Union Station (Луисвилл) - Union Station (Louisville)
Луисвилл, Кентукки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
междугородняя железная дорога станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшая площадка для Кентукки Кардинал на вокзале Луисвилл Юнион. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | 1000 Западный Бродвей, Луисвилл, Кентукки Соединенные Штаты Америки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 38 ° 14′46 ″ с.ш. 85 ° 46′8 ″ з.д. / 38,24611 ° с.ш. 85,76889 ° з.д.Координаты: 38 ° 14′46 ″ с.ш. 85 ° 46′8 ″ з.д. / 38,24611 ° с.ш. 85,76889 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Ф.В. Моубрей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Романский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1979 (впервые) 5 июля 2003 г. (второй раз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие службы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передняя и западная сторона на закате | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылка NRHPНет. | 75000777[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 11 августа 1975 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Луисвилл, Кентукки Расположение в Кентукки |
В Union Station из Луисвилл, Кентукки исторический железнодорожная станция который служит офисами для Управление транзита Речного города (TARC), как это было с середины апреля 1980 года после получения годичной реставрации стоимостью около 2 миллионов долларов. Это был как минимум один из пяти профсоюзы в Кентукки, среди прочих, расположенных в Лексингтон, Ковингтон, Paducah и Owensboro. Это была одна из трех станций, обслуживающих Луисвилл, другие - Центральный вокзал и Южный вокзал. Он вытеснил предыдущие, меньшие по размеру железнодорожные депо, расположенные в Луисвилле, в первую очередь один расположенный в Десятой и Мейпл в 1868-1869 годах, и еще одну станцию L&N, построенную в 1858 году. Станция была официально открыта 7 сентября 1891 года. Луисвилл и Нэшвилл железная дорога. В то время было заявлено, что это самая большая железнодорожная станция на юге Соединенных Штатов, занимающая 40 акров (16 га).[2] Другой крупный вокзал в Луисвилле был Центральная станция, обслуживая Балтимор и Огайо, то Иллинойс Сентрал и другие железные дороги.
Строительство
Строительство станции началось в 1880 году, но завершение было отложено до 1889 года из-за роста затрат на общую сумму 310 656,47 долларов. Местные подрядчики построили все, кроме башни с часами. Архитектор Ф. В. Моубрей был специально нанят для этого проекта, который должен был отражать Ричардсоновский романский стиль архитектуры. Его внешний вид был сделан из известняк каменная кладка, в основном из Боулинг-Грин, Кентукки, хотя это из Бедфорд, Индиана использовался для его отделки. Крыша была сделана из шифер покрытие, защищающее железо и тяжелую древесину. Архитектурные особенности включают башню с часами, башни меньшего размера, башенки, фасад значительных размеров и цилиндрические своды.[3]
Интерьер получился не менее впечатляющим. В Атриум, столовая и женские комнаты отдыха на первом этаже были довольно просторными. А кованое железо балкон выходил на атриум. Мягкое освещение помещения исходило из розовых окон по обе стороны атриума. Стены были сделаны из мрамор из Грузия, а также дуб и южная сосна. Пол покрыт керамической плиткой.[4]
История
Юнион-Стейшн обеспечивал вход в Луисвилл для многих посетителей, причем его высота приходилась на 1920-е годы, когда он обслуживал 58 поездов в день. Как станция Union, он обслуживал не только железную дорогу L&N, но и Мононская железная дорога, то Пенсильванская железная дорога и Луисвилл, Хендерсон и Сент-Луис, последняя в конечном итоге слилась с L&N. Многие из тех, кто едет в Кентукки Дерби будет использовать Union Station в качестве первого места празднования, с двадцатью специальными поездами, прибывающими на объект, и Автомобили Pullman разрешение на ночлег - тенденция, которая продолжалась до середины 1960-х годов.
