Ornge - Ornge

Ornge
Ornge Logo.svg
ТипБлаготворительная организация
Номер регистрации.864390232 RR0001[1]
Легальное положениеНекоммерческая корпорация[2]
Штаб-квартира5310 Explorer Drive
Миссиссауга, Онтарио
Обслуживаемый регион
Онтарио
УслугиСкорая помощь
Земельные участки скорая помощь
Президент
Доктор Гомер Тьен[3]
Доход (2015)
$178,512,783
Затраты (2015)$174,527,588
Сотрудники (2015)
512
Интернет сайтwww.ornge.ca
Ранее назывался
Онтарио Air Ambulance Corporation
Ornge AgustaWestland AW139 на базе в Оттаве, 3 июня 2011 г.
Объект Ornge в Тандер-Бей

Ornge (ранее Онтарио Air Ambulance Corporation) канадец некоммерческая корпорация[2] и зарегистрированная благотворительная организация[1] что обеспечивает скорая помощь и сопутствующие услуги наземного транспорта для провинции Онтарио под руководством областного Министерство здравоохранения. Оказание услуг скорой помощи в Онтарио регулируется Закон о скорой помощи, в котором говорится, что у министра здравоохранения «есть обязанность и полномочия», чтобы гарантировать, что Онтарио обслуживается «сбалансированной и интегрированной системой служб скорой помощи и служб связи, используемых при отправке машин скорой помощи».[4] Штаб-квартира находится в Миссиссауга, Онтарио, Канада.

Имя Ornge не акроним, но основан на оранжевом цвете самолетов организации и наземных машин скорой помощи. По заявлению организации, буква «а» была удалена из названия, отчасти для того, чтобы заставить людей остановиться и еще раз взглянуть, а также для того, чтобы товарный знак."[5]

В 2012 году в Ornge и связанных с ней компаниях работало более 400 человек, включая парамедиков, пилотов и авиационных специалистов. Ornge имеет собственные самолеты и наземные машины скорой помощи с 12 базами в Онтарио. Он также заключает контракты на некоторые операции с независимыми поставщиками услуг.[6]

История

Раннее производство Сикорский S-76 Принадлежит Канадские вертолеты и использовался в роли санитарной авиации Онтарио в августе 2007 года. Самолет находится в более ранней схеме окраски воздушной скорой помощи Онтарио.

До Ornge скорая помощь программа была создана в 1977 году для обслуживания отдаленных районов, в первую очередь в Северный Онтарио, которые недоступны для наземные машины скорой помощи или что наземные машины скорой помощи доберутся слишком долго. Онтарио был первым Канадская провинция предоставить вертолет -система санитарной авиации для доставки тяжелобольных в больницу. Машины скорой помощи также используются для перевозки медицинских бригад и органов для трансплантации. Большая часть службы санитарной авиации обслуживает общины аборигенов, которых около 117, в 6 договорных районах Северного Онтарио.[7]

Первая санитарная авиация "Bandage One" а Колокол 212, был прооперирован из Баттонвилл аэропорт частным оператором Viking Helicopters Incorporated (позже станет частью Канадские вертолеты.[8]) Второй Bell 212, "Bandage Two", через год был признан успешным пилотом и размещен в Садбери, Онтарио за ними последовали Bandage Three в Thunder Bay, Bandage Four в Timmins и Bandage Five в Sioux Lookout, всего к 1981 году их было 5.[8] Самолеты начали обслуживаться в 1978 году авиакомпанией Austin Airways. Тимминс основан Cessna Citation I. В конечном итоге будет задействовано почти 90 частных самолетов.[9][10][11][12][13]

Эта договоренность длилась более 25 лет, примерно до 2005 года, когда Министерство здравоохранения и долгосрочного медицинского обслуживания заключило контракт с частными операторами на поставку самолетов, пилотов и парамедиков для своей программы санитарной авиации. Министерство напрямую управляло центральным диспетчерским центром санитарной авиации и отвечало за надзор за общей эффективностью программы санитарной авиации.[6]

В 2005 году министерство объявило, что оно назначает некоммерческую корпорацию под названием Ontario Air Ambulance Corporation, которая будет отвечать за все операции санитарной авиации. Это было сделано для того, чтобы установить более четкие границы полномочий между различными частями операций санитарной авиации. Коммерческая корпорация также соответствовала цели министерства отказаться от прямого оказания услуг. Впоследствии название корпорации было изменено на Ornge.[6] В 2012 году Орнге был описан как Корона корпорация ни агентство, непосредственно контролируемое правительством Онтарио, а скорее некоммерческая организация, зарегистрированная в соответствии с федеральным законом о корпорациях Канады.[14]

Министерство управляло диспетчерским центром санитарной авиации в Торонто до тех пор, пока Ornge не взял на себя управление, а MATC (Центр медицинского воздушного транспорта) стал центром связи Ornge.[15]

17 сентября 2007 года была создана Ornge Air. Он будет покупать самолеты и конкурировать с поставщиками частного сектора.[13]

Сегодня программа санитарной авиации стала неотъемлемым компонентом более крупной системы оказания неотложной медицинской помощи в населенных пунктах провинции.[16]

Финансовый скандал и полицейское расследование

Вознаграждение руководителя

В 2011 году Орндж был вовлечен в полемику по поводу вознаграждения руководителей, включая президента и генерального директора Криса Мазза. В Торонто Стар выяснили, что Mazza получала 1,4 миллиона долларов в год, оставаясь в стороне от "солнечный список "государственных служащих, зарабатывающих более 100 000 долларов. Эта зарплата сделала его самым высокооплачиваемым должностным лицом в провинции. Министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз заявил, что зарплата Маззы была «возмутительной, шокирующей и неприемлемой». 9 февраля 2013 года доктор Крис Мазза получил 4,6 миллиона долларов в государственных долларах за последние два года работы в Ornge, включая зарплату, бонусы, денежные авансы и два жилищных кредита. В 2013 году выяснилось, что Mazza заработала 9,3 миллиона долларов за шесть лет в Ornge.[17][18] Мацца тратил на лыжные прогулки и международные туры, часто со своей девушкой; Сообщалось о счетах за гостиничные номера в размере 2400 долларов.[19]

