МотоАмерика - Википедия - MotoAmerica

Было предложено, чтобы эта статья была слился с Чемпионат AMA по супербайку. (Обсуждать) Предлагается с октября 2020 года.

МотоАмерика

Категория	Мотоциклетный спорт
Юрисдикция	Северная Америка
Штаб-квартира	Коста-Меса, Калифорния
Президент	Уэйн Рейни
Официальный веб-сайт
www.motoamerica.com

МотоАмерика

Действующие чемпионы	Кэмерон Бобье
Текущий сезон

МотоАмерика это организация, которая продвигает Серия AMA Superbike с 2015 года. Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) и Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), в нем представлены пять классов шоссейных гонок - Superbike, Stock 1000, Supersport, Twins и Liqui Moly Junior Cup.

Основная цель MotoAmerica заключалась в том, чтобы оживить шоссейные гонки на мотоциклах в Северной Америке и, в конечном итоге, отправить своих гонщиков на международные чемпионаты высшего уровня - MotoGP, Мировой супербайк, Чемпионат PTT BRIC Superbike и чемпионат Pirelli Malaysia Superbike. Сериал проводится группой KRAVE, партнерством, возглавляемым трехкратной Чемпион мира в классе 500сс Уэйн Рейни. Три других партнера - инвестор энергетического сектора и генеральный директор Ричард Варнер, бывший вице-президент по автоспорту в COTA и бывший управляющий директор Team Roberts в MotoGP Чак Аксланд, а также исполнительный директор Автомобильный музей Петерсена Терри Каргес.

История

В 2015 году сериал короновал своих первых чемпионов во главе с Чемпионат AMA по супербайку победитель Кэмерон Бобье. Остальные чемпионы были Джейк Гейн (Superstock 1000), Дж. Д. Бич (Суперспорт), Джо Робертс (Superstock 600) и Гейдж Макаллистер (KTM RC 390 Чашка).

В 2015 году серия состояла из девяти этапов и 18 гонок. Автодром Америки (COTA) в Остине, штат Техас, и заканчивается в Парк автоспорта Нью-Джерси в Милвилле, Нью-Джерси. MotoAmerica поделилась тремя раундами своей серии с Дорна свойства MotoGP (COTA и Автодром Индианаполиса ) и Мировой супербайк (WeatherTech Raceway Лагуна Сека ).

В 2016 году серия снова длилась девять раундов, несмотря на поражение в Индианаполисе. В 2015 году MotoAmerica выступила вместе с MotoGP в Индианаполисе, но это было исключено из календаря MotoGP на 2016 год. В 2016 году в New Jersey Motorsports Park был проведен дополнительный раунд, в результате чего общее количество раундов увеличилось до 9.

В 2017 году он провел 10 соревнований: один этап - в Нью-Джерси, но дополнительные этапы - в Международном гоночном комплексе Питтсбурга и Sonoma Raceway.

На сезон 2018 произошли изменения в классах. Класс Superstock 1000 был исключен из расписания, отчасти потому, что теперь было достаточно полных супербайков, чтобы заполнить сеть среднего размера (16-18 машин против всего лишь 9 в предыдущих сезонах) и введения относительно низкой стоимости, но еще быстрый класс. Класс Stock 1000 отличается от класса Superstock 1000, который он заменил, тем, что допускает очень небольшое количество модификаций по сравнению с техническими характеристиками демонстрационных залов дорожных машин. Фары, индикаторы, стойки и зеркала должны быть удалены, и может быть установлен гоночный обтекатель, но использование дорогостоящих сменных двигателей и некоторых других деталей запрещено.

Класс Superstock 600 был исключен, и его место в программе занял новый класс Twins. В отличие от серии Stock 1000, это довольно открытый класс, в котором разработка и модификации допускаются с большой степенью свободы, пока используется двухцилиндровая машина.

Класс кубков Liqui Moly Junior был представлен в качестве замены кубков KTM. Ободренный успехом соревновательной серии на уровне чемпионата мира, этот чемпионат был представлен как новый класс начального уровня с возрастным ограничением, ограничивающим участников до 25 лет.

Заняв 3-е место в сезоне SuperBike 2019, Гаррет Герлофф покинул свою команду MotoAmerica SuperBike, чтобы присоединиться к Мировой супербайк во время езды на Yamaha в составе юношеской команды GRT Yamaha WorldSBK.

В сезоне 2020 года Кэмерон Бобье одержал третью победу подряд и занял шестое место в абсолютном первенстве в классификации супербайков на высшем уровне американских мотогонок, он объявил, что перейдет в Чемпионат мира 2021 Moto2 с американской гоночной командой.^[1]

Включены самые успешные райдеры Дуг Чендлер, Скотт Рассел, Бен Спайс, Мигель Дюамель и Мат Младин, которому принадлежит несколько рекордов серий, включая семь чемпионатов. Титул выиграли пять неамериканцев - англичанин Рег Придмор, Австралийцы Мат Младин и Трой Корсер, Канадец Мигель Дюамель и испанец Тони Элиас.

Предшествующие соревнования

С 1976 года Американская ассоциация мотоциклистов организовывала и поддерживала гонки на мотоциклах через различные организации Superbike. Полное описание этой истории доступно на сайте MotoAmerica 101.^[2]

Соревнование началось со спорадического включения в различные гоночные мероприятия AMA в США и стало альтернативой специально созданным гоночным соревнованиям. После начала соревнований Superbike в качестве класса поддержки для мотоциклетных гонок AMA, а именно AMA Formula One (американская версия MotoGP Racing), гоночные соревнования, основанные на производстве, быстро стали популярным форматом соревнований и распространились по всему миру. Фактически, первый титул World Superbike, проведенный в 1988 году, был выигран спортсменом из США. Фред Меркель.

В 1970-х и 1980-х годах конкуренция между европейскими и японскими производителями отражала тот же уровень соперничества, который имел место в американской Формуле 1 и международных гонках Гран-при. Однако это начало меняться с появлением Honda, которая также принесла Фредди Спенсер вместе с их избранным наездником. Ducati, BMW, и Moto Guzzi доминировала до 1980-х годов с BMW, Сузуки, и Кавасаки взятие под контроль в первой половине 1980-х гг. Присутствие Honda потребовало времени, чтобы принести прибыль, но в конечном итоге они выиграли 5 титулов подряд с 1984 по 1988 год. Фред Меркель, Уэйн Рейни, и Бубба Шоберт.

Равенство, популярность и соперничество сопровождали серию на протяжении 1990-х годов и часто являлись прелюдией к более международной конкуренции между производителями, а также гонщиками. Ducati, Honda, Kawasaki и Suzuki за это время выиграли чемпионат и Харли-Девидсон даже присоединился к драке (хотя никогда не выигрывал гонку). Это также стало неотъемлемым полигоном для нескольких чемпионов мира для обоих. Ники Хайден и Бен Спайс.

Конкурс был продан Daytona Motorsports Group в 2007 году, но из-за финансового кризиса в 2008 вызвало значительное снижение финансирования и популярности. Но с тех пор он начал меняться после того, как в 2015 году превратился в название MotoAmerica, когда Yamaha выиграла больше всего чемпионатов с того времени. Джош Хейс, Джош Херрин, и Кэмерон Бобье.

Классы фидеров для ведущих соревнований Superbike всегда называются Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Formula 1 и Formula Xtreme.

Классы

Супербайк

Главный гоночный класс MotoAmerica, HONOS Superbike, демонстрирует лучших гонщиков на борту первоклассных, модифицированных мотоциклов, способных развивать скорость до 200 миль в час.^[3] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:

• От 750 до 1000 куб. См, 4-тактные, 3- и 4-цилиндровые
• Свыше 850cc до 1200cc, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 370,5 фунтов
• Модели: BMW S1000RR, Ducati Panigale V4 R, Honda CBR1000RR, Кавасаки Ниндзя ZX-10R, Сузуки GSX-R1000, Ямаха YZF-R1

Сток 1000

Stock 1000 - это фидерный класс для супербайков, который дает гонщикам MotoAmerica возможность получить опыт езды на мотоциклах объемом 1000 куб. См с прицелом на то, чтобы в конечном итоге перейти на супербайк.^[4] Требования к конфигурации двигателя перечислены ниже:

• От 750 до 1000 куб. См, 4-тактные, 3- и 4-цилиндровые
• Свыше 850cc до 1200cc, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 374 фунтов
• Модели: BMW S1000RR, Honda CBR1000RR, Кавасаки Ниндзя ZX-10R, Сузуки GSX-R1000, Ямаха YZF-R1

Суперспорт

Supersport, относящийся к среднему классу гонок MotoAmerica, представляет восходящих звезд серии, соревнующихся на борту серийных мотоциклов.^[5] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:

• От 400 до 600 куб. См, 4-тактный, 4-цилиндровый
• Свыше 500 куб. См до 675 куб. См, 4-тактный, 3-цилиндровый
• Свыше 600cc до 750cc, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 354,2 фунтов
• Модели: Кавасаки Ниндзя ZX-6R, Сузуки GSX-R600, Ямаха YZF-R6

Двойняшки

Ставя в центр внимания двухцилиндровые мотоциклы среднего веса, Twins Cup позволяет региональным и клубным гонщикам со всей страны участвовать в серии MotoAmerica и соревноваться на национальном уровне.^[6] Требования к конфигурации двигателя перечислены ниже:

• Свыше 600cc до 800cc, 4-тактный, 2-цилиндровый
• Свыше 600cc до 700cc: 297,6 фунтов
• Свыше 700cc до 800cc: 319,6 фунтов
• Модели: Кавасаки Ниндзя 650, Suzuki SV650, Ямаха FZ-07 / MT-07

Юниорский кубок

Гоночный класс начального уровня MotoAmerica, Liqui Moly Junior Cup, представляет самых юных гонщиков серии, соревнующихся на борту серийных мотоциклов малого объема.^[7] Требования к конфигурации двигателя перечислены ниже:

• От 300 до 500 куб. См, 4-тактные, 1- или 2-цилиндровые
• Модели: Honda CBR500R, Кавасаки Ниндзя 400, Ямаха YZF-R3

Чемпионы

Супербайк

Время года	Всадник	Производитель
2015	Кэмерон Бобье (Ямаха )	Ямаха
2016	Кэмерон Бобье (Ямаха )	Ямаха
2017	Тони Элиас (Сузуки )	Сузуки
2018	Кэмерон Бобье (Ямаха )	Ямаха
2019	Кэмерон Бобье (Ямаха )	Ямаха
2020	Кэмерон Бобье (Ямаха )	Ямаха

Сток 1000

Время года	Всадник	Производитель
2015	Джейкоб Ганье (Ямаха )	Ямаха
2016	Джош Херрин (Ямаха )	Ямаха
2017	Мэтью Шольц (Ямаха )	Ямаха
2018	Эндрю Ли (Кавасаки )	Кавасаки
2019	Эндрю Ли (Кавасаки )	Кавасаки
2020	Кэмерон Петерсон (Сузуки )	Сузуки

Суперспорт

Время года	Всадник	Производитель
2015	Дж. Д. Бич (Ямаха )	Ямаха
2016	Гаррет Герлофф (Ямаха )	Ямаха
2017	Гаррет Герлофф (Ямаха )	Ямаха
2018	Дж. Д. Бич (Ямаха )	Ямаха
2019	Бобби Фонг (Сузуки )	Сузуки
2020	Ричи Эскаланте (Кавасаки )	Кавасаки

Близнецы (Stock Supersport)

Время года	Всадник	Производитель
2015	Джо Робертс (Ямаха )	Ямаха
2016	Брайс Принс (Ямаха )	Ямаха
2017	Джейсон Агилар (Ямаха )	Ямаха
2018	Крис Пэрриш (Сузуки )	Сузуки
2019	Алекс Дюма (Сузуки )	Сузуки
2020	Рокко Ландерс (Сузуки )	Сузуки

Юниорский кубок

Время года	Всадник	Производитель
2015	Гейдж Макаллистер (KTM )	KTM
2016	Брэндон Пааш (KTM )	KTM
2017	Бенджамин Смит (KTM )	KTM
2018	Алекс Дюма (KTM )	KTM
2019	Рокко Ландерс (Кавасаки )	Кавасаки
2020	Рокко Ландерс (Кавасаки )	Кавасаки

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт