Мерседес-Бенц W143 - Mercedes-Benz W143

Мерседес-Бенц W143
Мерседес-Бенц 230
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Также называется	Мерседес-Бенц Тип (е) 230
Производство	1937–1941 20,336 произведено
Сборка	Германия: Штутгарт
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера роскошный автомобиль
Тип кузова	2 или 4 двери «Лимузин» (седан) Кабриолет «А» (2/3 места) Кабриолет «B» (2-дверный / 4-местный) Кабриолет «D» (4 двери / 4 места) Pullman-Limousine (6 мест) Ландауле (6 мест) Tourenwagen (6 мест)
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	2,229 куб. M143 I6
Габаритные размеры
Колесная база	2700 мм (110 дюймов) 1937 3050 мм (120 дюймов) 1937 - 1941
Длина	4,400–4,790 мм (173–189 дюймов)
Ширина	1710 мм (67 дюймов)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W21
Преемник	Мерседес-Бенц W153

В Мерседес-Бенц Тип 230 н был представлен Мерседес Бенц в 1937 году как преемник Тип 230 (Вт 21). ^[1] Это была одна из нескольких моделей на протяжении почти восьми десятилетий, которые продавались под названием «Mercedes-Benz 230», и поэтому, оглядываясь назад, более обычно называются в соответствии с внутренним обозначением завода как The Мерседес-Бенц W 143

Mercedes-Benz Typ 230 N (1937 г.)

Автомобиль изначально был построен с той же колесной базой 2700 мм (110 дюймов), что и Тип 200 (Вт 21). Он также унаследовал сложную систему независимой подвески по всему периметру, первоначально представленную производителем с меньшим Мерседес-Бенц W15 модель. Спереди не было полноширинной оси, колеса подвешивались на двух поперечных рессорах. В задней части имелись две полуоси.

Тем не менее, кузов был дополнительно удлинен: теперь стандартные автомобили имеют размер 4 400 мм (170 дюймов), а ширина увеличилась до 1370 мм (54 дюйма). 6-цилиндровый агрегат объемом 2229 куб. См был первым, который был впервые представлен годом ранее в рамках модернизации 1936 года на модели W 21, но теперь он был заменен на более обычную четырехступенчатую механическую коробку передач. Максимальное передаточное число на версии предыдущей модели объемом 2229 куб. См было фактически перегрузкой. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км / ч (72 мили в час).

На момент запуска базовая версия шасси автомобиля продавалась по рекомендованной розничной цене 4200 марок. Клиенты, желающие купить W 143 с одним из стандартных кузовов Mercedes, могли выбирать между двух- или четырехдверным «лимузином» (седан / седан), продаваемым в розницу соответственно по цене 4990 или 5270 марок, или одной из нескольких моделей кабриолет или родстер. в основном с двумя сиденьями и дороже.^[2] Решетка была наклонена назад, и на стандартном автомобиле не было планки для установки фар, что помогло улучшить гладкий вид передней части.

Результатом установки кузова автомобиля размером 4400 мм (170 дюймов) на старый 2700 мм (110 дюймов) стал один или два очень длинных свеса: в случае W143 1937 года свес был сконцентрирован сзади.^[3] Из-за того, что чрезмерный задний свес выглядел довольно странно, или по другим причинам оригинальный W 143 не получил признания на рынке, и хотя автомобили с короткой колесной базой продолжали предлагаться для продажи до конца 1937 года, задолго до этого модель имела был перезапущен с более длинной колесной базой 3050 мм (120 дюймов), которая уже предлагалась на специальной версии с длинной колесной базой. Мерседес Тип 200 (W 21) на несколько лет.

Mercedes-Benz Typ 230 (1937–1941)

В дополнение к удлинению колесной базы на 350 мм (14 дюймов), перезапущенный W143 получил дополнительное увеличение длины кузова на 180 мм (7,1 дюйма). Большинство автомобилей со стандартным кузовом были теперь 4580 мм (180 дюймов) в длину, хотя автомобили с кузовом Pullman-Limousine с шестью легкими были даже длиннее, чем тот, на 4790 мм (189 дюймов). Двухдверный кузов «лимузин» (седан / седан) больше не предлагался, но общий диапазон доступных кузовов был фактически больше, чем с более ранней версией автомобиля, теперь включая шестиместные «Ландаулет» и «Tourenwagen ( Touring Car) », а также четырехдверный четырехместный кабриолет (известный как« Cabriolet D ») и« Kraftdroschke », ориентированный на операторов такси.

1938 Mercedes-Benz 230 седан (W143)

Двигатель на второй версии автомобиля 1937 года остался без изменений, как и передаточные числа. Однако коробка передач теперь включала синхронизаторы всех четырех передаточных чисел, тогда как более ранний W143 включал синхронизаторы только для двух верхних передаточных чисел.^[2]

Дизель-брат

В Мерседес-Бенц 260 D, выпущенный в 1936 году как один из первых в мире двух легковых автомобилей с дизельным двигателем, также претерпел значительную модернизацию в 1937 году. Новый автомобиль разделял колесную базу и платформу, а также большинство вариантов кузова W143, но с дизельным двигателем. у машины был другой заводской номер. Он был известен как Mercedes-Benz W138.

Коммерческий

Mercedes-Benz 143 производился до 1941 года, хотя в последний год было выпущено только 22 автомобиля.

Между 1936 и 1941 годами Mercedes-Benz произвел 20 336 автомобилей, что сделало его второй по популярности моделью на сегодняшний день, хотя и далеко позади своего лидера продаж того времени, меньшего размера. W136.^[4]

Предполагаемый преемник автомобиля предположительно был Мерседес-Бенц W153 который шел с тем же двигателем, но с гораздо более современным кузовом. Производственный цикл этого автомобиля был сокращен из-за вмешательства война, но после войны, в 1951 году, производитель вернулся на рынок шестицилиндровых седанов и кабриолетов с Мерседес-Бенц 220.

использованная литература

Эта запись включает информацию из эквивалентная статья в немецкой Википедии.

внешние ссылки