Майами-Дейд Транзит - Miami-Dade Transit
 Metrorail (вверху), Metromover (в центре) и Metrobus (внизу) на Правительственный центр | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Округ Майами-Дейд |
| Locale | Большой Майами |
| Тип транспорта | Быстрый транзит, Центр города человек движется, транзитный автобус |
| Количество строк | 2 линии метро 3 петли Metromover 90 Метробус маршруты 1 Транзитная дорога |
| Количество станций | Интермодальный центр Майами Правительственный центр 23 (Metrorail) 22 (Метромовер) 28 (Транзитная дорога Саут-Дейд) |
| Ежедневная поездка | 391,000+ ежедневно |
| Исполнительный директор | Алиса Браво (директор) |
| Штаб-квартира | 701 NW 1st Court Майами, Флорида, 33132 |
| Операция | |
| Началась операция | 2 августа 1960 г.[1] |
| Оператор (ы) | Майами-Дейд Транзит |
| Количество автомобилей | 817 автобусов 136 вагонов Metrorail 42 вагона Metromover |
| Технический | |
| Длина системы | 31 миля (50 км) (Надземное метро; 2012 ) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр ) |
Майами-Дейд Транзит (MDT) является первичным общественный транспорт авторитет Майами, Флорида, Соединенные Штаты и больше Округ Майами-Дейд площадь. Это крупнейшая транспортная система Флориды и 15-я по величине транспортная система в Соединенные Штаты.[2] С 2010 по 2018 год количество пассажиров упало на 27%.[3] С 2014 по 2018 год каждый год гонщиков было меньше, чем в предыдущем году.[4]
MDT управляет Metrorail, Метромовер, и Метробус с их паратранзит Системы STS находятся в ведении LSF. Metrorail состоит из двух железнодорожных линий (Зеленая и Оранжевая линии) с 23 станциями, расходящимися от центра города к отдаленным районам к северу и югу от центра города. Metromover работает в районах Даунтаун, Омни и Brickell микрорайонов и состоит из трех железнодорожных петель и 22 станций. Metrobus обслуживает более 93 маршрутов, в том числе Южную Дейд Транзитвей.[5] Основные транзитные станции MDT: Правительственный центр в центре города, и Интермодальный центр Майами в Grapeland Heights, который может получить доступ к Международный аэропорт Майами.[6]
По состоянию на 2011 год, MDT обслуживает 336 067 пассажиров в день и составляет более 15% ежедневных перевозок жителей Майами. В MDT наблюдается рост пассажирских перевозок с 1998 года, с тех пор количество пассажиров увеличилось на 79%. Открытие новой Metrorail Оранжевая линия в апреле 2012 года ожидается значительное увеличение использования системы.[7] Хотя не находится под контролем MDT, Tri-Rail - это система пригородных поездов Майами-Дейд, соединяющая Интермодальный центр Майами и станцию метро Tri-Rail с Форт Лодердейл и Уэст-Палм-Бич.[8]
В настоящее время директором агентства является бывший менеджер города Майами Алиса Браво. Штаб-квартира MDT находится в Overtown Transit Village в Центр города Майами.[9]
История
В 1960 г. Комиссия округа Дейд принял постановление о создании Столичного транзитного управления (MTA) для объединения различных транзитных операций в одну общегосударственную службу. Этот постановление предусмотрена покупка, развитие и эксплуатация адекватного общественный транспорт система округа. Эти компании включали Miami Transit Company, Miami Beach Railway Company, South Miami Coach Lines и Keys Transit Company на Ки-Бискейн, и будут управляться Национальная городская управляющая компания. Нэшнл Сити был уволен с должности менеджера в 1974 году.[10] С годами и под управлением различных администраций MTA превратилась в Транспортную администрацию Metro-Dade, Transit Agency Metro-Dade, Transit Agency Майами-Дейд и теперь известна просто как Miami-Dade Transit (MDT).