Другие руководители были «высокооплачиваемыми», но Орнге не раскрыл их зарплаты. Председатель правления Райнер Бельцнер получил 232 757 долларов в 2011 году.[18] Члены правления получили почти 2 миллиона долларов с 2007 по 2011 год.[18] В 2011 году 50 руководителей получили в общей сложности 11,8 миллиона долларов (в среднем 238 000 долларов), которые не были указаны в списке Sunshine.[18]

Руководителям было предоставлено оплачиваемое компанией образование Executive MBA на общую сумму 600 000 долларов. Келли Лонг, девушка Маззы[18] и вице-президент ORNGE, получил степень магистра делового администрирования Западного университета в Лондоне.[19]

Мацца ушел в бессрочный отпуск по болезни 22 декабря 2011 года в разгар скандала.[нужна цитата ]

Обвинения в отдаче

После того, как Орндж купил вертолеты у AgustaWestland затем за 144 миллиона долларов AgustaWestland перечислила 4,7 миллиона долларов компании ORNGE Global, контролируемой Mazza. Позже была обещана дополнительная выплата в размере 2 миллионов долларов. Якобы платили за «маркетинговые услуги». Было обнаружено, что он «состоял из небольшой связки информации, собранной Лонгом».[19] Последующий лидер Ornge Рон МакКерли сказал, что эти два маленьких папки не оправдывают большой оплаты. Переплет, как утверждается, находится во владении OPP.[20]

Позже бывший руководитель сообщил, что Орнге заплатил AgustaWestland на 7 миллионов долларов больше, чем следовало. Именно это утверждение послужило толчком для расследования OPP.[19] Том Ротфельс указал, что Mazza настаивала на дополнительных 600000 долларов за вертолет (примерно 7 миллионов долларов).[21] Рик Поттер, бывший главный операционный директор, указал на дополнительные 10 миллионов долларов.[21]

AgustaWestand также согласилась пожертвовать 2,9 миллиона долларов благотворительному фонду Орнге.[22]

Неуместные покупки

Орнге заплатил 28 миллионов долларов за 11 подержанных вертолетов, полагая, что это дешевле, чем аренда. Впоследствии флот был продан менее чем за 8 миллионов долларов.[23]

Орнге приобрел 12 вертолетов у AgustaWestland, хотя требовалось только 9.[22] Два отделения не были оборудованы для перевозки пациентов; они были проданы в 2013 году.[22] У остальных 10 была плохая планировка салона, что сделало CPR трудно.[22] В 2015 году Ornge рассматривал возможность замены AW139, ссылаясь на проблемы сложности и расхода топлива.[22]

Орнге закупил 10 самолетов Pilatus PC-12, хотя понадобилось только 6.[22] Два из 10 выставлялись на продажу в 2015 году.[22]

Генеральный аудитор отметил, что «открытый публичный конкурс не проводился» и Ornge перекупила.[21]

Орнге спроектировал «Центр передового опыта транспортной медицины» в г. Гамильтон.[24] Орнге потратил около 600 000 долларов на аренду ангара, который не использовался из-за задержек со строительством.[25] На ремонт ангара было потрачено около 1,9 миллиона долларов.[26] Позже переезд из Торонто в Гамильтон был отменен.[27]

Возникли вопросы по поводу решения об открытии базы в г. Ошава. Рик Поттер, начальник авиации (главный операционный директор Ornge Air), заявил, что на этом месте нет системы посадки по приборам, имеется много жалоб на шум, и он не рекомендовал бы его.[28][29] Площадь ангара была куплена в 2011 году, а затем продана за убыток в размере 130 000 долларов, когда планы были отменены в 2013 году.[29]

Ornge приобрела подъемные устройства, получившие название Ornge pickers, которые должны были поднимать пациентов в самолет. Устройства никогда не работали.[30] Были также проблемы с системой защиты от обледенения для AW139, которая никогда не работала.[30] Компания также явно тратила на тракторы оранжевого цвета для передвижения самолетов.[31]

Операционные вопросы

Выявлены различные случаи задержек в перемещении пациентов. Выяснилось, что диспетчеры вынуждены сокращать расходы за счет сокращения количества запусков вертолетов. Существовала политика, согласно которой вертолет не отправлялся до тех пор, пока наземная скорая помощь не подтвердит необходимость.[32] В 2012 году политика была изменена на немедленный запуск по запросу центра службы 911.[31]

Сообщалось, что вертолет, базирующийся в Тандер-Бей, не мог летать примерно четверть времени из-за отсутствия парамедиков. The Star обнаружила, что вертолет приземлился 237 раз, в общей сложности на 1300 часов за 10 месяцев. «Это также пустая трата государственных денег. У вас есть вертолет, и там сидят два пилота, которые не могут выполнять свою работу », - заявил лидер профсоюза фельдшеров.[33][34][35]

