Список исков и разногласий Tesla, Inc. - List of lawsuits and controversies of Tesla, Inc.

Это частичное Список окружающая судебные процессы и разногласия Tesla, Inc, американская автомобильная и энергетическая компания, с 2008 г .; По состоянию на ноябрь 2020 года Tesla является стороной более 800 исков.[1] TSLAQ, свободный коллектив анонимных продавцов коротких продаж и скептиков Теслы и Илона Маска, регулярно обсуждает и делится новостями об этих противоречиях на Twitter и в другом месте.[2]

Непрерывный

Иск нелегальных рабочих

Новости Меркурия в 2016 году расследовал использование иностранных строителей для строительства малярного цеха Tesla на заводе Tesla. А осведомитель Был подан федеральный иск, который был раскрыт летом 2017 года. В иске утверждалось, что Tesla и другие крупные автопроизводители, такие как Мерседес Бенц, BMW и Фольксваген, незаконно использовали иностранных строителей для строительства своих заводов в США. Судебные документы и журналистское расследование показали, что по меньшей мере 140 иностранных рабочих работали над расширением завода, у некоторых из них были сомнительные рабочие визы, всего за пять долларов в час. Рабочие были в основном из Восточная Европа о «подозрительных визах, нанятых через субподрядчиков».[3]

20 марта 2019 года решением окружного суда США в Сан-Хосе большинство исков было отклонено.[4]

Судебный процесс по ценным бумагам, связанный с приобретением SolarCity

В период с 1 сентября 2016 г. по 5 октября 2016 г. семь иски были поданы в канцлерский суд штата Делавэр, оспаривая приобретение Tesla SolarCity. В октябре 2016 года суд объединил иски и назначил ведущего истца. Истцы утверждали, среди прочего, что совет директоров Tesla в том виде, в котором он был на тот момент, нарушил свои фидуциарные обязанности при одобрении приобретения и что некоторые лица будут несправедливо обогащены приобретением.[5] Жалоба утверждает как производные требования, так и прямые требования от имени предполагаемой категории лиц, и требует, помимо прочего, возмещения неуказанного денежного ущерба, гонораров адвокатов и расходов.

Приобретение было одобрено акционерами Tesla и SolarCity 17 ноября 2016 г.[6] слияние завершилось 21 ноября 2016 года. 24 октября стали широко доступны стенограммы видеозаписей Илона Маска и других членов правления SolarCity.[7] Дело было передано в суд в марте 2020 года.[8][9] но был отложен до тех пор, пока «опасения по поводу COVID-19 не утихнут».[10]

Судебный процесс по ценным бумагам, связанный с твитом Маска о потенциальной приватности

В период с 10 августа 2018 года по 6 сентября 2018 года против Tesla и Илона Маска было подано девять предполагаемых групповых исков в связи с сообщением Илона Маска в Твиттере от 7 августа 2018 года, в котором он рассматривал возможность приватизации Tesla. Все иски в настоящее время находятся на рассмотрении в Окружном суде Соединенных Штатов Северного округа Калифорнии. Хотя жалобы в некоторых отношениях различаются, каждая из них имеет целью заявить о нарушениях федерального законодательства о ценных бумагах, связанных с заявлением г-на Маска, и потребовать неуказанных компенсационных убытков и других средств защиты от имени предполагаемого класса покупателей ценных бумаг Tesla. Ходатайство об увольнении было отклонено 15 апреля 2020 г.[11]

В период с 17 октября 2018 года по 9 ноября 2018 года в канцелярский суд штата Делавэр было подано пять производных исков против г-на Маска и членов совета директоров Tesla в том виде, в котором они были составлены, в отношении сделанных заявлений и действий, связанных с потенциальной приватизацией. сделка. Эти дела были отложены до разрешения коллективного иска акционеров.[8]

Судебный процесс в отношении награды CEO за 2018 год

4 июня 2018 г. предполагаемый акционер Tesla подал в канцелярский суд штата Делавэр иск в суде штата Делавэр против г-на Маска и членов совета директоров Tesla в том же составе, утверждая, что такие члены совета директоров нарушили свои фидуциарные обязанности, утвердив план компенсации на основе акций. Жалоба требует, среди прочего, денежного возмещения убытков и отмены или изменения плана компенсации, основанного на акциях.[8] Судебный процесс назначен на июнь 2021 года.[12]

Иск Tesla о саботаже

20 июня 2018 года Tesla подала гражданский иск в Неваде против бывшего сотрудника Tesla, который за несколько дней до этого был уволен после того, как якобы признался во взломе производственной операционной системы Tesla и в передаче гигабайт конфиденциальных конфиденциальных данных внешним, неизвестным лицам. .[13] К 27 июня 2018 года Tesla получила судебные повестки, обязывающие несколько компаний, которые могут хранить данные для бывшего сотрудника, включая Apple, Microsoft, Google, Facebook и Dropbox, предоставить любые такие данные.[14] Также в конце июня бывший сотрудник отреагировал попыткой краудфандинга. 500 000 долларов США за его юридическую защиту и встречный иск.[15] По состоянию на середину августа у бывшего сотрудника был адвокат, и он либо удалил все свои учетные записи в социальных сетях по совету адвоката, либо был взломан.[16]

Проблемы с производством модели Y

В сентябре 2020 года владельцы Model Y сообщили, что их система охлаждения скреплена «пластырем» из ленты и искусственного дерева.[17][18]

Коллективный иск против компании Whompy Wheels

В ноябре 2020 года юридическая фирма McCune Wright Arevalo объявила, что она представляет Tesla Model S и Model X в период с 2013 по 2018 годы владельцев, которые испытали поломку подвески (так называемые «колючие колеса»).[19] или кто обеспокоен тем, что их отстранение может быть отклонено в рамках коллективного иска против компании. Судебный процесс последовал за отзывом Tesla в Китае из-за поломки рычагов передней и задней подвески и шаровых шарниров, при этом отмечается, что одни и те же компоненты используются во всех моделях Tesla, которые были проданы в Северной Америке и по всему миру.[20] Tesla недавно заявила в письме в Национальное управление безопасности дорожного движения США, что «основная причина проблемы - злоупотребление водителем ... однозначно серьезное для китайского рынка».[21]

Нет известного разрешения

Расследование SEC в 2016 году по поводу аварии автопилота

11 июля 2016 г. Wall Street Journal сообщил, что "человек, знакомый с этим вопросом, сказал:" Тесла расследуется SEC США чтобы узнать, должна ли компания раскрыть фатальный крушение задействовав технологию автопилота, прежде чем компания продала более 2 миллиарда долларов США стоимость акций в мае 2016 года.[22] По состоянию на март 2020 г., Дополнительной информации нет.

Дополнительный налог в Сингапуре

В начале марта 2016 г. Журнал Stuff сказал, что тест, проведенный VICOM, Ltd от имени Управления наземного транспорта Сингапура, показал, что Tesla Model S 2014 года потребляет 444 Втч / км (0,715 кВт⋅ч / милю),[23][24] что было больше, чем 236 ватт-часов на километр (0,38 кВт⋅ч / миль), о которых сообщило Агентство по охране окружающей среды США (EPA).[25] и 181 ватт-час на километр (0,291 кВт⋅ч / миль), о котором сообщает Tesla.[26] В результате надбавка за углерод в размере S $ 15,000 (10 900 долларов США по обменному курсу марта 2016 года) был введен для Model S, что сделало Сингапур единственной страной в мире, которая ввела экологический сбор на полностью электрический автомобиль.[27] Управление наземного транспорта обосновало это тем, что оно должно «учитывать CO
2 выбросы в процессе производства электроэнергии », и поэтому« коэффициент выбросов сети 0,5 г / ватт-час также был применен к потреблению электроэнергии »,[28] однако Tesla возразила, что с учетом энергии, используемой для извлечения, очистки и распределения бензина, Model S производит примерно одну треть меньше CO
2 эквивалентного автомобиля с бензиновым двигателем.[26]

Позже в том же месяце Управление наземного транспорта выпустило заявление, в котором говорилось, что они и Лаборатория испытаний выбросов VICOM будут работать с инженерами Tesla над проверкой теста.[29] в заявлении Tesla указано, что обсуждения были «позитивными» и были уверены в быстром решении.[26]

По состоянию на январь 2019 г., Tesla не импортирует автомобили в Сингапур, и Илон Маск заявил, что правительство Сингапура «было нежелательным [sic]».[30]

Трудовые практики

19 апреля 2017 года рабочие завода Tesla подали обвинение в недобросовестной трудовой практике в Национальный совет по трудовым отношениям, утверждая, что Tesla использует «незаконное наблюдение, принуждение, запугивание и предотвращение общения рабочих [...] с целью предотвратить или иным образом воспрепятствовать объединению в профсоюзы фабрики во Фремонте».[31][32]

В соответствии с CNBC, «Профсоюз United Automobile Workers (UAW) предъявил четыре отдельных обвинения Национальному совету по трудовым отношениям, утверждая, что [Tesla] незаконно отслеживает и принуждает рабочих, пытающихся распространить информацию о деятельности профсоюзов».[33] 10 февраля 2017 года трое сотрудников Tesla якобы раздавали литературу, чтобы инициировать деятельность профсоюзов. В литературе указывалось на условия труда, условия работы компании. соглашение о конфиденциальности и права сотрудников в соответствии с Закон о национальных трудовых отношениях. В обвинениях UAW утверждается, что Tesla незаконно сказала своим сотрудникам, что они не могут раздавать литературу, если она не одобрена компанией.[33]

Завод во Фремонте был объединен в профсоюзы в прошлом, когда оба принадлежали Дженерал Моторс (GM), а затем NUMMI партнерство GM и Toyota. Находясь под надзором UAW, завод закрылся один раз в 1982 году (GM) и еще раз в 2010 году (партнерство NUMMI).[34][35]

В мае 2018 г. United Auto Workers Профсоюз подал жалобу в Национальный совет по трудовым отношениям, требуя проведения федерального расследования против Tesla в связи с твитом генерального директора Илона Маска, который явно угрожает опционам на акции рабочих, если они вступят в профсоюз. Tesla ответила, что другие автопроизводители не предлагают профсоюзным работникам такие опционы на акции.[36][37] Конгрессмен из Миннесоты Кейт Эллисон отчитал Маска за «угрозы» незаконного возмездия и представил список вопросов о деятельности профсоюзов и безопасности рабочих, попросив дать ответ к 15 июня.[38]

Условия труда и политика в отношении травм

Сотрудники описывают работу в Tesla как стрессовый и значимый. В 2016 году средний возраст сотрудников Tesla составлял 30 лет, из них 20% составляли женщины.[39]

14 мая 2017 года Tesla заявила, что Общая частота регистрируемых инцидентов (TRIR, мера безопасности сотрудников)[40] был выше в предыдущие годы и показал TRIR на уровне 4,6 за первый квартал 2017 года.[41]18 мая 2017 г. Хранитель опубликовал рассказ об условиях труда на заводе Tesla,[42] переданный CNBC.[43]

Бывшие и нынешние сотрудники Tesla публично выразили обеспокоенность по поводу обращения с рабочими. В период с 2014 по 2017 год машины скорой помощи более 100 раз выезжали на завод Tesla во Фримонте, штат Калифорния, для оказания неотложной помощи работникам с такими симптомами, как обмороки, головокружение, аномальное дыхание и боли в груди, вызванные физически тяжелыми задачами, связанными с их положением. По состоянию на конец этого периода на фабрике Tesla работало более 10 000 рабочих.[42]

Условия труда частично являются результатом амбициозных производственных показателей компании. Цель на 2018 год - произвести 500000 автомобилей, что на 495% больше, чем в 2016 году.[соответствующий? – обсуждать][42] Tesla подтвердила, что ее регистрируемая частота происшествий (TRIR), которая измеряет производственные травмы и заболевания, о которых сообщалось регулирующим органам, превышала средний показатель по отрасли в период с 2013 по 2016 год.[41] Точные данные за этот период Tesla не публиковала, поскольку компания заявляет, что данные не отражают текущую деятельность завода.[42] В своем заявлении Tesla подчеркнула, что «строит совершенно новые автомобили с нуля, используя совершенно новые технологии, методы производства и производства, а также наращивая их объемы».[44]

Маск решительно защищал показатели безопасности Tesla и утверждал, что компания добилась значительных улучшений. Однако в 2017 году, когда Хранитель обратился к 15 нынешним и / или бывшим сотрудникам, каждый из которых противоречил точке зрения Маска. Джонатан Галеску, технический специалист компании, сказал: «Я видел, как люди теряли сознание, бились об пол, как блин, и разбивали лицо. Они просто посылают нас работать вокруг него, пока он еще лежит на полу ".[42] В феврале 2017 года Хосе Моран, работник Tesla, рассказал в блоге о практике компании, предусматривающей обязательную сверхурочную работу, частых травмах рабочих и низкой заработной плате.[42] Оба работника участвуют в текущей организационной кампании UAW.[45][46]

Также подверглась критике политика Tesla в отношении травмированных сотрудников. В 2017 году рабочие утверждали, что политика Tesla помешала рабочим сообщать о травмах. В Tesla рабочие, сообщившие о травмах, были переведены на более легкую работу и получили доступ к дополнительным страховым выплатам. Один раненый рабочий сообщил, что его зарплата увеличилась с 22 до 10 долларов в час. Чтобы защитить свои доходы, многие рабочие предпочитают работать во время восстановления после травмы, в некоторых случаях вызывая дальнейшие повреждения и боль.[42]

В 2017 году Tesla добавила дополнительные смены и группы безопасности для улучшения условий. По данным компании, «среднее количество часов, отработанных членами производственной бригады, упало примерно до 42 часов в неделю, а уровень сверхурочной работы снизился более чем на 60 процентов» после внесения улучшений.[47] Когда CNBC попросил прокомментировать проблемы, Tesla ответила: «Показатели безопасности Tesla намного лучше, чем в среднем по отрасли, но этого недостаточно. Наша цель - максимально снизить травматизм и стать самым безопасным заводом в автомобильной промышленности ».[43][41]

24 мая 2017 года California Worksafe ответила на данные Tesla TRIR, показав более высокие показатели (8,8), чем в среднем по отрасли (6,7) за 2015 год.[48] OSHA сообщает, что уровень инцидентов на предприятиях Ford, представленных UAW, также превышает средний показатель по отрасли в последние годы.[49] В некоторых случаях количество инцидентов на предприятиях, представленных UAW, было в три или четыре раза выше, чем в среднем по отрасли.[49]

В апреле 2018 г. CIR Раскрыть опубликовали расследование, в котором пришли к выводу, что Tesla занижала количество травм рабочих, чтобы улучшить свои показатели безопасности. В нем были обнаружены такие факты, как отсутствие четко обозначенных пешеходных дорожек на заводе, а вместо этого переулки были окрашены в разные оттенки серого, потому что Илон Маск не любит желтый цвет. Кроме того, были снижены другие сигналы безопасности (такие как знаки и предупреждающие сигналы), чтобы удовлетворить эстетические предпочтения Маска.[50] Сьюзан Ригмейден, бывший менеджер по соблюдению экологических требований, прокомментировала: «Если кто-то сказал:« Илону что-то не нравится », вы были обеспокоены, потому что могли потерять работу».[50] Тесла назвал расследование Reveal «идеологически мотивированной атакой экстремистской организации, работающей напрямую со сторонниками профсоюзов над созданием рассчитанной кампании дезинформации против Теслы».[51] Reveal отреагировал, опубликовав подробности своего расследования, которое включало интервью с более чем тремя десятками нынешних и бывших сотрудников и менеджеров, а также обзор сотен страниц документов.[50] Кроме того, многие из опрошенных специалистов по безопасности не принимали участия в объединении в профсоюзы.[50]

Было предложено решение

Групповой иск по автопилоту 2

19 апреля 2017 года владельцы Tesla подали коллективный иск из-за того, что Tesla преувеличила возможности своего автопилота 2 для потребителей.[52] В иске утверждалось, что «покупатели затронутых автомобилей стали бета-тестерами недоработанного программного обеспечения, которое делает автомобили Tesla опасными, если их задействовать».[53] Тесла назвал иск как «неискреннюю попытку получить гонорары адвоката, выдавая себя за законный судебный иск».[54] 19 мая 2018 года Tesla достигла соглашения об урегулировании коллективного иска. В соответствии с предлагаемым соглашением участники класса, которые заплатили за обновление автопилота в период с 2016 по 2017 год, получат компенсацию от 20 до 280 долларов США. Tesla согласилась внести более 5 миллионов долларов в расчетный фонд, который также покроет гонорары адвокатам. В предлагаемом урегулировании не упоминаются обвинения в безопасности, но основное внимание уделяется задержке с предоставлением обещанных функций потребителям.[55]

Решено

Fisker Automotive

14 апреля 2008 года Tesla подала в суд Fisker Automotive, утверждая, что Хенрик Фискер «украл дизайнерские идеи и конфиденциальную информацию, относящуюся к конструкции гибридных и электрических автомобилей» и использовал эту информацию для разработки Фискер Карма. Тесла нанял Fisker Coachbuild чтобы спроектировать седан WhiteStar, но отказался от дизайна, который Маск считал «некачественным».[56][57] 3 ноября 2008 г. Fisker Automotive Inc. выпустила пресс-релиз, в котором указывалось, что арбитр вынес промежуточное решение в пользу Fisker по всем искам.[58]

Основатель спор

Основание компании стало предметом судебного процесса, который позже был прекращен после внесудебного урегулирования.[59][60] 26 мая 2009 года Эберхард подал иск против Теслы и Маска за клевету, клевету и нарушение контракта.[61] Маск написал длинный пост в блоге, который включал в себя исходные документы, в том числе электронные письма между руководителями высшего звена и другие артефакты, пытаясь продемонстрировать, что Эберхард был уволен единогласным советом директоров Tesla.[62] Судья отклонил утверждение Эберхарда о том, что он был одним из двух основателей компании.[63] В заявлении Tesla говорится, что это решение «согласуется с верой Tesla в команду основателей, в том числе нынешнего генерального директора компании и архитектора продукта Илона Маска, а также главного технического директора Дж. Б. Штраубеля, которые с самого начала играли фундаментальную роль в создании Tesla. "[64] Эберхард отозвал дело[65] и стороны достигли окончательного урегулирования. В одном из публичных положений говорилось, что стороны будут рассматривать Эберхарда, Маска, Штробеля, Тарпеннинга и Райта в качестве пяти соучредителей. Эберхард сделал заявление об основополагающей роли Маска в компании: «Как соучредитель компании, вклад Илона в Tesla огромен».[66]

Экологичность

Сообщается, что в начале 2014 года Tesla попыталась разорвать эксклюзивное соглашение, заключенное их партнером по зарядке в Великобритании для местоположений вдоль шоссе Великобритании, и попыталась «очернить имя Ecotricity среди политиков и СМИ».[67] Экологичность ответил, приняв судебный запрет против них.[68][69] Спор разрешен вне суда.[70]

Высшая передача рассмотрение

Tesla безуспешно подала в суд на британское телешоу Высшая передача для обзора 2008 г. Тесла Родстер (2008) в котором Джереми Кларксон можно было увидеть за рулем одного Высшая передача испытательный трек, жалующийся на дальность действия всего 55 миль (89 км), прежде чем показать, что рабочие толкают его в гараж, предположительно без заряда. Tesla подала иск против BBC за клевету и злонамеренную ложь, утверждая, что были предоставлены две машины и что в любой момент по крайней мере одна была готова ехать. Парадоксально, но запас хода в 55 миль был рассчитан самой Tesla и предоставлен Top Gear в качестве оценки запаса хода автомобиля.[71] Кроме того, Tesla заявила, что ни одна из машин никогда не опускалась ниже 25%, и что сцена была постановочной.[72][73][74][75] Тем не менее, Top Gear часто ставит сцены для комедийного эффекта, например, показывая Джереми Кларксону, который должен заправлять Ягуар XJS трижды во время просмотра.[76] Высокий суд Лондона отклонил иск Теслы о клевете.[77] Позже заявления о лжи были опровергнуты.[78]

Нью-Йорк Таймс тест-драйв

В начале 2013 года Tesla подошла к Нью-Йорк Таймс опубликовать рассказ «Сосредоточен на будущих достижениях в нашей технологии Supercharger».[79] В феврале 2013 г. Раз опубликовал аккаунт на недавно установленном Сеть нагнетателя на автостраде между Бостоном и Нью-Йорком. Автор описывает основные недостатки седана Model S, в первую очередь то, что запас хода был сильно снижен при отрицательных температурах на северо-востоке Америки. В какой-то момент автомобиль полностью умер, и его нужно было отбуксировать на зарядную станцию.[80]

После публикации статьи акции Tesla упали на 3%.[81] Три дня спустя Маск ответил серией твиты, назвав статью "фейком",[82] и последовал длинный пост в блоге, в котором оспаривались некоторые утверждения статьи. Он назвал это «непристойной историей» и предоставил данные, аннотированные снимки экрана и карты, полученные с записывающего оборудования, установленного в автомобиле для прессы, в качестве доказательства того, что New York Times сфабриковала большую часть истории.[79]

[...] Вместо того, чтобы включить машину, он проехал по кругу более полумили на крошечной стоянке на 100 мест. Когда Model S отважно отказалась умирать, он в конце концов включил ее.

— Илон Маск, Самый необычный тест-драйв - блог Tesla

В заявлении Times поддержала точность истории, назвав ее «полностью фактической».[82] Автор Джон Бродер быстро выступил с опровержением, в котором разъяснил и отверг многие обвинения Маска.[83]

[...] Я объехал в темноте сервисный центр Милфорда в поисках нагнетателя, который не отмечен заметным образом. Аккумулятор разряжать не пытался. (Он уже был на резервной мощности.) Как только я нашел Supercharger, я включил машину.

— Джон Бродер, Эти данные Tesla: что они говорят, а чего нет - The New York Times

В ходе дальнейшего расследования, проведенного в СМИ, Маск сказал, что «батарея Model S никогда не разряжалась, в том числе когда Бродер позвонил в грузовик с платформой». Авто блог Ялопник связался с Rogers Automotive & Towing, буксировочной компанией, которую использовал Бродер. Их записи показали, что «аккумулятор автомобиля полностью разряжен».[84] В своем последующем сообщении в блоге Бродер сказал: «Экран дисплея автомобиля показал, что машина выключается, и это произошло. У машины не было достаточно мощности для движения или даже для отпускания стояночного тормоза с электрическим приводом».

В последующие дни общественный редактор NYT Маргарет Салливан опубликовал статью под названием «Проблемы с точностью и суждением, но не целостностью в тесте Тесла». Она заключает: «Что касается Tesla Model S и ее теперь печально известного тест-драйва, есть еще много поводов для споров и несколько неопровержимых выводов».[85] Никакого судебного иска возбуждено не было.

Расследования SEC в 2016 году в отношении отчетности по GAAP

Отдельное расследование SEC было закрыто «без дальнейших действий» в октябре 2016 года по поводу использования Tesla не-GAAP (Общепринятые принципы бухучета ) составление отчетов; Tesla перешла на GAAP-отчетность в октябре 2016 года.[86]

Судебный процесс по ценным бумагам в отношении финансовой отчетности SolarCity и рекомендаций

28 марта 2014 г. в Окружной суд США Северного округа Калифорнии был подан групповой иск против компании SolarCity и двух ее сотрудников. Жалоба заявляет о нарушениях федеральных законов о ценных бумагах и требует неуказанной компенсации ущерба и других средств правовой защиты от имени предполагаемой категории покупателей ценных бумаг SolarCity с 6 марта 2013 г. по 18 марта 2014 г. 8 марта 2018 г. суд оставил без изменения решение Окружного суда решение об увольнении и приговор в пользу Tesla. Дело завершено.[8]

Невероятно ограниченная выходная мощность

Некоторые автомобили Tesla, оснащенные режимом Ludicrous Performance, имели ограниченную выходную мощность, как было обнаружено некоторыми владельцами Tesla в 2017 году. Ограничения мощности были связаны с тем, как часто водители использовали режим запуска; если водитель использовал его слишком много, выходная мощность автомобиля была ограничена, чтобы предотвратить чрезмерный износ компонентов. Покупатели пожаловались, и компания сняла ограничитель.[87]

Нарушение авторских прав на программное обеспечение

В мае 2018 года сообщалось, что у Tesla на пять[88] или шесть[89] лет незаконно использовали чужое программное обеспечение, защищенное авторским правом, в частности Нарушения GPL. В Сохранение свободы программного обеспечения как сообщается, компания неоднократно предупреждала Tesla об этой проблеме, но только в 2018 году Tesla начала устранять несоблюдение условий лицензии на программное обеспечение.[89][90][88]

Расследование и урегулирование Министерством юстиции и SEC твита Маска относительно потенциальной приватности

В сентябре 2018 г. Министерство юстиции США Министерство юстиции начало расследование деятельности Tesla на основании твита, разосланного Илоном Маском. В своем твите Маск заявил, что «рассматривает возможность приватизации Tesla» и что у него «обеспечено финансирование» для завершения сделки.[91] Заявление Маска стало неожиданностью для акционеров, в результате чего цена акций компании выросла почти на 11 процентов; Спустя 17 дней Маск заявил, что предложение не действует.[92]

В сентябре следователи Министерства юстиции запросили у компании документы, связанные с заявлением Маска, и компания выполнила эти запросы.[93] В Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) также начала собственное расследование в отношении Теслы и Маска. Неустойчивое движение цены акций привело к многочисленным искам акционеров.[93]

16 октября 2018 года Окружной суд США Южного округа Нью-Йорка принял окончательное решение, утверждающее условия мирового соглашения, поданного в суд 29 сентября 2018 года в связи с действиями, предпринятыми SEC в отношении Илона Маска. предыдущее заявление о том, что он рассматривает возможность передачи Tesla в частную собственность. Не признавая и не отрицая каких-либо утверждений SEC и не ограничивая способность мистера Маска работать в качестве должностного лица или директора в совете (кроме его председателя), среди прочего, Тесла и мистер Маск выплатили гражданские штрафы в размере По 20 миллионов долларов США каждая и согласились с тем, что независимый директор будет выполнять обязанности председателя совета директоров не менее трех лет.[8]

Судебный процесс по ценным бумагам, связанный с производством автомобилей Model 3

