Linjeflyg - Linjeflyg
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1957 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1993 (слияние с SAS) | ||||||
| Концентраторы | Бромма аэропорт 1957-1983 Арланда аэропорт 1983-1993 | ||||||
| Размер флота | 35 (1992) | ||||||
| Направления | 39 (1992) | ||||||
| Материнская компания | SAS AB | ||||||
| Штаб-квартира | Стокгольм, Швеция | ||||||
| Ключевые люди |
| ||||||
Linjeflyg была образована в 1957 году как Шведский одомашненный авиакомпания к Система Скандинавских авиалиний и Airtaco, а также издателями газет Dagens Nyheter Группа Стокгольм-Тиднинген AB.
История
Airtaco (основан в августе 1950 г. как Аэро Скандия) может считаться предшественником Linjeflyg и вошла в состав новой авиакомпании, включая весь ее флот.[1] Когда была основана Linjeflyg, четыре компании Airtaco Локхид Модель 18 Лодестар и четыре Дуглас DC-3 были интегрированы в новый флот.[2]
В октябре 1983 года Linjeflyg переехал из Стокгольм-Бромма аэропорт в центральной части Стокгольм к Стокгольм-Арланда аэропорт на севере Стокгольма. Бромма был главным центром Linjeflyg с 1957 года. 10 сентября 1990 года. Система Скандинавских авиалиний (SAS) продала свои 50% в Linjeflyg компании Bilspedition за 475 миллионов шведских крон (SEK). Примерно через полгода SAS выкупила его обратно.
В феврале 1992 года Linjeflyg стал слишком большой угрозой для SAS, потому что планировал стратегический союз с Braathens и Maersk Air. Такой альянс был бы слишком конкурентоспособным для SAS на внутрискандинавских столичных маршрутах и на внутренних рейсах. Следовательно, SAS выкупила 50% Linjeflyg, которой она еще не владела, чтобы сохранить свое доминирующее положение на рынке. 1 января 1993 года Linjeflyg была присоединена к SAS. Linjeflyg была крупнейшей внутренней авиакомпанией Швеции. Он обслуживал более 20 внутренних аэропортов и ежегодно перевозил более 5 миллионов человек. В 1992 году в Linjeflyg работало 2200 сотрудников, и в то время это была крупнейшая компания. Fokker F28 оператор в мире.
Флот
| Самолет | Активен с (год) | Количество самолетов | Количество сидячих мест | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| Локхид L-12 Электра Джуниор | 1957 | 1 | 9 | Бывший Airtaco AB самолет, не был окрашен в цвета Linjeflyg. |
| Локхид L-18 Lodestar | 1957-60 | 4 | 15 | |
| Дуглас DC-3 | 1957-65 | 16 | 28-32 | |
| Convair 340 и 440 Столичный | 1960-79 | 23 | 52-56 | |
| Aero 680 Гранд Коммандер | 1965-67 | 2 | 7-8 | Управляется Ehrenström Flyg AB. Названия Linjeflyg на фюзеляже. |
| Nord 262 | 1967-75 | 4 | 26 | |
| Фоккер F-28 Товарищество | 1973-92 | 20 | 65-70, 85 | Эксплуатировались как Fokker F28 Mk.1000 (3), так и Fokker F28 Mk.4000 (17). Исключает одну краткосрочную аренду F28 Mk.1000 из Martinair а также два F28 Mk.6000, взятых в лизинг у Фоккер. Был стартовым заказчиком Mk.4000, который был модифицированной версией для Linjeflyg. |
| Боинг 737 -500 | 1990-92 | 10 | 130-131 | Первая поставка в апреле 1990 года.[3] |
| Боинг 737 -300 | 1989-91 | 2 | 147-148 | Oneplane арендован у Maersk Air и один из ILFC.[4] |
| Боинг 737 -33AQC | 1991-92 | 3 | 142[3] | Управляется Falcon Air в ливрее Linjeflyg. |
Происшествия и аварии
- 20 ноября 1964 г. Рейс 267V, управляется Convair 440 SE-CCK, разбился при подлете к Объединенный военно-гражданский аэропорт Энгельхольм. В инструментальных условиях экипаж отказался от установленной процедуры и слишком рано начал выход на посадку. Причиной этого должно было быть то, что экипаж позволил ввести себя в заблуждение из-за расположения огней, характерных для аэродрома, с которыми, помимо определенной информации, полученной во время захода на посадку, они не были ознакомлены. Тридцать один из 43 человек, находившихся на борту, погиб в результате крупнейшей авиакатастрофы в Швеции.
- 15 января 1977 г. Рейс 618, управляется Виккерс Виконт SE-FOZ в аренду у Горизонт, разбился в Kälvesta на подходе к Бромма аэропорт, Стокгольм из-за обледенения хвостового оперения, что привело к потере управления. Все 22 человека на борту погибли.[5]
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Свенская флигистория под 1900-талет, с. 170-171
- ^ Linjeflyg - de första fem åren. Svensk Flyghistorisk Tidskrift, ISSN 1100-9837, февраль 2018 г. (на шведском языке), стр. 45.
- ^ а б JP Airlines-Fleets International 1992/93 г.
- ^ JP Airlines-Fleets International 1991/92
- ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
Библиография
- Эдлунд, Ульф; Андерссон, Леннарт; Бернс, Леннарт; Стридсберг, Свен: Свенская флайгистория под 1900-талет. Стокгольм: Svensk Flyghistorisk Förening, 2003. ISSN 1100-9837.