Knottingley железнодорожная станция - Knottingley railway station

Knottingley
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Ноттингли, Йоркшир (география 6534834) .jpg
РасположениеKnottingley, Город Уэйкфилд
Англия
Координаты53 ° 42′23 ″ с.ш. 1 ° 15′32 ″ з.д. / 53,7065 ° с. Ш. 1,2590 ° з. / 53.7065; -1.2590Координаты: 53 ° 42′23 ″ с.ш. 1 ° 15′32 ″ з.д. / 53,7065 ° с.ш.1,2590 ° з. / 53.7065; -1.2590
Ссылка на сеткуSE490235
УправляемыйСеверный
Транзитная властьМетро Западного Йоркшира
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииKNO
Зона проезда3
КлассификацияКатегория DfT F1
История
ОткрытАпрель 1848 г.
Пассажиры
2015/16Увеличение 0,166 миллиона
2016/17Увеличение 0,171 миллиона
2017/18Уменьшить 0,155 миллиона
2018/19Увеличение 0,157 миллиона
2019/20Увеличение 0,172 миллиона
Заметки
Платформа 1

Knottingley железнодорожная станция обслуживает город Knottingley в Западный Йоркшир, Англия. Он лежит на Линия Понтефракт, управляется Северный, и находится в 16 милях (26 км) к юго-востоку от Лидс вокзал.

Станция последняя в Западном Йоркшире перед Северный Йоркшир border и большинство сервисов заканчиваются (или начинаются) на этом.

История

Станция построена Wakefield, Pontefract & Goole Railway как часть их основной линии от Wakefield к Гул, который открылся в апреле 1848 года. Вскоре он стал оживленным перекрестком, так как в течение двух лет он связался с Донкастер через Филиал Аскерн (6 июня 1848 г.), Лидс через Castleford и Methley Junction (1 декабря 1849 г.) и Йорк через Ferrybridge и Бертон лосось (1 августа 1850 г.)[1] все было открыто. Первый из них был построен и эксплуатировался совместно Ланкашир и Йоркширская железная дорога и Великая Северная железная дорога и станция также стала совместно управляемой этими двумя компаниями в 1854 году. Great Northern использовала свои рабочие права и соглашения о дорожном движении с LYR, чтобы управлять поездами из Донкастера в Лидс и Йорк, поставив город на новую главную линию Лондон и Йорк в течение ряда лет, пока не будут построены более короткие и прямые линии.

К 1871 году станция утратила статус магистральной линии с открытием новых линий из Донкастера через Уэйкфилд (в Лидс) и Селби (в Йорк), но она по-прежнему обслуживала большое количество местных пассажирских и грузовых перевозок (особенно угля из большого количества угольные шахты в районе).

Хотя все вышеупомянутые линии все еще открыты, только по первоначальным маршрутам WP&G в настоящее время ходят пассажирские поезда, поскольку рейсы в Йорк закончились 11 июля 1947 года, а в Донкастер - чуть более года спустя 27 сентября 1948 года.[2] Линия до Уэйкфилда Киркгейт также лишилась своих пассажирских поездов со 2 января 1967 года (оставив только маршрут на Лидс, обслуживающий станцию), но она была вновь открыта в мае 1992 года с финансовой помощью Западный Йоркшир PTE. Линии Лидса были перенаправлены через бывшую станцию ​​NER на Castleford Центральная с 7 октября 1968 года.

Регулярные пассажирские поезда на линии Аскерн снова ходят (начиная с 23 мая 2010 года после более чем 60-летнего отсутствия) после решения о предоставлении оператору открытого доступа. Гранд Сентрал отслеживать права доступа для новой услуги между Лондонский Кингс Кросс и Bradford Interchange в январе 2009 г.[3] Они проходят через линию Аскерн, Понтефракт, Уэйкфилд и Brighouse чтобы добраться до Брэдфорда, но не можете заехать в Ноттингли, поскольку старые платформы линии Донкастера уже давно сняты.

Knottingley TMD находится к востоку от станции, на треугольнике линий, ведущих в Ноттингли, Аскерн и Whitley Bridge.[4] Он открылся в 1967 году для обслуживания локомотивов и вагонов-хопперов на запланированные 75 Карусели в день, предполагалось использовать линию Уэйкфилда и Гул.[5] Хотя большая часть движения угля в настоящее время прекращена, депо по-прежнему используется грузовыми локомотивами, используемыми для поездов на биомассе в / из Электростанция Drax

Услуги

Как и большинство станций на маршруте, станция Ноттингли потеряла свои основные здания и теперь имеет только стандартные укрытия для ожидания на каждой из двух оставшихся платформ. Экраны цифровых дисплеев, плакаты с расписанием и пункты помощи клиентам расположены с обеих сторон, чтобы предлагать информацию о движении поездов. Обе платформы сигнализируются для использования в любом направлении, поэтому рекомендуется проверять экраны дисплея перед поездкой, чтобы определить, какая из них используется для конкретного поезда. Доступ без ступеней возможен только на платформу 2 с автостоянки - пешеходный мост на платформу 1 имеет лестницу и является единственным средством доступа к ней.[6]

Сервисы

В настоящее время ходит полчаса из Ноттингли в Лидс с весны 2018 года расписание меняется. Один проходит через Castleford а другой через Featherstone и Wakefield Westgate. Один поезд и два поезда из Гул работать с понедельника по субботу.[7]

По воскресеньям есть ежечасные рейсы в / из Лидса (чередование через Каслфорд и Уэйкфилд), но поездов к востоку отсюда нет.

Новый северный франчайзинговый оператор Arriva Rail North расширил услугу Wakefield до Вестгейта и далее до Лидс через Outwood в рамках нового франчайзингового соглашения, которое было реализовано в апреле 2016 года. С мая 2018 года воскресное обслуживание также было увеличено вдвое, и теперь поезда ходят поочередно через Каслфорд и Уэйкфилд.[8]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северный
Заброшенные железные дороги
Терминус Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Ветка Аскерн		 Womersley

Заметки

  1. ^ История железных дорог Ноттингли
  2. ^ Тело, стр. 98
  3. ^ ORR Track Access Rights Applications для ECML В архиве 24 марта 2009 г. Веб-архив правительства Великобритании Веб-сайт ORR; Проверено 29 января 2009 г.
  4. ^ Вебстер, Нил (1994). Каталог депо British Rail: путеводитель по расположению более 260 BR, BRML и частных депо, мастерских и конюшен (3-е изд.). Бэтли: Metro Enterprises. п. 42. ISBN  0-947773-38-X.
  5. ^ Современные железные дороги октябрь 1966 г. с. 521 «СВР готовится к подаче угля на большую трехэлектростанцию»
  6. ^ Станция Ноттингли Национальные железнодорожные запросы
  7. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, издание за май 2019 г., таблица 32
  8. ^ «Северные улучшения франшизы - DfT». Архивировано из оригинал 24 июля 2019 г.. Получено 2 февраля 2016.

использованная литература

  • Тело, Г. (1988), Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2, Патрик Стивенс Лтд, Веллингборо, ISBN  1-85260-072-1

внешние ссылки