Джеймс Росс (канадский бизнесмен) - James Ross (Canadian businessman)
Джеймс Росс | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1848 Кромарти, Шотландия |
| Умер | 20 сентября 1913 г. Монреаль, Квебек, Канада |
| Образование | Королевская академия Инвернесса |
| Род занятий | Инженер-строитель бизнесмен филантроп |
| Супруг (а) | Энни Росс (в девичестве Керр) |
| Дети | Дж. К. Л. Росс |
| Родители) | Капитан Джон Росс и Мэри Б. Росс (в девичестве МакКеди) |
Джеймс Левезон Росс (1848-20 сентября 1913), оф. Монреаль, был канадским инженером-строителем, бизнесменом и филантропом из Шотландии. Он сколотил свое состояние в основном за счет строительства железных дорог, особенно для Канадская тихоокеанская железная дорога, из которых он был главным акционер, и советуя Лорд Страткона по железнодорожным проектам в Аргентине и Чили. Он курировал электрификацию уличных железных дорог в Монреаль, Торонто, Виннипег, Святой Иоанн, Бирмингем (Англия), Мехико и Сан-Паулу. Он был президентом Компания Dominion Bridge, Мексиканская энергетическая компания и др. Он был почетным Лейтенант полковник из 17-й герцог Королевских канадских гусар Йоркского и губернатор Университет Макгилла и Королевская больница Виктории. Он был страстным коллекционером Старые мастера и президент Монреальский музей изящных искусств. Он владел несколькими яхтами, в том числе двумя названными. Гленкэрн и стал первым канадцем, ставшим членом Королевская яхтенная эскадрилья. Он финансировал строительство Мемориального крыла Росс в Роял Вик; Мемориальный госпиталь Росс и дом медсестер в Линдси, Онтарио; и протестантскую больницу для душевнобольных на Верден, Квебек. Он жил в Золотая квадратная миля.
Ранние годы
Родился в Кромарти, Шотландия, в 1848 году. Он был старшим сыном капитана Джона Р. Росса (ум. 1889), торговца и судовладелец; и его жена Мэри Б. Маккедди (1826–1896), дочь капитана Маккедди, Ньюкасл-он-Тайн.[1] Росс получил образование в Королевская академия Инвернесса а затем получил диплом инженера-строителя в Англии. Некоторое время он работал на железной дороге, в гавани и на водопроводных станциях, прежде чем приехать в США в 1868 году, чтобы применить свои таланты в быстро развивающейся железнодорожной отрасли Северной Америки.[2] В 1870 году он был назначен инженером, затем главным инженером Железная дорога Ольстера и Делавэра.[3]
Карьера
Железнодорожный инженер
Женившись в 1872 году (см. Примечания о его семье ниже), Росс стал главным инженером Центральная железная дорога Висконсина а затем Береговая железная дорога озера Онтарио. На озере Онтарио Росс вступил в контакт с Джордж Лэйдлоу и несколько других железнодорожных промоутеров с хорошими связями, которые убедили его приехать в Канаду. Он был назначен главным инженером Лэйдлоу Виктория Рэйлэй и в 1879 году он построил Credit Valley Railway. Затем он был назначен исполняющим обязанности инженера-консультанта Онтарио и Квебек Железная дорога, за это время он познакомился с тремя амбициозными молодыми людьми, а именно Уильям Маккензи, Дональд Манн и Герберт С. Холт.
После медленного прогресса в подключении Канадская тихоокеанская железная дорога к западу от Виннипег, в 1883 г. при новом генеральном директоре Уильям Корнелиус Ван Хорн, компания сформировала полностью контролируемую Североамериканскую железнодорожную контрактную компанию (NARCC). С заданием на встречу с командой, едущей на восток от Тихого океана под Эндрю Ондердонк Росс был назначен генеральным менеджером и главным инженером NARCC и сразу же обратился к услугам Маккензи, Манна и Холта. Начинается с Swift Current, они построили 623 мили (1003 км) железной дороги до Крейгеллачи, Британская Колумбия к 7 ноября 1885 г. скалистые горы,[3] то Селкиркс и Золотой диапазон. Завершив проект на год раньше срока, Ван Хорн сказал на открытии линии, что рекорд Росса означает миллионы для Канадской Тихоокеанской железной дороги. Добившись этого, Росс на всю жизнь подружился с Дональд Смит, первый барон Страткона и гора Роял, кто водил "Последний шип".[1]
В 1886 году Росс был назначен управляющим строительством Онтарио и Квебек Железная дорога, заполняя пробелы, чтобы обеспечить полный доступ к CPR Монреаль к Виндзор линии и далее до Центральная железная дорога Мичигана. Затем Росс договорился о входе CPR в американский штат Мэн, создавая Международная железная дорога штата Мэн к востоку от Монреаля в терминал Атлантического океана в Бангор, с расширением на Сент-Джон. Затем Росс завершил расширение CPR к западу от Скалистых гор, чтобы обеспечить полный доступ к Тихому океану.[1] На момент своей смерти он все еще был директором CPR и, как говорили, был крупнейшим в компании. акционер.[4]
Железнодорожный инвестор
Завершив свои работы в CPR, он консультировал лорда Страткона и Уильяма Маккензи по железнодорожным контрактам в Южной Америке, получив только 20 миллионов долларов США за консультационные работы в Аргентина и Чили. Он также основал железнодорожную консалтинговую и подрядную компанию с Mackenzie, Mann and Holt, с:[4]
- Росс как генеральный директор
- Манн готовит и выравнивает дорожное полотно
- Маккензи распилила шпалы и организовала деревянные работы для эстакад и мостов.