Сеть компаний

Критики утверждали, что Орнге создал «сеть»[23][18] компаний. Генеральный аудитор обнаружил не менее 14[36](20 по другому источнику)[37][18] различные юридические лица, среди которых JSmarts, Ornge Peel (позже Ornge Global), Ornge Global Real Estate, Ornge Global Holdings LP, Ornge Issuer Trust, Ornge Global Air, Ornge Global Management и Orgeco.[36][38] Некоторые из этих компаний были коммерческими. Генеральному аудитору было отказано в доступе к финансовой документации, поскольку некоторые из организаций являются частными.[36] Структура описывалась как «сложная сеть».[36] «Фактически, большая часть операций Ornge осуществляется этими организациями, которые выставляют счет Ornge за эти услуги».[36]

Генеральный аудитор Джим Маккартер охарактеризовал Ornge как «мини-конгломерат» и полагал, что аудит, возможно, не обнаружил все корпоративные ответвления.[23]

Выяснилось, что доллары налогоплательщиков перетекали в коммерческие компании Ornge.[37]

Некоторые из компаний принадлежали Крису Мазза, другим руководителям и членам совета директоров.[37][18]

Корпоративные офисы

Здание для головного офиса Ornge было куплено за 15 миллионов долларов на заемные деньги. Затем Ornge заключила сложную сделку с другими компаниями Ornge, чтобы продать здание и сдать его в аренду.[37][36]По оценке независимого оценщика недвижимости, арендная плата Ornge на 40% выше справедливой рыночной.[37][23] Это составило переплату в 2 миллиона долларов за пять лет. Это позволило Ornge Global Real Estate получить финансирование в размере 24 миллионов долларов. «Дополнительные» 9 миллионов долларов перешли другой компании, Ornge Global Holdings LP.[37][23] OPP должна была изучить недостающие 9 миллионов долларов.[23] Генеральный аудитор Джим Маккартер сказал, что эта сделка была одной из нескольких, которые «не прошли старый тест на запах».[23] Договор аренды на 25 лет был необычно долгим.[36]

Само здание было названо «Хрустальным дворцом» за его роскошь и возможности для отдыха. На ремонт было потрачено около 500 тысяч долларов. Ornge, по-видимому, также заплатил за ремонт своего прежнего офиса, а затем заплатил дополнительно 760 000 долларов за досрочное расторжение договора аренды.[39][40][23]

Юридические услуги

С 2005 по 2012 год Ornge платила юридической фирме с «хорошими связями». Фаскен Мартино более 9 миллионов долларов на оплату юридических услуг за 22 000 часов работы, включая организацию коммерческих компаний.[41] Другие юридические фирмы получили еще 2 миллиона долларов. Значительная часть денег была потрачена на создание «сети» компаний.

Alf Apps, бывший президент национальной организации Либеральной партии, был юристом Фаскена. Приложения хвастались успешной структурой сделки.[42] Уполномоченный по этике Линн Моррисон указала, что, по ее мнению, в Google Apps лоббировал правительство без регистрации.[43] Заявления опровергли это обвинение в показаниях перед законодательным комитетом. Аппс уволился из FM в феврале 2012 года, перейдя в другую фирму.[44]

Дон Гай, председатель трех кампаний за Далтон МакГинти, выставила счет FM более 100 000 долларов на судебные издержки.[41]

Линн Голдинг, партнер Fasken (замужем за Тони Клемент[43]), помог составить соглашение об исполнении от 2005 года. Она засвидетельствовала, что, по ее мнению, соглашение давало правительству сильные полномочия над Орнге, что противоречит министру Деб Мэтьюз.[41]Гай Джорно, юрист Fasken и бывший руководитель аппарата Майка Харриса и Стивена Харпера, консультировал Ornge по вопросам соблюдения и раскрытия информации.[44][41]

Хронология

Ornge Global, коммерческое подразделение Ornge, также получило контракт на 6,7 млн ​​долларов от англо-итальянского производителя вертолетов. AgustaWestland, который также является частью аудита, проводимого генеральным аудитором провинции.[45] Рон МакКерли, который в то время был заместителем министра министерства государственных услуг, заместителем секретаря кабинета министров и секретарем правления кабинета правительства Онтарио, был назначен временным президентом и главным исполнительным директором.[46]

По мере распространения скандала 24 января 2012 года Ornge уволил 18 менеджеров и закрыл J Smarts благотворительная программа. На следующий день был назначен новый совет директоров, в который вошли бывший провинциальный правительственный министр. Чарльз Харник. Также была начата полная судебно-медицинская проверка. 2 февраля 2012 года президент и главный исполнительный директор Ornge Крис Мазза был уволен без компенсации, как и главный операционный директор ORNGE Global Мария Рензелла. ORNGE Global GP Inc. и ORNGE Global Holdings LP были объявлены банкротами под надзором доверительного управляющего. Дело о банкротстве не затронуло провинциальную службу санитарной авиации, которая работает отдельно.[47][48][49]

2 февраля 2012 года министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз заявила: «Сегодня коммерческие компании ORNGE Global GP Inc. и ORNGE Global Holdings LP вступили в должность конкурсного управляющего, по сути прекратив свое существование. В результате доктор Крис Мазза, президент и Генеральный директор и Мария Рензелла, главный операционный директор, были уволены, и ORNGE сообщила нам, что выходное пособие не предлагалось. Это жизненно важные и необходимые шаги, необходимые для восстановления доверия жителей Онтарио к руководящей группе, отвечающей за службу санитарной авиации Онтарио. Судебно-медицинский аудит продолжается, и мы с нетерпением ждем их выводов и аудита эффективности затрат, проведенного генеральным аудитором. Мы продолжаем искать и поддерживать изменения в ORNGE и продолжаем работать с новым руководством, поскольку они укрепляют службу санитарной авиации Онтарио ».[49]