10 октября 2017 года в Окружной суд США Северного округа Калифорнии был подан групповой иск против Tesla, двух ее нынешних сотрудников и бывшего офицера. Жалоба заявляет о нарушениях федеральных законов о ценных бумагах и требует неуказанного возмещения убытков и других средств правовой защиты от имени предполагаемой группы покупателей ценных бумаг Tesla с 4 мая 2016 года по 6 октября 2017 года.[8] Этот иск был отклонен в пользу Tesla в марте 2019 года.[94]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Тесла, Инк". www.plainsite.org. Получено 2020-05-19.
  2. ^ «Обязательно к прочтению: толпа в социальных сетях, которая делает ставку на то, что Tesla рухнет и сгорит». Лос-Анджелес Таймс. 2019-04-08. Получено 2020-09-12.
  3. ^ Хансен, Луи (18 сентября 2017 г.). «Иск: Tesla и другие автопроизводители использовали нелегальных иностранных рабочих для строительства заводов». Новости Меркурия. Получено 25 сентября, 2017.
  4. ^ ЛЕСНИК против EISENMANN SE, 374 F. Supp. 3д 923 (США, штат Калифорния, 2019 г.).
  5. ^ «Иски против Tesla (TSLA) из-за слияния SolarCity (SCTY) накапливаются, - говорит Тесла, -« безосновательные'". Электрек. 10 октября 2016 г.. Получено 11 октября, 2016.
  6. ^ «Акционеры Tesla одобряют слияние SolarCity». CNN Деньги. 17 ноября 2016 г.. Получено 1 февраля, 2017.
  7. ^ «Илон Маск из Tesla знал, что SolarCity столкнулась с« кризисом ликвидности »во время сделки 2016 года, как показывают юридические документы». CNBC.com. 28 октября 2019 г.,. Получено 28 октября, 2019.
  8. ^ а б c d е ж "Файлы Tesla 10-K с SEC". sec.gov. 19 февраля 2019 г.,. Получено 3 марта, 2019. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  9. ^ «Tesla Inc и SolarCity соглашаются, в то время как Илон Маск сталкивается с продолжающимся иском». Автоблог.
  10. ^ Леви, Ари (13 марта 2020 г.). «Суд над акционером Tesla отложил из-за опасений по поводу коронавируса». CNBC. Получено 2020-04-21.
  11. ^ Динзео, Мария (15.04.2020). «Судья держит Теслу на крючке в иске инвесторов из-за твитов Илона Маска». Получено 2020-04-22.
  12. ^ "Tesla 2019 10-K SEC fileing". www.sec.gov. Получено 2020-04-21. Судебный процесс, связанный с наградой CEO Performance Award 2018
    4 июня 2018 г. предполагаемый акционер Tesla подал в канцелярский суд штата Делавэр иск в суде штата Делавэр против Илона Маска и членов совета директоров Tesla в том виде, в котором они были на тот момент, утверждая, что корпоративные растраты, неосновательное обогащение и нарушение такими членами совета директоров свои фидуциарные обязанности путем утверждения плана компенсации на основе акций. Жалоба требует, среди прочего, денежного возмещения убытков и отмены или изменения плана компенсации, основанного на акциях. 31 августа 2018 года ответчики подали ходатайство об отказе в удовлетворении жалобы; истец подал свое возражение 1 ноября 2018 г., а ответчики - 13 декабря 2018 г. Слушание по ходатайству об отказе в суде состоялось 9 мая 2019 г. 20 сентября 2019 г. суд удовлетворил ходатайство об отклонении что касается иска о корпоративных отходах, но отклонил ходатайство о нарушении фидуциарных обязательств и несправедливых исках о обогащении. Наш ответ был подан 3 декабря 2019 года, а судебное разбирательство назначено на июнь 2021 года. Мы считаем, что претензии, изложенные в этом иске, необоснованны, и намерены активно защищаться от них.
  13. ^ Альварес, Саймон (20 июня 2018 г.). «Tesla подает иск против бывшего сотрудника за саботаж и предоставление ложных сведений СМИ». teslarati.com. Получено 1 июля, 2018.
  14. ^ Кришна, Свапна (28 июня 2018 г.). «Tesla требует данные бывшего сотрудника из Dropbox и Facebook». engadget.com. Получено 1 июля, 2018.
  15. ^ Альварес, Саймон (29 июня 2018 г.). «Бывший сотрудник Tesla, обвиненный в саботаже, собирает 500 тысяч долларов для поддержки судебного разбирательства». teslarati.com. Получено 1 июля, 2018.
  16. ^ Адвокат Tesla, сообщившего о нарушениях, рассказал о внезапном уходе Мартина Триппа из Twitter, Тесларати, 16 августа 2018 г.
  17. ^ «Владельцы Tesla Model Y нашли дерьмо на домашнем складе, используемое для установки критически важной детали». Ялопник. Получено 2020-09-09.
  18. ^ Штумпф, Роб. «Владельцы Tesla Model Y находят систему охлаждения, скомбинированную из искусственной древесины домашнего склада». Привод. Получено 2020-09-09.
  19. ^ Тейлор, Том (2020-08-01). «Это плохо: синдром« Колеса Вомпи », из-за которого Teslas терпит крах». MotorBiscuit. Получено 2020-11-18.
  20. ^ «Дефекты подвески Tesla Model S и Model X». МакКьюн Райт Аревало, ТОО. Получено 2020-11-18.
  21. ^ "Tesla, которой было приказано отозвать 30 000 автомобилей в Китае, обвиняет в жестоком обращении с водителем'". Лос-Анджелес Таймс. 2020-10-23. Получено 2020-11-18.
  22. ^ Поцелуй, Джемайма (11 июля, 2016). «Тесла под следствием SEC после фатальной аварии с участием автопилота - отчет». Хранитель. Великобритания. Получено 4 августа, 2016.
  23. ^ «Будьте готовы к этим препятствиям, если хотите водить Tesla в Сингапуре | Разное». www.stuff.tv. Архивировано из оригинал 25 мая 2016 г.. Получено 1 июня, 2016.
  24. ^ «LTA на Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются в энергосистеме». Канал НовостиАзия. Получено 1 июня, 2016.
  25. ^ «Газовый пробег Tesla Model S 2014 года». www.fueleconomy.gov. Получено 1 июня, 2016.
  26. ^ а б c «Вот насколько чиста Model S в Сингапуре (и в других местах)». Тесла Моторс. Получено 1 июня, 2016.
  27. ^ Гермес (4 марта 2016 г.). «Электромобиль Tesla получил налоговую надбавку в размере 15 000 долларов». The Straits Times. Получено 1 июня, 2016.
  28. ^ «LTA на Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются в энергосистеме». Канал НовостиАзия. Получено 1 июня, 2016.
  29. ^ «Сингапурское агентство LTA утверждает, что тестируемая Tesla Model S была подержанным автомобилем, отсюда и ее низкая эффективность».. Технологии в Азии. 10 марта 2016 г.. Получено 1 июня, 2016.
