Мерседес-Бенц S-Класс (W220) - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Мерседес-Бенц S-Класс (W220)
Обзор
Производитель	DaimlerChrysler
Производство	13 августа 1998 г. - 20 июля 2005 г.
Модельные годы	1999–2005 2000–2006 (Северная Америка)
сборка	Германия: Зиндельфинген Мексика: Толука Индонезия: Богор[1]
Дизайнер	Стив Маттин, Бруно Сакко[2] (1995)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль (F )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Связанный	Мерседес-Бенц C215
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,8 л V6 3,2 л V6 3,7 л V6 4,3 л V8 5,0 л V8 5,4 л V8 5,4 л V8 с / с 5,5 л V12 Твин турбо 5,8 л V12 6,0 л V12 твин-турбо 6,3 л V12 Дизель: 3,2 л I6 4,0 л V8
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 7-ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	118,7 дюйма (3015 мм) (SWB) 122,5 дюйма (3086 мм) (LWB)
Длина	198,5 дюйма (5042 мм) (SWB) 203,1 дюйма (5158 мм) (LWB) 203,3 дюйма (5164 мм) (LWB, 2004-06)
Ширина	73,1 дюйма (1855 мм) 73,0 дюйма (1855 мм) (2004-06)
Высота	56,9 дюйма (1444 мм) (2000-01 и 2004-06) 57,2 дюйма (1453 мм) (2002-03) 57 дюймов (1448 мм) (LWB, 2004-06)
Снаряженная масса	S 320: 1770 кг (3900 фунтов) S 430 / S 500: 1855 кг (4090 фунтов) 2001 S 55: 4030 фунтов (1828 кг) 2003 S 55: 4300 фунтов (1950 кг)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W140
Преемник	Мерседес-Бенц W221

Полный обзор всех моделей S-класса см. Мерседес-Бенц S-Класс.

В Мерседес-Бенц W220 была серия флагманских седаны который составлял Мерседес Бенц S-класс с начала до середины 2000-х. Разработка W220 S-класса началась в 1992 году.^[3] с окончательным дизайном, возглавляемым Стив Маттин утвержден в июне 1995 г. за 38 месяцев до начала производства и завершен замораживанием проекта в марте 1996 г., за 29 месяцев до начала производства в августе 1998 г.^[4] Готовые прототипы были представлены в июне 1998 г. Производство W220 началось 13 августа 1998 г., а модель C215 CL-Класс купе началось производство в 1999 году. W220 был заменой более ранней W140 S-класс после 1998 модельного года. По сравнению со своим предшественником, W220 имел несколько меньшие внешние размеры, но предлагал больше внутреннего пространства, особенно в версиях с длинной колесной базой (хотя багажник меньше, чем у него. W140 предшественник). Производство 220-й серии составило 484 683 единицы, что немного больше, чем объем производства от W140.^[5] Производство закончилось в конце 2005 года, когда W220 был заменен на W221 S-Class и C215 были заменены в 2006 году на C216 CL-Класс.

Во многих европейских странах дизельная версия S 320 CDI стала самой популярной моделью, сделав ее первым S-классом, в котором дизельный двигатель получил широкую популярность. Другими вариантами двигателей были различные газовые / бензиновые двигатели V-6, V-8 и V-12. Были версии с длинной и короткой колесной базой, варианты повышения производительности и роскоши, а также версии с полным приводом.

Укладка

Mercedes-Benz F200 Воображение на Музей Mercedes-Benz

Дизайн Стива Маттина был первым эскизом, нарисованным в октябре 1992 года и развитым в масштабе 1: 1 к концу 1994 года. В июне 1995 года правление Daimler-Benz AG одобрило окончательный дизайн Маттина за 38 месяцев до производства. К марту 1996 года инженеры программы W220 завершили замораживание дизайна, за 29 месяцев до начала производства в августе 1998 года. Внешний дизайн W220 (особенно фары) был предварительно анонсирован Мерседес-Бенц F200 концепт в конце 1996 года. Будучи мировым флагманом Mercedes, S-класс в значительной степени популяризировал эту тему. Он продемонстрировал существенно иное стилистическое мышление: как внешние линии, так и дизайн интерьера выражали элегантность и современность. Это можно рассматривать как ответ на критику ее W140 предшественник, который имел более квадратный вид.

Несмотря на меньшие размеры, новый автомобиль был просторнее внутри, а на приборной панели сохранились детали нового стиля, впервые появившиеся в первом поколении. Класс с прошлого года.

Обновленная версия S-класса была разработана в конце 2000 года и представлена ​​в сентябре 2002 года, предлагая более изысканную переднюю часть с большей, более вертикальной решеткой, прозрачные корпуса фар с проекторами с герметичным светом и измененные задние фонари. Большая часть остального экстерьера осталась практически неизменной по сравнению с моделями W220 первой фазы.

Внутри обновление решило несколько проблем в системе COMAND и других внутренних функциях. Обновления экстерьера включали более вертикальный угол наклона решетки, новый прозрачный кожух для фар (заменяющий более ранние полупрозрачные версии) и измененные нижние воздухозаборники на переднем бампере.

У автомобилей серии S 600 значок «V12» прикреплен к обеим сторонам автомобиля, прямо перед передними дверями и сзади от колесных арок.

Первый W220 S-класса сошел с конвейера 13 августа 1998 года.

Модели

Европейские продажи (для всех версий S-класса):^[19]

Североамериканские модели

Примерный выбор моделей США. В США модельные годы для W220 были 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 (только некоторые версии). Не все версии были доступны для всех годов выпуска.

• S 350 (в США он был доступен только в 2006 году; имел 3,7 л V6 и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач)^[20]
• S 430
• S 500
• S 600 (атмосферный или твин-турбо V12)
• S 55 AMG (без наддува или V8 с наддувом)
• S 65 AMG (604 л.с. твин-турбо V12)^[21]

Некоторые модели имели опции Sport package, Designo и / или 4Matic.

В Соединенных Штатах W220 S-Class был представлен в 1999 году в качестве модели 2000 года, заменив W140. Этот тип был отмечен как лидер на автомобильном рынке США для автомобилей класса люкс, и ранние отзывы были в основном положительными, но отметили сумму денег, которую можно было потратить на опции. В то время США были вторым по величине покупателем S-классов после Германии.^[22] В 1999 году Mercedes-Benz продал 189 437 экземпляров и надеялся превысить этот показатель в следующем году.^[23]Один автомобильный журнал потратил несколько тысяч на варианты обзора S-класса 2001 года. Выбрав S 500, они добавили Distronic (интеллектуальная система круиз-контроля), активные вентилируемые сиденья, телефон Timeport с системой голосового управления и спортивный пакет (диски и отделка AMG). Это увеличило цену с 70 000 долларов США до 90 000 долларов США после доставки и налогов. Другие модели для США, доступные в то время, были S 430, S 500, S 55 (модель AMG) и S 600 (V12). Система полного привода стала опцией в 2003 году для S 430 и S 500 наряду с обновлениями среднего возраста, которые были нацелены на ряд внутренних и внешних особенностей.^[24] В прошлом году выпуска модели W220 в США двигатель V-6 предлагался как S 350.^[20] Другой особый вариант был назван «Designo», который сочетал в себе особые цвета и материалы интерьера и экстерьера.^[22] Примером этого является то, что одна такая модель использовала Вяз дерево в интерьере.^[22] Было предложено два дополнения designo: Designo Espresso Edition и Designo Silver Edition. Двенадцатицилиндровый S 600 включал в себя усовершенствования интерьера, в том числе увеличенное количество кожи на большей части внутренних поверхностей.^[25][24]

S 65 AMG на базе W220 также предлагался в 2006 году одновременно с новым W221. S 65 имел двигатель V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 604 л.с., 738 фунт-фут и другие различные особенности внутри и снаружи. В том году он продавался в розницу в Соединенных Штатах по цене около 180 000 долларов США.^[26] V-12 имел рабочий объем 6 литров, с одним верхним распредвалом, 36-клапанной конфигурацией и был соединен с двумя турбокомпрессоры.^[27] S 65 имел четыре овальных выхлопных патрубка и легкосплавные диски AMG.^[28][26]

Британские модели

Британские модели 2001 года:^[29] Цены варьировались от 44 410 фунтов стерлингов за S 280 до 87 580 фунтов стерлингов за длинную колесную базу S 600.^[29]

• S 280
• S 320CDI
• S 320CDI L
• S 350
• S 350 L
• S 400CDI
• S 430
• S 430 L
• S 500
• S 500L
• S 500 4-Matic
• S 600L
• S 55 AMG
• S 55 AMG L
• S 63 AMG
• S 63 AMG L
• S 65 AMG
• S 65 AMG L

Конкретные версии

Версия S 600 Pullman

Предварительный рестайлинг Mercedes-Benz S 430 (Австралия)

Одной из самых популярных версий была длиннобазная S 500, ее было произведено более 108000 экземпляров. Кроме того, было выпущено более 13 000 полноприводных версий S 500 и более 21 000 моделей S 500 с короткой колесной базой. Это составляет около 140 000 S 500 всех версий по всем модельным годам из 484 683 всех моделей W220 за его производственный цикл. Пик продаж W220 пришелся на 2000 год, когда было продано 88 000 автомобилей по всему миру, но и 1999, и 2001 были близки, когда было продано более 80 000 автомобилей. Две уникальные модели, выпускавшиеся небольшими тиражами, - это заводской «эластичный лимузин» с колесной базой 160 дюймов под названием Pullman и специальная версия безопасности под названием S-Guard.^[28]

Версия Pullman была спроектированной Mercedes-Benz версией S-класса того периода (примерно 2001 г.), которая вышла за рамки послепродажного обслуживания и предлагала множество передовых систем и повышенный комфорт. Одной из таких систем была AMG Advanced Mobile Media System для поддержки концепции мобильного офиса изнутри автомобиля. Компоненты этой системы, включая 10,4-дюймовые ЖК-мониторы, отображающие данные с компьютера с мобильным доступом в Интернет. Система также может поддерживать отображение видео как с DVD-плеера, так и с тюнера для приема трансляций; с двумя экранами он мог отображать оба одновременно. Дополнительная перезаряжаемая батарея позволяла системе работать автономно в течение получаса при выключенном двигателе.^[30] Медиа-система, разработанная AMG, может подключаться к всемирной паутине с помощью HSCSD или GPRS со скоростью до 43 килобит в секунду.^[31][30]

AMG Advanced Mobile Media System дебютировала в 1999 году на Mercedes-Benz S 55 AMG, который был известен своей шестиканальной цифровой аудиосистемой. Система дебютировала на S-классе с моделью Pullman 2001 года. AMG подписала соглашение о сотрудничестве с Daimler-Benz, начиная с 1990 года, производя специальные модели автомобилей MB, и в этот период, начиная с 1991 года, была основана компания Mercedes-AMG GmbH. Различные изменения были вызваны успехом моделей AMG в линиях MB и расширения на Affalterbach, Германия.^[32]

S-Class Pullman предлагался как S 500 (V8) или S 600 (V12) и был совместно разработан Mercedes и AMG. Pullman на 100 см (39 дюймов) длиннее обычного S-класса, обеспечивая 70 см (28 дюймов) пространства в области заднего сиденья. Это также дополнительное сиденье для семи пассажиров с двумя сиденьями, расположенными против движения, между передним и задним сиденьями. В шестиместной конфигурации заднее многоместное сиденье, рассчитанное на трех человек, заменяется двумя независимыми креслами. В дополнение к мультимедийной системе AMG есть также бар, поддерживающий потребление охлажденных напитков, небольшие столики и барьер в передней части автомобиля. Наряду с этим барьером есть внутренняя связь от заднего сиденья до зоны водителя для поддержки связи внутри транспортного средства. С механической точки зрения крыша, выхлоп, боковые панели и шасси претерпели изменения, чтобы выдержать дополнительную длину. Особенностью для людей, работающих с автомобилем, является то, что боковые панели легко снимаются, как двери.^[31]

