Lola T600 - Lola T600
 | |||||||||
| Категория | IMSA GTP и Группа C | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лола Тачки | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Макс Сарду Эрик Бродли | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, пружинные амортизаторы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, пружинные амортизаторы | ||||||||
| Двигатель | Chevy 6000 куб. См (366,1 куб. Дюйма), посередине, NA толкатель V8 Cosworth DFL, 3298 куб. См (201,3 куб. Дюйма), посередине, NA DOHC V8 Порше, посередине, Турбо Квартира 6 | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5 скоростей руководство | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Cooke-Woods Racing J.L.P. Гонки Interscope Racing Conte Racing Bayside Racing | ||||||||
| Известные водители | Брайан Редман Джон Пол младший Дэнни Онгайс Херли Хейвуд Джон Мортон Тед Филд | ||||||||
| Дебют | 1981 IMSA Camel GT Раунд # 5, Лагуна Сека | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 | ||||||||
В Lola T600 гоночный автомобиль, представленный в 1981 г. Лола Тачки как заказчик шасси. Это был первый прототип гоночного автомобиля GT с эффект земли туннели для прижимной силы. Революционный аэродинамический дизайн T600 широко имитировался на протяжении 1980-х годов. Международная ассоциация автоспорта (IMSA) и прототипы автомобилей группы C. Lola T600 первоначально участвовал в гонках серии IMSA GT в США, а затем в гонках европейской группы C.
Всего построено 12 шасси.[1].
Разработка
В конце сезона 1980 года казалось, что Порше 935 Турбо продолжит доминировать Международная ассоциация автоспорта (IMSA) Чемпионат. Опасаясь, что фанаты потеряют интерес к серии, в которой будет доминировать одна марка, официальные лица IMSA объявили новую категорию Grand Touring Prototype. Категория GTP также соответствовала плану FIA по внедрению формулы прототипа для Чемпионат мира по выносливости в 1982 году (Группа C), вытеснив серийные «силуэтные» автомобили, такие как Porsche 935.
Брайан Редман попросила Lola Cars разработать гоночную модель GTP на базе шасси T70, оснащенную новым кузовом и Chevy 6.0-литровый двигатель V8, развивающий около 600 л.с. Лола Эрик Бродли тем не менее, он хотел, чтобы новое шасси и кузов были разработаны специально для новых правил IMSA GTP. Он нанял специалиста по аэродинамике Макса Сарду, чтобы спроектировать днище автомобиля с эффектами земли. Cooke-Woods Racing были первым клиентом и помогли разработать автомобиль.
История гонок
Чемпионат IMSA
- 1981
Cooke-Woods Racing представила шасси # HU01 для пятой гонки сезона 1981 г. Лагуна Сека, с Редманом за рулем. Команда добилась победы в дебютной гонке, за которой последовали победы на Лайм Рок, Мид Огайо, Портленд и Дорога Атланта. Автомобиль оказался чрезвычайно надежным, выиграв титул IMSA и выбив Porsche с вершины турнирной таблицы впервые с 1977 года. Lola Cars продала 11 дополнительных T600 благодаря таким характеристикам. Среди водителей, выставляющих Т600, были Крис Корд и Джон Пол младший (шасси # HU04 и # HU05), хотя ни одна из них не достигла успеха Кука-Вудса.
- 1982
Cooke-Woods Racing стала Cooke Racing после Рой Вудс и Редман покинул команду и больше никогда не приближался к ее доминирующей форме 1981 года. J.L.P. Racing и Cord Racing вернулись, в то время как в сетке появились дополнительные Лолы из Interscope, мчащиеся Дэнни Онгайс, Тед Филд и Билл Уиттингтон. Interscope выиграл четыре гонки, но Джон Пол-младший выиграл чемпионат на T600 и Porsche 935, одержав одну из своих семи побед на Lola. Поле занял второе место в турнирной таблице.[2]
- 1983
Тед Филд установил двигатель мощностью 700 л.с. Chevrolet Турбомотор V6 3,4 л в одном из Interscope T600 оказался быстрой, но ненадежной комбинацией. Другие Lolas, выставленные Джоном Калагианом и Conte Racing, использовали вездесущий Chevy V8, в то время как Bayside Racing установила турбомотор Porsche 935 в свой T600. Новые конструкции GTP от марш и Ягуар Однако затмила стареющую Лолу. T600 несколько раз попадали на подиум, но дни его в качестве переднего шасси были сочтены.[3]
- 1984 г.
В значительной степени уменьшенные до роли заполнителя сетки, Lola T600 иногда помещали в первую десятку отделки, оснащенные различными двигателями от Chevy, Форд и Porsche, но дизайн оказался слишком устаревшим, чтобы быть конкурентоспособным. Последний раз T600 появился на гонках IMSA в 1987 году.[4]
Рекомендации
- ^ «IMSA 1969–1989: на сцену выходят BMW, Марч и Лола». 22 января 2019 г.. Получено 24 января 2019.
- ^ 1982 IMSA Сезон В архиве 24 октября 2006 г. Wayback Machine
- ^ 1983 IMSA Сезон В архиве 28 июня 2008 г. Wayback Machine
- ^ 1987 IMSA сезон