16 февраля 2012 года Орнге стал предметом Полиция провинции Онтарио расследование «финансовых нарушений». Ни полиция, ни Мэтьюз, ни Орндж не предоставили подробностей о характере расследования. Министр указал, что это произошло в результате предварительных выводов судебно-медицинских экспертов при изучении финансовых отчетов организации. Помимо полицейского расследования, ведутся еще два расследования. Отделение скорой медицинской помощи Министерства здравоохранения проводит расследование 13 инцидентов, связанных с операциями санитарной авиации, три из которых связаны с гибелью пациентов. Также провинциальный генеральный аудитор Джим Маккартер расследует Орндж и представит свой окончательный отчет в марте 2012 года.[50]

17 февраля 2012 года, на фоне призывов к отставке из оппозиции, министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз объявила, что правительство значительно усилит контроль над Ornge, включая новое законодательство и новое соглашение о производительности, чтобы усилить надзор и ограничить то, что оно может делать без правительства. одобрение, включая предотвращение продажи активов, таких как вертолеты, и взыскания долга.[50]

23 февраля 2012 г. появились обвинения в неквалифицированном персонале службы скорой медицинской помощи и в сомнительной выплате 14 000 долларов Бразильский юридическая фирма, созданная дочерней компанией Ornge. Появилась дополнительная информация о характере расследования OPP, в том числе о том, что предметом якобы являются возвратные платежи за покупку вертолета, а также беспроцентные ссуды и денежные авансы от Ornge к Mazza. В поданных документах о банкротстве указано, что Мазза является кредитором одной из ныне несуществующих коммерческих компаний Орнге и что ему причитается 1 доллар в ходе судебного разбирательства. Оппозиция продолжала призывать к отставке министра после того, как в последние недели появились новости о срывах операции по эвакуации.[51]

21 марта 2012 года провинциальный генеральный аудитор Джим Маккартер опубликовал отчет, в котором резко критиковалось провинциальное правительство за отсутствие надзора за операциями Ornge. В отчете подробно говорится, что правительство выплатило Ornge 700 миллионов канадских долларов в течение пяти лет и что Ornge также занял дополнительно 300 миллионов канадских долларов для покупки самолетов. В отчете подробно рассказывается, как расходы на санитарную авиацию увеличились на 20% при уменьшении количества перевозимых пациентов на 6%. Маккартер сообщил, что Орнге «вскоре образовал мини-конгломерат» практически без государственного контроля. Он заявил: «Особую озабоченность нас вызывал тот факт, что некоторые из этих компаний принадлежали президенту Ornge, старшим членам его управленческой команды и совета директоров. На взгляд этого сторожевого пса, это не прошло испытание на запах. . " В отчете также подробно рассказывается, как Ornge купил на государственные деньги больше самолетов, чем ему было необходимо, с целью сдать их в аренду. Министр здравоохранения Деб Мэтьюз заявила, что провинция будет действовать в соответствии со всеми рекомендациями Маккартера.[52]

Полицейское расследование продолжается.[53]

В феврале 2017 г. OPP заявил, что пятилетний откат Расследование близилось к завершению, но пока неизвестно, будут ли предъявлены обвинения.[19]

Информаторы

Утверждалось, что информаторов преследовали или увольняли. Лиза Кирби, нанятая в марте 2010 года в качестве директора по правительственным и регуляторным вопросам, заявила в судебном иске, что Мазза была неустойчивой и сексистской, уволив ее без причины после того, как она сотрудничала с аудитором и полицейскими расследованиями.[54] Кирби был партнером либерального стратега Уоррен Кинселла.[55]

Брюс Уэйд, пилот вертолета в Тандер-Бей, был отстранен с получением заработной платы после дачи показаний в комитете Королевского парка.[56]

Критики оппозиции утверждали, что правящие либералы пытались запугать информаторов во время дачи показаний в законодательном комитете. Бывшего фельдшера Тревора Кидда попросили раскрыть имена других работников, у которых была информация о проблемах в Ornge. Кидд показал, что ушел из Ornge в 2009 году после смерти пациента. Отец Кидда, мэр Берега Темискаминг, обсудил проблемы Орнге с бывшим либеральным депутатом парламента Дэвидом Рамзи в 2009 году.[57][58]

Орнге с опозданием объявил о защите осведомителей в 2013 году.[59]

Мотоциклы

Ornge сдал в эксплуатацию два Чопперы округа Ориндж, предположительно подарки от Agusta, один из которых был на видном месте в холле компании. Мацца позировала на Торонто Блю Джейс игра с байком. "Чоппер" стал объектом критики после того, как был раскрыт скандал. «Этот вертолет - просто отражение того, как велись дела. В офисах по-прежнему много людей, не говоря уже о чоппере, которых не должно быть », - отметил PC MPP. Фрэнк Клиз.[60] Велосипед, оцененный в 50 000 долларов, был продан на аукционе за 30 000 долларов. Считается, что второй байк стоимостью 100 000 долларов принадлежит Agusta. Благотворительная организация Ornge JSmarts также владела скоростным катером стоимостью 50 000 долларов.[61][62]

Обвинения в кумовстве

Критики отметили стремительный («метеоритный»[63]) рост подруги[63][18] Келли Лонг к корпоративной власти. Бывший инструктор по водным лыжам,[64][18] Очевидно, она познакомилась с Маззой, когда работала менеджером по работе с клиентами в клубе водных лыж.[63] Mazza попросила Pathway Group, консалтинговую фирму, которой пользуется Ornge, нанять Лонга.[63] Pathway сделала это в январе 2006 года в качестве «услуги».[63] В Pathway она организовывала турниры по гольфу и выполняла административную работу из дома.[63] Мазза был недоволен работой, которую получил Лонг. У него была она прикомандирован в Ornge в сентябре 2006 года.[63] За это Pathway платили почти 9000 долларов в месяц.[63] В декабре 2006 года Лонг был нанят Ornge.[63] После этого она быстро получила четыре повышения по службе между различными компаниями Ornge, а к 2012 году стала заместителем вице-президента. За это время ее зарплата удвоилась и составила 1 20000 долларов.[63][64]

