Список происшествий и происшествий с авиакомпанией Pan American World Airways - List of Pan American World Airways accidents and incidents

Это список происшествий и инцидентов с участием американской авиакомпании. Pan American World Airways. Всего с авиакомпанией произошло 95 происшествий.

Несчастные случаи со смертельным исходом

1920-е годы

13 июня 1929 г.

Фоккер F-10 NC9700 Христофор Колумб задел телефонные линии и разбился при взлете из аэропорта Сантьяго, погибли двое из пяти находившихся на борту. Взлетно-посадочная полоса была заболочена, и самолет не смог набрать достаточную высоту.^[1]

1930-е годы

20 декабря 1935 г.

Сикорский S-42 NC824M потерял управление и разбился при посадке в Порт-оф-Спейн и затонул, в результате чего погибли трое из 25 находившихся на борту.^[2]

11 апреля 1936 г.

Сикорский S-42 NC15374 Антильские острова Клипер разбился при взлете из Порт-оф-Спейн, погибли трое из 22 находившихся на борту. При взлете пилот заметил на пути самолета рыбацкую лодку и сделал крутой поворот, но понтон ударил лодку и самолет разбился. Экипаж заметил лодку слишком поздно, и маневр уклонения был слишком запоздалым. Несмотря на аварию, самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[3] но в конечном итоге был списан в 1946 году.

11 января 1938 г.

Сикорский S-42 NC16734 Самоанский Клипер взорвался в воздухе над Паго-Паго при сбросе топлива, в результате чего погибли все семеро на борту, включая пилота. Эд Musick. Через час после взлета в самолете произошла утечка масла, и экипаж решил вернуться в Паго-Паго. Полностью загруженный топливом самолет оказался слишком тяжелым, чтобы приземлиться в небольшой гавани, и экипаж начал сбрасывать топливо, но во время этого процесса топливо загорелось, и самолет взорвался. Пары топлива, вероятно, застряли в подкрылке при его выдвижении.

28 июля 1938 г.

Мартин М-130 NC14714 Гавайи Клиппер исчез между Гуамом и Манилой с 15 на борту.

13 августа 1939 г.

Сикорский S-43 NC16933 разбился в заливе Гуанабара из-за потери управления из-за отказа двигателя, погибли 14 из 16 находившихся на борту судна.

1940-е годы

3 октября 1941 г.

Рейс 203, управляется Сикорский S-42 NC15376 Доминиканский Клипер, разбился при посадке в гавани Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, из-за ошибки пилота, погибли двое из 27 находившихся на борту.^[4]

11 декабря 1941 г.

Sikorsky S-38B NC21V разбился в заливе Бискейн у Майами во время тренировочного полета по неизвестным причинам, в результате чего погибли три члена экипажа.

21 января 1943 г.

Рейс 1104, а Мартин М-130 названный Филиппинский клиппер, врезался в гору недалеко от города Юкайа, штат Калифорния, из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все находившиеся на борту 19 человек, включая контр-адмирала ВМС США. Роберт Х. Инглиш.

22 февраля 1943 г.

Рейс 9035, управляется Боинг 314А Клипер NC16803 Янки Клипер, разбился в реке Тежу при подготовке к приземлению в Лиссабоне после того, как левое крыло ударилось о поверхность воды, в результате чего погибли 24 из 39 находившихся на борту, включая американскую актрису. Тамара Драсин и американский писатель Бен Робертсон. Самолет эксплуатировал USO полет.^[5]

24 сентября 1943 г.

Консолидированный коммодор NC668M разбился в Майами, Флорида, во время испытательного полета, в результате чего погиб один из трех находившихся на борту.^[6]

6 апреля 1944 г.

Пилигрим 100Б NC742M потерпел крушение в 10 милях к востоку от Нома, Аляска, в результате чего погибли все шесть человек на борту.

8 августа 1944 г.

Рейс 218, а Сикорский S-42 (NC823M), потерял управление и разбился при взлете из аэропорта Антилла, Куба, погибли 17 из 31 находившегося на борту самолета.^[7]

8 января 1945 г.

Рейс 161, управляется Сикорский S-42 China Clipper, потерпел крушение у посадочной площадки в Порт-оф-Спейн из-за ошибки пилота, погибло 23 из 30 находившихся на борту.

19 июня 1947 г.

Рейс 121, управляется Локхид L-049 Созвездие Clipper Eclipse (ранее Клиппер Дублин), разбился в сирийской пустыне недалеко от г. Маядин в результате отказа одного двигателя и пожара и отделения другого погибли 15 из 36 находившихся на борту; Джин Родденберри, создатель оригинала Звездный путь, был среди выживших.

26 октября 1947 г.

Рейс 923, управляется Дуглас DC-4 Клипер Талисман II ударил гору Тамгас на Остров Аннетт, Аляска, по неизвестным причинам, погибли все 18 на борту.

15 апреля 1948 г.

Рейс 1-10, управляется Локхид L-049 Созвездие Клипер Императрица Небес, разбился у взлетно-посадочной полосы на Шеннон аэропорт из-за механического и / или электрического сбоя, погибли 30 из 31 находившихся на борту

1950-е годы

22 июня 1951 г.

Рейс 151, управляется Локхид L-049 Созвездие Клипер Великая Республика, ударился о холм возле Sanoyie, Либерия из-за ошибки пилота, погибли все 40 человек на борту.

11 апреля 1952 г.

Рейс 526A, управляется Дуглас DC-4 Клипер Индевор, бросил в море у Пуэрто-Рико из-за отказа двух двигателей, в результате чего погибли 52 из 69 находившихся на борту. Неисправности двигателя были вызваны неисправными деталями и неправильным обслуживанием.

29 апреля 1952 г.

Рейс 202, управляется Боинг 377-10-26 Stratocruiser Клипер Доброй Надежды, потерял управление и разбился в воздухе по неизвестным причинам и разбился в бассейне Амазонки примерно в 281 милях к юго-западу от Каролины, Бразилия, в результате чего погибли все 50 пассажиров на борту. Двигатель номер два отделился от крыла, возможно, из-за отказа гребного винта. Авария остается самой смертоносной с участием Boeing 377.

27 июля 1952 г.

Рейс 201, а Боинг 377-10-26 Stratocruiser (N1030V) испытал взрывную декомпрессию вскоре после взлета из Рио-де-Жанейро, когда дверь кабины распахнулась. Пассажира высосали из самолета и убили, но самолет благополучно вернулся в Рио-де-Жанейро. Дверь кабины не была заперта должным образом.^[8]

26 марта 1955 г.

Рейс 845/26, управляется Боинг 377-10-26 Stratocruiser Клипер США, бросил в Тихом океане после отделения двигателя номер три, погибли четыре из 23 находившихся на борту.

19 января 1957 г.

Техник украл Дуглас DC-3 (N33374) в аэропорту Айдлуайлд (ныне международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди) и смог подняться на высоту 150 футов, прежде чем самолет остановился и разбился возле взлетно-посадочной полосы, убив его.^[9]

8 ноября 1957 г.

Рейс 7, управляется Боинг 377-10-29 Stratocruiser Клипер Романтика небес, исчез во время полета по маршруту Сан-Франциско-Гонолулу кругосветного полета с 44 пассажирами на борту; Обломки и 19 тел были обнаружены шесть дней спустя в 900 милях к северо-востоку от Гонолулу и в 90 милях к северу от предполагаемого маршрута полета. Причина аварии не была определена, но вероятной причиной был превышение скорости двигателя, приведшее к отказу от воды.

2 июня 1958 г.

