Tide Mill House.

В 1856 году возчик по имени Дэниел Шиз был убит, когда работал на мельнице. Он был остановлен в своей повозке, когда другой кабриолет вышел из-под контроля, когда его лошади испугались. Шиз вышел из своей повозки и попытался остановить лошадей, но был сбит и умер от перелома черепа.[12] В 1863 году на мельнице произошла еще одна смерть, когда 22-летний Генри Слейд был втянут в дробилку для фасоли за одежду, которая вращалась со скоростью 600 оборотов в минуту. Он скончался мгновенно, получив серьезные травмы головы, сломанную спину и две сломанные ноги. Его описывали как трезвого, уравновешенного человека, но небрежного в отношении машин. Вынесен приговор о смерти в результате несчастного случая.[13]

Мельница оставалась в семье Роуча в течение следующих 140 лет, охватывая восемь поколений, и Джон Роуч был последним, кто работал на ней. В 1930 году большая часть мельницы была сильно повреждена ужасным штормом, который сорвал большую часть крыши и разлетелся на 100 ярдов в близлежащие коттеджи.[7] В 1933 году стареющий Роуч продал мельницу Newport Corporation (местный совет), но оставался арендатором до сентября 1937 года, когда ему исполнилось 78 лет. Он также владел West Mill и Lower Shide Миллса, но к моменту его возможного выхода на пенсию в 1939 году у него остался только Вест Миллс. Корпорация Newport объявила о привлечении новых арендаторов для мельницы East Medina Mill, но с тех пор, как ее покинул Джон Роуч, мельница использовалась Советом только как склад. Факты свидетельствуют о том, что они позволили ему прийти в аварийное состояние, и к 1943 году он был признан структурно небезопасным. В 1945 году заброшенное здание было еще больше повреждено сильным пожаром, и его окончательно снесло в 1950 году.

Марина Медуэй Куин

Позже, в 1960-х, двоюродные братья Алан и Колин Ридетт вместе с Робертом Траппом построили новую пристань для яхт на старом месте, которое открылось в 1966 году. К этому времени они уже купили лопастной пароход Medway Queen, который прибыл в 1965 году (см. ниже). Это должен был быть первый клубный дом нового Medway Queen Marina, со стоянками в двух мельницах оригинальной приливной мельницы.[14] Несмотря на то, что она была открыта в течение нескольких лет, Medway Queen Marina была официально открыта в пятницу, 28 мая 1971 года, мэром Дюнкерка М. Клодом Прувуайером.[15] Это произошло из-за героических достижений Medway Queen во время Второй мировой войны. В это время в 1971 году пристань для яхт была удостоена награды Британского туристического агентства «Приезжайте в Британию».[16] В то же время на пристани был бассейн, который давно исчез.

Island Harbour Marina

С тех пор марина носила четыре разных названия: Medway Queen Marina с 1966 года,[17] Вайт Марина с 1972 г.,[18] Яхтенная гавань Медины с 1977 года.[19] и, наконец, его нынешнее название - Island Harbour Marina с 1987 года.[20]

Марина также несколько раз переходила из рук в руки. Нынешние владельцы - Эймон О'Коннор и его деловой партнер Кевин Уэбб, которые купили пристань в январе 2013 года. Они работают под названием компании Uavend Investments LLP.

Весельные пароходы Island Harbour

Островная гавань уже давно ассоциируется с множеством гребных пароходов, пришвартованных там как плавучие ночные клубы и рестораны. Самые известные из них - Medway Queen и Ryde. Однако менее известен замок Kingswear Castle, который находился у пристани четыре года с конца 1960-х годов. На самом деле между сентябрем 1970 года, когда прибыл «Райд», и июнем 1971 года, когда ушел замок Кингсуэр, был период в девять месяцев, и островная гавань могла похвастаться тремя гребными пароходами одновременно. Теперь остался только PS Ryde, который находится в заброшенном состоянии.

Лопатный пароход Medway Queen

Судно PS Medway Queen в сухом доке Альбиона, Бристоль, на ремонте в 2013 году.

Первым гребным пароходом на пристани был PS Медуэй Куин, прибывший 28 сентября 1965 г.,[21] готов к переоборудованию в клуб, ресторан и ночной клуб для новой пристани для яхт, которая должна была открыться в следующем году. Клуб Medway Queen, как его собирались назвать, должен был стать центральным элементом Medway Queen Marina. Должны быть списаны до этого, Ежедневная почта организовал кампанию по ее спасению, и ее спасли Ридетты вместе с различными фондами охраны природы, которые заплатили 6000 фунтов, чтобы выкупить ее у бельгийской компании по взлому.[22] Должно быть, это было идеальное время для бизнесменов, планирующих новую пристань для яхт.