Мерседес-Бенц S 55 AMG

Mercedes-Benz S 55 AMG (США)

Mercedes-Benz S 55 AMG (Германия)

Одной из модельных линий Mercedes-Benz S-Class в этот период была версия AMG S 55. S 55 имел ряд модификаций по сравнению со стандартным W220 S-Class, и изменения были ориентированы на более высокие характеристики автомобиля и более драматичный стиль. особенности по сравнению с обычными моделями. Название модели происходит от объемного двигателя, особого почти 5,5-литрового V8.^[33] У ранней модели была версия с наддувом мощностью 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.), а с 2003 года она перешла на версию с наддувом мощностью 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.).^[34][33]

Дополнительный прирост мощности был получен для более поздней модели S 55 благодаря соединению этого двигателя с нагнетатель. Нагнетатель - это система принудительного впуска, которая сжимает воздух до того, как он попадает в двигатель, и использует воздушный компрессор, приводимый в движение ремнем, соединенным с двигателем.^[35] Пиковая мощность двигателя на S 55 составляла 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.) и 516 фунт-фут (700 Нм) крутящего момента. Другие изменения включают улучшенные тормоза и колеса с 14,2-дюймовыми тормозными дисками спереди и 13-дюймовыми дисками сзади. S 55 также был оснащен системой Active Body Control.^[33] Модели S 55 с наддувом имели Компрессор (Mercedes-Benz) значок сбоку. Подробнее о моделях AMG с этим двигателем см.Компрессор "55" V8 5,4 л.^[33]

Функции, добавленные в S 55 (спецификация для США)^[36]

• Активный контроль тела (ABC)
  • Автоматический контроль уровня
  • Спортивный режим
• 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с высокопроизводительными шинами
• Обвес AMG, включая новый AMG передний спойлер и рокеры панели
• 6-дисковая емкость СиДи плэйер установлен в багажнике
• Сиденья вентилируемые с автоматическим массажем
• Большие тормоза

Мерседес-Бенц S 600

Мерседес-Бенц S 600

S 600 был основным 12-цилиндровым двигателем модели кузова W220. Увеличенная мощность двигателя позволила этому W220 не отставать от Феррари 575М Маранелло по данным одного автомобильного журнала той эпохи. S 600 2003 года может достичь 60 миль в час (97 км / ч) за 4,3 секунды и 100 миль в час (161 км / ч) за 9,7 секунды. Он был на 1/10 секунды быстрее, чем Ferrari в тесте на четверть мили, при этом S 600 показал результат за 12,5 секунды на скорости 115 миль в час (185 км / ч). Он мог остановиться со скоростью 70 миль в час (110 км / ч) на расстоянии 164 футов с шинами OEM в том же тестировании. Модель 2003 года имела тормозную систему Sensotronic, а в подвеске использовалась система ABC, сочетающая гидравлическую систему и пружины. Модель 2003 года оснащалась шинами Michelin Pilot Sport с рейтингом Y. В США у S 600 2001 года был 5,8-литровый V-12 мощностью 362 л.с. (270 кВт; 367 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент до 391 фунт-фут (530 Н · м) при 4100 об / мин.^[37] Обновление модели 2003 года имело 5,5-литровый V-12 с двумя турбокомпрессорами, производивший 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.) и 590 фунт-футов (800 Нм) крутящего момента.^[38][39]

S 600 также был моделью S-класса Pullman, версия с еще более длинной колесной базой, которая была на 1 метр длиннее и поддерживала до семи пассажиров и мобильные офисные устройства.

Ограниченная серия седанов S 600L с фейслифтингом была выпущена с тем же набором опций, что и S-Class Pullman, в сочетании со стилем кузова AMG и легкосплавными дисками AMG.^[39]

Функции, включенные в S 600 (спецификация для США):^[36]

• Прошитая кожа и усиленная кожаная отделка
  • Натуральная кожа Приборная панель
  • Кожаный поднос
  • Кожаная консоль
  • Кожаные Двери
• Дерево Ручка переключения передач
• Отделка деревом и кожей на рулевом колесе
• Алькантара Хедлайнер
• Четыре сиденья с обогревом и электроприводом
• Четырехзонный климат-контроль
• Парктроник

Мерседес-Бенц S 65 AMG

Мерседес-Бенц S65 AMG

S 65 был версией AMG S 600 с двигателем V12 с двойным турбонаддувом и мощностью 604 л.с. (450 кВт; 612 л.с.).^[40] S 65 по-прежнему использовал 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором 5G-Tronic из-за своего мощного двигателя, так как он мог развивать крутящий момент более 700 фунт-футов (950 Нм).^[41] При весе около 5 000 фунтов (2300 кг) S 65, возможно, не был спортивным по сравнению с более легкими спортивными автомобилями того времени, но он раздвинул пределы производительности полноразмерного седана класса люкс. Обладая мощностью 604 л.с. (450 кВт; 612 л.с.) и крутящим моментом более 700 фунтов на фут (950 Н · м), он превосходно проявил себя в круизах по автобану. Один рецензент^{[ВОЗ? ]} отметил, что он преуспел в том, чтобы быть Gran Turismo (grand tourer) и в среднем составлял около 17 миль на галлон, несмотря на его размер и такую ​​же большую силовую установку.^[42]

S 65 был отмечен как особая ценность на рынке подержанных автомобилей, учитывая, что, несмотря на необходимость обслуживания менее дорогих моделей, он мог приближаться к 1/4 мили за десять секунд, но при этом сохранил такие удобства, как кожаные сиденья с подогревом и многоцелевые двигатели. -пассажирское кресло. Популярный тюнинг-комплект послепродажного обслуживания был обновлением ECU от Renntech поскольку увеличение мощности двигателя не требовало механической модернизации автомобиля.^[21]

Функции

Интервью, показывающее интерфейс и экран COMAND (предварительно обновленный интерьер)

Как и каждый новый S-Класс, W220 был технологически продвинутым на момент своего запуска, привнося новые инновации.^[43] Такие как Airmatic пневматическая подвеска, активные вентилируемые сиденья (в сиденьях использовались миниатюрные вентиляторы для перемещения воздуха через отверстия), вход без ключа и зажигание, Дистроник: первый в мире радар -помощь Автономная система круиз-контроля, и система отключения цилиндров, называемая Активное управление цилиндром для моделей S 500 и S 600, что улучшает расход топлива и снижает выбросы. Все они были новаторскими на момент появления концепции W220. Есть стандартные функции для всех моделей, стандартные функции для определенных моделей и, наконец, дополнительные функции. Иногда стандартные изменения зависят от года выпуска или страны продажи.

4Matic полный привод был представлен в североамериканском S-классе в 2003 году, для S 430 и S 500 в качестве опции за 2180 долларов США. Эта штатная система делит мощность двигателя 40/60 спереди / сзади с электронным контроль тяги регулировка этой смеси для колес (или колеса) с наилучшим сцеплением на скользкой дороге.^[44]

Это был первый Мерседес с шторки безопасности (анонсирован концептом F200 в 1996 году).

Подробная информация о некоторых функциях безопасности, комфорта и технологических характеристиках:

Безопасность

Несмотря на широкий спектр технологий безопасности и их безопасность на рынке, на одном канадском веб-сайте говорится, что W220 S-Class на самом деле не тестировался Страховой институт дорожной безопасности, то Национальная администрация безопасности дорожного движения, или же Euro NCAP, или, по крайней мере, информации не было.^[45] Однако на другом веб-сайте говорится, что W220 прошел предписанные законом испытания на лобовой и боковой удар ЕС. Было отмечено повышенное внимание к боковым ударам, и в автомобиле была установлена ​​оконная подушка безопасности, которая надувается между стойками A и C.^[46]

К элементам пассивной безопасности относятся различные рамы и переборки из алюминия и / или высокопрочной стали. Также передняя и задняя части включают алюминиевые защитные боксы, которые могут быть заменены как отдельные блоки для снижения стоимости ремонта. Несмотря на цену, немецкие страховые компании поместили его в нижнюю планку, потому что его было легче ремонтировать.^[46]

• Предварительно Сейф, интегрированная система предотвращения и реагирования на столкновения Mercedes-Benz, дебютировавшая с рестайлингом W220 S-класса в конце 2002 года.
• Электронная система стабилизации (ESP) и система экстренного торможения были стандартными функциями для сложных условий вождения и аварийных маневров.
• W220 S-Class добавил стандартные передние и задние боковые подушки безопасности. Всего в W220 8 подушек безопасности: 2 фронтальные (водитель и пассажир), 4 боковые подушки безопасности (по одной в каждой двери) и 2 подушки безопасности. окна-подушки безопасности.^[47]
• ВЕЛ стоп-сигналы также были стандартным выпуском на W220. Светодиодные стоп-сигналы загораются быстрее, чем обычные лампочки.

Комфорт и удобство

Функции различались в зависимости от местности (например, версия для Северной Америки) и от того, какие опции были оборудованы.

• Круиз-контроль Distronic, который может поддерживать заданное расстояние между S-Class и любым автомобилем впереди.
• Регулируемый ограничитель скорости Speedtronic для предотвращения превышения заданной скорости на дорогах с ограничениями скорости.
• Необязательный Keyless Go,^[36] а умный ключ система входа и запуска.
• Дождь -чувствительность дворников.
• Датчики света для автоматического включения и выключения фар в зависимости от условий освещения. Подсветка и цвет дисплея прибора и экрана COMAND также регулируются автоматически в зависимости от внешней освещенности.
• Парктроник визуальный и звуковой парковочный ассистент с датчиками в переднем и заднем бамперах. Кроме того, зеркало на стороне пассажира может автоматически опускаться при включении заднего хода, чтобы лучше видеть бордюр.
• Наружные зеркала с автоматическим обогревом.
• Полностью автоматическая система климат-контроля с пыльцевым и угольным фильтрами, а также опциональная отдельная система климат-контроля для задних сидений.
• Система COMAND объединяет в себе элементы управления аудиосистемой, телевизором, навигацией и телефоном. Автомобили на базе COMAND предлагают более высокое качество звука по сравнению с системой Audio 10.
• Необязательный BOSE звуковая система.
• Летнее открытие / закрытие - Возможность открывать и закрывать все четыре окна и люк одновременно при входе и / или выходе из автомобиля.
• Самостоятельное открывание и закрывание багажника.
• Самозакрывающиеся двери.
• Сиденья с электрической регулировкой входят в стандартную комплектацию. Опционально была функция памяти для сидений (стандартная во многих странах для моделей с более крупными двигателями) и многоконтурные спинки с функцией массажа.
• Легкая функция входа / выхода.
• Внутренние зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и наружные зеркала заднего вида со стороны водителя для предотвращения ослепления находящимися сзади автомобилями.
• Ксеноновые фары (биксеноны начиная с конца 2002 года фейслифтинг. Они обеспечивают ксеноновое освещение HID как для ближнего, так и для дальнего света).
• Лингватроник распознавание голоса система, которая может использоваться для управления аудиосистемой, навигационной системой и сотовым телефоном через голосовые команды.

Голосовое управление Linguatronic было введено в качестве опции в 1996 году на W140 S-Class. В то время он предназначался в первую очередь для управления автомобильным телефоном и мог понимать 30 слов. Второе поколение этой системы было представлено в 2000 году. На W220 эта система второго поколения могла понимать больше слов и управлять большим количеством систем, таких как радио. В 2000 году он мог понимать 300 слов и управлять некоторыми функциями телефона, радио, проигрывателя компакт-дисков и других систем. Системе второго поколения требовалось в 20 раз больше памяти, чем системе первого поколения (примерно от полумибайта до двадцати мегабайт). Алгоритмы, используемые в системе, были разработаны в Ульме, Германия, где в дополнение к другим группам внутри компании располагался центр исследований и технологий DaimlerChrysler.^[48] Система слушает голос человека и записывает частоты, которые затем анализируются компьютером и его программным обеспечением. Система ищет шаблоны, называемые фонемами, чтобы понять, что говорит человек, и вычисляет этот процесс за миллисекунды.^[49][48]

Какой системой можно управлять с помощью голосовой команды, может зависеть от года выпуска.^[49] В 2000 году он мог управлять автомобильным телефоном, радио и проигрывателем компакт-дисков (если он был установлен), но в 2002 году в его домен также была добавлена ​​навигационная система.^[49] Первоначальная цель системы Linguatronic заключалась в том, чтобы обеспечить управление внутренними системами без помощи рук, особенно автомобильным телефоном, с помощью устных слов.^[50] Это означает, что есть микрофон (расположенный в W220 S-Class), который может слушать человека; одна из проблем - слышать человека поверх фонового шума и эха. В системе Linguatronic для поддержки этой задачи использовалась цифровая предварительная обработка. Функции запускаются от оборудования в отдельном ящике в задней части автомобиля.^[28]

Технологии трансмиссии

W220 отличался новой системой пневматической подвески (Airmatic ) с Адаптивная система демпфирования (ADS), который настраивает амортизаторы на сложные дорожные условия. Водители могут выбрать комфортную или две спортивные программы подвески, а также увеличенный клиренс (+25 мм) с помощью переключателей на приборной панели. Увеличенный дорожный просвет автоматически отменяется через 5 минут движения со скоростью 55 миль в час или вручную с помощью действий водителя. Гидравлический Активный контроль тела (ABC) system (премьера 1999 г. на Мерседес-Бенц C215 купе) технически более продвинутый, чем Airmatic, и держит автомобиль ровно даже в быстрых поворотах, обеспечивает комфорт и спортивный настрой. Кроме того, как и в автомобилях с Airmatic, клиренс можно поднять с помощью кнопки (2 настройки по сравнению с одной настройкой Airmatic), увеличивая Дорожный просвет для езды по пересеченной местности, например, по дорогам с глубокими колеями или по снегу. До сентября 2002 года только модели более высокого класса (например, S 600, доступны только ABC) автоматически опускались на более высоких скоростях на 15 мм, чтобы достичь большей устойчивости (более низкий центр тяжести), а также лучшей топливной экономичности за счет немного улучшенной аэродинамики. коэффициент трения. По состоянию на сентябрь 2002 года все модели, независимо от типа двигателя и трансмиссии (ABC или Airmatic), также могли это делать. Кроме того, на скоростях шоссе компьютер подвески автоматически включает спортивный режим (Airmatic - спортивный режим 1 или 2 в зависимости от текущей скорости), тем самым повышая безопасность за счет значительного уменьшения крена кузова на крутых поворотах.

Разнообразие функций

Рестайлинг Mercedes-Benz S 320 CDI (Европа)

Был набор стандартных функций, затем различия между моделями, помимо двигателя, а также различные опции, которые можно было добавить к любой данной модели.^[25]

Базовая модель имела дерево Калипт (возможно, Эвкалипт ), в S 500 добавлена ​​отделка из капа ореха. ореховое дерево, в выпуске Designo Espresso Вяз отделка деревом, а у Designo Silver edition Клен деревянная отделка)^[25]

• Основные особенности: 5G-Tronic трансмиссия, пневмоподвеска Airmatic с адаптивной системой демпфирования (ADS), электронная программа стабилизации (ESP), автоматическая система контроля скольжения (ASR), кожаная обивка, 14-позиционный гидроусилитель и передние пассажирские сиденья, каждое с 3-позиционной памятью, 4-позиционный / телескопическая) рулевая колонка с гидроусилителем, двухзонный климат-контроль (для водителя и переднего пассажира), а также отдельные вентиляционные отверстия для задних пассажиров, отполированная вручную отделка из дерева Calyptus на приборной панели, консоли, дверях и воротах переключения передач, система передачи данных COMAND (интегрирует аудио, телефон , навигационное управление), стерео AM / FM радио Bose / погодного диапазона, скрытый кассетный проигрыватель с автореверсом, органы управления CD-чейнджером и телефоном с цветным ЖК-дисплеем в приборной панели, навигационная система CD (интегрированная с COMAND), телекоммуникационная служба TeleAid, пневматическая ассистент закрывания дверей и багажника (не закрывается при полностью открытом), омыватели высокого давления для фар, убирающиеся зеркала с электроприводом, передние и задние вентилируемые дисковые тормоза^[25]
  • В S 500, помимо переключения двигателя, добавлена ​​кожа Nappa, переднее сиденье с подогревом, отделка из орехового дерева и ксеноновые фары дальнего света.^[25]
  • Основным изменением S 600 стал двигатель V-12, однако он также включал ряд других опций, в том числе увеличенное количество кожи в салоне, 4 сиденья с подогревом и электроприводом, четырехзонный (в отличие от двухзонного) климат-контроль, Парктроник (функция обнаружения / предупреждения объектов) Многие из них предлагались как независимые от опций и на других моделях.^[25]
• Некоторые из основных опций S-класса включали Active Body Control, Keyless Go, систему контроля давления в шинах и электронный доводчик багажника, пакеты Designo и AMG, а также различные внутренние пакеты, особенно для сидений и климатических опций.^[25]

Примеры предлагаемых цветов / названий стандартных цветов внешней краски (в данном случае для S 65 '06): Alabaster White, Almandine Black Metallic, Black, Black Opal Metallic, Bordeaux Red Metallic, Brilliant Silver Metallic, Capri Blue Metallic, Desert Silver Metallic , Everest Green Metallic, Flint Grey Metallic, Granite Grey Metallic, Horizon Blue Metallic, Midnight Blue, Черный обсидиан, Pewter Metallic, Designo Graphite, Designo Mocha Black Metallic^[51]

Редакции Designo

У S-класса было два специальных варианта дизайна, которые были доступны для разных трансмиссий, это был набор опций отделки и функций, и два варианта были Designo Espresso и Designo Серебро.^[25] Оба включали в себя множество предметов внутренней отделки, таких как деревянная ручка переключения передач, Алькантара обивка потолка и кожаная отделка.

В выпуске Designo Espresso Вяз дерево отделка, а у Designo Silver edition кленовое дерево подрезать.^[25] Было два варианта окраски экстерьера Designo, designo Графит и designo Мокко Черный металлик.^[51] В выпуске Espresso использовалась краска Mocha, кожа напа, и древесина вяза.^[36]

Встроенные автомобильные телефонные системы

Телефонные системы, предлагаемые во время эксплуатации модели, включают Motorola Startac, перенесенный из W140 и предлагавшийся в первом модельном году, но замененный Mercedes-Benz / Motorola Timeport. Позже Mercedes-Benz предложил Motorola V60 в качестве автомобильного телефона.^[52]

Телефон «Timeport» с системой голосового управления предлагался в качестве опции на Mercedes-Benz S-Class.^[24] Телефон Timeport был похож на Motorola Startac.^[53] В 2000 году Mercedes и компания Motorola, занимающаяся телекоммуникациями и электроникой, объявили, что в 2001 году они будут предлагать систему сотовой связи Timeport на всех моделях. Timeport сотовый телефон был совместно разработан и стал доступен на всех моделях Mercedes 2001 года (включая W220 S-класса 2001 года). Телефон Timeport был интегрирован с системами S-класса, основные функции включали голосовое управление и автоматическое отключение звука радио при приеме входящего вызова. (или магнитофон или проигрыватель компакт-дисков). Еще одна особенность заключалась в том, что телефонный справочник номеров можно было загрузить в машину и отобразить на автомобильном дисплее. Несмотря на то, что телефон был интегрирован как система с автомобилем, это был переносной телефон, который можно было вынуть из машины. В сотовом телефоне был электролюминесцентный дисплей Organic с множеством доступных цветов.^[23] Телефоны Mercedes-Benz Timeport были единственными в семействе StarTac, у которых был органически-люминесцентный дисплей.^[54] (смотрите также OLED ) Другой набор телефонов, которые использовал S-Class, был Nokia 6150, Nokia 6210, Nokia 6310, и Nokia 6310i.^[55] Эти телефоны работали с S-классом, оснащенным системой передачи данных D2B (другой более поздней системой была UHI).^[55][23]

По прошествии лет на рынке появились различные способы подключения различных телефонов или систем к COMAND или интерфейса с существующими базовыми станциями, различающиеся по способностям и расходам, возникающие проблемы с обработкой подключения к системе, а затем с программным интерфейсом, необходимым для этого. задача зависит от модельного года и опций оборудования каждого конкретного S-Класса. Одним из главных достижений этого периода было Bluetooth, и многие современные обновления ориентированы на эту технологию беспроводной передачи данных.

Одним из вариантов является использование «шайбы», которая подключается к существующему оборудованию и задействует компьютер / программное обеспечение COMAND, как оригинальное устройство, но может общаться с современным устройством на «другой стороне», обычно через Bluetooth.^[55] Преимущество использования шайбы в этом стиле заключается в том, что это означает, что существующую подставку и / или кабели необходимо заменить, но все же позволяет подключаться к множеству различных устройств, особенно к большому количеству «смартфонов», которые стали популярными в десятилетие после W220.^[55]

Двигатели

W220 был доступен с большим количеством вариантов двигателей, чем W126 или W140. Диапазон начался с меньшего 2,8-литрового двигателя мощностью 197 л.с. (147 кВт). V6 мотор. Очень популярным был 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 224 л.с. (167 кВт), который был заменен увеличенным 3,7-литровым двигателем V6 на 245 л.с. (183 кВт) в S 350. Несмотря на свою популярность, 6-цилиндровые автомобили S-класса не импортировались в в таких странах, как США, до 2006 модельного года с S 350 (короткая колесная база), где Daimler тогда проверял рыночный спрос на двигатель V6 S-класса.^[56][57]

S 430, единственный S-класс на рынке США, доступный как с короткой колесной базой ('03 -'06), так и с длинной колесной базой, был самой популярной моделью в этом регионе и приводился в движение 4,3-литровым двигателем мощностью 279 л.с. (208 кВт). V8, который избежал федерального правительства Налог с пожирателей газа от 1000 долларов. S 500 был оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 302 л.с. (225 кВт).^[44][58]

S 55 AMG ('01 -'02) был оснащен 5,4-литровым двигателем мощностью 354 л.с. (264 кВт). V8 двигатель, в то время как более поздние версии ('03 -'06) щеголяли тем же двигателем, но с наддувом до номинальной мощности 493 л.с. (368 кВт). S 600 ('01 -'02) был оснащен 5,8-литровым двигателем V12 мощностью 362 л.с. (270 кВт), в то время как более поздние версии ('03 -'06) были оснащены двойным турбонаддувом (или Bi-Turbo) мощностью 493 л.с. (368 л.с.). кВт) 5,5 л V12. И S 55 AMG, и S 600 имеют одинаковую мощность двигателя, но ориентированы на разную клиентуру: первый более спортивный, а второй более роскошный.

В течение одного месяца 2001 года AMG произвела S 63 AMG, который был продан в очень ограниченном количестве. S 63 был оснащен безнаддувным 6,3-литровым двигателем мощностью 444 л.с. (331 кВт). V12. В общей сложности 70 автомобилей было продано исключительно через AMG в Европе и Европе. Азиатский рынки.

S 65 AMG был представлен в 2005 году с новым увеличенным 6-литровым двигателем V12, разработанным специально для Maybach 57S и 62S (для снижения стоимости разработки двигателя). 6-литровый V12 с двойным турбонаддувом имел мощность 612 л.с. (456 кВт) и 738 фунт-сила-футов (1001 Нм) крутящего момента. S 65 AMG стал самым мощным из когда-либо построенных S-класса с постепенным увеличением мощности для W222 S 65 AMG в 2017 году. Кроме того, S 65 AMG был самым мощным четырехдверным седаном с пятью пассажирами в мире до тех пор, пока Dodge Charger SRT Hellcat мощностью 707 л.с. (527 кВт) был представлен в 2014 году.

S 320 CDI изначально был оснащен 197 л.с. (145 кВт) || Двигатель 470 Нм (347 lb⋅ft), который был модернизирован в конце 2002 года до 204 л.с. (150 кВт) || 500 Нм (369 фунт-футов) один. S 400 CDI сначала имел 250 л.с. (186 кВт), но в 2004 году получил 260 л.с. (194 кВт). Обозначение типа S 400 CDI было изменено в поколении W221 на S 420.

W220 был первым поколением S-класса, в котором автоматические трансмиссии были стандартными для всех моделей. Сначала все машины имели 5-ступенчатую 5G-Tronic коробка передач; однако с 2003 г. (2004 г. в США) вместо S 430 и S 500 предлагались новые 7-ступенчатые 7G-Tronic коробка передач.

Передача инфекции

Все годы модели использовали 5-ступенчатую коробку передач, пока не появилась 7-ступенчатая. На рынке США 7-ступенчатая коробка передач была стандартной коробкой передач на моделях RWD S 430 и S 500 в 2004 году и опциональной для моделей 4MATIC. Модели V12 продолжали использовать 5-ступенчатую, поскольку 7-ступенчатая не могла справиться с огромным крутящим моментом от V12. В 2005 году 7-ступенчатая коробка передач входила в стандартную комплектацию S430 4MATIC, что делает ее больше не обязательной.^[59] Коробка передач имеет режимы W и S.^[60][59]

Смотрите также: Трансмиссия Mercedes-Benz 5G-Tronic и Трансмиссия Mercedes-Benz 7G-Tronic

Система AIRmatic, ABC и подвеска

Airmatic, или AIRmatic, расшифровывается как Adaptive Intelligent Ride Control и представляет собой не только пневматическую подвеску, но и электронную и программную систему управления, которая активно регулирует уровень демпфирования.^[46] Это позволяет, например, автомобилю автоматически опускаться на высоких скоростях и сохранять равновесие, несмотря на нагрузки внутри автомобиля.^[46] Автомобилем также можно управлять вручную, чтобы поднять его, например, при движении по неровной дороге.^[46]Стандартные W220 имеют четырехколесную пневматическую подвеску под названием Airmatic от Mercedes-Benz, а не более распространенные "пружины и амортизаторы". Некоторые модели имели гидравлическую систему под названием ABC, которая была дополнительным обновлением (так что почти любая модель может иметь ABC), но она также была стандартной функцией на некоторых моделях. Для MB ABC означает Активный контроль тела.^[59] Airmatic и ABC были разными системами, Airmatic использовала воздух, но ABC использовала гидравлические стойки аналогичным образом.

Основными компонентами Airmatic являются воздушный насос, авиалайнеры, идущие к каждому колесу, и четыре пневмостойки.^[61] Воздушный насос расположен в передней части водолаза за брызговиком возле руля.^[61] Mercedes-Benz также улучшил и изменил насос Airmatic с течением времени.^[61] Стойки AIRMATIC контролируются блоком управления пневматической подвеской N51 (N51), а также имеется датчик уровня, который определяет уровень.^[62] Airmatic позволяет опускать или поднимать W220 примерно на 2 см, например, он опускается на высоких скоростях для более низкого центра тяжести.^[62] Система Airmatic поддерживалась активной системой демпфирования ADS.^[36]

Нижний рычаг подвески в предыдущем S-классе был заменен на пружинную тягу и упор против проворачивания.^[46]

На многофункциональном дисплее комбинации приборов появляется предупреждающее сообщение AIRMATIC: "AIRMATIC", "VISIT WORKSHOP!" с изображением автомобиля с маленькой стрелкой, направленной вверх, когда у него могут быть проблемы.^[62]

Система ABC на S-Классе 1998-2005 гг. Использовалась гидропневматический стойки подвески^[63] ABC была стандартной на S 55 и S 600.^[36]

Автомобиль имел электронную программу контроля устойчивости и автоматический контроль пробуксовки.^[36]

Сертификаты и отчеты

В 2005 году S-Класс стал первым автомобилем, получившим экологический сертификат TÜV Institute от Немецкой комиссии по техническому соответствию для экологически чистых компонентов.^[64] Повышение экологической эффективности процесса производства W220 было оценено положительно.

Эдмундс дал S-классу оценку надежности 5 из 5.^[65] и MSN Autos присвоили экспертную оценку 9,0 из 10.^[66] К марту 2011 года Consumer Reports изменил рейтинг надежности S-класса 2001 и 2002 годов, повысив его до «среднего». Качество сборки в целом оценили как хорошее. Например, Forbes описал W220 S 500 как «построенный на удивление хорошо».^[67] Ранние W220 были отозваны из-за проблем с пружиной ствола и гидравлической топливопроводом; не было отзывов о моделях 2005 или 2006 годов.

Напоминает

В 2006 г. около 24 000 (95%) автомобилей S-класса, проданных в Китае в период с конца 1998 г. по начало 2005 г., были отозваны из-за неисправности топливного бака.^[68] Отзыв ограничился автомобилями S-класса, проданными в Китае; Модели S-класса, продаваемые в других местах, не пострадали.

В 2006 году был инициирован отзыв из-за сбоев освещения в комбинации приборов некоторых W220.^[69]

Примеры отзывов в Австралии:^[70]

• 2000 г., отзыв по проблеме перегрева вентилятора отопителя
• 2004, для V12 с гидравлической линией ABC
• 2004 г., из-за перегрева предохранителя вентилятора в определенных жарких условиях
• 2007, гидравлическая линия ABC могла протекать возле горячих компонентов двигателя

Были отмечены некоторые другие проблемы с датчиками или другими компонентами, которые потенциально могут быть повреждены водой и / или теплом. Модель также называется V220 (в отличие от W220).^[70]

Особенности обслуживания / конструкции

Один канадский автомобильный сайт отметил, что старые W220 могут предложить впечатляющие характеристики по цене, при условии, что владельцы будут продолжать обслуживать автомобиль. Они отметили несколько ключевых проблем на более поздних моделях, включая пневматическую подвеску и внутреннюю электронику. Они также отметили, что за время производственного цикла Mercedes-Benz устранил множество проблем, а модели значительно различаются в зависимости от их оснащения.^[45]