Боинг 377-10-26 Stratocruiser N1023V (бывший NX1023V Клипер Америка) Клипер Золотые Ворота тяжело приземлился в Маниле, разрушив шасси. Затем самолет занесло и повернул вправо, остановившись на 2850 футов над порогом взлетно-посадочной полосы и в 27 футах от края взлетно-посадочной полосы. Один пассажир погиб, когда лопасть отломала винт номер три и пробила фюзеляж.^[10]

12 сентября 1959 г.

Дуглас DC-4 N88900 Клипер бесстрашный упал на гору недалеко от Mercedes, Гондурас, в результате необъяснимого отклонения от маршрута полета, в результате чего погибли три члена экипажа.^[11]

1960-е

8 декабря 1963 г.

Рейс 214, управляется Боинг 707-121 Клипер Пассат был поражен молнией и разбился Элктон, Мэриленд после взрыва топливного бака, погибли 81 человек на борту. Фитили для разряда молнии были установлены на всех самолетах после этой аварии.

17 сентября 1965 г.

Рейс 292, управляется Боинг 707-121Б Конституция Клипера, поражен Пик шансов на Монтсеррате из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все 30 человек на борту.

15 ноября 1966 г.

Рейс 708, управляется Боинг 727-21 Клипер Мюнхен, разбился возле Даллгоу (тогда в Восточном Берлине) после необъяснимого спуска, в результате чего погибли три члена экипажа. Советы вернули около 50% обломков, не считая некоторых основных компонентов, таких как летные данные и бортовые регистраторы речи, системы управления полетом, навигационное и коммуникационное оборудование.

13 июня 1968 г.

Рейс 1, управляется Боинг 707-321С (N798PA) Клипер Карибский бассейн, врезался в дерево и разбился возле аэропорта Дум Дум после того, как пилоты неправильно установили высотомер, в результате чего шесть из 63 находившихся на борту самолета погибли. Пилоты неправильно поняли давление, сообщенное им УВД, и вместо того, чтобы установить QNH на 993 мбар, они установили QFE на 29,93 дюйма / час, что привело к разнице в отображаемой высоте в 360 футов. ^[12]

12 декабря 1968 г.

Рейс 217, управляется Боинг 707-321Б (N494PA) Клиппер малайский, разбился в море у Каракаса, Венесуэла, вероятно, из-за оптической иллюзии, созданной огнями города на склоне, в результате чего погибли 51 человек на борту.^[13]

26 декабря 1968 г.

Рейс 799, управляется Боинг 707-321С Клипер-гонщикразбился при взлете с авиабазы ​​Эльмендорф из-за того, что экипажи не открыли закрылки, в результате чего погибли три члена экипажа.

1970-е годы

25 июля 1971 г.

Рейс 6005, управляется Боинг 707-321С (N461PA) Клипер Восходящее Солнце, ударил гору Камунай на подходе к Маниле из-за преждевременного спуска из-за плохого CRM, в результате чего погибли четыре члена экипажа.^[14]

22 июля 1973 г.

Рейс 816, управляется Боинг 707-321Б Крылатый гонщик Clipper, разбился при взлете из Международный аэропорт Фааа по неизвестным причинам погибли 78 из 79 находившихся на борту. Аварии остаются самыми смертоносными во Французской Полинезии.

3 ноября 1973 г.

Рейс 160, управляется Боинг 707-321С N458PA Клипер Тициан, разбился при попытке вернуться в Бостон из-за дыма в кабине, в результате чего погибли три члена экипажа. ^[15]

17 декабря 1973 г.

Рейс 110, управляется Боинг 707-321Б (N407PA) Клипер Небесный палестинские террористы взорвали бомбу во время стоянки в аэропорту Фьюмичино, в результате чего 30 из 177 находившихся на борту самолета погибли; террористы убили охранника и угнали Рейс 303 авиакомпании Lufthansa, Боинг 737, в Кувейт.

30 января 1974 г.

Рейс 806, управляется Боинг 707-321Б Clipper Radiant, разбился на подходе к Паго-Паго после столкновения со сдвигом ветра от микровзрыва, погибли 96 из 101 находившихся на борту.