Майами-Дейд Транзит, департамент округа, в котором работает более 4000 сотрудников, является крупнейшим транспортным агентством в штате Флорида, и на его долю приходится более половины поездок, совершаемых общественным транспортом в штате. MDT управляет доступный, комплексная система 93-плюс Метробус маршруты; 22 мили (35 км) Metrorail быстрый транзит система; Метромовер, свободный центр города человек движется система; и Специальная транспортная служба подразделения Paratransit. Маршруты Metrobus покрывают более 35 миллионов миль в год, включая ограниченное сообщение Broward и Монро графства. В 2004 году компании MDT Metrorail, Metromover и Metrobus перевезли более 96 миллионов пассажиров по сравнению с 85 миллионами в предыдущем году.
Федеральное расследование 2011 г.
Майами-Дейд Транзит проходила федеральное расследование Федеральное управление транзита это включает в себя несколько аудитов и уголовное расследование в отношении транзитного агентства из-за опасений по поводу нецелевого использования денег внутри агентства.[11] Это привело к замораживанию федеральных средств, выделяемых окружному агентству. В конце 2010 года управляющий округа заявил, что расследование было инициировано «не мошенничеством», а скорее ошибками в бухгалтерском учете, неэффективным управлением и ошибочной информацией, предоставленной аудиторам, включая изъятие 15 миллионов долларов США. ЭХО Программа была разработана транзитным чиновником через два часа после того, как в сентябре 2010 года пришло письмо от FTA, в котором говорилось, что снятие средств ограничено.[12] Расследование и отсутствие финансирования привели к тому, что к середине 2011 года агентство рассматривало сокращение аварийных служб для Metrorail, Metrobus и Metromover, через шесть месяцев после начала расследования и отсутствия финансирования, которое началось в ноябре 2010 года, в результате чего MDT потеряла 185 миллионов долларов. в грантовые деньги. Помощник управляющего округа Исела Ллорт стала отвечать за Miami-Dade Transit после того, как в апреле 2011 года ушел директор Харпал Капур. Кроме того, замораживание финансирования поставило под угрозу финансирование линии метро Metrorail. FTA решило продолжить финансирование под строгим контролем, чтобы не допустить прекращения обслуживания.[13]
Проекты благоустройства
- Правительство округа Майами-Дейд получило федеральные деньги на закупку новых вагонов у Hitachi Rail Италия стоимостью 325 миллионов долларов.
- Улучшение технологий и коридоров: Два коридора общей протяженностью 24,4 мили (39,3 км) завершили этап планирования и готовы к окончательному проектированию и строительству - Северный коридор, и Коридор Восток-Запад.
Metrorail
Metrorail - это надземная система скоростного транспорта для тяжелых железных дорог. Он имеет две линии на 24,4 мили (39 км) трассы с Термини к западу от Хайалиа, в Международный аэропорт Майами, И в Кендалл.
Metrorail обслуживает городское ядро Майами, соединяя городские центры Международный аэропорт Майами, то Общественный центр, Центр города Майами, и Brickell с северными развитыми районами Хайалиа и Medley на северо-запад и в пригород Дороги, Кокосовая роща, коралловые фронтоны, и Южный Майами, заканчивающиеся на Dadeland Юг в Кендалл.
Метромовер
Metromover - это бесплатный надземный автоматизированный общественный транспорт. человек движется который проходит по трем петлям: Внутренняя петля в центре города, Петля Брикелл и Омни-петля. Общая протяженность систем составляет 4,4 мили (7,1 км) с 22 станциями примерно через каждые два квартала в большей части центра города. Metromover обслуживает окрестности Центр города, Район искусств и развлечений, Brickell, Парк Вест, и Overtown.
Метробус
Сеть Metrobus обеспечивает автобусное сообщение по всей Округ Майами-Дейд 365 дней в году. Он состоит из около 93 маршрутов и 880 автобусов, которые соединяют большинство точек округа и часть южных районов. Округ Бровард также. Семь из этих маршрутов работают круглосуточно: маршруты 3, 11, 27, 38, 77 (последний автобус из центра Майами 1:10). утра, первый автобус из Даунтауна Майами 4:10 утра), L (круглосуточное обслуживание до Хайалиа, все рейсы заканчиваются на станции Northside) и S. Маршруты 246 Night Owl (обслуживаются LSF) и Route 500 Midnight Owl (обслуживаются округом), которые работают с полуночи до 5 я Большинство других маршрутов работают с 4:30. до 1:30 я Все метробусы доступны для инвалидных колясок в соответствии с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, и все уездные автобусы, за исключением частных маршрутов, оборудованы велосипедными стойками. Некоторые приватизированные грузовики получают велосипедные стойки, но в очень ограниченном количестве.
Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) проходит в Округ Монро, достигая Марафон, где возможен трансфер на автобус Key West Transit, следующий далее в Keys. С подходящим автобусным трансфером можно проехать весь путь от Ключ к западу к Юпитер полностью на автобусах общественного транспорта.
Паратранзит (СТС)
Паратранзит / Специальные транспортные услуги (СТС) доступен для людей с психическими или физическими недостатками, которые не могут ездить на Metrobus, Metrorail или Metromover. За 3 доллара за поездку в одну сторону STS предлагает совместную поездку, поездку от двери до двери на доступных транспортных средствах по большей части округа Майами-Дейд, в некоторых частях южного округа Бровард, а также в средней и северной Ключи. СТС работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, включая большинство праздников. Сервис находится в ведении частной компании.
Тарифы
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с конца марта 2020 года и до дальнейшего уведомления из уважения к COVID-19 вспышка.
Система «EASY Card» - это региональная система оплаты проезда с совместимыми смарт-картами и оборудованием. Следующая информация относится к Miami-Dade Transit:
С 1 октября 2009 г. авиакомпания Miami-Dade Transit использовала EASY Card система[14] для сбора платы за проезд.
13 декабря 2009 года бумажные автобусные переводы были прекращены, и теперь они бесплатны только при использовании EASY Card или EASY Ticket.
- Карту EASY Card можно приобрести за 2 доллара в торговых точках EASY Card, в торговых автоматах на станциях Metrorail, по телефону 3-1-1 в округе Майами-Дейд или в Интернете. Деньги можно пополнить на карту в тех же местах и местах. Карта изготовлена из прочного пластика и прослужит 20 лет с момента первого использования с 2013 года.
- В качестве альтернативы можно приобрести EASY Ticket без комиссии за продажу. Однако билеты EASY ограничены типом тарифа, изначально загруженным на них, и срок их действия истекает через 60 дней после покупки.[15] Билеты EASY также нельзя приобрести через Интернет или по телефону.
- С этим изменением бумажные переводы при транзите отменяются. Люди, оплачивающие проезд наличными, должны будут оплатить полную стоимость проезда при пересадке.[16] Трансферы будут доступны только при оплате картой EASY Card или билетом и повторном использовании карты в течение 3 часов после посадки.
Текущий стандартный тариф составляет 2,25 доллара, а льготный тариф - 1,10 доллара. Стандарт месячный абонемент стоит 112,50 долларов и 56,25 долларов по льготному тарифу (для студентов колледжей). Ежемесячный абонемент Metropass загружается на EASY Card. Плата за проезд на всех станциях Metrorail не принимает наличные деньги.[14] и требуют EASY Card / Ticket, бесконтактного устройства или бесконтактной дебетовой / кредитной карты для входа и выхода на станции.
Льготные тарифы доступны только для Medicare получатели, люди с инвалидность, и ученики Майами-Дейд в классах K-12. Проезд бесплатный для детей ростом ниже 42 дюймов (110 см) с водителем, оплачивающим проезд. Студенты дневного отделения колледжа также могут приобрести EASY Ticket College для езды на Metrobus или Metrorail за 56,25 доллара в своем колледже / университете вместе с действующим студенческим билетом.[17] Сотрудники округа Майами-Дейд также могут получить ежемесячные скидки и сбережения до уплаты налогов, приняв участие в программе ежемесячных вычетов из заработной платы.[18]
Все Майами-Дейд Пожилые граждане в возрасте 65 лет и старше и с Социальная защита льготы ездить бесплатно с пропуском Golden Passport. Ветераны проживающие в Майами-Дейд и зарабатывающие менее 22 000 долларов в год, ездят бесплатно с пропуском Patriot Passport.
