Список противников High Speed ​​2 - List of opposition to High Speed 2

Знаки «Stop HS2» часто устанавливаются оппозиционными группами в районах, близких к планируемому маршруту HS2.

Запланированный высокоскоростная железная дорога в Великобритании известен как Высокая скорость 2 столкнулся с серьезным противодействием со стороны различных организаций и отдельных лиц.

Политические партии

  • В Зеленая партия проголосовали против планов HS2 на своей конференции весной 2011 года по экологическим и экономическим причинам.[1] Алан Фрэнсис, официальный представитель партии в сфере транспорта, ранее заявлял о своей поддержке высокоскоростных железных дорог в принципе с точки зрения увеличения пропускной способности, сокращения времени в пути и сокращения выбросов углерода, но рекомендовал линию с ограничением скорости от 300 до 320 километров в час (от 190 до 200 миль в час), что позволит ему в большей степени использовать существующие транспортные коридоры и повысить эффективность.[2]
  • В Партия независимости Великобритании (UKIP) выступает против предложенных планов HS2 на национальном и местном уровнях.[3][4] UKIP проводит кампанию против HS2, поскольку он также является частью ЕС Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) Политика. Ранее он предлагал гораздо более крупную и более дорогую трехлинейную высокоскоростную сеть, идущую из Лондона в Ньюкасл (и далее в Шотландию), из Лондона в Бристоль (и далее в Уэльс) и из Лондона в Бирмингем вместе с модернизацией нескольких других участков дороги. WCML и шотландские железные дороги к высокой скорости в своем манифесте 2010 года.[5]
  • В Brexit Party заявила, что в 2019 году она сэкономит 200 миллиардов фунтов стерлингов, отложив проект HS2.[6]

Группы кампаний

  • Остановить HS2 организовывается на национальном уровне и представляет местные группы действий вдоль маршрута под лозунгом «Никаких экономических соображений. Никаких экологических соображений. Нет денег, чтобы платить за это».[7][8] Председатель Пенни Гейнс прокомментировала в 2020 году, что «аргументы в пользу HS2 всегда были плохими и просто ухудшаются».[9]
  • Extinction Rebellion, глобальное протестное движение. Наряду с остановкой HS2 организация Extinction Rebellion организовала прогулку на 125 миль вдоль предполагаемой железнодорожной линии в июне 2020 года.[10]
  • Альянс действий HS2 был зонтичной группой оппозиционных групп.[11][12] К ним относятся для этого случая юридические лица, ассоциации жителей и приходские советы.[13] Основная цель Альянса заключалась в том, чтобы не допустить возникновения HS2; второстепенные цели включали оценку и минимизацию воздействия HS2 на людей, сообщества и окружающую среду, а также передачу фактов о HS2 и его схеме компенсации.[11] HS2 Action Alliance раскритиковал прогнозы Министерства транспорта как завышенные, а также за наличие других недостатков в методологии оценки.[14][15]
  • Группы действий против двух высоких оборотов (AGHAST) в 2011 году заявили, что проект не является экономически жизнеспособным.[16]
  • The Right Lines Charter, зонтичная группа, созданная в 2011 году для нескольких экологических и других организаций, которые поддерживают принцип высокоскоростной железнодорожной сети, но считают, что нынешняя схема HS2 несостоятельна. Члены включают Кампания за лучший транспорт,[17] Кампания по защите сельской Англии, Друзья Земли,[18] Гринпис и Railfuture.[19]
  • Railfuture, организация, проводящая кампанию в отношении железных дорог, в принципе поддерживает высокоскоростные железные дороги, но в своем обращении к Комитету по отбору транспорта указала, что не видит преимуществ в поездах, курсирующих до 400 километров в час (250 миль в час), и поэтому не поддерживает текущее предложение и маршрут, и предлагает изучить альтернативы.[20]