22 апреля 1974 г.

Рейс 812, управляется Боинг 707-321Б Климакс климакс врезался в склон горы Месехе (42 мили к северо-западу от Денпасара) из-за навигационной ошибки, вызванной отказом приборов, в результате чего погибли все 107 на борту.

27 марта 1977 г.

Рейс 1736, управляется Боинг 747-121 Клипер Виктор, столкнулся на взлетно-посадочной полосе с рейсом 4805 авиакомпании KLM, также являющимся самолетом Boeing 747, в аэропорту Лос-Родеос из-за ошибок пилотов УВД и KLM, в результате чего погибли все 248 на борту KLM 747 и 335 из 396 на борту Pan Am 747. Эта катастрофа остается самой смертоносной в коммерческой сфере. авиация.

1980-е

9 июля 1982 г.

Рейс 759, управляется Боинг 727-235 Clipper Defiance, разбился при восхождении из Нового Орлеана после столкновения со сдвигом ветра от микровзрыва, в результате чего погибли все 145 на борту и еще восемь на земле.

11 августа 1982 г.

Бомба на борту Рейс 830, управляется Боинг 747-121 Клипер Оушен Ровервзорвался 16-летний гражданин Японии Тору Одзава; самолет благополучно приземлился в Гонолулу без каких-либо жертв. Бомбу заложил Мохаммед Рашед, иорданец, связанный с 15 мая Организация.

21 декабря 1988 г.

Рейс 103, управляется Боинг 747-121А Клипер Дева морей, взорвался и распался в воздухе над Локерби, Шотландия после того, как на борту была заложена бомба, в результате чего погибли все 259 человек на борту и еще 11 на земле.

Несмертельные аварии

1920-е годы

15 августа 1928 г.

Fokker / Atlantic F.VIIa / 3 м NC55 Генерал Мачадо бросили в море недалеко от Эгмонт-Ки, Флорида.

1930-е годы

3 сентября 1930 г.

Фоккер F-10 NC810H был разрушен ураганом на стоянке в Санто-Доминго, Доминиканская Республика.^[16]

2 октября 1932 г.

Ford 5-AT-B Тримотор NC9664 разбился в плохую погоду в Эль-Асейтуно, Чолутека, Гондурас; без жертв.^[17]

16 апреля 1935 г.

Консолидированный коммодор NC660M сгорел в пожаре ангара в Майами, Флорида.^[18]

25 апреля 1938 г.

Рейс 105, управляемый Сикорский S-43 (NC16932), остановился и разбился в Карибском море у Кингстона, Ямайка, из-за отказа двигателя, вызванного проблемами топливной системы; самолет затонул, но все 18 находившихся на борту самолета выжили.^[19]

15 июля 1938 г.

Дуглас DC-3-228 NC18114 врезался в больницу в Мороне, Аргентина, при попытке вернуться в аэропорт Итузаинго после отказа двигателя, в результате чего один человек погиб на земле; все 13 на борту DC-3 выжили.^[20]

19 февраля 1939 г.

Сикорский S-42 NC15376 Доминиканский Клипер морская свинья (подпрыгнула) при приземлении, ударилась о волну и поднялась, но как только была подана мощность, левый понтон ударился о воду, самолет закрутил петлю и остановился, частично погруженный в воду; все 30 человек на борту выжили. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй, но погиб в результате крушения рейса 203 в 1941 году.^[21]

1940-е годы

8 декабря 1941 г.

Сикорский S-42B NC16735 Гонконгский Клипер II был уничтожен на земле во время Битва за Гонконг.^[22]

10 марта 1942 г.

Дуглас DC-3-270 NC21750 сгорел во время стоянки в Хартуме, Судан; Самолет эксплуатировался африканским подразделением Pan Am.^[23]

27 июля 1943 г.