Три отдельных президента Соединенных Штатов прибыли в Луисвилл на станции Union Station. Когда-то в вестибюле проходило представление Сара Бернхардт.[5]
17 июля 1905 года на объекте произошел пожар. Здание было непригодным для использования до тех пор, пока оно не было открыто в декабре следующего года. При реставрации на его месте была использована временная конструкция. Из-за пожара розовые окна были заменены на 84-оконные. витраж световой люк, который стал отличительной чертой башни с цилиндрическим сводом. В Разлив реки Огайо в 1937 году также видел, как структура закрылась на двенадцать дней.[5]
Amtrak регулярно использовал объект с мая 1971 года по октябрь 1976 года, когда он начал Флоридский в сочетании с Авто-поезд от пригородного вокзала рядом Международный аэропорт Луисвилля.[5] С 4 декабря 2001 г. по 4 июля 2003 г. дорога на западной стороне автостоянки обслуживала компанию Amtrak. Кентукки Кардинал, который побежал к Чикаго через Индианаполис.[6]:221 Однако эта попытка вернуть междугороднюю железную дорогу в Луисвилл провалилась. Это произошло в первую очередь потому, что участок Индианаполис-Луисвилл пролегал по сочлененный рельс это ограничило его скорость до 30 миль в час, что ниже скорости автомобильного движения по Межгосударственный 65.
L&N в конечном итоге продала Union Station компании TARC, которая с 1979 по 1980 год потратила два миллиона долларов на ее восстановление. С тех пор он служит административным офисом TARC.[5]
В октябре 2010 года TARC объявил о планах использовать грант Министерства транспорта США для восстановления всех 278 окон в здании Union Station, построенном 120 лет назад, в том числе 40 окон из стекла. витраж. Union Station также получит новую геотермальную энергетическую систему. По оценкам TARC, в сочетании с реставрацией окон экономия энергии составит 58 000 долларов в год.[7]
На станции обслуживали основные именные поезда
До 1950-х и 1960-х годов станция обслуживала несколько известных поездов.
- Чикаго, Индианаполис и Луисвиллская железная дорога (Железная дорога Монон):
- Чистокровный, - Чикаго, Иллинойс - Луисвилл
- Луисвилл и Нэшвилл:
- Азалин, Нью Йорк, Нью Йорк - Новый Орлеан, Луизиана, с западным ответвлением к Мемфис, Теннесси
- Фламинго, (на период 1940-х годов) - Цинциннати, Огайо - Джексонвилл, Флорида
- Флорида Эрроу (зимний поезд, объединенный с Пенсильванской железной дорогой и другими), Чикаго-Майами (а также Сарасота и Санкт-Петербург)
- Колибри, Цинциннати, Огайо - Новый Орлеан
- Панамериканский, Нью-Йорк, Нью-Йорк - Новый Орлеан
- Южный ветер, Чикаго - Майами, Флорида
- безымянные поезда в Святой Луи через Evansville
- безымянные поезда в Лексингтон, Кентукки
- Пенсильванская железная дорога (PRR):
- Кентуккиан, Чикаго - Луисвилл
- Союз, Филиал Чикаго - Луисвилл (отклоняется от филиала Чикаго-Цинциннати в Логанспорт, Индиана )
Подключение поездов PRR к Индианаполис за Сент-Луис, штат Миссури - Поезда Нью-Йорка:
- Американский Столичный, Penn Texas и Сент-Луисан
Подключение поезда PRR к Форт Уэйн за:
- Северная стрела (Макино-Сити, Мичиган - Цинциннати)
Смотрите также
- Список достопримечательностей и событий в столичном районе Луисвилля
- Union Station (Оуэнсборо)
- Колибри (пассажирский поезд)
- Панамериканский (пассажирский поезд)
- Южный ветер (пассажирский поезд)
- Флоридиан (Амтрак)
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
- ^ Клебер, Джон Э. Энциклопедия Луисвилля. (Издательство Университета Кентукки). стр.897
- ^ Клебер, стр.897, 898.
- ^ Клебер, стр.898.
- ^ а б c d Клебер, стр.898
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Каждое окно Union Station будет восстановлено
внешняя ссылка
- История TARC и Union Station
- TARC получит 9 миллионов долларов в виде федеральных грантов —Business First 28 октября 2010 г.