Список бомбардировщиков Королевского флота - List of bomb vessels of the Royal Navy

HMSЭреб, бомбардировщик Королевского флота, изображенный на разведка в Арктике.

Суда-бомбардировщики служили в Королевском флоте в течение примерно 150 лет. Концепция вошла в военно-морской в 1680-х годах, основанный на французском дизайне и использовании, и оставался на вооружении до середины 19 века.[1] Бомбардировочные суда были предназначены для бомбардировки позиций противника на суше, таких как города и крепости. Для этого они были оснащены одним или двумя минометами, способными вести огонь высоконапорными снарядами на значительные расстояния.[1] Это были подразделения поддержки флота, и как таковые не предназначались для непосредственного поражения вражеских кораблей, кроме как в целях самообороны, и поэтому получали только легкое обычное вооружение.[1] Они также могли нести разрывные снаряды в дополнение к обычным выстрелам и были единственными кораблями во флоте, оснащенными таким оборудованием.[1] Первые образцы, как правило, были кеч с триггером, чтобы минометы стреляли вперед. Несмотря на свою эффективность, такое расположение способствовало ухудшению мореходных качеств, и к 1790 г. судовая установка заменил кеч.[1]

Хотя военно-морской флот представил несколько специализированных классов и конструкции одиночных кораблей, он расширил их во время войны, купив и переоборудовав торговые суда или переоборудовав некоторые из своих собственных военных кораблей.[1] Суда-бомбы, как правило, имели последовательную политику именования, являясь названиями вулканов или каким-то образом связанных с концепцией ада и огня.[1] Примеры включены Взрыв, Печь, Взрыв, Ярость, Aetna и Везувий.[2] Имена использовались несколько раз для различных бомбардировщиков на протяжении десятилетий. Суда-бомбардировщики сыграли значительную роль в нескольких сражениях Королевского флота, будучи размещенными для угрозы датской столице Битва при Копенгагене в 1801 г. обстрел города 1807 г., сыграв особую роль в 1814 г. Битва при Балтиморе, и стрельба по позициям противника во время Бомбардировка Алжира в 1816 году. Суда-бомбы продолжали службу и в других областях. Их прочная конструкция, способная противостоять отдаче минометов, делала их желанными кораблями для полярных исследований, поскольку их корпуса могли дольше сопротивляться давлению льда.[3] Скаковая лошадь, Печь, Туша, Ярость, Hecla, Эреб и Террор среди прочего, все они служили разведочными судами.[4]

В конце концов, Королевский флот начал отказываться от этой концепции. Последним бомбардировщиком Королевского флота был Сера, который был преобразован в исследовательское судно в 1835 году, а затем - в 1843 году - на принимающем судне, а в 1857 году окончательно распался.[5] Концепция была пересмотрена в измененной форме во время Крымская война но в значительно меньшем масштабе.[6]

RN прапорщик
Корабли Королевского флота
  • флот авианосцев
  • эскорт-перевозчики
  • гидросамолетовозы
  • десантный корабль
  • линейные крейсеры
  • линкоры-дредноуты
  • Дредноутные линкоры
  • броненосцы
  • бомбить суда
  • мониторы брейкворк
  • корветы и шлюпы
  • крейсеры
  • разрушители
  • торпедные катера
  • боевые корабли
  • фрегаты
  • артиллерийские бригады
  • канонерские лодки и артиллерийские корабли
  • противоминные суда
  • мониторы
  • патруль и штурмовик
  • королевские яхты
  • линейные корабли
  • подводные лодки
  • вспомогательные корабли
  • исследовательские суда
  • береговые учреждения
  • больницы и госпитальные суда
  • аэродромы
  • крылья самолета
  • флоты и главные команды
  • эскадрильи и флотилии

    • 1687–1729

    Корабли-бомбардировщики впервые использовали Королевский флот во время Девятилетняя война, когда французские прибрежные города, такие как Дюнкерк и Сен-Мало подвергались бомбардировкам английских флотов. Конструкция бомбардировщиков за этот период значительно улучшилась. Первые поколения использовали неподвижные минометы, которые наводились вращением всего корабля. К концу войны использовались более крупные минометы, которые размещались на подвижных установках.[7]

