Мерседес-Бенц W187 - Mercedes-Benz W187
| Мерседес-Бенц W187 220 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 220 "Кабриолет B" W187 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1951–1955 18,514 построено[1] Седан: 16 154 Cabr. А: 1,278 Cabr. А: 997 Купе: 85 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 1951–54: 4 двери салон 1951–54: 2-дверный "кабриолет Б" 1951–55: 2-дверный "кабриолет А" 1954–55: 2 двери купе |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2195 куб. См (2,2 л) M180 I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,845 мм (112,0 дюйма) |
| Длина | 4507 мм (177,4 дюйма) - 4538 мм (178,7 дюйма) |
| Ширина | 1,685 мм (66,3 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Мерседес-Бенц W105 Мерседес-Бенц W180 Мерседес-Бенц W128 |
В Мерседес-Бенц W187 это роскошный автомобиль произведено Мерседес Бенц с 1951 по 1955 год. Франкфуртский автосалон в апреле 1951 года W187 был оснащен одинарный верхний распредвал рядный шестицилиндровый M180 двигатель и доступен как салон, купе, и кабриолет, все обозначены 220 название модели.[2]
Несмотря на его пре-Вторая Мировая Война репутация производителя роскошные автомобили, в первые послевоенные годы Мерседес Бенц произведено только четырехцилиндровый легковые автомобили. Mercedes-Benz 220 W187 и флагманский W186 Мерседес-Бенц 300 Аденауэр представленные вместе в 1951 году, были первыми Mercedes, снова представившими шестицилиндровые двигатели.
История
Модели
Стиль был похож на стиль Мерседес-Бенц 170S за исключением того, что отдельно стоящие фары 170 были интегрированы в крылья для 220 для более современного вида. Два разных кабриолет Были построены модели, задуманные как эксклюзивные спортивные автомобили исключительного характера, но было продано только 1278 и 997 моделей для версий «A» (2-дверный, 2/3-местный) и «B» (2-дверный, 4-местный). , соответственно.[2]
В декабре 1953 года, как раз перед заменой седана и кабриолета «B», было объявлено о выпуске купе W187 на основе «Cabriolet A» 1954 года. Отдел продаж Mercedes-Benz дал понять, что эта разработка была прямым ответом. по насущным просьбам ведущих знаменитостей того времени.[нужна цитата ] В 1953 году производитель заменил традиционно плоское ветровое стекло на 2/3 местном «Кабриолете А» на слегка изогнутое, которое также нашло свое применение в новом купе: это был способ подчеркнуть спортивный характер обеих моделей.[нужна цитата ] Тем не менее, купе, когда-то оснащенное, как и многие другие, стальным люком в крыше, в конце 1953 года предлагалось за 22000 рублей. Метки что почти вдвое превышало цену стандартного W187 "Лимузин", а фактически было продано только 85 купе W187.[3]
С августа 1952 г. по май 1953 г. - 41 специальный откидной верх «ОТП». [4] W187 220 с кузовом производились для полиции.[указывать ]
Двигатели
Все 220 использовали недавно разработанные M180 шестицилиндровый двигатель объемом 2195 куб. см и мощностью 80 л.с. по DIN (86 SAE) (59 кВт). В отличие от довольно старомодного вида кузова автомобиля, новые двигатели привлекли большое внимание автомобильной прессы.[нужна цитата ], являясь первым новым двигателем, представленным Mercedes-Benz более чем за десять лет. Клапаны управлялись короткими коромыслами от верхний распредвал. В то время двигатель был необычным для Европы, поскольку имел квадратный размеры цилиндра с отверстием 80,0 мм и ходом всего 72,8 мм, что облегчило конструкцию эффективной головки блока цилиндров. Производитель заявлял, что максимальная скорость составляет 140 км / ч (87 миль / ч) для седанов и 145 км / ч (90 миль / ч) для кабриолетов, что было быстрее, чем у двигателя мощностью 52 л.с. (38 кВт). 170S Кабриолет которую заменила кабриолетная версия W187 и от которой был получен ее кузов. Новый шестицилиндровый двигатель станет основой, многократно расширяемой и модернизируемой с течением времени, для длинной линейки шестицилиндровых двигателей основных моделей Mercedes-Benz, включая шестицилиндровую версию ранней модели. S-класс модели 1970-х годов.
Из-за дополнительной мощности тяжелого автомобиля по современным меркам W187 был оснащен Дуплексные барабанные тормоза.
Поскольку автомобили с кузовом седан / седан собирались исключить из списка производителей в мае 1954 года, в апреле 1954 года "Cabriolet A" и его производное купе были оснащены новым двигателем с более высокой степенью сжатия 85 л.с. (63 кВт), который был разработан для скоро будет объявлено Ponton в кузове Mercedes-Benz W180. Производство этих более быстрых спортивных версий W187 продолжалось еще год.
220 салон был заменен W105 /W180 линия в 1953 году. Купе и кабриолет выпускались до августа 1955 года.[5]
Производство
В салон снят с производства в мае 1954 г .; модели Cabriolet A и Coupé выпускались еще 15 месяцев до августа 1955 года.