Геркон внутри воздуховода / водовода: Вентиляционный слив

Одной из критических проблем технического обслуживания является основной вентиляционный сток (они находятся под вентиляционными отверстиями в задней части капота / капота и под лобовым стеклом). Если слив засорится, например, из-за листьев или снега, он может вылиться через край и затопить салон.^[71] Когда он переливается в банку короткое замыкание проводка в машине.^[71] Справа (со стороны пассажира) у основания лобового стекла, под капотом, есть вентиляционное отверстие для воздуха и воды, которое, среди прочего, представляет собой слив с пластинчатым клапаном, позволяющий стечь воде.^[72]

Этот вопрос стал предметом коллективного иска в штате Калифорния США.^[73]

В иске утверждалось, что ... "среди прочего утверждалось, что язычковый клапан в воздуховоде / воздуховоде в автомобилях Mercedes-Benz S-Class (W220) и Mercedes-Benz CL-Class (W215) 2001-2006 модельного года является подвержен засорению листьями, сосновыми иглами и другим мусором, из-за чего вода может накапливаться в воздуховоде / водяном канале и перетекать в салон, что может привести к повреждению электрических и других компонентов .. "

— ^[73]

В 2010 году судья США Говард Матц вынес решение по этому вопросу.^[73]

Воздуховод / воздуховод опорожняется язычковый клапан, которые в случае засорения могут вызвать перетекание воды в салон.^[70] К другим вещам, которые могут привести к попаданию воды в салон S-класса, относятся трубки для слива конденсата кондиционера^[74]

Постоянным решением для предотвращения затопления внутренней части водой является простое снятие язычкового клапана в сливном отверстии капота, чтобы вода могла течь прямо через слив.^[75]

Спектакль

О максимальных скоростях: максимальная скорость большинства моделей была ограничена не более 156 миль в час, если она могла быть достигнута, некоторые модели, такие как CDI, были медленнее.^[76]

Версия для вторичного рынка, такая как модель 2001 года Brabus S V12 увеличивал мощность V-12 до 450 л.с. (340 кВт; 460 л.с.) при 5700 оборотах в минуту и ​​мог разогнаться до 0-60 миль в час (97 км / ч) примерно за 5,4 секунды.^[77]

• 2004 S 500^[78]
  • 0-60 миль / ч от 6,0 до 6,2 с^[76]
  • Четверть мили 14,3 с
• 2001 S 500 со спортивным пакетом^[78]
  • 0-60 миль / ч 5,9 с
  • Четверть мили 14,2 с
• Mercedes S 600 2001 года^[78]
  • 0-60 миль / ч 5,3 с
  • 0-60 миль / ч 4,5 с (2003)^[76]
  • Четверть мили 13,7 с
• 2003 S 55
  • 0-60 миль / ч 4,5 с^[76]
• 2001 S 320 CDI^[76]
  • 0-60 миль / ч за 7,9 секунды
• 2001 S 430^[76]
  • 0-60 миль / ч за 7,0 секунд

Aftermarket и тюнер

Были также послепродажные версии S-класса 1998-2006 (W220) от других компаний, например, эта от тюнера. Brabus

Безнаддувный V-8 был увеличен до 30 л.с., но версия с турбонаддувом и суперзарядом была увеличена на 100-120 л.с. авторитетными тюнинговыми компаниями.^{[79][ВОЗ? ]} Дополнительные 200 л.с. могли быть достигнуты с помощью обширных модификаций, включая улучшенное управление теплом и модификацию промежуточного охладителя для M275 V-12 твин-турбо. Возможные точки модификации включают впускную, выпускную, топливную системы, трансмиссии и блок управления двигателем.^[79]

Примером послепродажной версии S-класса был Brabus S V12 2001 года. Это увеличило рабочий объем двигателя до 6,7 литра, а мощность - до 450. Изменения также включали такие роскошные варианты интерьера, как компьютер BRABUS, улучшенные варианты кожаной отделки и 12-дюймовый TFT-дисплей (плоский экран). Brabus S V12 стоил 416 000 долларов США (416 000 немецких марок), и для преобразования требовался любой стандартный MB S 600. Brabus имел максимальную скорость почти 190 миль в час и различные другие изменения, в том числе другие шины и диски (спереди 50,8 x 24,1 см / 20,0 x 9,5 с 245 / 35ZR-20, а сзади 50,8 x 24,1 см / 20,0 x 9,5 также с 245 / 35ZR-20).^[77]

Примеры

• Климанн С 60^[80]
  • Kleemann также произвел дифференциал повышенного трения для W220 S-класса и некоторых родственных моделей.^[81]
• Версии Wald S-Class вкл. версия черного бизона^[80][82]
• Brabus Версия S-класса^[80]
  • Brabus S V12 2001 года^[77]
  • Комплект двигателя Brabus V-12^[77]
  • Видеть Brabus # Mercedes-Benz S-Класс

Связанные автомобили

Mercedes Benz CL Class 1999-2006 годов, C215, был основан на этом шасси S-класса.

• Mercedes-Benz CL-Класс (C215) Укороченная версия купе W220 разделяла большинство компонентов и особенностей седана. Многие из тех же конфигураций двигателей и моделей также были перенесены, но как 2-дверное купе.
• Платформа Chrysler LX (повторно использовались некоторые компоненты подвески W220 с 2005 года) (примечание: Chrysler был частью Daimler в течение большей части этого периода (1998-2007), и поэтому было много стандартизации)
• Kleemann S60 2004 года^[83] (смотрите также Климанн )
• Разное. версии тюнера от Brabus, Kleeman, Wald и др.^[80]

Смотрите также

• Comand APS (Система управления кабиной и данных)
• Даймлер-Крайслер
• Список автомобилей Mercedes-Benz

Рекомендации

Примечания

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

внешняя ссылка

• S500 Галерея - FamilyCar.com
• Энциклопедия W220 S-класса - benzworld.org
• 2002 S500 с обзором пакета AMG
• 2004 S-класс семейное руководство