Сикорский S-42B NC16736 Bermuda Clipper сгорел во время стоянки на Рио-Негро в Манаусе, Бразилия. Когда он был припаркован и полностью загружен пассажирами и экипажем, в карбюраторе двигателя номер один начался пожар, и пилот сказал механику потянуть за ручку огнетушителя, но механик по ошибке потянул за ручку слива топлива. Горящее топливо упало из карбюратора на топливо, которое было слито на воду, воспламенив его и загорелась самолет. Жертв нет.^[24]

4 июня 1945 г.

Дуглас DC-3-228F NC33611 разбился при взлете с Пиарко аэропорт; все 12 на борту выжили.^[25]

4 ноября 1945 г.

Гонолулу Клипер, Прототип Боинг 314 Клипер, совершил принудительную посадку в Атлантическом океане в 625 милях от Гавайских островов после отказа двух двигателей. После неудачной попытки отремонтировать двигатели в море самолет должен был быть отбуксирован в порт, но самолет был поврежден при попытке и был намеренно потоплен артиллерийским огнем ВМС США, поскольку спасение было сочтено непрактичным. Самолет эксплуатировал Операция Magic Carpet рейс, на котором 26 военнослужащих доставили обратно в США после службы в Тихом океане.

24 сентября 1946 г.

Локхид L-049 Созвездие NC88831 Клипер Карибский бассейн приземлился поднятыми колесами из-за ошибки пилота; все 36 на борту выжили. Пилот потребовал «закрылки», но второй пилот по ошибке поднял шасси.^[26]

20 сентября 1947 г.

Рейс 131, а Дуглас DC-4 (NC88911), коротко приземлился и занесло при посадке в Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, после отказа двух двигателей и пожара в полете; все находившиеся на борту 41 выжили. Через три часа полета пилот попытался запустить двигатели номер три и четыре из их основных топливных баков из-за проблем с правой топливной системой, но позже оба двигателя вышли из строя. Самолет продолжал работать на двух двигателях, пока не загорелась сигнальная лампа для третьего и четвертого двигателей. Из двигателя номер три выходил дым, и баллон с CO2 был сброшен. После этого правая стойка шасси вышла из строя с горящей шиной. Была применена полная мощность для поддержания высоты, когда экипаж готовился к посадки, но самолет смог добраться до аэропорта. Электрическая дуга возникла между главной аккумуляторной шиной и кронштейном управления шкивом двигателя на третьем двигателе.^[27]

29 апреля 1948 г.

А Дуглас DC-3A был поражен винтовочным огнем при взлете из Сан-Хосе, Коста-Рика, несколько снарядов пробили фюзеляж, вырвав шину и попав в лопасть винта. Несмотря на атаку, самолет смог благополучно продолжить свой путь к месту назначения.^[28]

9 декабря 1948 г.

Рейс 428, а Convair CV-240-2 (NC90665), сбежал с взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Ранчо Бойерос, Куба; без жертв. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[29]

26 января 1949 г.

Curtiss C-46F NC1241N заглох и разбился в международном аэропорту Асмэра при попытке вернуться после потери мощности двигателя номер два при взлете; все четыре экипажа выжили. Самолет был арендован у ВВС США.^[30]

30 января 1949 г.

Рейс 100, управляется Локхид L-749 Созвездие NC86530 Клипер, монарх небесстолкнулся в воздухе с частной Cessna 140 (NC76891) над Порт-Вашингтоном, Нью-Йорк; «Сессна» разбилась, погибли оба пилота; Созвездие благополучно приземлилось на авиабазе Митчелл.^[31]

1950-е годы

15 июня 1950 г.

Curtiss C-46F N74170 совершил принудительную посадку недалеко от Мериды, Мексика, после отделения винта номер два; оба пилота выжили. Поломка подшипника ведущей тяги и коленчатого вала привела к отрыву гребного винта. Самолет был арендован у ВВС США.^[32]

8 августа 1951 г.

Curtiss C-46F N74176 пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Конгоньяс, Бразилия, слишком поздно приземлившись; все три экипажа выжили. Самолет был арендован у ВВС США.^[33]

2 сентября 1951 г.

Рейс 507, а Convair CV-240-2 (N90662), разбился в море при подходе к Кингстону, Ямайка, из-за ошибки экипажа; все 34 находившихся на борту самолета выжили.^[34]

16 октября 1956 г.

Рейс 6, управляется Боинг 377-10-29 Stratocruiser Клипер Повелитель Небес (например, AOA Флагман Голландии), брошенный в Тихом океане из-за отказа двойного двигателя в результате инцидента с превышением скорости; все 31 находившиеся на борту выжили.

1 февраля 1958 г.

Рейс 70, управляется Дуглас DC-7C N733PA, Клиппер Блюджекетсовершил посадку в международном аэропорту Схипхол из-за ошибки пилота; все 16 на борту выжили. Непосредственно перед посадкой второй пилот решил отказаться от захода на посадку и приказал поднять шасси и взлетную мощность. После этого пилот взял на себя управление, приказал сбросить шасси и продолжил посадку. Шасси не было полностью опущено и заблокировано.^[35]

3 февраля 1959 г.

Рейс 115, управляется Боинг 707-123 Клипер Вашингтон, пострадал самолет расстроен эпизод над Атлантикой, когда автопилот отключился после того, как второй пилот покинул свое место; самолет спустился на высоту 6000 футов, прежде чем пилоты восстановили управление, после чего самолет благополучно приземлился в Гандере, Ньюфаундленд, без потерь для 129 на борту.

20 февраля 1959 г.

Дуглас DC-7C N740PA Рукавицы Клипера разбился на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Сан-Франциско во время тренировочного полета из-за чрезмерного снижения; все три экипажа выжили.^[36]

25 февраля 1959 г.

Боинг 707-121 N709PA Клипер Америка во время тренировочного полета совершил штопор над Шартром, Франция, при отработке условий минимального управления двумя двигателями. Пилоты смогли прийти в себя, но двигатель номер четыре отделился от крыла, и в Лондоне была произведена аварийная посадка без потерь для пятерых членов экипажа. Пилоту не удалось сохранить скорость полета во время маневра. Самолет отремонтирован и возвращен в строй.^[37] но был потерян после крушения рейса 214 в 1963 году.

10 апреля 1959 г.

Боинг 377-10-26 Stratocruiser N1033V Клипер Полуночное Солнце упал на набережную после короткой посадки в международном аэропорту Джуно; все 10 на борту выжили.^[38]

22 июня 1959 г.

Дуглас DC-6B Клипер Панама сгорел на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Шеннон после того, как двигатель номер четыре упал с крыла из-за сломанной лопасти воздушного винта; все восемь человек на борту выжили. Лопасть номер один винта номер четыре вышла из строя из-за усталости; когда-то в прошлом лезвие было изогнуто, и этот изгиб ослабил металл.

1960-е

18 февраля 1961 г.

Дуглас DC-7CF N745PA Клипер Фортуна приземлился брюхом в аэропорту Эхтердинген после того, как на подходе налетел на холм высотой 10 футов; все три экипажа выжили.^[39]

7 апреля 1964 г.

Рейс 212, управляется Боинг 707-139 N779PA Клипер Южный Крест, пролетели над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди после приземления слишком далеко от взлетно-посадочной полосы из-за ошибки пилота; все 145 на борту выжили.

28 июня 1965 г.

Рейс 843, управляется Боинг 707-321Б Клипер Дружба, вскоре после взлета из Сан-Франциско на высоте 800 футов произошел отказ двигателя номер четыре. Возгорание произошло в районе двигателя, и произошел взрыв подвесного резервного топливного бака. Двигатель и 25 футов правого внешнего крыла упали. Пожар был потушен, и самолет совершил аварийную посадку на авиабазе Трэвис, при этом 153 находившихся на борту самолета не пострадали. Причина отказа двигателя заключалась в неправильной сборке, использовании изношенных деталей и дефекте конструкции. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.

