Список боевых кораблей Королевского флота - List of fireships of the Royal Navy

Битва при Гравелине, изображенная на Поражение испанской армады, к Филипп-Жак де Лутербург. Английские боевые корабли сеют хаос среди испанских кораблей.

Боевые корабли служили в Королевском флоте в течение нескольких столетий. Раннее боевые корабли - корабли наполненные горючий и легковоспламеняющийся материалы и взрывчатка и были посланы в ряды вражеских кораблей, чтобы попытаться поджечь их - это были небольшие торговые суда, участвовавшие в боевых действиях большого флота, например Сэр Фрэнсис Дрейк против Испанская армада в битве при Гравелине в 1588 году.[1] Пожар представлял серьезную опасность для деревянных военных кораблей того времени, которые перевозили в бою большое количество легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов. Обе стороны использовали боевые корабли в ряде боев во время Англо-испанская война, с разным уровнем эффективности.[1] Корабли снова появились в нетрадиционных формах во время Английская гражданская война, и всерьез использовались во время Англо-голландские войны, особенно в 1666 г. во время Костер Холмса.[2] Такие успехи, как поджог Роял Джеймс на Битва при Солебе в 1672 году вызвала значительный интерес к применению таких судов, что в конечном итоге привело к постройке судов специальной постройки.[2][3] В восемнадцатом веке интерес к боевому кораблю снизился. Хотя новые суда продолжали приниматься на вооружение, они не играли существенной роли в судоходстве. Семилетняя война или Американская война за независимость.[4] В 1790-х годах во время войн с Францией возродилось использование боевых кораблей, и они были с некоторым успехом развернуты. Томас Кокрейн на Битва на баскских дорогах в 1809 году, но их постепенно вытесняли новые методы ведения войны, такие как горячий выстрел, торпеды и шахты.[5]

Суда, которые использовались военно-морским флотом в качестве боевых кораблей, были очень разнообразными. Первоначально они часто были переоборудованными военными или торговыми судами длиной от 60 до 90 футов.[1] Несмотря на их рейтинг, большинство служило шлюпы или же фрегаты, снабжали горючими материалами только тогда, когда их собирались израсходовать.[1] Используемые корабли, как правило, были закуплены и переоборудованы, поскольку строительство новых кораблей с намерением сжечь их, когда существовал более дешевый вариант, считалось неэкономичным.[4] Поэтому специально построенные пожарные корабли были редкостью, хотя некоторые классы были построены в восемнадцатом и начале девятнадцатого веков.[4] Корабельные лодки использовались для той же цели, перевозя группы людей с горючими материалами на вражеские корабли, часто когда они стояли на якоре.[2] К началу девятнадцатого века были изобретены новые методы нападения. В Рейд на Булонь в 1804 г. использовались пожарные корабли, а также новые устройства, разработанные Роберт Фултон.[5] К моменту атаки на Баскских дорогах пожарные корабли также использовались для запуска ракет.[6] В конечном итоге присущие проблемы, связанные с эффективным развертыванием боевых кораблей, такие как сложность эффективного маневрирования, чтобы поймать вражеский военный корабль, и разработка новых форм атаки, привели к тому, что боевой корабль вышел из строя.[5] Во время службы в составе боевых кораблей Королевского флота им обычно давали имена, связанные с огнем, например, названия вулканов.[6] Примеры включены Спитфайр, Факел, Вулкан, Печь, Aetna и Везувий.[7]

RN прапорщик
Корабли Королевского флота
  • флот авианосцев
  • эскорт-перевозчики
  • гидросамолетовозы
  • десантный корабль
  • линейные крейсеры
  • линкоры-дредноуты
  • Дредноутные линкоры
  • броненосцы
  • бомбить суда
  • мониторы брейкворк
  • корветы и шлюпы
  • крейсеры
  • разрушители
  • торпедные катера
  • боевые корабли
  • фрегаты
  • артиллерийские бригады
  • канонерские лодки и артиллерийские корабли
  • противоминные суда
  • мониторы
  • патруль и штурмовик
  • королевские яхты
  • линейные корабли
  • подводные лодки
  • корабли поддержки
  • исследовательские суда
  • береговые учреждения
  • больницы и госпитальные суда
  • аэродромы
  • крылья самолета
  • флоты и главные команды
  • эскадрильи и флотилии

    • Самые ранние корабли

    1690 – 1714

    Успех голландской атаки боевых кораблей в 1672 году привел к первым запросам со стороны Адмиралтейство о возможности изготовления пожарного корабля специальной конструкции.[3] Один корабль, HMY Suadadoes построен в 1670 году для Екатерина Брагансская -Жена Карла II, как и яхта, имела приблизительный тоннаж 86 тонн. Его более чем вдвое увеличили до 188 тонн, когда он был перестроен в 1674 году, став HMS Soldado шестой ступени из 16 орудий, использовавшейся как боевой корабль в Битва при Бантри-Бэй в мае 1689 года. Хотя это не привело к появлению каких-либо новых кораблей, идея была пересмотрена в 1689 году, когда было построено двенадцать боевых кораблей, подобных существующим пятый курс, но специально модифицированы для эффективного горения.[3] Еще восемь судов были заказаны в 1690 году, еще два - в 1693 году и еще одно - в 1694 году.[3]

    Программа 1689

    Программа 1690

    1693-4 программа

    Восстановленные боевые корабли

    Ранние боевые корабли Грифон и Вероника 1690 г. были перестроены между 1700–17 годами. В Вероника был разбит, чтобы быть перестроен в 1715 году, в результате чего Грифон как единственный оставшийся боевой корабль во флоте к тому моменту.[8] В Феникс в 1694 году был перестроен в 1709 году, но в 1711 году был переведен в шестую категорию. Эти три корабля стали последними специально построенными боевыми кораблями военно-морского флота до 1780-х годов, хотя в течение восемнадцатого века количество судов было принято и переоборудовано.