С 21 августа 2019 года и 23 декабря 2019 года пассажиры могут использовать свои смартфоны / умные часы и бесконтактные кредитные / долговые карты для посадки на Metrorail и Metrobus. (Принимаются Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay и т. Д.).
Финансы
В 2018 году годовые операционные расходы составили 552 миллиона долларов; годовой доход составил 106 миллионов долларов. Каждая пассажирская поездка стоила 6,77 долларов. Поездка в одну сторону на Metrobus и Metrorails стоит 2,25 доллара; Поездки на Метромовере были бесплатными для пассажиров.[19][20]
Пассажирские перевозки
В феврале 2011 года пассажиропоток Miami-Dade Transit составил 336 067 пассажиров, включая все линии Metrorail, Metromover и Metrobus. С населением около 2,5 миллионов человек в округе Майами-Дейд, Транзит Майами-Дейд составляет 15% ежедневных транспортных средств населения. Примечание: эта цифра не включает Tri-Rail, Майами пригородная электричка оператор.
С момента дебюта Uber в районе Майами количество пассажиров сокращалось с каждым годом, особенно в автобусах. К 2018 году количество пассажиров было меньше, чем в 1999 году. В 2018 году Metrorail и Metromover начали закрывать раньше вечером; пиковое количество эксплуатируемого парка сократилось на 4%; а количество миль обслуживания сократилось на 2 миллиона.[19]
Годовой пассажиропоток
| Год | Метробус | Metrorail | Метромовер | Общее количество пассажиров |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 61,516,400 | 14,445,400 | 4,168,600 | 80,130,400 |
| 1996 | 60,466,700 | 14,245,000 | 3,847,400 | 78,559,100 |
| 1997 | 62,344,200 | 13,923,700 | 4,175,200 | 80,443,100 |
| 1998 | 62,358,100 | 13,298,900 | 4,064,900 | 79,721,900 |
| 1999 | 64,252,400 | 13,769,400 | 4,069,700 | 82,091,500 |
| 2000 | 65,689,800 | 14,023,600 | 4,256,500 | 83,969,900 |
| 2001 | 65,067,100 | 13,678,000 | 4,951,800 | 83,696,900 |
| 2002 | 63,423,500 | 13,932,100 | 5,171,700 | 82,527,300 |
| 2003 | 65,046,900 | 14,318,500 | 6,978,900 | 86,344,300 |
| 2004 | 77,909,300 | 15,987,600 | 8,686,300 | 102,583,200 |
| 2005 | 78,373,000 | 17,001,000 | 8,537,500 | 103,911,500 |
| 2006 | 83,080,500 | 17,388,100 | 8,389,500 | 108,858,100 |
| 2007 | 84,218,300 | 17,672,000 | 8,838,800 | 110,729,100 |
| 2008 | 86,409,200* | 19,075,900* | 8,723,700 | 114,208,800* |
| 2009 | 73,104,900 | 17,792,100 | 7,986,100 | 98,883,100 |
| 2010 | 70,942,000 | 17,438,400 | 8,121,000 | 96,501,400 |
| 2011 | 76,858,200 | 18,295,500 | 9,219,600* | 104,373,300 |
| 2016[21] | - | - | - | 96,228,800 |
| 2018[19] | - | - | - | 81,600,000 |
* Рекордные максимумы
Среднее количество пассажиров в будние дни
| Год | Метробус | Metrorail[22] | Метромовер | Всего пассажиров в день |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 207,048 | 44,871 | 13,269 | 265,188 |
| 1999 | 209,111 | 46,774 | 13,880 | 269,765 |
| 2000 | 212,927 | 47,256 | 14,383 | 274,566 |
| 2001 | 211,823 | 46,664 | 16,849 | 275,336 |
| 2002 | 204,941 | 47,064 | 16,444 | 268,449 |
| 2003 | 215,306 | 51,248 | 25,521 | 292,076 |
| 2004 | 234,109 | 55,294 | 28,192 | 317,595 |
| 2005 | 246,023 | 59,700 | 28,473 | 334,195 |
| 2006 | 259,375 | 58,358 | 27,042 | 344,775 |
| 2007 | 264,467 (рекордно высокий) | 59,708 | 28,058 | 352,233 (рекордно высокий) |
| 2008 | 259,018 | 63,710 (рекордно высокий) | 26,682 | 349,410 |
| 2009 | 233,858 | 59,992 | 25,883 | 319,733 |
| 2010 | 227,883 | 59,900 | 27,175 | 314,958 |
| 2011 | 245,358 | 62,559 | 29,775 (рекордно высокий) | 337,692 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://scholar.library.miami.edu/miamidigital/1960s.php
- ^ «План развития транзита» (PDF). Округ Майами-Дейд. Сентябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-12-15. Получено 2012-01-04.
- ^ https://www.latimes.com/california/story/2019-10-21/nationwide-transit-ridership-plummeting-san-diego-buck-trend?_amp=true
- ^ «С 2014 года (когда Uber начал свою деятельность) общее количество пассажиров Metrobus, Metrorail и Metromover снижалось каждый год» https://www.thenextmiami.com/miami-dade-transit-ridership-19-since-uber-arhibited/
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-28. Получено 2012-01-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://www.micdot.com/miami_central_station.html
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-12-15. Получено 2012-01-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-11-18. Получено 2011-11-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ "Свяжитесь с нами. "Miami-Dade Transit. Проверено 14 сентября 2011 г." Miami-Dade Transit Administrators Overtown Transit Village 701 NW 1st Court Miami, Флорида 33136 "
- ^ "История народного транспортного плана - округ Майами-Дейд". Получено 2018-10-21.
- ^ Марта Бранниган и Альфонсо Чарди (7 июля 2011 г.). «Майами-Дейд оценит кредит в 100 миллионов долларов для больного транзитного агентства». В Майами Геральд. Получено 2011-07-07.
- ^ Альфонсо Чарди (8 декабря 2010 г.). "Замораживание федерального финансирования Miami-Dade Transit` не мошенничество'". Майами Геральд. Получено 2011-07-07.
- ^ Марта Бранниган, Альфонсо Чарди и Мэтью Хэгман (10 мая 2011 г.). «Транспортное агентство Майами-Дейд следит за сокращением услуг, поскольку федералы сдерживают деньги». Майами Геральд. Получено 2011-07-07.
- ^ а б http://www.miamidade.gov/transit/library/pdfs/misc/english_easy_card_brochure_july2009.pdf
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-04. Получено 2012-01-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/library/easy_card/transfers_poster.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Программа скидок на колледж».
- ^ «Дисконтная карта EASY для сотрудников округа».
- ^ а б c https://www.miamitodaynews.com/2019/10/22/per-passenger-cost-up-10-as-transit-ridership-fell-8-million/
- ^ https://www.rtands.com/railroad-news/reliability-is-the-only-positive-for-miami-dade-transit-since-2017/
- ^ http://www.miamidade.gov/auditor/library/public-transit-systems-response-to-ridership-decrease.pdf
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/news_technical_reports_archive.asp[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Майами-Дейд Транзит в Wikimedia Commons- Майами-Дейд Транзит
- Гражданский независимый транспортный трест
- Информация о рейсах APTA
СМИ, связанные с | Tri-Rail (SFRTA ) |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Майами-Дейд Транзит Список станций метро |
| ||||
| MIA Mover (Международный аэропорт Майами ) | |||||
| Яркая линия | |||||
Майами статьи | ||
|---|---|---|
| По теме |  | |
| Окрестности |
| |
| Правительство | ||
| Аварийные службы | ||
| Транспорт | ||
| Культура | ||
| Образование | ||
| Центральный деловой район | |
|---|---|
| Основные городские районы | |
| Колледжи и университеты |
|
| Парки и отдых |
|
| Достопримечательности |
|
| Крупные торговые центры |
|
| Транспорт |
|
| Основные магистрали |
|
| |
ВикиПроект