  30. ^ «Пользователи сети в энный раз спрашивают генерального директора Tesla Илона Маска:« Почему TESLA не в Сингапуре? », - отвечает он:« Правительство S'pore было нежелательным »- The Independent News». 5 января 2019 г.,. Получено 2020-04-22.
  31. ^ Дайен, Дэвид (19 апреля 2017 г.). «Рабочие Tesla предъявляют обвинения Национальному совету по труду, поскольку битва с Илоном Маском усиливается». Capital and Main. Получено 22 апреля, 2017.
  32. ^ Филд, Кайл (20 апреля 2017 г.). «Рабочие завода Tesla активизируют усилия по объединению в профсоюзы, подают обвинения в Национальный совет по труду». Teslarati.com. Получено 22 апреля, 2017.
  33. ^ а б О'Донован, Кэролайн (25 апреля 2017 г.). «Рабочие, участвующие в профсоюзной деятельности, говорят, что Tesla их незаконно запугивает». CNBC. Получено 26 апреля, 2017.
  34. ^ «Конец линии для совместного предприятия GM-Toyota». NPR.org. Получено 20 ноября, 2017.
  35. ^ Мейнард, Мишлин. «Строит Teslas на заводе GM, который отказался умирать». Forbes. Получено 7 апреля, 2018.
  36. ^ Висснер, Даниэль (26 мая 2018 г.). «UAW обвиняет Маска в угрозах рабочим Tesla из-за объединения в профсоюзы». Рейтер. нас. Получено 4 июня, 2018.
  37. ^ Эйдельсон, Джош (24 мая 2018 г.). «Твит Маска об опционе на акции нарушил трудовое законодательство США, утверждает UAW». Bloomberg. нас. Получено 4 июня, 2018.
  38. ^ Сумагайсай, Леви (1 июня 2018 г.). «Илон Маск и профсоюзы: конгрессмен просит генерального директора Tesla прекратить« угрозы »'". Новости Меркурия. нас. Получено 4 июня, 2018.
  39. ^ Ламберт, Фред (7 марта 2016 г.). «Tesla и SpaceX выделяются в опросе технических сотрудников в отношении самых стрессовых и низкооплачиваемых должностей, но также и наиболее значимых». Получено 3 ноября, 2017.
  40. ^ «Уровень регистрируемых инцидентов OSHA» (PDF). NMMCC.com. Получено 6 ноября, 2017.
  41. ^ а б c «Создание самого безопасного автомобильного завода в мире». www.tesla.com. 14 мая 2017 г.. Получено 3 ноября, 2017.
  42. ^ а б c d е ж грамм Вонг, Джулия Кэрри (18 мая 2017 г.). «Рабочие завода Tesla рассказывают о боли, травмах и стрессе:« Все кажется будущим, кроме нас'". Хранитель. Великобритания. Получено 3 ноября, 2017.
  43. ^ а б Феррис, Роберт (18 мая 2017 г.). «Согласно отчету, рабочие Tesla теряют сознание в производственном цехе». CNBC. Получено 30 июля, 2017.
  44. ^ «Старожилы производства» предлагают Илону Маску из Tesla мудрый совет ». IndustryWeek. 1 августа 2017 г.. Получено 27 ноября, 2017.
  45. ^ «NLRB подает жалобу на Tesla | UAW». UAW. 31 августа 2017 г.. Получено 27 ноября, 2017.
  46. ^ «Рабочий Tesla Хосе Моран хочет успешную, прибыльную компанию с лучшими условиями | UAW». UAW. 10 февраля 2017 г.. Получено 27 ноября, 2017.
  47. ^ "Tesla отвечает: вот" факты "об условиях на рабочем месте". Новости Меркурия. 18 мая, 2017. Получено 27 ноября, 2017.
  48. ^ "Анализ показателей травматизма Tesla: с 2014 по 2017 год ", 24 мая 2017 г.
  49. ^ а б "OSHA, штат Мичиган OSHA, United Auto, Aerospace, and Agricultural Equipment Workers (UAW) / Ford Motor Company / ACH-LLC (№ 97) | Ежегодные оценки - Приложение A - (Таблицы уровня травматизма и заболеваемости растений) - 2012 | Безопасность труда и Управление здравоохранения ». www.osha.gov. Получено 30 ноября, 2017.
  50. ^ а б c d Эванс, Уилл; Перри, Алисса Чон (16 апреля 2018 г.). «Тесла говорит, что ее завод безопаснее. Но о травмах не говорится». Раскрыть. нас. Получено 19 июня, 2018.
  51. ^ Вайсман, Кейл Гатри (17 апреля 2018 г.). «Тесла назвал журналистскую некоммерческую организацию« экстремистской организацией »после негативной истории». Быстрая Компания. Получено 19 июня, 2018.
  52. ^ Какук, Майкл А. (21 апреля 2017 г.). «В иске по коллективному иску Tesla говорится, что функция автопилота является опасно неисправной». Действия высшего класса. Получено 21 апреля, 2017.
  53. ^ Калфас, Дженнифер (20 апреля 2017 г.). «Владельцы Tesla подали иск, заявив, что новый автопилот« явно опасен »'". Удача. Получено 21 апреля, 2017.
  54. ^ Муойо, Даниэль (20 апреля 2017 г.). "Владельцы Tesla подали коллективный иск, утверждая, что Автопилот 2 'явно опасен'". Business Insider. Австралия. Получено 21 апреля, 2017.
  55. ^ "Tesla соглашается урегулировать коллективный иск в отношении автопилота, который считается более безопасным.'". Рейтер. 2018-05-25. Получено 2019-01-28.
  56. ^ Корзеневский, Джереми (15 апреля 2008 г.). «Tesla подает иск против Fisker Automotive». Autoblog.com. Получено 12 апреля, 2015.
  57. ^ Мильоре, Грег (16 апреля 2008 г.). «Тесла подает в суд на Фискера, заявляет о краже коммерческой тайны». AutoWeek. Архивировано из оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 16 апреля, 2008.
  58. ^ Ламоника, Мартин (4 ноября 2008 г.). «Tesla Motors проиграла дело Fisker о коммерческой тайне». CNET Новости. Получено 27 сентября, 2009.
  59. ^ Эберхард против Маска, Номер дела: CIV-484400 (Верховный суд штата Калифорния, округ Сан-Матео, 29 июля 2009 г.) («Из архива защиты:» Во время разговора с Маском в 2003 г. Дж. Б. Штробель («Штробель»), который позже стал главным техническим директором Tesla, узнал о Заинтересованность Маска в разработке полностью электрического автомобиля. После этого разговора он познакомил Маска с Томом Гейджем и Аль Чикконе из AC Propulsion, компании, которая построила полностью электрический концептуальный спортивный автомобиль под названием Tzero. Маск был полон энтузиазма и воодушевлен. Гейдж и Чикконе запустили концепт Tzero в производство. Хотя Маску не удалось убедить AC Propulsion начать массовое производство Tzero, Гейдж предложил предоставить контактную информацию Маска двум группам, которые действительно проявляли такой интерес, в одну из которых входили Эберхард и Марк Тарпеннинг. («Тарпеннинг») и Ян Райт («Райт»). »).
  60. ^ Ференбахер, Кэти (14 июня 2009 г.). «Судебный процесс Tesla: невероятная важность быть основателем». Earth2tech. Получено 1 августа, 2009.
  61. ^ Судебный процесс Мартина Эберхарда (PDF), Округ Сан-Матео, Калифорния
  62. ^ "Сериал". Tesla Motors. 22 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2009 г.. Получено 1 августа, 2009. "Tesla Motors, Inc." состояла из Эберхарда, Тарпеннинга и Райта, плюс нефинансируемый бизнес-план, и они искали начальный раунд финансирования для создания более совершенного прототипа, чем AC Propulsion Tzero. Хотя существовала базовая корпорация, Tesla даже не зарегистрировала и не получила товарный знак на свое имя и не имела официальных офисов или активов. Чтобы сэкономить на судебных издержках, мы просто скопировали учредительные документы SpaceX и устав Tesla, и я инвестировал 6,35 млн долларов (98%) от первоначального закрытия в размере 6,5 млн долларов в финансирование серии A. Эберхард вложил 75 тыс. Долларов (примерно 1%).
  63. ^ "Верховный суд Калифорнии". Графство Сан-Матео. 17 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 4 августа 2009 г.. Получено 1 августа, 2009.
  64. ^ «Судья оспаривает иск о том, кто может быть объявлен основателем Tesla Motors [пресс-релиз]». Деловой провод. Получено 1 августа, 2009.
  65. ^ Скватрилья, Чак (19 августа 2009 г.). "Эберхард говорит, что" дядя "в иске Tesla". Проводной. Автопия. Получено 14 сентября, 2009.
  66. ^ «Основатели Tesla Motors: теперь их пять». CNET. 21 сентября 2009 г.. Получено 21 сентября, 2009.
  67. ^ Раффорд, Ник (18 марта 2015 г.). «Дейл Винс фон Илон Маск: Цари электромобилей в состоянии войны из-за зарядных станций на автомагистралях». Санди Таймс. Великобритания. Получено 19 июня, 2018.
  68. ^ Воан, Адам (23 мая 2014 г.). «Tesla Motors обвиняется в запугивании с целью захвата ключевых сайтов зарядки автомобилей в Великобритании». Хранитель. Великобритания. Получено 14 июня, 2014.
  69. ^ Грин, Крис (12 июня 2014 г.). «Неправильно направленная электронная почта разжигает войну электромобилей между Tesla и Ecotricity». Независимый. Великобритания. Получено 14 июня, 2014.
  70. ^ Беннет, Питер (17 июня 2015 г.). «Tesla и Ecotricity выходят из судебного урегулирования спора по поводу электрических шоссе». Next Energy News. Архивировано из оригинал 18 июня 2015 г.. Получено 18 июня, 2015.
  71. ^ Воан, Адам (30 марта 2011 г.). «Tesla подала в суд на Top Gear из-за« фальшивой »гонки на электромобилях». Хранитель. Великобритания. Получено 19 июня, 2018.
  72. ^ «Tesla подает в суд на Top Gear за клевету, New Stig недоступен для комментариев (обновление: ответ BBC)». Engadget. 30 марта 2011 г.. Получено 20 ноября, 2011.
  73. ^ Уилман, Энди (2 апреля 2011 г.). «Tesla против Top Gear: Энди Уилман о нашем текущем судебном иске». Высшая передача. Передача инфекции. Получено 20 ноября, 2011.
  74. ^ "BBC отрицает фальсификацию гонок Top Gear Tesla Roadster". Newsbeat. BBC. 30 марта 2011 г.. Получено 20 ноября, 2011.
  75. ^ Воан, Адам (30 марта 2011 г.). «Tesla подает в суд на Top Gear из-за« фальшивой »гонки на электромобилях». Хранитель. Среда. Лондон. Получено 20 ноября, 2011.
  76. ^ celticmadliam (12 февраля 2012 г.), Old Top Gear 1992 - Porsche 968 и Jaguar XJS, получено 2019-07-28
  77. ^ "Тесла проигрывает судебный иск Top Gear". Независимый. 21 октября 2011 г.. Получено Двадцать первое октября, 2011.
  78. ^ Планкетт, Джон (23 февраля 2012 г.). «Прекращено дело о клевете Top Gear по поводу электрического спортивного автомобиля Tesla». Хранитель. Лондон. Получено 12 апреля, 2015.
  79. ^ а б «Самый необычный тест-драйв - блог Tesla». Получено 19 февраля, 2015.
  80. ^ Бродер, Джон М. (8 февраля 2013 г.). "Застрял на электрическом шоссе Tesla - The New York Times". Получено 19 февраля, 2015.
  81. ^ Фаррелл, Морин (11 февраля 2013 г.). «Акции Tesla падают из-за плохого обзора Model S». США: CNN. Получено 27 мая, 2016.
  82. ^ а б Уэлч, Крис (11 февраля 2013 г.). «Генеральный директор Tesla Илон Маск обвиняет New York Times во лжи об опасениях по поводу модельного ряда Model S». Грани. США: Vox Media. Получено 27 мая, 2016.
  83. ^ Бродер, Джон М. (14 февраля 2013 г.). «Эти данные Tesla: что они говорят, а чего нет - The New York Times». Получено 19 февраля, 2015.
  84. ^ «Буксирная компания: Tesla Model S из NYT была мертва, когда находилась на платформе». Получено 19 февраля, 2015.
  85. ^ Салливан, Маргарет (18 февраля 2013 г.). «Проблемы с точностью и рассудительностью, но не с честностью, в тесте Тесла». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 февраля, 2015.
  86. ^ Шумский, Татьяна (29 ноября 2016 г.). «SEC критикует Tesla за« индивидуальный »учет». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 29 ноября 2016 г.. Получено 29 ноября, 2016. Согласно письму от 12 октября, которое регулятор направил компании, SEC решила, что вопрос решен без дальнейших действий.
  87. ^ Эдельштейн, Стивен. «Tesla снимает нелепые ограничения режима после жалоб владельцев». Привод. Получено 25 сентября, 2017.
  88. ^ а б «Тесла медленно приближается к соблюдению GPL: исходный код принудительно опубликован».
  89. ^ а б Кранц, Алекс. «На это ушло всего шесть лет, но Tesla больше не портит базовые лицензии на программное обеспечение».
  90. ^ «The Software Freedom Conservancy в отношении соответствия Tesla GPL [LWN.net]». lwn.net.
  91. ^ О'Кейн, Шон (2019-08-07). «Урок из беспорядка Илона Маска с« обеспеченным финансированием »- никогда не твитнуть». Грани. Получено 2020-04-22.
  92. ^ Логан, Брайан. «Илон Маск объявляет, что Tesla останется публичной компанией». Business Insider. Получено 2020-04-22.
  93. ^ а б Харвелл, Дрю; Барретт, Девлин (18 сентября 2018 г.). «Тесла сталкивается с расследованием Министерства юстиции из-за твитов Илона Маска». Бостонский глобус. Получено 24 сентября, 2018.
  94. ^ «Федеральный судья снова отклоняет иск акционеров Tesla о производстве Model 3». 25 марта 2019 г.,. Получено 17 декабря, 2019.