Лонг защищалась свидетельскими показаниями на слушаниях в законодательном органе. Она заявила, что, по ее мнению, проделала большую работу для Орджа и получила степень бакалавра. Она заявила: «СМИ намекают, что я быстро вырос из-за моих отношений ... с доктором Мацца».[65]

Кэрри Энн Брюнет была младшим руководителем Ornge и является дочерью бывшего председателя Райнера Бельцнера.[66] Она помогала Лонгу в исследованиях Agusta.[20] Бельцнер утверждал, что Брюне получил работу через объявление в газете.[67]

И Брюне, и Лонг прошли обучение по программе MBA. (Брюне выпускается в 2012 году).[20]

Халли Бичер Макклелланд, дочь вице-президента по персоналу Роды Бичер, стала исполнительным директором фонда Орндж.[66] Бичер назвал процесс приема на работу "строгим".[68]

Коронерское расследование смертей пациентов

Первоначальный анализ 10 смертей показал, что ни одна из них не пострадала от проблем в Ornge. Во втором обзоре были изучены все случаи смерти Орндж в период с января 2006 года по июнь 2012 года. К ноябрю 2012 года это расследование «длилось дольше, чем ожидалось». [69]

После годичного расследования специальная комиссия действительно нашла связь между Орнджем и смертями пациентов. Было обнаружено восемь случаев, хотя были предоставлены "скудные" подробности. В двух случаях обвинения были связаны с неадекватным укомплектованием кадрами парамедиков, квалифицированных для выполнения миссии. Внутренние части вертолетов AW139, затрудняющие выполнение CPR, были отмечены как серьезная проблема. Комиссия дала 25 рекомендаций по улучшению.[70][71]

Крушение Moosonee в 2013 году

Авиационная скорая помощь Ornge, 2013, авария Moosonee
СикорскийS-76AC-GIMM.JPG
А Сикорский S-76 A, вертолет того же типа, который попал в аварию
Авария
Дата31 мая 2013 г. (2013-05-31)
СайтMoosonee, Канада
Самолет
Тип самолетаСикорский S-76A
ОператорOrnge
Начало полетаМусони аэропорт, Канада
Жильцы4
Пассажиры2
Экипаж2
Смертельные случаи4
Выжившие0

31 мая 2013 г. Сикорский S-76A В результате крушения вертолета погибли два пилота Ornge, капитан Дон Филлитер и первый офицер Жак Дюпюи, а также два фельдшера Ornge, Дастин Дагене и Крис Сноуболл. Катастрофа произошла в одном километре от Мусони аэропорт, вскоре после ночного взлета.[72]

Отчет БСЭ

В Совет по безопасности на транспорте Канады расследовал аварию. В сообщении отмечалось: «Причины аварии выходили далеко за рамки действий этого летного экипажа».[73] Пилоты не прошли достаточной подготовки. У компании не было стандартных операционных процедур для работы в ночное время. Компании не хватало ресурсов, а ключевой персонал не имел опыта. Спаривание экипажей было сочтено «неоптимальным» для этого полета. Некоторым пилотам не давали достаточно времени для подготовки к тренировкам; обучение не соответствовало СОП компании; и обучение не было оперативно реалистичным.[73]Было отмечено, что в 2012 году Орнге упразднил должности пилотных менеджеров на каждой базе, перейдя на централизованную систему планирования. Поэтому было потеряно знание местных условий и знакомство с экипажами.[73]

Орнге был недоукомплектован во время аварии. Операционный менеджер и главный пилот были новичками в управлении операциями скорой медицинской помощи. Ключевые должности, такие как менеджер по безопасности полетов роторного крыла, менеджер по летной подготовке и стандартам роторного крыла, его помощник и авиационный клерк (который должен был отслеживать записи) были вакантными.[73]

Транспорт Канады был осведомлен о том, что Ornge изо всех сил пытается соответствовать правилам и требованиям компании. За несколько месяцев до аварии были явные признаки проблем Орнге.[73]

Председатель TSB Кэти Фокс заявила, что «желание [Ornge] работать безопасно и в рамках нормативных требований превышает его возможности».[74]

Сборы канадского Трудового кодекса

29 мая 2014 года Орнге было предъявлено обвинение в 17 преступлениях по Канадский Трудовой Кодекс. Судебные документы показали, что обвинения включали разрешение пилотам управлять вертолетом S-76A «без надлежащей подготовки в эксплуатации этого конкретного самолета», «непредоставление пилотам« средств, позволяющих им поддерживать визуальную ориентировку во время работы в ночное время » , что капитан самолета, Дональд Марк Филлитер, имел «недостаточный опыт работы в ночное время», что его проверка квалификации пилота на вертолете была неполной, плюс два пилота не соответствовали требованиям к опыту полетов в составе экипажа. Организации также были предъявлены обвинения в неспособности обеспечить безопасность сотрудников, что привело к гибели двух пилотов, а также в неспособности обеспечить, чтобы руководители и менеджеры организации имели достаточные знания Трудового кодекса Канады. В октябре 2013 года должностные лица компании были предупреждены офицером безопасности базы Moosonee о том, что неопытные пилоты и ночные операции в сочетании с высоким риском несчастного случая со смертельным исходом.[75]

Судебный процесс начался в Брэмптонском суде в апреле 2017 года.[76]

В свидетельских показаниях в суде контрольный пилот отметил, что, по его мнению, капитан Филлитер «не обладал необходимыми техническими знаниями, чтобы служить капитаном экипажа».[77]

В ноябре 2017 года суд признал Орнге невиновным в халатности. Судья отметил, что, хотя в наличии были очки ночного видения и сигнализаторы приближения к земле, они не требовались по правилам 2013 года.[78]

Гражданский иск

В судебном иске 2016 года семья Кристофера Сноуболла требует 3,7 миллиона долларов от Ornge, Transport Canada, и двух неназванных инспекторов Transport Canada.[79]

Посвящение вертолетной площадки

В 2014 году вертолетная площадка в г. Науки о здоровье Север в Большой Садбери был посвящен жертвам крушения.[80]

Следите за эффектами

После аварии Ornge приостановил ночные операции на 58 удаленных вертолетных площадках (73 точки по другому источнику). Эти места отмечены светоотражающими конусами, а не освещением. Ожидалось, что обслуживание будет возобновлено, поскольку пилотов обучали работать с неосвещенными участками или обновляли освещение вертолетных площадок.[81][82] Однако в начале 2015 года появились сообщения о том, что Ornge все еще не может приземлиться на некоторых участках, несмотря на то, что вертолетная площадка обновления.[83] У Орджа теперь есть «валютные» требования для ночных посадок: один из двух пилотов должен был приземлиться на вертолетной площадке в течение предыдущих шести месяцев.[нужна цитата ] Похоже, что Орнге мог не сообщить об этом местным властям.[84]

Парк самолетов

Первоначальный парк вертолетов имел базовый белый цвет с оранжево-черной окантовкой, за ним в 1990-х годах следовали оранжевые с синими отметинами и, наконец, нынешние оранжевые с белыми отметинами.

Ornge AgustaWestland AW139 вертолет приземляется в Билли Бишоп Торонто Сити Аэропорт
Ornge Сикорский S-76A (в старой ливрее) готовится принять пациента в Муниципальный аэропорт Торонто / Баттонвилл
Ornge Сикорский S-76A взлет в Муниципальный аэропорт Торонто / Баттонвилл
AgustaWestland AW139 на Региональный центр здоровья Питерборо в Питерборо, Онтарио.

28 августа 2008 года Ornge объявила о покупке десяти новых AgustaWestland AW139 вертолеты для замены своего парка вертолетов Sikorsky S-76,[85] будут доставлены в течение двух лет, начиная с конца 2010 года.[86] Вертолеты S-76 ранее принадлежали и эксплуатировались Канадские вертолеты, но теперь принадлежат Ornge и эксплуатируются Canadian Helicopters.[87] До апреля 2012 года вертолеты S-76 будут обслуживаться компанией Canadian Helicopters.[87]

Вертолеты

AgustaWestland AW139 расположен в:

С первых длинных выходных лета до Дня труда одна бригада из Торонто была переведена в другое место. Мускока аэропорт за увеличившееся в этот период количество обращений за травмами на даче.[88] Эта практика прекратилась после лета 2010 года.

Самолет

В конце 2009 года Ornge начала оперировать собственным флотом из Pilatus PC-12 Самолеты НГ с баз в:

Наземная скорая помощь

ORNGE управляет тремя перегрузочными базами и 18 Crestline тренер Машины скорой помощи III типа в Онтарио

  • База Маркхэм (к северу от Торонто)[92] - обе группы интенсивной терапии и педиатрические транспортные бригады Теда Роджерса
  • База Оттава[93]
  • База Питерборо[94]

Самолет постоянного соглашения

Дополнительные воздушные суда доступны в соответствии с Постоянным соглашением (по мере необходимости) контрактом с другими операторами:

Инвентарь самолетов

СамолетСтрана выпускаТипВ сервисе[95]Примечания
AgustaWestland AW139Италиямногоцелевой средний коммерческий вертолет10принадлежит и управляется Ornge; 2 проданы из 12 купленных[96]
Pilatus PC-12 NGШвейцарияоднодвигательный турбовинтовой8принадлежит и управляется Ornge; используется в Северном Онтарио

Распродажа в феврале 2015 года

В феврале 2015 года появились сообщения о том, что Ornge может захотеть продать свой парк AW139 из-за затрат на техническое обслуживание и непригодности для работы в машине скорой помощи. Два PC12 считаются избыточными к потребностям и выставлены на продажу. «[AW139] сжигает много топлива. Это большой самолет. Это дорого в обслуживании из-за сложности машины, дороже, чем, скажем, более простая машина ... AW139 больше подходят для полетов на морские нефтяные платформы, и лишь немногие другие агентства используют их в роли санитарной авиации », - сказал Генеральный директор д-р Эндрю МакКаллум. Две из приобретенных машин AW139 были оборудованы 12 сиденьями и не подходили для использования в машине скорой помощи. Эти агрегаты были проданы в 2013 году.[22]

Исторический флот

  • Колокол 212 1977-1990-е годы[97] - C-GONT (Bandage 1) был продан и переименован в XA-SVS в Мексике[98] и списан в результате аварии на Косумеле в 1994 году.[99]
  • БК-117 1988-1989 - испытание только с уничтожением самолетов в огне[97]
  • Бук 200[97]

Несчастные случаи и происшествия

  • 8 февраля 2008 г. Сикорский S-76 вертолет разбился при попытке приземлиться на удаленной вертолетной площадке ночью возле озера Снейк, Онтарио, недалеко от Темагами, примерно в часе езды к северу от Норт-Бэй, Онтарио. 2 пилота и 2 фельдшера на борту получили травмы, требующие госпитализации.[100]
  • 31 мая 2013 г. Сикорский S-76 вертолет разбился после вылета из Мусони, Онтарио. На борту находились два пилота и два фельдшера. Выживших не было.[101]
  • 22 декабря 2013 г. лопасти несущего винта самолета С-76 ударились о деревья. Снег, поднявшийся во время зависания, вызвал появление белого налета Травм не было, но вертолет некоторое время не работал.[102]

