Латекер 300 - Latécoère 300

Латекер 300
Latécoere 300 Croix-du-Sud 2.jpg
Гидросамолет Latécoère 300, Натал, Бразилия, 31 июля 1934 г.
РольГражданская и военная летающая лодка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительLatécoère
Первый полет17 декабря 1931 г.
Вступление1932
Основные пользователиФранцузские авиалинии
Французские военные
Количество построенных7

В Латекер 300 серии самолетов были группой гражданских и военных летающие лодки. Они были изготовлены Французский производитель самолетов Latécoère в 1930-е гг. Был построен единственный Latécoère 300; Впервые он был запущен в 1931 году и затонул в том же году. Он был перестроен и снова взлетел в 1932 году, получив название Croix du Sud ("Южный Крест ").[1]

Описание

300 был моноплан из крыло от солнца строительство. Он был оснащен четырьмя двигателями, каждый из которых выдавал по 650 л.с.[1] расположены в двух двухпозиционных парах. 31 декабря 1933 года 300-й установил международный авиационный рекорд для гидросамолетов, пролетев без остановок 3697 км (2297 миль) между Berre Lake возле Марсель и Сен-Луи, Сенегал.[1][2] Затем самолет поступил на службу Air France и перевозил почту через Атлантический океан из Дакар, Сенегал к Натал, Бразилия.[3] Он завершил 23 миссии, прежде чем был потерян в море 7 декабря 1936 г.[1] Пилотом был знаменитый французский летчик. Жан Мермоз.

Гражданский Laté 301 и военный Laté 302 были основаны на 300 с некоторыми улучшениями конструкции. Всего с 1935 по 1936 год было построено по три самолета каждого типа.[1] Первый из 301-го был потерян, оставшиеся два использовались в Южной Атлантике до 1939 года. В 1939 году последний оставшийся 301-й был переведен на военную службу, присоединившись к 302-м в патрульной службе в Западной Африке.[1]

Оригинальный самолет Laté 302 имел двигатели мощностью 930 л.с., носовую часть, балку и люки для пулеметов в мотогондоле, а также бомбовую нагрузку 300 кг (660 фунтов). Самолет обслуживал экипаж из четырех человек и имел спальные места. Топливо и полезная нагрузка хранились внутри корпуса.[1] 302-е и переоборудованные 301-е стояли на вооружении в начале Вторая Мировая Война, и продолжил военную службу, летая патрулями из Дакар до выхода на пенсию из-за отсутствия запчастей, последний самолет был остановлен в конце 1941 года.[1][2]

Варианты

Летающая лодка Croix-du-Sudпод командованием капитана Бонно, прибывшего 1 сентября 1934 года в Наталь. Мешки с почтой, как только они будут извлечены из корпуса, продолжат свой полет на самолетах Air France.
Латэ 300
Почтовый самолет с Hispano-Suiza 12Nbr двигателей, один построен.
Латэ 301
Почтовый самолет с двигателями Hispano-Suiza 12Nbr, построено три.
Латэ 302
Самолет морской разведки с Hispano-Suiza 12Ydrs двигателей, три построено.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (Laté 302)

Latécoère 300, 3 вида, чертеж из L'Aerophile, апрель 1932 г.

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 8
  • Длина: 26,149 м (85 футов 9 1⁄2 в)
  • Размах крыльев: 43,999 м (144 футов 4 1⁄4 в)
  • Высота: 7,979 м (26 футов 2 1⁄8 в)
  • Площадь крыла: 256,0 м2 (2,756 кв. Футов)
  • Пустой вес: 14310 кг (31548 фунтов)
  • Вес брутто: 24000 кг (52911 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs 2 с жидкостным охлаждением Двигатели V12, 690 кВт (930 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (149 миль / ч, 129 узлов) на высоте 2000 м (6560 футов)
  • Крейсерская скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) на высоте 810 м (2650 футов)
  • Классифицировать: 3300 км (2050 миль, 1780 миль)
  • Выносливость: 23 часа при 150 км / ч (93 миль / ч)
  • Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
  • Время до высоты: От 12,5 мин до 1000 м (3280 футов)

Вооружение

  • Оружие: 1× 7,5 мм (0,3 дюйма) Пулемет Дарне в носовой части, 2 стрельбы через лучевые окна
  • Бомбы: 4 бомбы по 75 кг (165 фунтов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. «Latécoère 300 Series».Энциклопедия авиации Джейн. Нью-Йорк: Полумесяц, 1993. стр. 566. ISBN  0 517 10316 8.
  2. ^ а б c Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки. Лондон: Макдональд. С. 22–24. ISBN  0 356 01449 5.
  3. ^ Аллаз, Камилла (2005). История авиаперевозок и авиапочты XVIII века. Лондон: Издательство Кристофера Фойла. С. 80–81. ISBN  0-9548896-0-6.

внешняя ссылка