Мемфис, Кларксвилл и Луисвилльская железная дорога - Memphis, Clarksville and Louisville Railroad

В Мемфис, Кларксвилл и Луисвилльская железная дорога (MC&L) была железной дорогой в юг США. Он был зафрахтован в Теннесси в 1852 году и открыт в 1859 году. MC&L вступила в должность после американская гражданская война, а финансовые проблемы привели к 11-дневной забастовке в 1868 году, которая закончилась, когда Луисвилл и Нэшвилл железная дорога (L&N) арендовала линию. L&N наконец приобрела MC&L в 1871 году и использовала его как филиал в Мемфисе. L&N была объединена в CSX, а CSX продала бывшую линию MC&L компании Р.Дж. Corman Railroad Group в 1987 году, став этой компанией Memphis Line.

История

Компания получила свой первоначальный устав 28 января 1852 г.^{[1][2][3][4][5]} и внес поправки в свой устав в 1854 г., чтобы слиться с Нэшвилл и Мемфисская железная дорога^[6][7] и построить линию из Мемфис через Clarksville до государственной границы в направлении Боулинг-Грин, Кентукки.^[8] Строительство началось осенью 1854 года.^{[1][примечание 1]} В 1855 г. в устав были внесены поправки, позволяющие встроить его в Кентукки в точку на Река Теннесси соединиться с Мемфис энд Огайо железная дорога.^[7] После начала строительства Уильям Эндрю Куорлз был назначен президентом,^[10] успешный Уильям Б. Манфорд.^{[7][9][11][12]}

Первый поезд курсировал между Кларксвиллом и Гатри, Кентукки, 1 октября 1859 г.,^[2] став первой железной дорогой, работающей в Кларксвилле.^[13] Продление линии до Боулинг-Грин было завершено 16 сентября 1860 года, а первый регулярный поезд до Боулинг-Грин отправился 24 сентября.^[2] 18 сентября прошел церемониальный первый поезд, в том числе символическое рукопожатие между Уильямом Куорлзом и Джеймс Гатри L&N на линии штата Кентукки / Теннесси.^[14] 83-мильная (134 км) линия 5 футов (1524 мм)^[15][16] измерять трек, связанный с Мемфис энд Огайо железная дорога и Луисвилл и Нэшвилл железная дорога (L&N) между Мемфис и Луисвилл. В Луисвилле железная дорога использовала L&N Depot в качестве терминала для своих пассажирских поездов, и обеспечивала связь с Новым Орлеаном через Гумбольдт, Теннесси.^[17]

Карта компании Sanborn Fire Insurance в Кларксвилле в 1889 году, показывающая расположение грузовых и пассажирских станций в городе, тогда принадлежавших L&N.

Его линия была сильно повреждена во время американская гражданская война,^[18] и MC&L вступила в должность в июле 1865 г.^[19] под Джордж Т. Льюис.^[20] Содействие в возобновлении работы линии было предложено L&N,^{[21][заметка 2]} который был отклонен MC&L.^[19] Линия была восстановлена ​​вскоре после войны,^[23] открытие 13 августа 1866 г.^[3][21] Сильный дождь снова вызвал разрушение в декабре 1866 года из-за оползня около Кларксвилля.^[24] В 1868 г. железная дорога обанкротилась и не могла платить зарплату; это привело к 11-дневной забастовке в феврале,^[25] в это время поезда из Мемфиса в Луисвилл следовали по конкурирующим линиям через Нашвилл и Маккензи.^[19] Забастовка закончилась, когда L&N арендовала линию 17 февраля.^[2][3] Железная дорога была распущена 30 сентября 1871 г., а затем куплена L&N.^[3][5][26] Хотя покупка L&N вступила в силу с 1 октября 1871 г.,^[27] бухгалтерский учет компании велся отдельно до октября 1872 года.^[19] L&N управляла линией как своим филиалом в Мемфисе,^[16] но в начале 20-го века наблюдалось снижение трафика, последний пассажирский поезд отправился в Кларксвилл в феврале 1968 года.^{[13][заметка 3]} L&N была объединена в CSX, а CSX продала бывшую линию MC&L компании Р.Дж. Corman Railroad Group в 1987 г.^[13] становится Memphis Line этой компании.

Примечания

Рекомендации

• Герр, Кинкейд А. (1964) [1943]. Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога, 1850-1963 гг. (переработано, переиздание 2009 г.). Университетское издательство Кентукки. ISBN  978-0-8131-9318-2 - через Google Книги.