1970-е годы

30 июля 1971 г.

Рейс 845, управляется Боинг 747-121 Клипер Америка, ударился о конструкции взлетно-посадочной полосы при взлете из международного аэропорта Сан-Франциско из-за ошибки пилота; все находившиеся на борту 218 человек выжили.

3 февраля 1975 г.

Пассажир устроил пожар на борту Боинг 747 63 мили к западу от Рангуна; пожар был потушен экипажем, и все находившиеся на борту 77 человек остались живы.^[40]

27 декабря 1979 г.

Боинг 747-121SF При посадке в аэропорту Хитроу самолет N771PA пострадал от частичного отделения двигателя номер четыре и последующего возгорания; все три экипажа выжили. Причина отказа - переутомление; самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[41]

1980-е

3 сентября 1980 г.

Рейс 421, управляется Боинг 727-21 N327PA Клипер Метеорразбился у взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хуана Сантамария из-за сильного дождя; все находившиеся на борту 73 человека выжили.^[42]

4 августа 1983 г.

Рейс 73, а Боинг 747-121 (N738PA), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Карачи из-за потери управления после того, как пилот по ошибке выбрал прямую тягу двигателя номер четыре; все находившиеся на борту 243 человека выжили.^[43]

6 ноября 1986 г.

Рейс 301, управляется Боинг 727-235 N4743 Клипер Доброй Надежды, столкнулся с Piper Apache (N2185P) во время руления в международном аэропорту Тампы. Apache потерпел крушение, в результате чего погиб пилот, а 727-й был эвакуирован, и 23 человека на борту не пострадали. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[44]

Угоны

9 августа 1961 г.

Рейс 501, а Дуглас DC-8, был угнан на Кубу одним человеком.^[45]

9 февраля 1968 г.

А Дуглас DC-6 был угнан на стоянке в аэропорту Дананга.^[46]

24 ноября 1968 г.

Рейс 281, а Боинг 707, был угнан на Кубу четырьмя мужчинами.

13 апреля 1969 г.

Рейс 460, а Боинг 727, был угнан на Кубу четырьмя мужчинами.^[47]

21 октября 1969 г.

А Боинг 720В был направлен в Гавану после того, как 17-летний пассажир вытащил пистолет и потребовал, чтобы его отвезли на Кубу. Угонщику было отказано в визе на Кубу в Мехико.^[48]

22 июня 1970 г.

Рейс 119, а Боинг 707, был угнан в Египет одним человеком.^[49]

2 августа 1970 г.

Рейс 299, управляется Боинг 747-121 N736PA Клипер Виктор, был угнан на Кубу человеком с оружием, который утверждал, что у него есть бутылка нитроглицерина. Это был первый угон Boeing 747.^[50] Этот самолет был потерян в результате крушения рейса 1736 в 1977 году.

3 августа 1970 г.

Рейс 742, а Боинг 727, был угнан 28-летним пассажиром мужского пола, который потребовал отправиться в Венгрию. Самолет проследовал в Берлин, где угонщик был задержан.^[51]

6 сентября 1970 г.

Рейс 93 был угнан двумя мужчинами и направлен в Бейрут, где был заправлен топливом и подобрал нескольких сообщников угонщиков, а также достаточно взрывчатки, чтобы взорвать самолет. Затем самолет вылетел в Каир, Египет, из-за неопределенности с аэропортом на Доусон-Филд, обслуживая такой большой самолет, как 747. Пассажиры и экипаж были эвакуированы, а через несколько секунд самолет был взорван. Это была первая потеря Boeing 747.

29 мая 1971 г.

Рейс 442, а Боинг 707, был угнан на Кубу одним человеком.^[52]

2 июля 1972 г.

Рейс 841, а Боинг 747, был угнан над Южно-Китайским морем 24-летним Нгуен Тай Бинь в знак протеста против участия США во Вьетнамской войне, а также его изгнания из США. Самолет проследовал в Сайгон, где Бинь был застрелен отставным полицейским, путешествовавшим в качестве пассажира.

4 апреля 1979 г.

Рейс 816, управляется Боинг 747SP-21 N530PA Клипер Мэйфлауэр, был угнан, когда стоял в аэропорту Кингсфорд Смит. Угонщик взял женщину в заложники на контрольно-пропускном пункте в аэропорту и заставил себя подняться на борт, приставив нож к ее горлу. Он потребовал, чтобы его доставили в Москву через Сингапур и Рим, где он хотел взять интервью у Папы и итальянского коммунистического лидера. Во время переговоров заложник был освобожден. Затем угонщик пригрозил взорвать самолет с помощью банки из-под пива, наполненной порохом, с торчащим из нее фитилем. Полиция использовала шланг высокого давления, чтобы вывести угонщика из равновесия, после чего он спрятался за сиденье, все еще держа банку с пивом. Угонщик был застрелен полицией.^[53]

2 июля 1983 г.

Рейс 378, а Боинг 727, был угнан двумя мужчинами вскоре после взлета из Майами. Один мужчина подошел к бортпроводнику с пластиковой бутылкой с жидкостью с запахом бензина, а затем направился в хвостовую часть самолета. Второй человек прошел в переднюю камбуз с предметом, похожим на бомбу; он сказал по-испански, что у него есть взрывчатка, и потребовал, чтобы его отвезли на Кубу. Самолет направился в Гавану, где угонщики были арестованы кубинскими властями.^[54]

2 августа 1983 г.

Рейс 935, а Боинг 727, был угнан вскоре после вылета из Майами пассажиром мужского пола. Он попытался войти в кабину и заявил по-испански, что собирается взять управление на себя и полететь на Кубу. Другой пассажир, понимавший по-испански, сказал угонщику, что он не может взять на себя управление, и схватил его. Пассажир, которому помогали его сын и второй пассажир, усмирил угонщика и привязал его к сиденью. Самолет продолжил свой полет в Хьюстон, где был арестован угонщик; он был приговорен к 20 годам лишения свободы за пиратство и 12 годам за вмешательство в действия члена экипажа.^[55]

4 января 1985 г.

Одинокая женщина попыталась угнать самолет Рейс 558, а Боинг 727-235 (N4746) на стоянке в аэропорту Хопкинса. Угонщик прошел через контрольно-пропускной пункт в качестве пассажира без билета и направил пистолет на охранников, когда они столкнулись с ней. Затем она проследовала через вестибюль аэропорта к самолету, произвела три выстрела в дверь самолета и ударила билетного кассира, который сопровождал мать и ребенка. Она обстреляла и пропустила двух полицейских, пытавшихся сесть в самолет. Некоторым пассажирам удалось скрыться, но угонщик держал в заложниках девять человек. Она потребовала, чтобы ее увезли в Южную Америку, возможно, в Бразилию. После часа переговоров четверо заложников были освобождены. Пять с половиной часов группа спецназа штурмовала самолет и застрелила угонщика, а оставшиеся заложники были освобождены.^[56]

5 сентября 1986 г.

Рейс 73, управляется Боинг 747-121 Клипер Императрица морей, был угнан четырьмя мужчинами, замаскированными под охранников аэропорта, когда он стоял в Карачи. Экипаж кабины покинул кабину через люк. Похитители потребовали вернуть пилотов на Кипр, чтобы добиться освобождения палестинских заключенных. Главный угонщик, Сафарини, проявил нетерпение, застрелил пассажира и бросил его на взлетно-посадочную полосу. Позднее ночью пассажиров переместили в центр самолета, а угонщики открыли огонь и бросили гранаты, в результате чего погибло 20 человек. Большинство выживших сбежали из самолета, когда началась стрельба. Пакистанский спецназ ворвался в самолет и задержал угонщиков. Фильм 2016 года Neerja основан на этом инциденте.

Рекомендации