Мерседес-Бенц Актрос - Mercedes-Benz Actros

Мерседес-Бенц Актрос
Транспортный план Mercedes-Benz Actros (обрезанный) .jpg
Новый Actros во Франции
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1996 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классГрузовая машина
Хронология
ПредшественникMercedes-Benz SK

В Мерседес-Бенц Актрос это большегрузный грузовик представлен Мерседес Бенц в 1996 году Коммерческий автомобиль IAA в Ганновер, Германия в качестве замены SK . Обычно используется для междугородних транспортировка, сверхмощный распределение перевозки и строительные перевозки. Доступен в весе от 18 тонны[нужна цитата ] и питается от рядный-6 дизель с турбокомпрессор и интеркулер. Компания Daimler Trucks / Lorries выпустила версию II Actros в 2002 году и версию III в 2007 году. Четвертое поколение Actros, официально названное «New Actros», было выпущено в июле 2011 года.[нужна цитата ]

Первое поколение (MP1, 1996–2003)

Actros первого поколения

Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза как спереди, так и сзади, введение Сеть контроллеров (CAN) Технология шасси и трансмиссии. Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.

Шасси и трансмиссия

Actros стал первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17%.

Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневматической подвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.

Вариант конструкции Actros с конфигурацией оси 4x2 оснащен барабанными тормозами.

Двигатель и трансмиссия

Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в сочетании с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.

Обработка топлива

Еще одна новая особенность Actros - насадка насосной линии. Впрыск топлива система, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распредвалом.

Второе поколение (MP2, 2003–2008)

Actros второго поколения

Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование

Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros, серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л.с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.

Третье поколение (MP3, 2008–2012)

Третье поколение Actros (рестайлинг 2008 г.) на выставке IAA Commercial Vehicles 2008

Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.

Изменения для MP3 Actros - это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.

Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии.

Двигатель fr 0 3130

Mercedes Benz Actros оснащается двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 - это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л.с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, - это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 - двигатель v8, мощность которого варьируется от 350 до 652 л.с.

Четвертая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с диапазоном мощности двигателя 12,8 л: от 422 л.с. до 530 л.с. и OM473 с 15,6 л. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л.с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.

Коробка передач

Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, использованный в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для уменьшения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам надлежащую передачу для ускорения.

Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.

Четвертая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую Смена власти коробка передач.

Операция

Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В состоянии покоя водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая ее), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает трогать автомобиль как обычно.

После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу за них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвертой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.

Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.

Кабина

Комбинация приборов в Actros 3 2010 года

Кабины Actros бывают четырех типов:

  • S - предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли, чтобы предотвратить недодвижение, тогда как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.
  • М - предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальным местом.
  • L - Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя.
  • LH «MegaSpace» - дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт для длительного вождения, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.

Электроника

В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Эта система очень надежна и эффективна. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.

Электроника в Actros 1 подключена к сети через Сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (Integrated Electronics System), с приборной панелью в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного соединения. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros).

В качестве дополнительных услуг предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (который включает тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многие другие, в основном ориентированные на безопасность. Все они продаются как «Telligent».

Военные варианты

Система тяжелых бронированных машин поддержки канадской армии в Афганистане.

Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) - военный бронированный грузовик (86 заказал Канадская армия в 2007 г.) на гражданской платформе Actros с защищенной кабиной разработки Технологии наземной мобильности в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield Дании для Mercedes-Benz.[1]

Сингапур использует военные варианты Actros для своих Сингапурская армия - в роли логистической поддержки тяжелых грузов, получившей обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно использовавшейся в качестве стартовой платформы для системы ПВО и прицепа межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros.[2]

В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырехосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной, в первую очередь для перевозки легковых бронированных автомобилей.[3]

Новый Actros (2011 – настоящее время)

Mercedes New Actros Эдди Стобарта

появляются впервые. Компоненты не разделяются с его предшественниками.

New Actros With MirrorCam (2018-настоящее время)

В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь оснащен 2 цветными дисплеями (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и может быть интегрирован с Android Auto или же Apple CarPlay. Его наружные зеркала заднего вида были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «LMT выигрывает датский заказ». Defenceweb.co.za. 11 февраля 2010 г.. Получено 17 марта 2012.
  2. ^ https://www.mindef.gov.sg/imindef/resourcelibrary/cyberpioneer/topics/articles/features/2012/oct12_cs.html#.WbCy9bpFxYc
  3. ^ «Передовые технологии для новых армейских тракторов Actros» (PDF). mercedes-benz.co.nz. Получено 17 апреля 2017.
  4. ^ «Mercedes-Benz Trucks представляет новый Actros (2019)».

внешняя ссылка