Рекомендации

  1. ^ а б "Ornge - Быстрый просмотр". Список благотворительных организаций. Канадское налоговое агентство. Получено 6 декабря 2019.
  2. ^ а б "Ornge". Информация о Федеральной корпорации. Корпорации Канада. Получено 6 декабря 2019.
  3. ^ Канадская пресса (3 декабря 2019 г.). «Служба санитарной авиации Онтарио назначает президентом бывшего военного хирурга». CBC Новости. Получено 2 января 2020.
  4. ^ Закон о скорой помощи, R.S.O. 1990, ГЛАВА A.19 (1990),     
  5. ^ Орнге (2009). "Часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 3 февраля 2012.
  6. ^ а б c "Специальный отчет за март 2012 г. Ornge Air Ambulance и сопутствующие услуги" (PDF). Управление Генерального аудитора Онтарио. Март 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2015.
  7. ^ Медицинская школа Северного Онтарио (без даты), Сообщества аборигенов в Северном Онтарио, получено 30 мая 2014 г.
  8. ^ а б https://www.skiesmag.com/news/celebrating-legacy-bandage-1/
  9. ^ Пресс-релиз Ornge (26 апреля 2017 г.). «Ornge празднует 40-летие службы скорой медицинской помощи в Онтарио». Вертикальный. Получено 3 сентября 2017.
  10. ^ «ATAC оплакивает уходящего Лена Рутледжа». Общество воздушного транспорта Канады. Получено 3 сентября 2017.
  11. ^ "Некролог Леонарда Виктора Рутледжа". Звезда Торонто. 1 июня 2013 г.. Получено 4 сентября 2017.
  12. ^ "Bell 212 Twin Two-Twelve - Министерство здравоохранения Онтарио / Ministere de la Sante Ontario". www.airliners.net. Июнь 1990 г.
  13. ^ а б Ларкин, Фредерик К. (31 октября 2013 г.). «Работа с Ornge, чтобы оставаться в тени». www.wingsmagazine.com. Получено 4 сентября 2017.
  14. ^ Талага, Таня; Донован, Кевин (28 марта 2012 г.). «Деб Мэтьюз: бессильна перед ORNGE, потому что это была федеральная благотворительная организация». Торонто Стар. Получено 28 сентября 2016.
  15. ^ «Коммуникационный центр Орнге». Ornge.ca. 1 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  16. ^ Министерство здравоохранения и долгосрочного ухода Онтарио. «MOHLTC - EHS - Программа санитарной авиации». Health.gov.on.ca. Получено 31 мая 2013.
  17. ^ КАПУСТА, МАРИЯ (11 декабря 2013 г.). «Министр здравоохранения подтвердил, что бывший генеральный директор ORNGE Крис Мазза собрал 9,3 миллиона долларов за шесть лет». Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j «Крис Мазза заработал 9,3 миллиона долларов за 6 лет в Ornge, - подтверждает министр». CBC News / Канадская пресса. 11 декабря 2013 г.. Получено 1 октября 2017.
  19. ^ а б c d е ДОНОВАН, КЕВИН (20 февраля 2017 г.). «Завершение пятилетнего уголовного расследования ORNGE». Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  20. ^ а б c «Подруга, дочь руководителей ORNGE сделала отчет о 6,7 млн ​​долларов с помощью Google». Гамильтон Зритель. 25 апреля 2012 г.. Получено 4 сентября 2017.
  21. ^ а б c Хубер, Марк (2 июля 2012 г.). "Ornge Stain: служба санитарной авиации Онтарио расследуется". AINOnnline. Получено 1 октября 2017.
  22. ^ а б c d е ж грамм час "ORNGE планирует продать парк дорогих вертолетов". thestar.com. 12 февраля 2015 г.. Получено 14 февраля 2015.
  23. ^ а б c d е ж грамм час Роб Фергюсон, Таня Талага, Кеви Донован (21 марта 2012 г.). "ORNGE: Сеть сомнительных финансовых сделок со службой скорой медицинской помощи, обнаруженная Генеральным аудитором". Звезда Торонто. Получено 1 октября 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  24. ^ Лофтус, Гэннон (19 мая 2010 г.). "ОРНЖ ОТКРЫТЬ ЦЕНТР СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ В ГАМИЛЬТОНЕ". http://www.newswire.ca/. Получено 16 октября 2017. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)
  25. ^ Донован, Кевин (13 января 2012 г.). «ORNGE потратила 600 000 долларов на пустой ангар». Звезда Торонто. Получено 16 октября 2017.
  26. ^ «База ангаров в аэропорту Гамильтон». thebeccgroup.com. Получено 16 октября 2017.
  27. ^ Секели, Река (6 июля 2012 г.). «Организовать операции, чтобы остаться в Торонто, переехать в аэропорт Ошава не в картах». DurhamRegion.com. Получено 21 октября 2017.
  28. ^ «Вопросы политического влияния крутятся вокруг сайта ORNGE». www.mykawartha.com. 30 мая 2012 г.. Получено 16 октября 2017.
  29. ^ а б «ORNGE отказывается от планов относительно базы Ошава». www.durhamregion.com. 10 августа 2013 г.
  30. ^ а б Донован, Кевин (28 февраля 2012 г.). «Представитель ORNGE говорит, что солгал о своей MBA». Звезда Торонто. Получено 16 октября 2017.
  31. ^ а б Донован и Генри, Кевин, Мишель (20 января 2012 г.). «ORNGE меняет политику, которая задерживала отправку вертолетов на места происшествий». Звезда Торонто. Получено 16 октября 2017.