Кузов от W187 салон был тщательно смоделирован с 1938 г. Мерседес-Бенц W153, и, несмотря на современный двигатель, который приводил его в действие, уже выглядел старомодным для многих наблюдателей в тот день, когда он был представлен. Двумя годами ранее, в 1949 г. Borgward Hansa служил уведомлением о том, что дизайн автомобилей изменился с 1930-х годов, а собственный производитель в 1953 году W120 подтвердил, что «современные» европейские автомобили следуют североамериканской тенденции к более низкому дизайну с более широким кузовом. Это было воспринято как объяснение необычно короткого производственного цикла W187 - чуть более трех лет для модели. салон и менее пяти лет - самая долгоживущая из моделей Cabriolet.[2]
W187 был немедленно заменен на Шестицилиндровый Mercedes-Benz 220a (W180) с кузовом Ponton. Когда кабриолет сняли с производства в 1955 году, непосредственного преемника не было. Однако чуть больше года спустя появились совершенно новые Mercedes-Benz 220S Cabriolet и Coupé, в июле и октябре 1956 года соответственно. Как и в случае с салон на которых они базировались, новые кабриолет и купе использовали современный понтон стиль тела.
Mercedes-Benz 220 «Лимузин» (W187)
Mercedes-Benz 220 "Кабриолет А" (W187)
Mercedes-Benz 220 "Кабриолет B" (W187)
Mercedes-Benz 220 Купе (W187)
Характеристики
| Мерседес Бенц | 220 | 220 Кабриолет / Купе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Произведено: | 1951–1954 | 1951–1955 | ||||
| Двигатель: | 6-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный ), передний | |||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80 мм x 72,8 мм | |||||
| Смещение: | 2195 куб. | |||||
| Максимум. Мощность при об / мин: | 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) @ 4850 | |||||
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 142 Нм (105 lb⋅ft) @ 2500 | |||||
| Коэффициент сжатия: | 6.5: 1 | |||||
| Подача топлива: | Двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком Solex 30PAAJ | |||||
| Емкость топливного бака: | 47 л (12,4 галлона США; 10,3 имп гал), с конца 1951 года 65 л (17,2 галлона США; 14,3 имп гал) | |||||
| Клапанный: | SOHC, дуплексная цепь | |||||
| Охлаждение: | Вода | |||||
| Коробка передач: | 4-х ступенчатая механика задний привод, передаточное число 4,44: 1 | |||||
| Электрическая система: | 6 вольт | |||||
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | |||||
| Задняя подвеска:: | Поворотный мост с высоким шарниром, винтовые пружины | Поворотный мост с высоким шарниром, винтовые пружины | ||||
| Тормоза: | Барабанные тормоза (Ø 240 мм) | |||||
| Рулевое управление: | Червячное рулевое управление | |||||
| Структура тела: | Листовая сталь на овальной стальной трубе X-образная рама | Листовая сталь с деревянной рамой на стальной яйцевидной трубе X-образная рама | ||||
| Сухой вес: | 1350 кг (2980 фунтов) | 1440 кг (3170 фунтов) | ||||
| Загруженный вес: | 1690 кг (3730 фунтов) | Кабриолет A 1680 кг (3700 фунтов) Кабриолет B 1785 кг (3935 фунтов) | ||||
| Колея передняя / задний: | 1315 мм (51,8 дюйма) 1435 мм (56,5 дюйма) | |||||
| Колесная база: | 2,845 мм (112,0 дюйма) | |||||
| Длина: | 4,507 мм (177,4 дюйма) | Кабриолет B: 4507 мм (177,4 дюйма) Кабриолет A: 4538 мм (178,7 дюйма) | ||||
| Ширина: | 1,685 мм (66,3 дюйма) | |||||
| Высота: | 1,610 мм (63 дюйма) | Кабриолет B: 1610 мм (63 дюйма) Кабриолет A: 1560 мм (61 дюйм) | ||||
| Размер шин / шин: | 6.40-15 | |||||
| Максимальная скорость: | 140 км / ч (87 миль / ч) | 140 км / ч (87 миль / ч) Кабриолет A: 145 км / ч (90 миль / ч) | ||||
| Расход топлива (приблизительный): | 14,0 литров на 100 километров (20,2 миль на галлон‑Imp; 16,8 миль на галлон-НАС) | 14,5 литров на 100 километров (19,5 миль на галлон‑Imp; 16,2 миль на галлон-НАС) | ||||
| Цена (Германия): Saalon Салон с тканевым люком Кабриолет А Кабриолет B Купе Купе со стальным люком: | 11 925 немецких марок 12 525 немецких марок | 18 860 немецких марок 15 160 марок 20 850 немецких марок 22 000 марок | ||||
График
| Шасси | Тип | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 |
| W187 | салон | 220 | ||||
| купе | 220 | |||||
| кабриолет | 220 | |||||
Смотрите также
Примечания
- ^ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990, том 4, Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02131-5, п. 16.
- ^ а б c Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945-1990 гг. [Немецкие автомобили 1945-1990 гг.] (на немецком). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. п. 16. ISBN 978-3613021310.
- ^ Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945-1990 гг. [Немецкие автомобили 1945-1990 гг.] (на немецком). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. С. 16–17. ISBN 978-3613021310.
- ^ Offener Tourenwagen Polize / Открытые полицейские туристические автомобили
- ^ Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945-1990 гг. [Немецкие автомобили 1945-1990 гг.] (на немецком). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. п. 17. ISBN 978-3613021310.
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
Рекомендации
- "Mercedes-Benz модели США". Hiwaay.net. Архивировано из оригинал 25 ноября 2005 г.. Получено 1 декабря, 2005.
- "220 (W187)". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 1 декабря, 2005.
внешняя ссылка
| Учебный класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан, Купе | W105 | W111 | W110 | W114 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||