Королева Медуэй сделала выдающуюся карьеру. Она была построена в 1924 г. Судостроительная компания Ailsa из Трун на Ферт-оф-Клайд, для работы на Река Медуэй.[23] Она парила между Струд и Саутенд и был в основном прогулочным судном, совершавшим экскурсионные поездки для отдыхающих.[22] Он был 179 футов в длину, весил 316 тонн, имел команду из 30 человек и первоначально имел служебную скорость 15 узлов. Она могла перевозить 980 пассажиров и работала на угле. Однако в 1938 году он был переоборудован для работы на масле, а затем, после войны, ее права были сокращены, чтобы перевозить 828 пассажиров.

В течение Вторая Мировая Война Medway Queen была призвана на военную службу и превращена в тральщика. Его кормовая часть была модифицирована для размещения средств траления, она была выкрашена в серый цвет линкора и была оснащена зенитными орудиями. Она была переименована в HMS Medway Queen и получила вымпел №48.[24] Помимо службы в качестве тральщика и учебного корабля, ее вершиной достижений стало то, что она стала «Героиней мира». Дюнкерк '. В ходе эвакуации она совершила рекордное количество поездок (семь) через Английский канал, спасли более 7000 солдат[23] За храбрость получил четыре награды.[14] Во время последнего перехода она была серьезно повреждена в результате столкновения с другим военным кораблем, но все же сумела добраться до дома.

После войны Medway Queen вернулась к своей прежней карьере на реке Медуэй и оставалась на службе до сентября 1963 года, когда она была продана Группа Форте, который намеревался превратить ее в плавучий ресторан и отель. Но когда они не могли найти место, чтобы пришвартовать ее на река Темза, они продали ее разбойникам, братьям Ван Хейген из Бельгия.[25] Однако, когда они узнали, что их попросили расстаться с «Героиней Дюнкерка», братья Ван Хейген отказались продолжать. Это дало время Daily Mail развернуть свою кампанию и окончательно прибыть Medway Queen в Island Harbour.

Клуб Medway Queen и ночной клуб стали пользоваться огромным успехом: четыре зала были преобразованы в ресторан, ночной клуб, казино и конференц-зал. Он был официально открыт 14 мая 1966 года командиром Дж. Д. Грейвсом, старшим лейтенантом корабля во время Второй мировой войны.[14] Однако быстро стало очевидно, что при длине 179 футов она была слишком маленькой.[23] и поэтому в 1970 году длина 216 футов PS Райд был привлечен в качестве замены и открылся в июне 1972 года. Medway Queen оставалась пришвартованной рядом, и оба гребных парохода были открыты для публики какое-то время. Владелец, Алан Ридетт, сказал: «Какое-то время мы управляли ими в тандеме, и могли выпить, пообедать и потанцевать 1000 человек». [26] Однако клуб Medway Queen, похоже, закрылся летом 1974 года, оставив «Ryde Queen» самостоятельной.

Medway Queen пришла в состояние серьезного ветхости, но была куплена в сентябре 1977 года тремя Кент бизнесменов за 10 000 фунтов стерлингов.[27] Когда они попытались вывести ее из пристани, она затонула прямо у реки Мединой. Там она оставалась до 1984 года, когда ее сняли с мели и перевезли в Chatham в Кенте.[28] После многих лет неопределенности она теперь принадлежит Обществу охраны королевы Медуэй и в настоящее время проходит полную реставрацию в Gillingham Пирс.

Лопатный пароход Райд

Весло-пароход Ryde в 2005 году

Смотрите также: PS Райд

В PS Райд находится в Island Harbour более 46 лет, с сентября 1970 года до наших дней.[29] Она была построена в 1937 г. Уильям Денни и братья из Данбартон за Южная железная дорога (Великобритания) и управлял Портсмут к Райд Пирс пассажирский паром с ее сестринским судном, PS Sandown.[30] Первоначально он стоил 46 000 фунтов стерлингов, и теперь он станет единственным в мире морским пароходом, работающим на угле. Ее длина составляет 216 футов, а водоизмещение составляет 603 тонны.[31]

С началом Второй мировой войны она была реквизирована Королевский флот и переименовали в HMS Ryde. Затем она два года проработала тральщиком, а затем превратилась в зенитный корабль, патрулируя Устье Темзы. Ее звездный час наступил во время День Д посадок, когда ее отправили в Нормандия берег, чтобы помочь в Операция Нептун. Ее задачей было занять позицию на западной стороне реки. Mulberry Harbour в Омаха Бич и защитить вторгшиеся там американские войска с помощью прикрывающего огня.[32] Однажды ей приказали сесть на мель, если у нее не хватит угля, чтобы вернуться в Англия, но она сделала. Она также попала в машинное отделение снарядом, но не взорвалась.

После войны она вернулась к своим обязанностям крест-накрест.Солент пассажирский паром,[32] имеет лицензию на перевозку 1011 пассажиров. В 1968 году ее забрали в река Темза и зафрахтован Гилби Джин как «плавучий дворец джина». Об этой экскурсии снял короткометражный фильм Британский пат Новости.[33] Райд был окончательно выведен из эксплуатации в августе 1969 года.

Направляясь к разбойному двору, она была куплена за 12 000 фунтов стерлингов и спасена Ридеттами, которые в сентябре 1970 года отвезли ее в Айленд-Харбор, где она стала вторым плавучим рестораном и ночным клубом.[29] После обширной переоборудования, обошедшейся в 60 000 фунтов стерлингов, она была официально открыта как «Райд Куин Боатель» 14 июня 1972 года. В то же время мисс Кэролин Мур переименовала ее из «Райд» в «Райд Куин». правящий Мисс Великобритания.[34] Ее новый интерьер позволил ей разместить 35 гостей в роскошных каютах и ​​100 человек в своем ресторане. У нее был внешний бар на верхней палубе, танцпол на четвертой палубе и лаунж-бар Boiler на нижней палубе с танцполом из клена.

В августе 1977 года она сильно пострадала в результате загадочного пожара, что привело к ее временному закрытию.[35] Однако она снова открылась и продолжала работать до 1989 года, когда ее ухудшающееся состояние вынудило ее закрыть в последний раз. С того времени ее состояние продолжало ухудшаться, и сейчас она находится в очень запущенном состоянии. В 2010 году начались работы по ее демонтажу, но практически сразу остановили по юридическим причинам.

Хотя многие считают, что сейчас она не подлежит ремонту, все же есть надежда, что что-то можно сделать, чтобы ее спасти. Подана заявка в Совет острова Уайт Департамент планирования от 11 июня 2014 года владельцами Island Harbour Marina за разрешение оставить ее на территории еще на три года. Это было сделано для того, чтобы дать время оценить возможность; и найти необходимое финансирование для ее восстановления. Заявление было одобрено Советом 5 августа 2014 года, что гарантирует ей продолжение существования как минимум еще на три года.[36]

Лодочный пароход Kingswear Castle

Замок PS Kingsway в 2010 году

В PS Kingswear Castle был построен в 1924 году компанией Филипп и сын из Дартмут, для обслуживания на Река Дарт, между Totnes и Дартмут.[37] Как речной пароход, он был всего 113 футов в длину, весил 96 тонн, но мог перевозить 500 пассажиров. В настоящее время она является последним оставшимся в эксплуатации гребным пароходом, работающим на угле. Великобритания, но не в море, как PS Ryde. Как и PS Medway Queen и PS Ryde, Kingswear Castle также служил во время Второй мировой войны, будучи зафрахтованным для ВМС США перевозить магазины и персонал.[38]

После войны она вернулась на реку Дарт, где продолжила свою гражданскую карьеру, пока, наконец, не была снята со службы в 1965 году.[37] Она была куплена Общество сохранения лопастных пароходов (PSPS) два года спустя[39] и был зафрахтован ими для пристани для яхт Medway Queen в августе 1967 года, чтобы работать вместе с другим пароходом Medway Queen. Владелец, Алан Ридетт, думал, что Kingswear Castle будет привлекательным дополнением к пристани для яхт, и надеялся, что он сможет использовать его для круизов по реке Медине.[17] В мае 1969 года, после капитального ремонта, она совершила свой первый рейс на собственном ходу с тех пор, как в 1965 году была снята с эксплуатации.[40] Через месяц она отправилась в круиз по Река Больё.

Однако всего через год, в 1970 году, она была почти на грани того, чтобы ее выбросили из-за общего ухудшения ее состояния. Чтобы спасти ее, она покинула островную гавань в июне 1971 года после четырехлетнего пребывания и была переведена на реку Медуэй.[37] После многих неудач она была наконец восстановлена ​​в 1984 году и вернулась к полному обслуживанию пассажиров на реке Медуэй. Там она оставалась до 2012 года, когда она вернулась в свой первоначальный дом на реке Дарт и продолжает там работать, зафрахтовав Дартмутскую паровую железную дорогу и компанию Riverboat Company.[41]

Весло-пароход Monarch

Остров Харбор Монарх

Фактически, еще один гребной пароход также ненадолго находился в Островной гавани. Современный PS Монарх Он находился там три сезона с 2008 по 2010 год, предлагая экскурсии по реке Медине. При длине всего 42 фута, ширине 8 футов и вместимости всего 12 пассажиров, он является самым маленьким в мире коммерческим пароходом с веслами.

Monarch был спроектирован и построен Брайаном Уотерсом, который был ключевым добровольцем в окончательном восстановлении весельного парохода Kingswear Castle. Он мечтал построить собственный пароход с нуля. Строительство было первоначально начато в 1984 году, но ему потребовалось почти двадцать лет, прежде чем она была окончательно закончена и поступила на коммерческую эксплуатацию в 2003 году.[42] Она приводится в действие 100-летним паровым двигателем, работающим на жидком топливе, который первоначально использовался в качестве насоса для смолы на газовом заводе Caerphilly.[43] Это дает рабочую скорость до 6 узлов.

Монарх изначально работал River Stour, но в 2007 году она была продана и переехала в Айленд-Харбор. В 2010 году ее снова продали, и она переехала в Река Тамар. Проданный еще раз в 2012 году, он теперь отправляется в круизы по Река Фром, с набережной Уэрхэм.[44]

Пиратский корабль

С весны 1984 г.[45] до ноября 1987 г.,[46] в Айленд-Харборе было еще одно памятное и достойное внимания судно. Это был двухмачтовый топсель длиной 127 футов (иногда его называют 82 фута). Шхуна, Нора-ав-Вен. Также называемый Балтийским торговцем, он был построен в 1825 году и первоначально плавал из Вен, Швеция. Но с 1970-х годов до того момента, когда она окончательно распалась в 1999 году, она стала известна как «Пиратский корабль». Это произошло потому, что ее владелец привез ее на остров Уайт и продал у нее как плавучий ресторан и музей в пиратском стиле. Ранее она принадлежала актеру, Эдвард Вудворд. Считалось, что Нора-ав-Вен использовалась настоящими пиратами на одном этапе ее сложной карьеры.[47]

В ХХ веке она когда-то была передвижной стоматологической клиникой в Гибралтар; а в 1967 году она использовалась как плавучая сцена. Боб Марли для концерта в Ямайка. Ее также видели в первой серии 1971 года. BBC сериал, Линия Онедин и еще один сериал о натуралисте Чарльз Дарвин. В 1973 году Нора-ав-Вен чуть не потерпела крушение, когда сбила камни. Harwich.[45]

В 1977 г.[45] Нора-ав-Вен прибыла на остров Уайт, а Река Медина, где она начала свою новую карьеру в качестве ресторана и музея «Пиратский корабль». Ресторан угощал своих гостей имитацией пиратских блюд и впечатлений. Музыка будет предоставляться в виде Морской Шантис, играл на аккордеон.

С 1984 года, после ухода из W A Souter & Son Marina в Cowes, Пиратский Корабль был продан на пристани для яхт Айленд-Харбор, пришвартованной на понтоне, известном как Топливный причал. В конце концов, после того, как марина была продана, пиратский корабль покинул островную гавань в ноябре 1987 года, временно вернувшись к причалу в East Cowes.

Пиратский корабль наконец оказался в Ньюпорт Набережная в апреле 1988 г.[48] и продолжала торговать там до июля 1997 года, когда ее ухудшающееся состояние вынудило ее закрыть.[49] Утечка все больше и больше, она несколько раз тонула на своем причале, и ее пришлось снимать с мели. Ее гниющая грот-мачта также сломалась в 1995 году, и мачты пришлось снять.[50] В декабре 1998 года она снова затонула и больше не спускалась с мели. В апреле 1999 года 175-летняя Нора-ав-Вен была окончательно разбита и удалена Советом острова Уайт.[51]

Рекомендации

  1. ^ а б «Айленд-Харбор-Марина - Уникальный прибрежный образ жизни». www.island-harbour.co.uk.
  2. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 2 октября 1965 г., стр. 13
  3. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 23 января 2015 г., стр.
  4. ^ "Island Harbour - Роскошная жизнь у воды". www.marina-gardens.co.uk.
  5. ^ «Вход в гавань - пристань для яхт Айленд-Харбор». www.island-harbour.co.uk.
  6. ^ Isle of Wight County Press от 25 июля 2014 г., стр. 4
  7. ^ а б c Isle of Wight County Press от 4 августа 1945 г., стр. 5
  8. ^ "ROACH - Уиппингем, остров Уайт [Архив] - Британские форумы по генеалогии и семейной истории". www.british-genealogy.com.
  9. ^ Хэмпширские хроники от 26 декабря 1791 г.
  10. ^ Bath Chronicle and Weekly Gazette от 29 мая 1794 г., стр. 4
  11. ^ «Новая, правильная и значительно улучшенная история острова Уайт» Джона Альбина, 1795 г.
  12. ^ Рекламодатель Хэмпшира от 29 марта 1856 г., стр. 8
  13. ^ Рекламодатель Хэмпшира от субботы, 12 декабря 1863 г., стр. 11
  14. ^ а б c Издательство Isle of Wight County Press от 21 мая 1966 г., стр. 7
  15. ^ Isle of Wight County Press от 29 мая 1971 г., стр. 7
  16. ^ Isle of Wight County Press от 10 июня 1972 г., стр. 9
  17. ^ а б Isle of Wight County Press от 26 ноября 1966 г., стр. 14
  18. ^ Издательство Isle of Wight County Press от 13 мая 1972 г., стр. 5
  19. ^ Isle of Wight County Press от 23 июня 1979 г., стр. 1
  20. ^ Isle of Wight County Press от 16 октября 1987 г., стр. 6
  21. ^ Издательство Isle of Wight County Press от 2 октября 1965 г.
  22. ^ а б Isle of Wight County Press от 28 февраля 1997 г., стр. 18
  23. ^ а б c "Medway Queen - Ассоциация маленьких кораблей Дюнкерка". www.adls.org.uk.
  24. ^ "Война". Общество сохранения Медуэй Куин.
  25. ^ Isle of Wight County Press от 9 октября 1965 г., стр. 10
  26. ^ Isle of Wight County Press от 28 февраля 1997 г., стр. 18
  27. ^ Isle of Wight County Press от 28 октября 1983 г., стр. 14
  28. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 13 мая 2011 г., страница 3 Weekender
  29. ^ а б Isle of Wight County Press от 19 сентября 1970 г., стр. 14
  30. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 13 сентября 1970 г., стр. 13
  31. ^ "38b0761.tif" (PDF). Получено 29 сентября 2018.
  32. ^ а б «Четыре года веселья». Isle of Wight County Press.
  33. ^ Бритиш Пате (13 апреля 2014 г.). "Плавучий дворец джина (1968)" - через YouTube.
  34. ^ Издательство Isle of Wight County Press от 17 июня 1972 г., стр. 14
  35. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 18 сентября 2009 г., страница 3 Weekender
  36. ^ TCP / 30821 / C, P / 00721/14
  37. ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 21 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  38. ^ "Название Kingswear Castle - Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk.
  39. ^ "Замок королевской одежды парохода". 26 декабря 2013 г.
  40. ^ Издательство округа Айл-оф-Уайт от 3 мая 1969 г., стр. 14
  41. ^ «Речной круиз на пароходе - Дартмутская паровая железная дорога». Дартмутская паровая железная дорога.
  42. ^ "Монарх". www.paddlesteamers.info.
  43. ^ Isle of Wight County Press от 23 ноября 2007 г., стр. 9
  44. ^ "Весловой пароход P S Monarch Monarch Monarch Wareham".
  45. ^ а б c Isle of Wight County Press от 6 июля 1984 г., стр. 44
  46. ^ Isle of Wight County Press от 22 апреля 1988 г., стр. 13
  47. ^ Издательство округа Айл оф Уайт от 18 марта 1988 г., стр. 2
  48. ^ Isle of Wight County Press от 5 августа 1988 г., стр. 60
  49. ^ Isle of Wight County Press от 11 июля 1997 г., стр. 2
  50. ^ Isle of Wight County Press от 8 сентября 1995 г., стр. 3
  51. ^ Isle of Wight County Press от 23 апреля 1999 г., стр. 2

Общий

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 43′30 ″ с.ш. 1 ° 16′37 ″ з.д. / 50,725 ° с. Ш. 1,277 ° з. / 50.725; -1.277