Список выживших авро вулканцев - List of surviving Avro Vulcans

Avro Vulcan - британский реактивный двигатель. стратегический бомбардировщик управляемый королевские воздушные силы с 1956 по 1984 год. Из 134 построенных серийных Vulcans 19 сохранились до наших дней. Нет годный к полету, хотя три (XH558, XL426 и XM655) находятся в облагаемый налогом условие. Все выжившие, кроме четырех, находятся в Соединенном Королевстве. Из пяти вулканцев, развернутых в Операция Black Buck вовремя Фолклендская война - XL391, XM597, XM598, XM607 и XM612 - все, кроме XL391, выживают сегодня.

Выживший самолет

Все местоположения находятся в Великобритании, если не указано иное.

Серийный	Географическое положение	Институциональное расположение	История	Фото
XH558	Донкастер, Южный Йоркшир	Робин Гуд аэропорт	Последний годный к полетам Vulcan (XH558) был возвращен в летное состояние Vulcan для Sky Trust. Первый полёт после реставрации, продолжавшийся 34 минуты, состоялся 18 октября 2007 года.[1][2] После показа в каждом сезоне с 2008 по 2015 год включительно XH558 последний раз совершал полеты 28 октября 2015 года.[3] Это произошло из-за прекращения поддержки со стороны «технических властей», без которых самолету запрещено летать, под Управление гражданской авиации (CAA) правила. Конструкция и системы самолета на 10% превосходят часы полета любого другого Vulcan, а это означает, что выявить признаки усталости и поломки из-за напряжения становилось все труднее.[4]
XJ823	Иртингтон, Камбрия	Музей авиации Солуэй	22-й B.2, позже преобразованный для роли MMR. Построен 20 апреля 1961 года, через день передан 27-й эскадрилье. В последнее время в составе 50-й эскадрильи, а затем - в Ваддингтоне. Он был продан 21 января 1983 года Тому Стоддарду и Дэвиду Хатчинсону из Solway Aviation Society, у которого в то время был только один самолет - реактивный самолет Meteor. Последним рейсом он прибыл в аэропорт Карлайла в январе 1983 года. Сейчас он хранится под открытым небом как часть сезонного музея.[5][6][7]
XJ824	Даксфорд, Кембриджшир	Имперский военный музей Даксфорд	Построен 11 мая 1961 г., через пять дней передан 27-й эскадрилье. В последнее время с 101-й эскадрильей. Прилетел в Даксфорд 13 марта 1982 года. Показан внутри ангара 1, затем снаружи, когда он был переоборудован в воздушное пространство, после завершения перемещается обратно внутрь.[8]
XL318	Колиндейл, Лондон	Музей Королевских ВВС в Лондоне	Первый B.2 доставлен в 617-я эскадрилья, The Dam Busters, базируется на RAF Scampton 1 сентября 1961 г. Совершил свой последний полет (и последний из 617 в составе Вулканского подразделения) 11 декабря 1981 г., снят для Йоркширское телевидение с 617-Последние дни вулканской эскадрильи. Изъят и передан в музей Королевских ВВС 4 января 1982 года, доставлен по дороге из Скамптона в Хендон по частям, а к июню 1982 года будет снова собран в Музее бомбардировочного командования (ныне Бомбардировочный зал).[9][10]
XL319	Сандерленд, Тайн и Уир	Северо-восточный музей авиации	Второй B.2 доставлен 617-я эскадрилья основанный на RAF Scampton, 20 октября 1961 года. RAF Waddington в аэропорт Сандерленда (бывший RAF Usworth ) 21 января 1983 года, самый большой самолет, когда-либо приземливавшийся на этом участке, выполняя небольшой показ. Выставлен на улице как часть коллекции соседнего музея. После закрытия аэропорта 31 мая 1984 г. (строительство взлетно-посадочной полосы для Автозавод Nissan ), он был перемещен вместе с остальной коллекцией музея на соседний участок, все еще выставленный под открытым небом, с экскурсиями по кабине в определенные дни.[11][12]
XL360	Багинтон, Уорикшир	Мидлендский музей авиации	Завершена 28 февраля 1962 г., доставлена ​​2 марта в 617-ю эскадрилью. В последнее время с 101-й эскадрильей. он был продан МАМ 26 января 1983 года. Доставлен на участок МАМ на северной стороне Ковентри аэропорт 4 февраля, а затем к 1990 году переехал вместе с остальной их коллекцией на небольшое расстояние, где она выставлена ​​под открытым небом. Кабина открыта для посетителей ежедневно. Названный Город Ковентри в сохранности, в знак признания того, что город финансировал покупку самолета.[13]
XL361	Гусь-Бэй, Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада	CFB Goose Bay	Построен 14 марта 1962 г., на следующий день доставлен в 617-ю эскадрилью. В последнее время в составе 9-й эскадрильи из-за пожара в фюзеляже во время трансатлантического перелета из Вудфорда в Offutt AFB в Небраске XL361 должен был совершить аварийную посадку в CFB Goose Bay 13 ноября 1981 г. - место расположения подразделения ВВС Великобритании, которое регулярно использовалось в качестве базы для учений вулкана. После того, как флот был выведен из строя, он не ремонтировался, вместо этого он был позиционирован как страж ворот подразделения RAF. По заявлению мэра соседнего города г. Счастливая долина Королевские ВВС подарили его сообществу 14 июня 1982 года при условии, что он будет достойно выставлен в пределах местности в цветах Королевских ВВС, а любые будущие изменения в его статусе будут согласованы с правительством Великобритании. Представлен Музею Общества наследия Лабрадора в 1983 году, но оставаясь на авиабазе, которая выполняет функции гражданского аэропорта, он до сих пор выставляется под открытым небом.[14][15][16]
XL426	Саутенд-он-Си, Эссекс	Саутенд аэропорт	XL426 (G-VJET) сохраняется в налоговом состоянии в Саутенд аэропорт, Англия.[17]
XM573	Ашленд, Небраска, Соединенные Штаты	Стратегический музей авиации и космонавтики	Изготовленный 101-й Вулкан, доставлен в марте 1963 года. Передан в дар Королевскими ВВС музею, прилегающему к База ВВС Оффатт, Бельвью, Небраска, в 1982 году в знак связей между ВВС США и США. Стратегическое воздушное командование, базирующаяся в Оффутте. Его последний полет был показан в Оффутте во время его передачи, как часть церемонии закрытия отряда RAF на базе, в котором также участвовали три других вулканца, а также трамплины трио ВВС США B-52, KC-135 и FB. -111, типы, против которых летали вулканцы в соревнованиях по бомбардировке RAF-SAC. Переехал в музей сразу за периметром базы на следующий день он был выставлен на улице до переезда музея в Ашленд, штат Небраска в 1998 году, в закрытое помещение. Переехал на улицу в 2015 году из-за нехватки места.[18]
XM575	Замок Донингтон, Лестершир	Аэропорт Ист-Мидлендс	Доставлен в 617-ю эскадрилью в мае 1963 г. 28 октября 1982 г. участвовал в победном облете Лондона в Фолклендской войне. Ист-Мидлендс: аэропорт в январе 1983 г. получил гражданскую регистрацию G-BLMC. Выставлен на улице в Aeropark musueum, добровольческом музее, созданном от имени аэропорта, на его границе. В 1983 году велась подготовка к перевезти его в запланированный музей в Аэродром Брантингторп недавно приобретенный семьей Уолтонов (потенциальные владельцы XH558 с 1993 года), хотя переезд так и не состоялся, поскольку средства общества EMA закончились, прежде чем его можно было сделать годным к полетам. Перенесли один раз, когда аэропорт переносили с одной стороны аэропорта на другую. Три из четырех двигателей периодически запускались до переезда на новое место, где действуют ограничения по шуму.[19][20][21]
XM594	Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир	Ньюаркский музей авиации	Предпоследний Vulcan построен, закончен 9 июля 1973 г. и доставлен в 27-я эскадрилья десять дней спустя. Разрешение 1982 года на продажу Vulcan управляемой добровольцами NAM было первоначально отложено из-за Фолклендской войны, а затем было отказано, потому что их взлетно-посадочная полоса на бывшей территории ВВС Великобритании в Винторпе, ныне Winthorpe Showground, была сочтена небезопасной для приземления вулкана. Он никогда не получал такого тяжелого самолета или какого-либо реактивного самолета. Решение было отменено после восстановительных работ на том основании, что один вулканец должен был остаться в этом районе (в Ваддингтон). В последнее время с 44-й эскадрильей он стал первым Vulcan, предназначенным для сохранения, который подлежал оплате, купленным Стюартом Стивенсоном 19 января 1983 года, и единственным, который был доставлен на нелицензированный аэродром Великобритании. Его последний рейс был доставлен из Уоддингтона 7 февраля 1983 года, и на нем была остановка из-за прибывающей метели. Отображается снаружи и регулярно включается до 2000-х годов, когда правила техники безопасности и здоровья запрещали дальнейшее использование. Продан Lincolnshire Lancaster Association (ее председатель был первоначальным покупателем) в начале 2004 года и передан обратно ДН. Экскурсии по кокпиту по предварительной записи.[22][23][24]
XM597	East Fortune, Восточный Лотиан	Национальный музей авиации	Построенный 26 августа 1963 года, на следующий день он был доставлен в 12-ю эскадрилью. Единственный выживший вулканец, вступивший в бой с противником в Миссии Black Buck, установив рекорд по продолжительности бомбардировок в Black Buck 5, и вызвав международный инцидент, когда ему пришлось уйти в Бразилия в Black Buck 6 оба подвига отмечены двумя знаками миссии и бразильским флагом, нарисованным на носу. В последнее время с 50-й эскадрильей. доставлена ​​в музей 12 апреля 1984 года. Выставлена ​​у ангара 1.[25][26][27]
XM598	Косфорд, Шропшир	Королевский музей ВВС Косфорд	Построен 30 августа 1963 г., доставлен в 12-я эскадрилья в RAF Coningsby 4 сентября. Первоначально предназначался для бомбардировщиков Блэк Бак 1, но который должен был повернуть назад минуты полета. Снят с роспуском 44-я эскадрилья, последний бомбардировщик, 21 декабря 1982 года. Последний полет выполнил 20 января 1983 года, был доставлен в Аэрокосмический музей Косфорд, включая последнюю экспозицию над музеем. Выставлен на улице до переезда в новое здание Национальной выставки времен холодной войны в мае 2006 года и открытие 8 февраля 2007 года.[28][29][30]
XM603	Вудфорд, Большой Манчестер	Вудфорд Аэродром	Построен 29 ноября 1963 года, 4 декабря передан 9-й эскадрилье. В составе 44-й эскадрильи это был испытательный самолет для переоборудования танкера K2. позже был продан British Aerospace для консервации и доставлен в Вудфорд 12 марта 1983 года. Некоторые детали сняты для поддержки XH558, XM655 и XL426. В настоящее время он принадлежит компании Harrow Estates, которая приобрела аэродром у Avro Heritage Ltd.. Вулкан был восстановлен 47 членами музея Avro Heritage, который был открыт 25 октября 2016 года. Он перекрашен в белый цвет с защитой от вспышки на черный. обтекатель и хвост.[31]
XM605	Этуотер, Калифорния, Соединенные Штаты	Замковый музей авиации	Построен 17 декабря 1963 года, 30-го передан 9-й эскадрилье. В последнее время с 50-й эскадрильей. он был подарен ВВС США в 1981 году и доставлен в Замок AFB 2 сентября и официально передан через шесть дней.[32]
XM606	Боссье-Сити, Луизиана, Соединенные Штаты	Музей глобальной силы Барксдейла	Построенный 18 декабря 1963 года, он был передан в 12-ю эскадрилью 30-го числа. В последнее время с 9-й эскадрильей. Он был подарен ВВС США и доставлен Авиабаза Барксдейл 7 июня 1982 г. и официально передан 14 июня 1983 г.[33]
XM607	Уоддингтон, Линкольншир	RAF Waddington	Построенный 30 декабря 1963 года, он был доставлен в 35-ю эскадрилью в первый день нового 1964 года. XM607 был бомбардировщиком в Операция Black Buck, набеги один, два и седьмой. Последний с 44-й эскадрильей, он был выведен 17 декабря 1982 года и стал статичным экспонатом рядом с взлетно-посадочной полосой Уоддингтона.[34]
XM612	Horsham St Faith, Норфолк	Городской музей авиации Нориджа	Завершено 28 февраля 1964 года А.В. Roe Co. в Вудфорде, Манчестер, 3 марта 1964 года он был доставлен в 9-ю эскадрилью. Во время Фолклендского конфликта 1982 года он был одним из 5 самолетов, выбранных для перебазирования на остров Вознесения для бомбардировки взлетно-посадочной полосы в Порт-Стэнли. Она должна была стать ведущим вулканцем в 3-м рейде «Блэк Бак» 13 мая 1982 года, однако миссия была отменена из-за сильного встречного ветра. После ее возвращения в RAF Waddington в декабре 1982 года она была выведена из эксплуатации и 19 января 1983 года продана Городскому музею авиации Нориджа за общую сумму 5026 фунтов стерлингов с доставкой 30-го числа.[35]
XM655	Уэллсборн, Уорикшир	Аэродром Уэллсборн Маунтфорд	XM655 (G-VULC) был предпоследний Вулкан будет построен, и это самый молодой из сохранившихся образцов, сохранившийся в налоговом состоянии в Аэродром Уэллсборн Маунтфорд 655 Обществом Поддержки и Сохранения. XM655 первоначально летал в составе 9-й эскадрильи, а также эксплуатировался в эскадрильях № 44, 50 и 101. В 1984 году XM655 был продан Рою Якобсену, который намеревался сохранить его летную пригодность, но затраты оказались непомерно высокими, а взлетно-посадочная полоса была слишком короткой для его взлета, и XM655 пришел в негодность. Затем право собственности на XM655 перешло к Джону Литтлеру, владельцу аэродрома Уэллсборн-Маунтфорд, который намеревался перевести ее в налоговые условия, но не в пригодность к полету. Помимо поддержки MaPS, 150 летных курсантов города Оксфорда помогают поддерживать ее.[нужна цитата ] После реставрационных работ XM655 совершила свой первый пробег общественного такси 16 февраля 1997 года, еще два пробежки были проведены позже в том же году. С тех пор XM655 совершал более или менее ежегодные общественные поездки на такси, обычно в июне, в рамках шоу Wellesbourne Wings and Wheels. На различных из этих мероприятий показ XM655 сопровождался пролетами BBMF, то Красные стрелки и Vulcan XH558. XM655 также использовался экипажами XH558 в качестве необходимых для валютных и наземных тренировок.[36]

Рекомендации