Mercedes-Benz CL-Класс - Mercedes-Benz CL-Class

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Мерседес-Бенц CL-Класс»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Mercedes-Benz CL-Класс
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1992–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007–2014)
Производство	1992–2013 (ЕС) 1992–2014 (США)
сборка	Зиндельфинген, Германия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль (F ) Гранд Турер (S ) Личный роскошный автомобиль
Тип кузова	2-дверный купе
Связанный	Мерседес-Бенц S-Класс Mercedes-Benz CLS-Класс
Хронология
Предшественник	Mercedes-Benz CL500 (C215) (непосредственный) Mercedes-Benz CL500 Купе (C215) (идеологический)
Преемник	Mercedes-Benz S-Класс купе (C217)

В Mercedes-Benz CL-Класс была линия полноразмерных роскошь великие туристы который был произведен Немецкий автопроизводитель Мерседес Бенц, выпускался с 1992 по 2014 год. Название CL расшифровывается как Немецкий Cупе Leicht (Coupé-Light) или Cупе Luxusklasse (купе-люкс)

CL-Class является производным купе от модели S-класс полноразмерная роскошь салон, на которой он использует ту же платформу. Ранее известный как SEC (Sonderklasse-EВдохновитель-Coupé) и позже S-купе, она была выделена под своим собственным отдельным названием в 1996 и 1997 годах для рынков Северной Америки. CL продолжал следовать тому же циклу разработки, что и S, но с более короткой колесной базой и с теми же двигателями, хотя и с меньшим выбором, поскольку предлагаются только силовые агрегаты с более высокой выходной мощностью. Последнее поколение CL было на самом деле тяжелее, чем его соответствующая отделка S (с учетом эквивалентного оборудования), из-за конструкции крыши, необходимой для компенсации отсутствия центральной Центральная стойка.^[1]

Последнее поколение CL-класса, C216, было доступно в пяти моделях: CL 500 (CL 550 на некоторых рынках, со стандартным 4MATIC в Канаде и США), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) и CL 65 AMG. CL 65 AMG был самой мощной моделью CL и самым дорогим автомобилем марки Mercedes, немного уступая своему эквиваленту S-класса. S65 AMG и SLS.^[2] Продажи CL занимают третье место среди Mercedes-Benz в Северной Америке: в 2006 году было продано менее 1400 единиц, так как только полноприводный G-класс и двухместный SLS AMG продаются в меньших количествах; Годовые продажи CL равнялись продажам грузовиков Ford за один день. Однако такая степень различия считалась привлекательной для покупателей CL.^[3][4]

Основными конкурентами CL-класса в сегменте гранд-туреров 2 + 2 были: Астон Мартин DBS, Роллс-Ройс Дропхед, Bentley Continental GT, BMW M6, а Феррари 612.^[5] У CL-класса было больше места для ног сзади, чем у этих вышеупомянутых конкурентов.^[6]

В 2014 году Mercedes официально прекратил использовать обозначение CL-Class, вместо этого переместив обозначение автомобилей сегментов обратно на S-класс Ярлык купе / кабриолет. Подобно тому, как это было раньше с CLK-Класс который был возвращен называться E-класс Купе / Кабриолет, поэтому его заменили на C217 S-Класс купе.

Первое поколение (C140; 1992–1999)

Первое поколение
Обзор
Производство	1992–1999 (ЕС) 1992–2000 (США)
Кузов и шасси
Платформа	Мерседес-Бенц W140
Трансмиссия
Двигатель	4,2 - 5,0 л V8 6.0 - 7.3 л V12
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2944 мм (115,9 дюйма)
Длина	5065 мм (199,4 дюйма)
Ширина	1895 мм (74,6 дюйма)
Высота	1427 мм (56,2 дюйма)
Снаряженная масса	2,060–2,240 кг (4,542–4,938 фунтов)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц C126

Мерседес-Бенц CL 600

Первым поколением CL-Class было обтекаемое, но жесткое и модернизированное шасси W140 (внутреннее название C140) купе 1992–1999 годов. Разработанный Бруно Сакко, окончательный дизайн C140 был утвержден в период с конца 1987 по начало 1988 года. Хотя внешний вид купе мало изменился за эти годы, этот класс несколько раз менял название. В V8 и V12 купе назывались 500 SEC и 600 SEC, соответственно, в 1992 и 1993 годах. 600 SEC был первым V12 купе, когда-либо предлагаемое Mercedes-Benz. В 1994 году названия моделей были изменены на S500 Coupé и S600 Coupé. Название CL-класс была принята на вооружение в июне 1996 года (1997 год для североамериканских моделей 1998 года), а купе W140 назывались CL500 и CL600. Производство закончилось в августе 1998 года.