Экологические группы

Деревья, которым угрожает HS2
Perivale Wood в Илинге
  • The Woodland Trust противостоит нынешнему маршруту предлагаемого железнодорожного сообщения High Speed ​​2 из-за его воздействия на древние леса. Сообщается, что 108 древних лесов находятся под угрозой потери или повреждения в результате проекта.[21]
  • Трасты дикой природы, которые подвергли критике предложения, заявив, что политика бывшего правительства в отношении высокоскоростной железной дороги (март 2010 г.) недооценивала влияние на среду обитания диких животных (с 4 УОНИ и более 50 затронутых природных территорий других типов), а также отметив, что предложения не продемонстрировали всесторонне какого-либо значительного воздействия на выбросы углерода при транспортировке, и поставили под сомнение экономические преимущества линии. Трасты призвали провести дополнительные исследования влияния высокоскоростной линии.[22]
  • В Кампания в защиту сельской Англии считает, что более низкие скорости лишь незначительно увеличат время в пути, позволяя линии проходить вдоль существующих автомагистралей и железнодорожных коридоров, уменьшая вторжение.[24]

Другие группы

  • В Фонд Новой Экономики, аналитический центр, пропагандирующий энвайронментализм, локализм и антикапитализм. Он опубликовал официальный ответ на публичные консультации в августе 2011 года.[26] который пришел к выводу, что аргументы в пользу высокоскоростного железнодорожного сообщения были неполными и что преимущества схемы были «чрезмерно подчеркнуты» ее сторонниками.[27]
  • Независимый газета считает затраты чрезмерными, а выгоды неопределенными.[30] В исследовании, опубликованном в феврале 2013 года, утверждалось, что 350 участков дикой природы будут уничтожены новой линией HS2.[31] и в сопутствующей редакционной статье утверждалось, что экологи должны выступить против проекта.[32] Отдельное расследование, опубликованное в марте 2013 года, показало, что проект вряд ли уложится в бюджет в 33 миллиарда фунтов стерлингов.[33]
  • В Федерация малого бизнеса, который выразил скептицизм по поводу необходимости высокоскоростной железной дороги, заявив, что расходы на автомобильные дороги были более полезными для его членов.[34]

Частные лица и политики

Консервативные политики

Эксперты по дикой природе

Лейбористские политики

  • Барри Ширман Член парламента от лейбористской партии Хаддерсфилд с 1979 г.[57]

Политики Партии зеленых

Политики партии Брексит

Местное правительство

  • Группа 51 м состоит из 19 местных органов власти, расположенных вдоль или рядом с маршрутом Фазы 1. Предполагается, что проект будет стоить каждый Парламентский округ 51 миллион фунтов стерлингов.[67]

В состав 51 млн. Человек входят:
Совет графства Бакингемшир,[68]
Лондонский боро Хиллингдон,[69]
Совет графства Уорикшир,[70]
Совет графства Лестершир,[71]
Совет графства Нортгемптоншир[72]
Совет графства Оксфордшир,[73]
Городской совет Ковентри[74]
Камденский городской совет.[75]
Совет графства Стаффордшир[76]