    Ранние проекты

    Концепция бомбардировщиков Королевского флота была впервые предложена военно-морским чертежником Эдвардом Даммером, который наблюдал за их французскими коллегами в действии в 1684 году. Бомбардировка Генуи. Даммер не смог подняться на борт ни одного из французских бомбардировщиков, но сделал подробные эскизы их конструкции и работы и позже получил аудиенцию, чтобы представить их Кингу. Карл II Англии позже в том же году. В 1687 году было получено королевское разрешение на строительство двух бомбардировочных кораблей Королевского флота в соответствии с чертежами Даммера. Саламандра и Огненный дракон.[8]

    Строительство было завершено в 1687 и 1688 годах, с Саламандра построен на Deptford Dockyard и Огненный дракон в Woolwich. Оба судна были в целом похожи на кечи но с двумя 121⁄2 дюймовые минометы устанавливаются в фиксированных положениях перед грот-мачтой. Огненный дракон был намного больше из двух: 279 тонны бремя с антенной палубой 84 футов 9 дюймов (25,83 м) и килем 68 футов 0 дюймов (20,73 м). Первоначальный состав ее составлял 50 человек.[8]

    Специально построенный

    Купленные суда

    Чтобы восполнить пробел в эксплуатационных возможностях, пока строились суда класса «Змеи» 1695, было куплено и переоборудовано несколько торговых судов. Большинство этих судов были перепроданы после того, как в 1695 году был введен в эксплуатацию класс Serpent.[7]

    • Феникс (1692)[9]
    • Индевор (1694)[10]
    • Ангел (1694)[10]
    • Приключение Владельцев (Приключение генерала) (1694)[10]
    • Грейхаунд (1694)[10]
    • Звезда (1694)[10]
    • Общество (1694)[9]
    • Мэри Энн (1694)[9]
    • Truelove (1694)[9]

    Призы

    Захвачено из Испании:

    Переоборудованные суда

    Переделаны из одноименных военно-морских яхт:

    1730–1783

    Специально построенный

    Переделанные шлюпы

    Существующий флот бомбардировщиков был увеличен в военное время за счет временной переоборудования корабельные шлюпы. Пять были приняты на конверсию в Семилетняя война, с одним из них Скаковая лошадь, переоборудованный еще раз, чтобы служить бомбардировщиком в Американская война за независимость под именем гром.[11]

    Семилетняя война

    • Скаковая лошадь (реклассифицировано как бомба между 1758 и 1773 годами)
    • Пеликан (реклассифицировано как бомба между 1758 и 1760 годами, и снова между 1762 и 1763 годами)
    • Балтимор (переклассифицировано как бомба между 1758 и 1760 годами, а затем снова в 1762 году)
    • Сокол (реклассифицирован как бомба между 1758 и 1759 гг.)
    • Зимородок (реклассифицировано как бомба между 1758 и 1760 годами)

    Американская война за независимость

    • гром (реклассифицировано как бомба между 1775 и 1778 годами)

    1784–1840

    Между окончанием войны за независимость США и началом войны за независимость не было построено или закуплено новых бомбардировщиков. Французские революционные войны. Как и в случае с предыдущими войнами, многие существующие военные корабли Королевского флота были преобразованы в бомбардировщики, которые использовались во время Французской революции и Наполеоновские войны, а Война 1812 года. Они дополнили существующий флот, который к 1793 году состоял только из Aetna-учебный класс сосуды Везувий и Террор.[12] Купленные и переоборудованные торговые суда и переоборудованные военные корабли военно-морского флота составляли большую часть судов-бомбардировщиков, которые служили в этих войнах, хотя в начале 19 века началось ограниченное строительство специально построенных судов, а к 1812 году началась работа над большим классом судов. .[12]

    Специально построенный

    Купленные суда

    Экс-голландский приз

    Переоборудованные суда

    Шлюпы продолжали оставаться наиболее распространенным типом переоборудованных судов, хотя Открытие был кораблем, построенным для исследования, в то время как Персей и Прозелит были бывшими шестой рейтинг фрегаты.[13]

    1798

    • Открытие (реклассифицировано как бомба между 1798 и 1808 годами)
    • Бульдог (реклассифицировано как бомба между 1798 и 1801 гг.)
    • Ярость (реклассифицировано как бомба между 1798 и 1811 годами)
    • Персей (реклассифицировано как бомба между 1798 и 1805 годами)
    • Зебра (реклассифицировано как бомба между 1798 и 1812 годами)

    1807–1812

    • Гончая (реклассифицировано как бомба между 1807 и 1812 годами)
    • Прозелит (реклассифицирован как бомба в 1808 г.)
    • Метеор (реклассифицировано как бомба между 1812 и 1816 годами)
    • Стромболо (реклассифицировано как бомба между 1811 и 1815 годами)
    • Вулкан (реклассифицировано как бомба между 1811 и 1816 годами)

    Минометные фрегаты, суда и поплавки (1850-е гг.)

    Вспышка Крымская война в 1854 г. привел к возрождению концепции корабля-бомбардировщика, но в гораздо меньшем масштабе.[6] В конечном итоге были разработаны два типа минометных судов, разделенных на 60-, 65-, 70- и 75-футовые типы, и минометные поплавки. Минометные корабли несли базовую установку на сигнальной мачте и были вооружены одним 13-дюймовым минометом.[6] Минометные поплавки, как правило, были меньшего размера без двигателя.[14] В дополнение к этим судам, несколько старых парусных фрегатов, недавно переоборудованных в винтовые, были предназначены для оснащения минометами. Однако на вооружение поступил только один.[15]

    Минометные фрегаты

    Четыре устаревших парусных фрегата, ранее преобразованных в винтовые, были заказаны с минометами в 1855 году. Только один, Горацио, была завершена, а работа над остальными отменена.[16]

    Минометные сосуды

    Первые два судна этого типа были старыми верфями лихтера, построенными в 1830-х годах. Они были переоборудованы в конце 1854 года, после чего были построены две партии по 10 судов каждая и треть из 34.[17] Первые два и следующие 20 получили имена, но в конце 1855 года они были заменены числами и перечислены как MV1 к MV22. Последние 34 никогда не были названы, а вместо этого были перечислены как MV23 к MV50. После окончания Крымской войны они постепенно выводились из эксплуатации, часто становясь либо верфями, либо зажигалками, либо продаваемыми на разборку.[17][18]

    Переделанные судостроительные зажигалки

    Специально построенные суда

    Минометные поплавки

    Для службы во время Крымской войны было построено 50 минометных поплавков. У них не было парусов, и их приходилось буксировать на место.[14] Три были спущены на воду в 1855 году, остальные 47 - в 1856 году. Названия они не получили (за исключением MF103, который был назван Амур) и вместо этого были пронумерованы от MF101 к MF150.[18] Большинство из них превратилось в верфи, зажигалки и понтоны в середине 1860-х годов.[14]

    Примечания

    1. ^ а б c d е ж грамм Лавери. Флот Нельсона. п. 54.
    2. ^ Колледж. Корабли Королевского флота: исторический указатель. 1.
    3. ^ Коулман. Королевский флот в полярных исследованиях. п. 65.
    4. ^ Гардинер и Лавери. Линия битвы. п. 95.
    5. ^ Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. п. 62.
    6. ^ а б c Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. п. 74.
    7. ^ а б Уиллис, Сэм. Адмирал Бенбоу: подъем и времена морской легенды.
    8. ^ а б Маклафлан, 2014, стр. 109-110.
    9. ^ а б c d Колледж, Дж. Дж. Корабли Королевского флота. 1.
    10. ^ а б c d е ж Уинфилд, Риф. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603-1714 гг..
    11. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1714–1793 гг.. п. 351.
    12. ^ а б Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1794–1817 гг.. п. 363.
    13. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1794–1817 гг.. п. 366.
    14. ^ а б c Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. С. 79–80.
    15. ^ Лион и Уинфилд. «5». Список Sail и Steam Navy. С. 22–23.
    16. ^ Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. С. 75–76.
    17. ^ а б Лион и Уинфилд. «2». Список Sail и Steam Navy. п. 75.
    18. ^ а б Колледж. Корабли Королевского флота: исторический указатель. 2. С. 249–52.

    Рекомендации