Мерседес-Бенц W11 - Mercedes-Benz W11
| Mercedes-Benz Typ 10/50 л.с. / Тип Штутгарт 200 (W11) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daimler-Benz AG |
| Также называемый | Mercedes-Benz 10/50 л.с. Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260 Мерседес-Бенц W11 |
| Производство | 1929–1934 6,757 стандартная колесная база 50 длиннобазных вагонов 2376 микроавтобусов 1507 военных «Kuebelwagen» |
| сборка | Штутгарт, Германия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Родстер Торпедный «Tourenwagen» 4-дверный «Лимузин» (седан / седан) Кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,581 куб. M11 I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2810 мм (111 дюймов) или 3080 мм (121 дюйм) |
| Длина | 4230 мм (167 дюймов) или 4650 мм (183 дюйма) |
| Ширина | 1710 мм (67 дюймов) |
| Высота | 1800 мм (71 дюйм) |
В Мерседес-Бенц W11 Шестицилиндровый автомобиль среднего размера, представленный Daimler-Benz это 1929 год. Он был разработан из Мерседес-Бенц W02 Впервые представленный в 1926 году, W11 разделял шасси и кузов с W02, но W11 поставлялся с более мощным двигателем большего размера, новым названием и более широким списком «стандартных кузовов», из которых покупатели могли выбирать.[1]
Новый автомобиль также продавался как Mercedes-Benz 10/50 л.с. и как Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260. Он продолжался в производстве до начала 1934 года, хотя к тому времени его заменили немного меньшие Мерседес-Бенц W21 и немного больше Мерседес-Бенц W18 оба уже были в серийном производстве почти год.[2]
Легкий фургон на базе Мерседес-Бенц W11 также был предложен и имел собственный заводской номер, обозначенный как Мерседес-Бенц W37
Соглашения об именах
Производитель применил широко распространенные в то время немецкие соглашения об именах. На Mercedes-Benz 10/50 PS цифра «10» определяла автомобиль налоговая мощность, используемый властями для определения уровня ежегодного налога на автомобили, который будет взиматься с владельцев автомобилей. Цифра 38 определяла заявления производителя относительно фактической выходной мощности автомобиля, как это определено в Лошадиная сила # Метрическая мощность в лошадиных силах (PS, cv, hk, pk, ks, ch). В Германии налоговая мощность, который был определен законом с 1906 года, был основан на размерах цилиндров в двигателе.
В отличие от систем, используемых в других странах Европы, при расчете налоговой мощности в Германии учитывались как диаметр цилиндра, так и его ход, и, следовательно, существовала прямая линейная зависимость между объемом двигателя и налоговой мощностью. Отражая новую стратегию производителя в области наименования автомобиля, автомобиль также был продан как Mercedes-Benz Typ Штутгарт, то Мерседес-Бенц Тип 260 и как Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260
Оглядываясь назад, источники обычно используют внутренний заводской номер, по которому автомобиль был идентифицирован как Мерседес-Бенц W11. Это снижает риск путаницы с другими автомобилями того же производителя, в названии которых есть название «Штутгарт» и / или число «260».
10/50 л.с. Typ Stuttgart 260 (W 11)
Автомобиль предлагался в форме голого шасси для клиентов, желающих приобрести кузов у независимого производителя автобусов. Стандартные кузова от производителя начинались с Торпедный «Tourenwagen» и включал 2-х или 4-х дверный «Лимузин» (седан / седан) тела. Также был выбор (изначально) из трех разных Mercedes-Benz. кабриолет кузова, несущие в соответствии с количеством сидений и боковых окон и обозначенные соответственно как «Кабриолет А», «Кабриолет C» и «Кабриолет D».[3]
В 1933 году производитель также выпустил Mercedes-Benz W11L с удлиненной колесной базой на 270 мм (11 дюймов) до 3080 мм (121 дюйм). Предназначен для размещения более длинных шестиместных автомобилей с кузовом Pullman. Нет данных о том, что Mercedes-Benz предлагал свои автомобили. Зиндельфинген Кузов изготавливает кузов Pullman для этого автомобиля, поэтому покупателям пришлось бы следовать старой традиции, когда кузовные работы заказывались отдельно с независимым производителем кузовов. Всего было выпущено 50 длиннобазных автомобилей.[4] но разработка предоставила полезный прецедент для версии с длинной колесной базой более нового Мерседес-Бенц W21 который оказался победителем среди операторов такси, и в период с 1934 по 1936 год было произведено более 6000 экземпляров.
Шестицилиндровый двигатель объемом 2581 куб. См с боковым расположением клапанов развивал максимальную мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) при 3400 об / мин, что соответствовало максимальной скорости 90 км / ч (56 миль / ч). Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, четвертая скорость фактически была повышающим передаточным числом 1: 0,76, в то время как более обычное «верхнее» передаточное число 1: 1 было достигнуто путем выбора третьей передачи. Колеса крепились к жесткой оси, подвешенной на полуэллиптических рессорах. Торможение применялось ко всем четырем колесам, управляемым механически с помощью тяг.[5]
L 1000 Express (Вт 37)
| Mercedes-Benz L 1000 Экспресс (W37) | |
|---|---|
 W 11 также послужил основой для L 1000 Express (Mercedes-Benz W37), который был предназначен для коммерческих операторов и чаще всего продавался как легкий фургон или как 10-местный мини-автобус. Этот нарисован как постван. |
С 1929 года производитель также предлагал коммерчески ориентированные Мерседес-Бенц L 1000 Экспресс который разделял технические элементы Mercedes-Benz W11 и был известен под своим внутренним заводским номером W37. Известные версии включают бортовой грузовик, фургон (на фото), скорая помощь и небольшой 10-местный автобус.
Между 1929 и 1932 годами «10/50 PS / Typ Stuttgart 260» и менее мощный, но в целом аналогичный «Typ Stuttgart 200» были основой модельного ряда Mercedes-Benz. Период был особенно трудным для немецкой автомобильной промышленности, когда продажи легковых автомобилей сильно упали. 5640 автомобилей, произведенных в 1929 году, составили 66% продукции производителя.[6] Соответствующие цифры (исключая фургон и военную версию) на следующие три года:
- 1930 г .: 4453 машины / 69%,
- 1931 г .: 2320 автомобилей / 70%,
- 1932 год: 885 автомобилей / 15%
(1932 год ознаменовался запуском совершенно новых и меньших W15 модель. )
Производство Mercedes Benz Typ 260 / W11 объемом 2581 куб.см прекратилось в 1934 году, когда было произведено 6807 экземпляров. (Если тома совмещены с томами для менее мощных W02 общая комфортно превышает 20000.) Замена W21 Модель была представлена в 1933 году, и к этому году автомобильная промышленность столкнулась с гораздо менее мрачными ближайшими перспективами.
В статистику по легковым автомобилям не включены 1507 версий модели "Kübelwagen" (военный квази-джип), которые производились до 1935 года.[7]или 1936 г.
Источники и дальнейшее чтение
- Вернер Освальд: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 гг.. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, С. 46–47
- Халварт Шредер: Deutsche Autos 1885–1920 гг.. Motorbuch Verlag Stuttgart (2002). ISBN 3-613-02211-7, С. 67
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
- ^ Освальд, стр 217 и 219
- ^ Освальд, стр 217 и 219
- ^ Освальд, стр 219
- ^ Освальд, стр 206
- ^ Освальд, стр 219
- ^ Освальд, pp. 206–209: Обратите внимание, что в некоторых изданиях итоговые значения в конце страницы 208 смещены, очевидно, из-за отсутствия итогов за 1926 г. В противном случае нет правдоподобного объяснения несоответствия между заголовками пяти столбцов в верхней части страницы. 208 и четыре столбца у его подножия.
- ^ Освальд, стр. 206 и 207
Эта запись включает информацию из эквивалент Немецкая статья в Википедии.