Мост Метрополис - Википедия - Metropolis Bridge
Мост Метрополис | |
---|---|
Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси, пересекающая реку Огайо в Метрополисе, штат Иллинойс, в настоящее время обслуживается Канадской национальной железной дорогой. | |
Координаты | 37 ° 08′41 ″ с.ш. 88 ° 44′31 ″ з.д. / 37,14461 ° с.ш.88,74204 ° з.д.Координаты: 37 ° 08′41 ″ с.ш. 88 ° 44′31 ″ з.д. / 37,14461 ° с.ш.88,74204 ° з.д. |
Несет | Однопутная железная дорога Paducah & Illinois Railroad (совместно принадлежит Канадская национальная железная дорога, BNSF Железная дорога и Падука и Луисвилл железная дорога ) |
Кресты | Река Огайо |
Locale | Метрополис, Иллинойс и Округ Маккракен, Кентукки |
Поддерживается | Канадская национальная железная дорога (эксплуатация) BNSF Railway (обслуживание) |
Характеристики | |
Дизайн | Простой ферменный мост, с плоско-балочным подходом |
Общая длина | 6,424 футов (1,958 м) (включая подходы) |
Самый длинный промежуток | 708 футов (216 м) |
История | |
Открыт | 1917 |
Статистика | |
Ежедневный трафик | Примерно 15 грузовых поездов в день |
Место расположения | |
В Мост Метрополис железнодорожный мост через Река Огайо в Метрополис, Иллинойс. Первоначально построенный для Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси, строительство началось в 1914 году под руководством инженера Ральф Моджески.
Мост состоит из следующих частей: (с севера на юг)
- Подъездные пролеты палубной плиты-балки
- Один клепаный, 9-панельный Паркер через ферму
- Пять соединенных контактов, Пенсильвания через фермы
- Один контактный, 8-панельный Ферма палубы Pratt
- Подъездные пролеты палубной плиты-балки
Общая длина моста составляет 6 424 футов (1 958 м). Самый большой пролет простирается на 708 футов (216 м) и остается самым длинным в мире пролетом простой сквозной фермы с штифтовым соединением. Стоимость моста при постройке составляла 4 миллиона долларов. (ДОЛЛАР США)
Вскоре после завершения строительства в 1917 году право собственности на мост перешло к Железная дорога Падука и Иллинойса, недавно образованная железная дорога, находящаяся в совместном владении Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси и Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса. В 1925 г. Центральная железная дорога Иллинойса приобрела 1/3 доли железной дороги Падука и Иллинойс и взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание, поскольку мост служил важным звеном на их недавно построенном маршруте Эджвуд-Фултон-отсечка.
По состоянию на 2013 год мост по-прежнему принадлежит компании Paducah and Illinois Railroad, операциями которой управляет Канадская национальная железная дорога и техническое обслуживание / осмотр мостов под управлением BNSF Железная дорога, где он по-прежнему интенсивно используется.
Рекомендации
- Кук, Ричард Дж. (1987). Красота железнодорожных мостов в Северной Америке - тогда и сейчас. Golden West Books, Калифорния (США). ISBN 0-87095-097-5.
внешняя ссылка
Эта статья о конкретном железнодорожном мосте в Соединенных Штатах заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
Эта статья о мосте в Иллинойсе заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
Эта статья о мосте в Кентукки - это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |