Мерседес-Бенц Т2 - Mercedes-Benz T2
| Мерседес-Бенц Т2 | |
|---|---|
 Грузовик Mercedes-Benz 407 D с двойной кабиной (1967-1981) | |
| Обзор | |
| Производитель | Daimler-Benz Hanomag-Henschel Grupo Consorcio 1390 S.A. Mercedes-Benz Испания |
| Производство | 1967-1996 |
| сборка | 1969–1978 Дюссельдорф, Германия 1967–1996 Людвигсфельде, Германия 1970-1995 ИККо - Тегеран, Иран 1969-2000 Гонсалес Катан, Аргентина Алькобендас, Испания, с 1971-1997 гг. (SKD ) Барселона, Венесуэла |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Легкий коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | Грузовой фургон Экипаж Ван Подбирать (стоять. и кабина экипажа ) Кабина Шасси Микроавтобус |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Hanomag-Henschel F-серия |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц L 319 |
| Преемник | Мерседес-Бенц Варио Мерседес-Бенц МБ 800 Mercedes-Benz Accelo |
В Мерседес-Бенц Т2 был транспортер, произведенный Daimler-Benz. T2 также известен как «Дюссельдорфский транспортер», поскольку он был построен в Дюссельдорф с 1967 г. Третья серия, построенная с 1996 г. на Людвигсфельде, был назван Мерседес-Бенц Варио. Некоторые автомобили T2 были собраны Mercedes-Benz España на своих Алькобендас сборочный завод.
Для Аргентины первым продуктом T2 стали L 608 D с 1969 по 1990 год. В 1989 году новыми продуктами стали L 710, L 914 и 814 с вариантом LO (автобус-шасси). Производство было прекращено в 1966 году. Венесуэльская версия Т2 производилась в Барселона посредством Grupo Consorcio 1390 S.A. (В данный момент MMC Automoritz S.A. ) как Mercedes-Benz Класс L3. L3 строился с 1969 по 1978 год, когда компания была куплена Ford Motor Company.
Первое поколение (1967–1986)
В 1967 году был представлен T2 как преемник L 319 / L 406 серии. Автомобиль заполнил пробел между меньшими Мерседес-Бенц Т1 (или Bremen Transporter) и более тяжелых грузовиков, произведенных в Стоит.
T2 был доступен как фургон с закрытым кузовом, легкий грузовик с плоской платформой (с одной или двумя кабинами) или микроавтобус. С 1977 года для установки больших фургонов и автобусов предлагалось шасси двух разной ширины. В 1981 году Т2 подвергся фейслифтингу, наиболее заметными отличиями стали новые решетка радиатора, который теперь представлял собой молдинг из черного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались в качестве автофургонов для доставки, легких строительных фургонов или грузовиков, пожарных и аварийно-спасательных машин, фургонов для доставки почтовых посылок (с раздвижными дверями) и для очень многих других. использует. В начале 1970-х годов Т2 также предлагался под маркой Hanomag-Henschel. В Бразилии и некоторых других странах Южной Америки он был построен с турбонаддувом.
Производство грузовиков с платформой первого поколения прекратилось после 19-летнего периода строительства, после того, как в 1986 году было выпущено около 450 000 автомобилей.
Второе поколение (1986–1996)
Второе поколение T2 было представлено в 1986 году и производилось до 1996 года.[1] Он был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Варианты включают 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и 510 (бензин).[2]
LO812 продавался в Австралии с начала 1990-х гг. Westbus покупка 26 в 1992 г.[3] и Национальная автобусная компания приобрел 45 в 1994/95.[4] Различные другие операторы будут покупать меньшие по размеру флоты.
T2 производился в Аргентине до 1997 года, как L 710.[5] и LO 915[6] шасси для микроавтобусов.
Замена
В 1996 году Т2 для перевозки людей был заменен на Мерседес-Бенц Варио, тогда как T2 для грузовых и грузовых перевозок был заменен полностью новым Мерседес-Бенц Спринтер. Визуальные различия между Vario и его предшественниками были довольно небольшими, но включали новые фары и решетку радиатора: в то же время был переработан интерьер.[7]
Рекомендации
- ^ Т2: новое поколение Коммерческий мотор 5 июля 1986 г.
- ^ Mercedes объявляет о рекордных продажах автобусов среднего класса Коммерческий мотор 20 октября 1988 г.
- ^ Автобусные операторы и автопарк Нового Южного Уэльса. Сидней: Историческая ассоциация коммерческих автомобилей. 1994. стр. 120.
- ^ Ventura Group Списки австралийского автобусного парка
- ^ www.mercedes-benz.com.ar.truck В архиве 14 апреля 2012 г. Wayback Machine Mercedes-Benz (Аргентина) - Консультировалась 4 апреля 2012 г.
- ^ www.mercedes-benz.com.ar.bus В архиве 9 апреля 2011 г. Wayback Machine Mercedes-Benz (Аргентина) - Консультировалась 4 апреля 2012 г.
- ^ Vario заменяет T2 Коммерческий мотор 3 октября 1996 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мерседес-Бенц Т2 в Wikimedia Commons
автобусный портал
СМИ, связанные с 
автобусный портал