Mercedes-Benz W125 Rekordwagen - Mercedes-Benz W125 Rekordwagen

W125 Rekordwagen на выставке в Музей Mercedes-Benz в Штутгарт, Германия.

В Mercedes-Benz W125 Rekordwagen был экспериментальный, скоростной автомобиль выпускался в конце 1930-х гг. Обтекаемый автомобиль произошел от 1937 гоночный автомобиль с открытым колесом Мерседес-Бенц W125 Formel-Rennwagen, из которых также обтекаемая версия участвовала в гонках вне чемпионата. Avusrennen в Берлин.

Основным отличием от гоночного автомобиля Гран-при, который должен был придерживаться ограничения в 750 кг (1653 фунта), был двигатель. В то время как автомобиль GP имел 8-цилиндровый рядный M125, который был довольно высоким, автомобиль-рекордсмен был оснащен двигателем V12, который был ниже, что уменьшало сопротивление.

Автомобиль выставлен в Музей Mercedes-Benz [1] в Штутгарте.

1938 Mercedes-Benz W125 технические характеристики

  • Двигатель: MD 25 DAB / 3 60 градусов V12
  • Положение двигателя: Переднее продольное
  • Стремление: близнец Корни нагнетатели
  • Клапанный: DOHC, 4 клапана на цилиндр
  • Рабочий объем: 5 576,75 куб. См / 340,31 дюйма³ (82,0 x 88,0 мм)
  • Степень сжатия: 9,17: 1
  • Мощность: 541 кВт (736 л.с., 725 л.с.) @ 5800 оборотов в минуту
  • Мощность / рабочий объем 131,97 л.с. (97,06 кВт; 130,16 л.с.) на литр
  • Мощность / вес: 621,1 л.с. (456,8 кВт; 612,6 л.с.) на тонну
  • Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая
  • Охлаждение двигателя: обычная охлаждающая жидкость с добавлением льда, так как воздухозаборники были очень маленькими для улучшения аэродинамического обтекания автомобиля.

Запись

Рудольф Караччиола Рекорд 432,7 км / ч (268 миль / ч) на пролетном километре 28 января 1938 г. оставался самой высокой из когда-либо официально зафиксированных скоростей на дороге общего пользования, пока не был побит 5 ноября 2017 г. Koenigsegg в Agera RS которую вел Никлас Лилья, достигая 445,6 км / ч (276,9 миль / ч) на закрытом шоссе в Невада. Это также была самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная в Германия до того как Рико Антес победил это с Топ Топливо Драгстер на Хоккенхаймринг полоса сопротивления.

Этот рекордный пробег был сделан на рейхс-Автобан A5 между Франкфурт и Дармштадт,[2] где зеваки были потрясены жестоким грохотом сбоку, извергающим выхлопные трубы, когда мимо проносилась серебряная машина. К девяти утра Караччиола и руководитель команды Альфред Нойбауэр завтракали в отеле Park во Франкфурте.

Популярный драйвер Бернд Роземейер был убит позже в тот же день при попытке побить этот рекорд Авто Союз. Это тоже положило конец рекордным попыткам Mercedes, хотя Ганс Штук позже хотел обыграть общий рекорд скорости на суше с Порше -проектированный Мерседес-Бенц Т80 который приводился в действие авиадвигателем мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт).

Порше Рекордваген

В 1937 году Джозеф Микл, главный инженер Porsche по исследованиям и разработкам, подал патент на высокоскоростной автомобиль, в котором использовался широкий спектр технологий, что делало его, вероятно, самым передовым автомобилем в своем роде на то время. Этот патент считается преемником W125 Rekordwagen. [3].

На этом можно выделить многие особенности запатентованный дизайн которые возникли в результате исследований известных исследователей того времени, таких как Людвиг Прандтль, Вунибальд Камм, Теодор фон Карман Обтекаемый кузов автомобиля с низким лобовым сопротивлением оснащен воздухозаборником для двигателя, который удобно расположен в области максимального статического давления на «носу». Кузов полностью охватывает колеса, устраняя их дополнительное аэродинамическое сопротивление. Транспортное средство оснащено 6 колесами (возникло задолго до Tyrrell P34 конца 70-х годов). Основной причиной такого выбора конструкции является максимальное увеличение площади контакта с землей с одновременным уменьшением лобовой площади транспортного средства (т.е. низкое сопротивление). В то же время оси задних колес могли оставаться ниже, что уменьшало фронтальную площадь, а также центр тяжести транспортного средства.

Кузов автомобиля выполнен в виде простого диффузора с использованием принципа Бернулли для создания прижимной силы и улучшения устойчивости и сцепления с дорогой на высоких скоростях. Это может быть одно из первых применений Эффект земли, за десятилетия до того, как он появился на BRM и Чапараль Гонщики Формулы-1 60-х годов.

Еще одним замечательным нововведением этой конструкции / патента Мика была интеграция перевернутого крыла, которое отвечало за создание прижимной силы, тем самым увеличивая устойчивость автомобиля. Большинство людей считают, что использование крыльев для создания прижимной силы на транспортных средствах - это идея 1960-х годов, впервые предложенная Колином Чепменом и его коллегами. Лотос 49 гонщик. Однако правда заключается в том, что немецкий рельсовый гонщик с ракетным двигателем конца 1920-х годов Opel-RAK.3 был самым ранним примером транспортного средства, оснащенного крыльями, создающими прижимную силу. Однако в этой машине не использовались перевернутые крылья, а были обычные крылья, наклоненные под отрицательным углом атаки, так что они создавали «отрицательную подъемную силу».

Гонщик Микла, однако, использует перевернутое крыло, расположенное непосредственно над осями задних колес и в потоке «чистого» притока воздуха, чтобы производить прижимная сила и перевести это непосредственно на сцепление с шиной на высоких скоростях. Перевернутое крыло даже было оборудовано большим элероном, так что водитель мог регулировать генерируемую прижимную силу таким образом, чтобы транспортное средство могло достичь высокого тягового усилия во время фазы ускорения и низкого сопротивления (т.е. низкого прижимного усилия) во время фазы высокой скорости. гонка. Еще одно изобретение было представлено с реализацией опции воздушного тормоза. В этом случае элероны крыла отклоняются почти на 90 °, что значительно увеличивает сопротивление и действует как воздушный тормоз на высокой скорости. Это действие может управляться вручную водителем с помощью отдельного рычага воздушного тормоза или может быть связано с колесной тормозной системой транспортного средства.

Рекомендации

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]