Двигатель M119 5,0 л V8 считался одним из лучших двигателей, когда-либо выпущенных немецким производителем (по мнению различных журналистов из автомобильных журналов, таких как Машина и Авто Motor Und Sport).^{[нужна цитата ]} CL500, будучи намного легче спереди, имел лучшие характеристики управляемости, чем более тяжелый флагман V12. CL600, оснащенный 48-клапанным двенадцатицилиндровым двигателем M120, развивал 394 л.с. (290 кВт; 389 л.с.) и 570 Нм (420 lb⋅ft) крутящего момента.

Варианты с двенадцатью цилиндрами легко узнать по эмблемам «V12» в основании каждой задней стойки, расположенным сразу за пассажирскими окнами. Модель начального уровня, CL420, была доступна с двигателем V8 объемом 4,2 л (с той же архитектурой, что и двигатель M119 5,0 л V8), и, поскольку она не была доступна на всех рынках, ее продажи были очень низкими по сравнению с более крупными двигателями. братья и сестры. Производство закончилось в сентябре 1998 года, когда было выпущено 26.022 купе.^[7]

Двигатели

Технические характеристики для европейской модели.

* Все ограничены электроникой

Второе поколение (C215; 2000–2006)

Второе поколение
Обзор
Производство	2000–2006
Кузов и шасси
Платформа	Мерседес-Бенц W215
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л V8 5,4 л V8 5,4 л V8 с / с 5,5 л V12 Твин турбо 5,8 л V12 6.0 л V12 Твин турбо 6,3 л V12
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2,885 мм (113,6 дюйма)
Длина	4993 мм (196,6 дюйма)
Ширина	1857 мм (73,1 дюйма)
Высота	1398 мм (55,0 дюйма)
Снаряженная масса	1,865–2,155 кг (4,112–4,751 фунтов)[8]

Второе поколение CL - купе с шасси W215 1999–2006 годов. Он основан на Мерседес-Бенц S-Класс (W220) (который был выпущен в конце 1998 года в Европе), хотя у него колесная база короче на 8 дюймов (203 мм). Передняя панель CL с четырьмя овальными фарами аналогична таковой у W210 и W211 E-Class. CL предлагается в четырех моделях: V8 CL 500 с двигателем, CL55 AMG с двигателем V8 и наддувом CL55 AMG с двигателем V8, NA V12 -мощный CL 600 (2000-2002), ограниченное производство (около 200 в год по всему миру), 5,5-литровый V12 Bi-Turbo CL600 (2003-2006), очень редкая ограниченная серия NA CL63 AMG (только 26 экземпляров), 2000 NA CL55 AMG F1 Edition (только 55 экземпляров) и ограниченное производство (всего 196) 6,0-литровый V12 Bi-Turbo CL65 AMG (2004-2006). Все модели вмещают четыре человека. Разработка велась с 1993 по 1999 год, окончательный дизайн был утвержден в 1996 году.

Купе CL оснащены новейшими технологиями Mercedes-Benz, и наряду с седанами S-класса купе CL получают новые технологические особенности (в нем представлены усовершенствованные Активный контроль тела от корки до корки активная подвеска система и Биксеноновые лампы HID ). Active Body Control использует четыре гидроцилиндра подвески, которые используют три регулятора давления, подключенные к комбинированному усилителю рулевого управления и насосу подвески, проталкивая жидкость под давлением 2 960 фунтов на квадратный дюйм (20 400 кПа) через систему, которая, наряду с несколькими промежуточными компьютерами и главным процессором, поддерживает этот автомобиль абсолютно плоский в углах. Класс CL имеет длинный список доступных кастомных функций. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, подвеска ABC (гидравлическая), полностью кожаный салон, дизайнерская отделка деревом, бортовой компьютер, CD, навигационная система, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом, а также ассистент закрытия дверей и багажника с электроприводом. Дополнительные функции включают подогрев рулевого колеса и голосовой телефон, а также передние сиденья с вентилятором и подогревом.

CL63 AMG - самый редкий W215 CL из всех. Он был выпущен только в ноябре 2001 года, и было продано всего 26 экземпляров. Двигатель выдает 438 л.с. и крутящий момент 390 фунт-фут в диапазоне 2500–5800 об / мин, с пиковым значением 457 л.с. при 4400 об / мин. некоторые из них были зарегистрированы в Великобритании и Франции в марте 2002 года. CL63 AMG с двигателем V12 продавался только в Европе и Азии. Mercedes-Benz никогда не предлагал W215 CL63 на продажу; все продавались исключительно через AMG.

2000 CL55 AMG F1 также является чрезвычайно редким автомобилем - всего произведено всего 55 экземпляров. Это была дань уважения модифицированным Автомобиль безопасности версия, используемая в Формула один вовремя 1999 и 2000 сезоны.^[9] Двигатель представлял собой 5,4-литровый V8 без наддува, выдававший 354 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 391 фунт-фут при 4100 об / мин. Это был первый дорожный автомобиль, оснащенный полностью керамическими дисковыми тормозами Brembo с вентиляцией и перфорацией.

С 2000 по 2002 годы автомобили с V12 оснащались системой отключения цилиндров, называемой Активное управление цилиндром. Эта функция была упразднена, когда был представлен двигатель Bi-Turbo V12 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). Эта функция деактивации позволила CL 600 получить лучшую экономию топлива, чем сопоставимый CL 500, особенно на шоссе, где можно было эффективно использовать работу с шестью цилиндрами. По сути, этот двигатель представляет собой два шестицилиндровых двигателя Mercedes, соединенных с общим кривошипом с соответствующими системами контроля работы двигателя.

Также доступны эксклюзивные пакеты «Designo». Эти пакеты включают металлическую краску нестандартного цвета, салон из кожи наппа нестандартного цвета и отделку из экзотического дерева. Они доступны в трех вариантах: Designo Cashmere, Designo Espresso и Designo Silver. Дополнительные варианты можно найти на более редких моделях. Была даже дополнительная гранитная отделка, которая заменила дерево.

В 2003 году изменились параметры двигателя. CL 55 AMG получил наддув, что позволило автомобилю разгоняться с 0 до 100 км / ч за 4,27 секунды, а у V12 CL 600 было добавлено 2 турбонагнетателя и немного уменьшен объем двигателя с 5980 до 5513 куб. Оба автомобиля производили 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.), отличием опять же была призрачная тишина CL 600 по сравнению с довольно шумным CL 55 AMG. CL 600 был консервативно оценен Mercedes-Benz, чтобы не снижать продажи по сравнению с AMG CL 55. Стандартный CL 600, протестированный на стенде, был ближе к 540 л.с. Тест разгона Car & Driver показал время разгона от 0 до 100 за 4,3 секунды. Более мощный CL 65 (2004-2006) имел 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.). Максимальная скорость CL 65 была ограничена 250 км / ч (155 миль в час). Эти цифры являются рейтингом производительности AMG CL 65.

Mercedes-Benz CL 500 купе.

Двигатели

Как и у всех крупных немецких производителей (кроме Порше ), Mercedes ограничивает большинство своих автомобилей электроникой до 250 км / ч (155 миль / ч).

* Все ограничены электроникой

Третье поколение (C216; 2006–2014)

Третье поколение
Обзор
Производство	Октябрь 2006–2013 (ЕС) 2007–2014 (США)
Кузов и шасси
Платформа	Мерседес-Бенц W216
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 4,7 л V8 Твин турбо 5,5 л V8 5,5 л V8 твин-турбо 6,2 л V8 5,5 л V12 Твин турбо 6,0 л V12 твин-турбо
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2955 мм (116,3 дюйма)
Длина	5065 мм (199,4 дюйма) AMG: 5085 мм (200,2 дюйма)
Ширина	1872 мм (73,7 дюйма)
Высота	1417 мм (55,8 дюйма)

Mercdedes-Benz CL65 AMG C216

Mercedes-Benz CL 500 C216 (Швеция)

После 6 лет разработки новая модель была официально представлена ​​в конце июня 2006 г. и была представлена ​​на выставке 2006 г. Париж Салон. Как и его предшественники, C216 не имеет средней стойки, прерывающей плавный изгиб боковых окон. W216 предлагается в четырех моделях, каждая с собственным двигателем и трансмиссией: CL 500 с двигателем V8 объемом 5,5 л (доступен с полным приводом 4MATIC, который входит в стандартную комплектацию Канады и США), высокопроизводительный двигатель V8 объемом 6,2 л. CL 63 AMG (с опциональным вариантом пакета Performance) и ультра-роскошный твин-турбо 5,5-литровый CL 600 с двигателем V12 и, наконец, CL 65 AMG с твин-турбо 6,0-литровым двигателем V12. CL 500 продается как CL 550 на некоторых рынках (включая США). Класс основан на шасси W221 S-класс, который использует те же силовые агрегаты, хотя есть V6 и гибридные двигатели для S, недоступные для CL. Двухдверное купе весит 2045 кг (4508 фунтов), что тяжелее, чем аналогичный седан S, и оснащено полноразмерной колесной базой 116,3 дюйма (хотя на 8,2 дюйма меньше, чем у S-класса с длинной колесной базой, который является единственным S-классом). -Класс продается в США). Несмотря на большой размер, пространство для ног на задних сиденьях ограничено в соответствии с традициями роскошных купе 2 + 2, хотя у CL больше места для пассажиров сзади, чем у его конкурентов. Багажник CL такой же большой, как и у Audi A8 флагманский салон.^[10]

В C216 используется круиз-контроль Distronic Plus, который дебютировал на S-Class 2007 года. Эта система может полностью остановить автомобиль и снова разогнаться до заданной скорости, чтобы сохранить заданное расстояние от автомобиля впереди него. Этот Mercedes-Benz CL также дебютировал с новым Активное ночное видение программа, которая позволяет водителям видеть условия перед автомобилем, несмотря на темное окружение.

В 2007 году 40 единиц C216 CL 65 AMG были проданы как 40th Anniversary Edition в честь основания AMG 40 годами ранее. С точки зрения производительности, «40th Anniversary Edition» был кастомным CL 65 AMG. Изменения в автомобиле включали значок «ONE OUT OF 40» рядом с контроллером COMAND, специальную обивку и потолок, а также специальную окраску «AMG Alubeam». За исключением CL 65 AMG 40th Anniversary Edition, только небольшая часть демонстрационных автомобилей получила покрытие Alubeam - специальную краску, которая сверкает, как жидкий металл.

Обновление 2011 г.

Рестайлинг Mercedes-Benz CL63 AMG

Подтяжка лица Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY (Европа)

Подтяжка лица Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY (Европа)

Обновленная версия Mercedes CL-Class дебютировала в июле 2010 года на фестивале скорости в Гудвуде.^[11] Новый CL-Class имеет улучшенный внешний вид и интерьер, но самые большие изменения находятся под капотом. Экстерьер получил новую решетку радиатора, биксеноновые фары со светодиодной технологией, светодиодные противотуманные фары, обновленные крылья и капот, а также новые выхлопные трубы. Самым большим изменением в интерьере является добавление новой деревянной отделки. Новый CL-Class также будет предлагаться со всеми последними технологиями, включая: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus и Active Body Control.^[12]

Модельный ряд начинается с CL 500 начального уровня (550 в США), оснащенного новым 4,7-литровым (4663 куб. См) двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива, который обеспечивает 435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) и 700 Нм. (516 lb⋅ft) крутящего момента в паре с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды. CL 600 сохраняет твин-турбо двигатель V12 объемом 5,5 л и пятиступенчатую автоматическую коробку с общей мощностью 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и 830 Нм (612 фунт-фут) крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды. Оба автомобиля разгоняются до 250 км / ч. CL 63 AMG приводится в движение новым 5,5-литровым двигателем V8 с прямым впрыском (версия CL 550 с увеличенным рабочим объемом) в паре с 7-ступенчатой ​​трансмиссией MCT с двойным сцеплением общей мощностью 525 л.с. (386 кВт; 518). л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель V12 CL 65 AMG был доработан для обеспечения 630 л.с. (463 кВт; 621 л.с.) и крутящего момента 1000 Нм (738 фунт-фут) в сочетании с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением скоростей AMG.^[13]

Продажи

Смотрите также

• Bentley Continental GT
• Lexus LC

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальная страница Mercedes-Benz CL-Class в Великобритании
• Обзор Mercedes CL Class
• Официальный веб-сайт Mercedes-Benz