Летов Ш-18 - Википедия - Letov Š-18

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на чешском. (Апрель 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод чешской статьи. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей статьи в чешской Википедии на [[: cs: Letov Š-18]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | cs | Летов Ш-18}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Летов Ш-18
Роль	Основной тренер
Производитель	Летов Кбелы
Дизайнер	Алоис Смолик
Основные пользователи	Чехословацкие ВВС Финские ВВС

В Летов Ш-18 был Чехословацкий одномоторный, двухместный биплан тренер. Он был разработан Алоисом Смоликом в Летов Кбелы. Ш-18 впервые прилетел 1925.

Самолет был достаточно успешным и хорошо продавался как частным пилотам, так и аэроклубам. Кроме базового варианта был еще тип Š-118, который был оснащен Вальтер NZ-85 двигатель (85 л.с., 63 кВт). Некоторые машины были экспортированы в Болгарию. Чехословацкие ВВС использовали тип 1925-1930 годов в качестве учебно-тренировочного самолета для начинающих.

Полная реконструкция фюзеляжа привела к Š-218, который имел раму из стальных труб и был оснащен Вальтер NZ-120 двигатель (120 л.с., 88 кВт). Первый полет этого типа состоялся в 1926 году.

В 1929 году на Международном авиасалоне в Хельсинки был представлен один Ш-218 «Смолик». В Финские ВВС проявил интерес к типу и приобрел его в марте 1930 года для тестирования. Вскоре было заказано еще девять вместе с лицензия на производство. Девять самолетов, заказанных из Чехословакии, прибыли в Каухавское авиационное училище в мае – июне 1931 года. Финский государственный авиационный завод изготовлено 29 незначительно модифицированных самолетов в трех сериях. Первые десять самолетов были готовы в 1933 году, вторая серия из десяти самолетов - в 1935 году, а еще девять - в 1936 году. Финская версия, оснащенная радиальным двигателем Bramo мощностью 145 л.с. (110 кВт), могла развивать максимальную скорость. 155 км / ч (83 узла, 96 миль / ч). Этот тип находился на вооружении ВВС Финляндии в качестве основного учебного самолета с 1930 по 1945 год.^[1] Один самолет до сих пор хранится в Финский музей авиации в Вантаа и одна копия строится в Финляндии (по состоянию на 2005 год).

Версии

• Летов Ш-18 Вальтер NZ-60
• Летов Ш-118 Вальтер NZ-85
• Летов Ш-218 Walter NZ-120 или Bramo (финского производства)

Операторы

 Болгария

• Болгарские ВВС

 Чехословакия

• Чехословацкие ВВС

 Финляндия

• Финские ВВС 39 самолетов^[1]

Технические характеристики (Ш-218 Смолик)

Ш-218 трехвидовый чертеж

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1928^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 6,97 м (22 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
• Высота: 2,64 м (8 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 18,64 м² (200,6 кв. Футов)
• Пустой вес: 470 кг (1036 фунтов)
• Вес брутто: 696 кг (1534 фунтов)
• Электростанция: 1 × Вальтер NZ-120 девятицилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 89 кВт (120 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
• Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
• Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
• Классифицировать: 375 км (233 миль, 202 миль)
• Выносливость: 2 часа
• Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
• Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 5,7 минут
• Нагрузка на крыло: 33,7 кг / м² (6,9 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса: 0,1289 кВт / кг (0,0784 л.с. / фунт)

Рекомендации