    • Вероника (перестроен и спущен на воду в 1702 г.)
    • Грифон (перестроен и спущен на воду в 1702 г.)
    • Феникс (перестроен и спущен на воду в 1709 г.)

    1714 – 1752

    В Грифон 1702 года оставался на вооружении до конца 1730-х годов, но в мирные годы на вооружение флота было введено несколько других боевых кораблей, которые к настоящему времени взаимозаменяемы с 20-пушечными шестыми.[8] Несколько фрегатов были переименованы в боевые корабли в начале XVIII века, но продолжали выполнять роль крейсера.[8] Первое крупномасштабное расширение началось с напряженности в 1739 году, которая привела к Война за ухо Дженкинса и Война за австрийское наследство, при этом пять купцов были обращены в христианство в июне, а еще восемь - в октябре. Как и предыдущие суда, они в основном использовались как шлюпы, и только два из них использовались как боевые.[8] Большинство из них было утилизировано к 1745 году и заменено новыми торговыми судами, приобретенными в 1744 и 1745 годах, а также преобразованием некоторых существующих шлюпов и фрегатов.[8]

    Пересмотр фрегатов

    Обращенные купцы (1739)

    Обращенные купцы (1744)

    Бывшие французские премии (1745–1746)

    Переделанные шлюпы (1746)

    Переделана шестая ставка (1747)

    Семилетняя война (1756–1763)

    К началу 1750-х годов на вооружении не было боевых кораблей, но с началом Семилетняя война привело к покупке трех торговых судов в 1756 году и еще шести к началу 1757 года.[9] Седьмой был добавлен в 1760 году, а четыре существующих военно-морских шлюпа были переоборудованы между 1758 и 1762 годами.[9]

    Обращенные купцы (1756–1760)

    Переделанные военные корабли (1755–1762)

    Купленные суда (1771)

    Адмиралтейство изначально намеревалось закупить три корабля для переоборудования в боевые корабли.[9] Были куплены только два, но ни один не был переоборудован. Оба вместо этого поступили на службу в качестве шлюпов под разными именами.[9]

    Американская война за независимость (1775–1783)

    Вспышка война с американскими колониями в 1775 г. привел к покупке ряда торговых судов для переоборудования, хотя большинство из них работали в качестве шлюпов.[10] Они были дополнены переоборудованием двенадцати существующих военно-морских шлюпов.[10] Значительным событием в этот период было возвращение на флот специально построенных боевых кораблей, первое за семьдесят лет.[11] В Тисифон учебный класс был введен на более поздних этапах войны, и все суда этого класса все еще находились в эксплуатации к началу войны. Французские революционные войны десять лет спустя, хотя большинство из них служили шлюпами или в какой-то момент своей карьеры были официально переименованы в шлюпы.[11]

    Специально построенный

    Купленные суда (1777–1782 гг.)

    Переделанные военные корабли (1775–1779)

    Французские революционные и наполеоновские войны (1793–1815)

    Помимо кораблей Тисифон класса Адмиралтейство расширило свой флот за счет приобретения в 1794 году ряда торговых судов. Большинство из них служили небольшими орудийными кораблями, и ни один не использовался как боевые корабли.[12] Еще двадцать два малых судна были куплены в 1804 году, хотя только четыре использовались в этой роли.[13] Примерно в это же время Адмиралтейство заказало боевые корабли класса из шести кораблей. Корабли полученного Тайцы учебный класс использовались в роли шлюпа и были переименованы в таковые в 1808 году.[14] В конце концов, в 1817 году они стали фрегатами шестого класса.[15] Еще 21 корабль был приобретен в 1809 году для нападение на французов на Баскских дорогах, и все они расходуются там.[16]

    Специально построенный

    Купленные суда

    1794

    1797–1801

    1804

    1809

    Суда, используемые на Битва на баскских дорогах:

    • Приключение
    • Агенория
    • Алисия
    • Аполлон
    • Церера
    • Джордж
    • Гармония
    • Геркулес
    • Мэри (1808)[17]
    • Торговец
    • Океан
    • Помона
    • Салли
    • Салли
    • Сестры
    • София
    • Томас
    • Тибр
    • Триптолем
    • Уильям
    • Зефир

    Смотрите также

    Примечания

    1. ^ а б c d Гардинер и Лавери. Линия битвы. п. 86.
    2. ^ а б c Гардинер и Лавери. Линия битвы. п. 87.
    3. ^ а б c d Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1603–1714 гг.. п. 353.
    4. ^ а б c Гардинер и Лавери. Линия битвы. п. 88.
    5. ^ а б c Гардинер и Лавери. Линия битвы. С. 89–90.
    6. ^ а б Лавери. Флот Нельсона. п. 54.
    7. ^ Колледж. Корабли Королевского флота: исторический указатель. 1.
    8. ^ а б c d е Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1714–1793 гг.. п. 353.
    9. ^ а б c d Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1714–1793 гг.. С. 356–7.
    10. ^ а б Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1714–1793 гг.. п. 358.
    11. ^ а б Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1793 гг.. п. 359.
    12. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1817 гг.. п. 369.
    13. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1817 гг.. п. 371.
    14. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1817 гг.. п. 372.
    15. ^ Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. п. 69.
    16. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1817 гг.. п. 373.
    17. ^ "Колокол Марии". vallejogallery.com. Получено 2 мая 2018.

    Рекомендации