  • Торговая палата Ковентри и Уорикшира выразила мнение, что HS2 не принесла пользы ее территории.[81]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Зеленые выступают против HS2»: он не будет делать то, что написано на банке"". Партия зеленых. 26 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 17 марта 2012 г.. Получено 26 февраля 2011.
  2. ^ «Обновленные предложения Партии зеленых по маршруту HS2». Партия зеленых. 22 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 июня 2017 г.. Получено 31 марта 2018.
  3. ^ «UKIP собирается сделать HS2 проблемой на местных выборах | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня». Железнодорожные новости. 7 апреля 2013 г.. Получено 25 июля 2020.
  4. ^ "UKIP скажи нет HS2". Партия независимости Великобритании. Август 2011. Архивировано с оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 5 августа 2011.
  5. ^ Категория: Программные документы 2010 года. «Транспорт 2010». Партия независимости Великобритании. Архивировано из оригинал 5 сентября 2013 г.. Получено 28 октября 2013.
  6. ^ Репортеры, Телеграф (9 декабря 2019 г.). «Манифест партии Brexit 2019: основные направления политики». Телеграф. В архиве с оригинала 30 декабря 2019 г.. Получено 25 июля 2020.
  7. ^ «StopHS2». В архиве из оригинала от 21.03.2018. Получено 2018-03-31. Мы выступаем против высокоскоростной железной дороги HS2, потому что экономическое обоснование основано на нереалистичных предположениях, воздействие на окружающую среду не было оценено, это не экологично, стратегические преимущества сомнительны, а деньги можно было бы лучше потратить на другие вещи.
  8. ^ Миллуорд, Дэвид (12 января 2012 г.). «Депутаты-консерваторы столкнутся с негативной реакцией на высокоскоростные железнодорожные перевозки». Дейли Телеграф. Лондон. В архиве из оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 6 апреля 2018. Другой участник кампании, Пенни Гейнс, председатель Stop HS2. обвинил г-жу Гиллан в «затягивании», видимо, приветствуя уступки, объявленные Министром транспорта Жюстин Гриннинг.
  9. ^ "Шторм утихает после того, как Беркли публикует свой обзор HS2". Железнодорожные новости. 6 января 2020 г.. Получено 25 июля 2020.
  10. ^ Тейлор, Дайан (20 июня 2020 г.). «Протестующие против HS2 начинают 125-мильную прогулку по предложенному маршруту». Хранитель. В архиве из оригинала на 5 июля 2020 г.. Получено 25 июля 2020.
  11. ^ а б "О нас". Amersham: HS2 Action Alliance. 2010. Архивировано с оригинал 10 января 2011 г.. Получено 18 мая 2010.
  12. ^ Вудман, Питер (19 декабря 2010 г.). «Скоростной железнодорожный маршрут будет объявлен дополнительно». Независимый. Лондон. В архиве из оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 31 марта 2018.
  13. ^ «Группы действий HS2 (и другие активные организации HS2)». HS2 Action Alliance. 2010. Архивировано с оригинал 2 августа 2012 г.. Получено 18 мая 2010.
  14. ^ «Транспорт и экономика, Меморандум Wharf Weston (TE 30)». Парламент Великобритании. Ноябрь 2010 г. В архиве из оригинала 31.03.2018. Получено 2018-03-31.
  15. ^ «Меморандум от Bluespace Thinking Ltd (TE 07)» (PDF). Парламент Великобритании. Сентябрь 2010. 7. Проблемы с действующей методологией прогнозирования и анализа. В архиве (PDF) из оригинала 31.03.2018. Получено 2018-03-31.
  16. ^ Уокер, Джонатан (6 мая 2011 г.). «Протестующие на высокоскоростном железнодорожном сообщении оспаривают требования об уровне шума». Business Live. Получено 25 июля 2020.
  17. ^ «Брифинг по Белой книге по высокоскоростным железным дорогам, ответ на Белую книгу». Кампания за лучший транспорт. нет данных Архивировано из оригинал 20 сентября 2011 г.
  18. ^ «Скоростная железная дорога: друзья взглядов Земли» (PDF). Друзья Земли. Октябрь 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала 2013-11-02. Получено 2018-03-31.
  19. ^ «О Хартии». Устав Правых Линий. 2011. Архивировано с оригинал 3 февраля 2012 г.
  20. ^ Письменное свидетельство Railfuture Специальному комитету по транспорту. В архиве 2018-03-31 в Wayback Machine Парламент Великобритании. Май 2011. Проверено 7 июля 2011 года.
  21. ^ «Высокая скорость 2». Август 2013. В архиве из оригинала 2018-11-28. Получено 2018-11-28.