- Холт проложил путь, общие отделочные и уборочные работы
Консультирование и строительство фидерных линий к северу от магистрали CPR, компания завершила ранние работы на Виннипег и железная дорога Гудзонова залива, и построил как Реджайна и железная дорога Лонг-Лейк и Калгари и Эдмонтон железная дорога.[1] Партнеры также договорились об учреждении нескольких компаний по развитию земли, в том числе Калгари и Эдмонтон Land Company и Канадская земельная и инвестиционная компания.[4] В более позднем 1887 партнерстве с Джордж Стивен, первый барон Маунт Стивен и Ван Хорн, они создали Lake of the Woods Milling Company, которая закупала и перерабатывала зерно, и в 1889 году Росс стал первым президентом Columbia River Lumber Company, которая поставляла древесину для железных дорог и жилищного строительства.[4]
Уличные машины и электричество
После переезда в Монреаль в 1888 году в сотрудничестве с Уильямом Маккензи,[1] он курировал электрификацию уличные железные дороги в Монреале, Святой Иоанн, то Торонто-стрит, железная дорога и Виннипег Транзит. Позже они взяли на себя Город Бирмингем Tramways Company Ltd в Англии, реорганизация и электрификация этого.[3]
Затем Маккензи искала другие возможности в Южной Америке, что привело к аналогичным проектам в Мехико и высокодоходный São Paulo Tramway, Light and Power Company, чья холдинговая компания позже действовала как холдинговая компания для всех команд канадских и глобальных инвестиций в трамвай.[4]
Поскольку партнеры осознали потребность в чистой электроэнергии, каждый из них стал участвовать в местных гидроэлектрический проекты. Росс благодаря инвестициям стал первым президентом Mexican Power Company, которая построила гидроэлектростанцию в Necaxa для обеспечения электричеством Мехико.
Мост Доминиона, уголь и сталь
В 1890 году Росс заменил Джоб Эбботт как президент Компания Dominion Bridge, главный подрядчик CPR по замене деревянных мостов на более прочные и менее требующие обслуживания стальные. Несмотря на то, что это заслуга Вице-президента Росса Джеймс Паули Доус возглавить разработанное через совместное предприятие Компания по мосту Святого Лаврентия построить Квебекский мост.
Росс увидел острую потребность в стали и сформировал синдикат, чтобы купить Угольная компания Dominion. Независимо инвестируя в дальнейшие акции, Росс приобрел такую огромную долю в Dominion Coal, что его пригласили войти в совет директоров компании. Компания Dominion Iron and Steel. Однако его влияние не могло разрешить длительный спор по контракту между ними на поставку высококачественного угля по невыгодной цене, что привело к рассмотрению дела на Верховный суд в Лондоне, Англия. Хотя вина была обнаружена с обеих сторон, договор был признан законным. Росс ушел из обоих советов директоров, что позволило в дальнейшем слияние двух компаний.[4]
Частная жизнь
В 1892 г. архитектор Брюс Прайс завершил французский Замок особняк в Монреале Золотая квадратная миля, на Пил-стрит для Росс. Между 1897 и 1912 годами братья Максвелл расширили дом, добавив Галерея искусств среди других комнат. В 1910 году их сын, Джек Росс, построил свой собственный дом также на Пил-стрит, но после смерти родителей он вернулся в дом своего детства. Он нанял фирму Троубридж и Ливингстон, снова расширение и перепланировка дома.[5] Когда в 1928 году их сына объявили банкротом, дом купил J.W. МакКоннелл кто пожертвовал это Университет Макгилла, когда он был переименован Дневной зал канцлера. В декабре 2017 года представители Канадской ассоциации клана Росс и члены юридического факультета Университета Макгилла открыли мемориальную доску в память о Джеймсе Л. Россе. Мемориальная доска расположена у главного входа в Дневной зал старого канцлера.[6]
Росс страстно увлекался искусством и стал крупным коллекционером. На момент своей смерти он собрал одну из крупнейших и лучших коллекций Старые мастера на североамериканском континенте.[4] Благодаря этой страсти Росс стал президентом Монреальское художественное объединение, оставив большую часть своей коллекции Музею после его смерти.
Отец Росса был судовладельцем, и Росс тоже стал увлеченным моряком после поселения в Монреале в 1888 году. Он был удостоен почетного звания. Коммодор из Королевский яхт-клуб Святого Лаврентия. Он был членом Яхт-клуб Нью-Йорка и первый канадский член Королевская яхтенная эскадрилья и Яхт-клуб Royal Thames, оба в Англии.[3] При жизни он владел несколькими яхтами, в том числе Гленкэрн, завоевавшего желанный и престижный Seawanhaka Corinthian Кубок полурейтеров в американских водах, 1896 год. Однако его самой известной яхтой была Свобода, куплен в 1912 году у умершего газетного магната Джозеф Пулитцер. Яхта (которую он переименовал в Гленкэрн после его предыдущего судна) требовал штата из шестидесяти пяти человек и имел полный зрительный зал, многочисленные государственные комнаты, и первоклассные столовые.[7] Он совершил кругосветный круиз в надежде, что это восстановит его здоровье, но умер вскоре после возвращения в Монреаль.[4]
Уйдя из инженерного дела и активно инвестируя, Росс входил в советы директоров многих компаний, включая Банк Монреаля и Королевская трастовая компания.[1] Он был членом как Американец и Канадское общество инженеров-строителей и назначен почетным подполковником 17-й герцог Королевских канадских гусар Йоркского. Он был попечителем Bishop's College School, дневная, Губернатор Больница Royal Victoria, Монреаль, и из Университет Макгилла, щедро жертвуя всем учреждениям.[4] Росс был членом нескольких клубов, о которых еще не упоминалось, в том числе Конституционный клуб В Лондоне; Манхэттенский клуб в Нью-Йорке и Монреаль Хант, Жокей, королевский гольф и ракетки.
Филантропия
На протяжении всей своей жизни и по своему завещанию Росс делал многочисленные пожертвования в различные благотворительные и культурные учреждения. В память о своих родителях на Линдси, Онтарио, он построил Больница Росс Мемориал и дом медсестры.[8] При жизни он сделал щедрые пожертвования больнице Александры и больнице. Королевская больница Виктории, оба в Монреаль.[4] В своем завещании он направил своего сына, J.K.L. Росс, чтобы продолжить поддержку Royal Vic, в результате чего его сын дал 1 миллион долларов на строительство Мемориальный павильон Росс в 1915 г. Он также построил Протестантская больница для душевнобольных в Верден, Квебек, из которых он стал губернатором.
Росс был щедрым жертвователем Университет Макгилла и при жизни он сделал несколько пожертвований в размере 25000 долларов в Монреальское художественное объединение и на строительство Монреальский музей изящных искусств в 1912 году. В своем завещании он оставил Художественному объединению еще 100 000 долларов и большую часть своей коллекции Старые мастера.[4]
Семья
В 1872 году Джеймс Росс женился на Энни Керр (1847–1915), старшей дочери Джона В. Керра (1824–1904), Кингстон, Нью-Йорк, и его жена Энни Джейн Лав. Его тесть был известным политиком, демократическая партия и ранее шериф Округ Ольстер, Нью-Йорк. Росс были родителями одного сына, Джон Кеннет Левесон Росс. В 1902 году он женился на Этель Мэтьюз, дочери Уилмот Делуи Мэтьюз (1850–1919), г. Торонто. Они были родителями сына и дочери. Они развелись в 1930 году, а в следующем году в Ямайка, он женился на Ирис де Лиссер, сестре Х. Г. де Лиссер.
Ближе к концу своей жизни Росс посвятил большую часть своего времени плаванию в водах Европы и Канады. После своего кругосветного путешествия на своей яхте Гленкэрн Росс умер от сердечных осложнений в своем доме в Золотая квадратная миля 20 сентября 1913 г.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "Джеймс Росс". Ancestry.com. Архивировано из оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 3 апреля 2011.
- ^ Джеймс Левезон Росс
- ^ а б c d е "Некролог, Джеймс Росс". Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1913 г.. Получено 3 апреля 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Джеймс Росс". Словарь канадской биографии (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс. 1979–2016 гг.
- ^ «Дневной зал канцлера (бывший дом Джеймса Росс)». Университет Макгилла. Получено 15 апреля 2018.
- ^ "A mari usque ad mare: l’héritage de James L. Ross", Закон в фокусе онлайн, Февраль 2018
- ^ Джеймс Росс из Монреаля
- ^ "Джеймс Л. Росс". Больница Росс Мемориал и дом престарелых. Получено 13 сентября 2014.