  22. ^ "Заявление о позиции Фонда дикой природы в отношении высокоскоростной железной дороги 2 (HS2)" (PDF). Фонд дикой природы Уорикшира. Октябрь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 25 июля 2011 г.
  23. ^ Холл, Дьюи В. (2016). Романтики-натуралисты, ранние защитники окружающей среды: экологическое исследование, 1789-1912 гг.. Рутледж. п. 14. ISBN  978-1-317-06151-9. Получено 24 июля 2020.
  24. ^ "Неправильно ли идет High Speed ​​2?" (Пресс-релиз). Кампания в защиту сельской Англии. 4 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал 11 ноября 2010 г.
  25. ^ Хауи, Майкл (7 ноября 2010 г.). «Гнев Национального фонда по поводу железной дороги High Speed ​​2». The Sunday Telegraph. Лондон. В архиве из оригинала 14 июня 2017 г.. Получено 6 апреля 2018.
  26. ^ "Ответ на консультацию HS2". Фонд Новой Экономики. Фонд «Новая экономика». 4 августа 2011 г. В архиве из оригинала 4 августа 2019 г.. Получено 4 августа 2019.
  27. ^ "Ответ на консультацию HS2" (PDF). Фонд Новой Экономики. Фонд «Новая экономика». 3 августа 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 4 августа 2019 г.. Получено 4 августа 2019.
  28. ^ Коул, Роб (4 февраля 2011 г.). "Железнодорожное сообщение HS2 между Лондоном и Бирмингемом" Белый слон говорит "Альянс налогоплательщиков | Новости Великобритании". Sky News. Sky News. Архивировано из оригинал 7 февраля 2011 г.
  29. ^ Стоукс, Крис (4 февраля 2011 г.). «Примечание 82: высокоскоростной рельс» (PDF). Альянс налогоплательщиков. Архивировано из оригинал (PDF) 8 апреля 2011 г.
  30. ^ «От редакции: высокоскоростная железная дорога - не лучший способ потратить 32 миллиарда фунтов стерлингов». Независимый. Лондон. 28 января 2013 г. В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 3 февраля 2013.
  31. ^ Рэндалл, Дэвид; Оуэн, Джонатан (3 февраля 2013 г.). «Исследование IoS: HS2 - скрытая цена для дикой природы Великобритании». Индепендент в воскресенье. Лондон. В архиве из оригинала 3 февраля 2013 г.. Получено 3 февраля 2013.
  32. ^ «От редакции: светло-зеленый недостаточно зеленый». Индепендент в воскресенье. Лондон. 3 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 3 февраля 2013.
  33. ^ Слева Марк; Меррик, Джейн (10 марта 2013 г.). «Выявлено: бюджет HS2 в 33 миллиарда фунтов стерлингов уже сорван с рельсов еще до того, как будет проложен путь». Индепендент в воскресенье. Лондон. В архиве из оригинала 11 марта 2013 г.. Получено 10 марта 2013.
  34. ^ Уокер, Джонатан (3 декабря 2010 г.). «Бизнес призывает потратить деньги на дороги, связанные с высокоскоростной железной дорогой». Бирмингем Пост. Архивировано из оригинал 28 сентября 2012 г.
  35. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  36. ^ https://www.cityam.com/tory-mayoral-hopeful-shaun-bailey-calls-for-pause-on-hs2/
  37. ^ https://www.mylondon.news/news/local-news/harrow-mp-bob-blackman-among-7047956
  38. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  39. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  40. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  41. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  42. ^ Джозеф Уоттс (4 июля 2016 г.). «Лиам Фокс« откажется от HS2 », если станет премьер-министром и лидером консерваторов | Политика | Новости | London Evening Standard». Standard.co.uk. В архиве из оригинала 4 июля 2016 г.. Получено 26 августа 2016.
  43. ^ https://www.bucksfreepress.co.uk/news/18184713.hs2-billions-budget---amersham-chesham-mp-cheryl-gillan-continues-condemn-controversial-project
  44. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  45. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  46. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  47. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  48. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  49. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  50. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  51. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  52. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  53. ^ https://twitter.com/joymorrissey/status/1208736560931360769?s=21
  54. ^ https://web.archive.org/web/20200703100538/https://www.thetimes.co.uk/article/springwatch-presenter-chris-packham-wins-right-to-hearing-over-hs2-qcsm20djv | archive-date = 3 июля 2020 | url-status = live}}
  55. ^ Деверо, Найджел (2 ноября 2019 г.). «Утечка черновика подтверждает, что Oakervee поддерживает полный маршрут HS2». Железнодорожный узел. Получено 25 июля 2020.
  56. ^ Бэтти, Дэвид (2 июля 2013 г.). "Лорд Мандельсон предупреждает, что HS2 будет дорогостоящей ошибкой.'". Хранитель. Лондон. В архиве с оригинала на 1 апреля 2018 г.. Получено 31 марта 2018.
  57. ^ https://www.newstatesman.com/politics/2013/10/hs2-vote-tory-and-labour-rebels
  58. ^ http://camdennewjournal.com/article/siddiq-starmer-hs2?sp=15&sq=Hs2
  59. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2018-06-13. Получено 2018-05-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  60. ^ Вольмар, Кристиан (16 апреля 2014 г.). "Какой смысл в HS2?". Лондонское обозрение книг. В архиве из оригинала 11 марта 2020 г.. Получено 25 июля 2020.
  61. ^ https://www.greenparty.org.uk/news/2020/02/11/jonathan-bartley-responds-to-government%E2%80%99s-decision-to-greenlight-hs2/
  62. ^ http://camdennewjournal.com/article/green-candidate-turn-hs2-site-into-a-new-national-park
  63. ^ http://www.hs2actionalliance.org/what-is-hs2/coalition-against/politICAL/
  64. ^ https://www.london.gov.uk//people/assembly/caroline-russell/publication-caroline-russell-letter-sadiq-khan-climate-emergency-funding
  65. ^ https://solihullobserver.co.uk/news/two-current-solihull-councillors-to-stand-for-green-party-at-general-election/
  66. ^ https://www.lbc.co.uk/radio/presenters/nigel-farage/nigel-farage-hs2-waste-of-money/
  67. ^ 51 млн членства В архиве 2018-07-19 в Wayback Machine Проверено 3 июня 2011 г.
  68. ^ Пул, Лоуренс (8 декабря 2010 г.). "Мы не хотим этого здесь, мы не хотим нигде высокоскоростной рельс". Экзаменатор Бакингемшира. Аксбридж. Архивировано из оригинал 11 сентября 2011 г.
  69. ^ «Совет« стойко противостоять »высокоскоростному рельсу». Uxbridge Gazette. 6 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 12 мая 2013 г.. Получено 31 марта 2018.
  70. ^ «Совет графства выступает против HS2» (Пресс-релиз). Совет графства Уорикшир. 15 декабря 2010. Архивировано с оригинал 27 апреля 2011 г.
  71. ^ «Лестершир в игре - другой местный орган власти подтвердил, что бросает вызов HS2» Веб-сайт 51m В архиве 26 марта 2012 г. Wayback Machine. Проверено 3 июня 2011 года.
  72. ^ "Арка Нортгемптоншира". Совет графства Нортгемптоншир. Высокая скорость два (HS2). Архивировано из оригинал 13 сентября 2011 г. Совет графства категорически возражает против текущих опубликованных маршрутов и настаивает на том, что HS2 следует использовать только в том случае, если маршрут может быть найден путем консультации, что минимизирует потенциальное неблагоприятное воздействие на местные удобства, ландшафт и окружающую среду
  73. ^ Три реки округа Колумбия и Оксфордширский чемпионат присоединились к 51 миллиону человек. Проверено 29 августа 2011 г. В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine
  74. ^ Бейтс, Мэтью (15 декабря 2010 г.). «Городской совет объединяется в оппозиции к HS2». Coventry Observer. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.
  75. ^ «Влияние HS2 - Совет Камдена». Camden.gov.uk. 30 июля 2010 г.. Получено 23 апреля 2014.
  76. ^ "High Speed ​​2: Совет графства Стаффордшир настроен противостоять планам" (PDF) (Пресс-релиз). Совет графства Стаффордшир. 18 ноября 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 26 марта 2012 г.
  77. ^ Джонсон, Робин (18 июля 2013 г.). «Маршрут HS2 Derby to» считается"". Дерби Телеграф. Архивировано из оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  78. ^ Джонс, Северн, Крис, Джоуи (10 июля 2013 г.). "Вето совета графства на альтернативу HS2". Дерби Телеграф. Архивировано из оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  79. ^ Хениси, Брайан (9 июля 2013 г.). «Toton по-прежнему лучший выбор для высокоскоростной железной дороги». Nottingham Post. Архивировано из оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  80. ^ "Бульвар, поддерживаемый станцией HS2". Nottingham Post. 3 декабря 2013. Архивировано из оригинал 6 декабря 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  81. ^ «Маршрут HS2 принесет только пользу Бирмингему, - говорит коммерческий директор Ковентри». Ковентри Ивнинг Телеграф. 24 ноября 2010. Архивировано с оригинал 15 марта 2011 г.