  32. ^ Донован, Кевин (23 декабря 2011 г.). "Почему вертолет ORNGE задержался на 44 минуты, когда велосипедист умирал в сельской больнице?". Звезда Торонто. Получено 16 октября 2017.
  33. ^ Донован, Кевин (20 декабря 2011 г.). «Из-за нехватки медперсонала вертолет ORNGE бездействует». Звезда Торонто. Получено 16 октября 2017.
  34. ^ "Организация найма парамедиков для вертолета Тандер-Бей". CBC Новости. 31 января 2013 г.. Получено 16 октября 2017.
  35. ^ «Орнге вынужден заземлить вертолеты из-за нехватки персонала». ctvtoronto.ca. 28 февраля 2012 г.. Получено 16 октября 2017.
  36. ^ а б c d е ж грамм «Специальный отчет за март 2012 г. Ornge Air Ambulance and Related Service» (PDF). Управление Генерального аудитора Онтарио. Март 2012 г.. Получено 1 октября 2017.
  37. ^ а б c d е ж Бэббидж, Мария (8 мая 2013 г.). «Частные фирмы получили государственные деньги, как показывает аудит Ornge». Канадская пресса. Получено 1 октября 2017.
  38. ^ Лесли, Кит (11 января 2011 г.). «Онтарио увольняет генерального директора и правление авиации ORNGE». Глобус и почта. Получено 1 октября 2017.
  39. ^ «Аудитор на чистке ORNGE». Новости Миссиссоги. 25 декабря 2011 г.
  40. ^ "Неучтенные деньги ORNGE в размере 25 миллионов долларов". Рекорд региона Ватерлоо. 24 февраля 2012 г.
  41. ^ Донован, Кевин (22 декабря 2011 г.). «Президенту ORNGE платили 1,4 миллиона долларов в год». Торонто Стар. Получено 2 февраля 2012.
  42. ^ «CAW - Левенца говорит ORNGE заботиться о своих внутренних клиентах». Caw2002tca.ca. 20 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 7 апреля 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  43. ^ Донован, Кевин (24 января 2012 г.). «ОРНЖ отпускает 18, ставни благотворительная организация». Торонто Стар. Получено 2 февраля 2012.
  44. ^ Фергюсон, Роб (2 февраля 2012 г.). «ORNGE назначает новый совет директоров». Торонто Стар. Получено 2 февраля 2012.
  45. ^ а б Донован, Кевин (2 февраля 2012 г.). «Основатель ORNGE Крис Мазза уволен». Торонто Стар. Получено 2 февраля 2012.
  46. ^ а б CBC News (17 февраля 2012 г.). «Министр ужесточает поводок для министра здравоохранения ORNGE, чтобы усилить надзор за санитарной авиацией, находящейся под следствием полиции». Канадская радиовещательная корпорация. Получено 18 февраля 2012.
  47. ^ Талага, Таня и Кевин Донован (23 февраля 2012 г.). "ORNGE Fallout теперь включает бразильскую юридическую фирму". Торонто Стар. Получено 24 февраля 2012.
  48. ^ CBC News (21 марта 2012 г.). "Генеральный аудитор Онтарио обрушил на Ornge перерасход". Канадская радиовещательная корпорация. Получено 21 марта 2012.
  49. ^ Торонто Стар 9 февраля 2013 г.
  50. ^ Дуарон, Мо (11 декабря 2012 г.). "Орнге улаживает иск с бывшим сотрудником, предположительно уволенным за разоблачение". Глобус и почта.
  51. ^ «ORNGE улаживает иск с бывшим руководителем». Mississauga.com. 12 декабря 2012 г.. Получено 4 сентября 2017.
  52. ^ КЕВИН ДОНОВАН И ТАНЯ ТАЛАГА (5 августа 2012 г.). "Расследование ORNGE: осведомитель приостановлен после дачи показаний на проверке". Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  53. ^ Калабрезе, Даррен (6 июня 2012 г.). «Либералы обвиняются в издевательствах над информаторами из Орджа, как рассказывает фельдшер, когда они бросили курить с отвращением после смерти пациента». Национальная почта. Получено 3 сентября 2017.
  54. ^ Метель, Кристина (21 августа 2013 г.). «Разоблачитель расплачивается за Орнге». Эдмонтон Сан. Получено 3 сентября 2017.
  55. ^ Канадская пресса (27 декабря 2012 г.). «Оранж для защиты информаторов после скандала». Новости CTV. Получено 3 сентября 2017.
  56. ^ ФЕРГУСОН, Роб (18 января 2012 г.). «Яркий мотоцикл в вестибюле ORNGE должен исчезнуть, - заявляют оппозиционные партии». Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  57. ^ ДОНОВАН, КЕВИН (2 марта 2012 г.). «Мотоцикл ORNGE продан на аукционе за 30 000 долларов». Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  58. ^ «Апельсины и лимоны». Журнал Motorcycle Mojo. 22 марта 2012 г.. Получено 3 сентября 2017.
  59. ^ а б c d е ж грамм час я j КЕВИН ДОНОВАН И ТАНЯ ТАЛАГА (2 мая 2012 г.). «Подруга Криса Маззы устроилась вице-президентом в ORNGE». Звезда Торонто. Получено 1 октября 2017.
  60. ^ а б Гримальди, Джереми (9 мая 2012 г.). «Долго работал в лыжной школе King». Джереми Гримальди Аврора Баннер. Получено 1 октября 2017.
  61. ^ Талага, Таня (2 мая 2012 г.). «Бывший тренер по водным лыжам защищает свое восхождение на ORGE». Звезда Торонто. Получено 1 октября 2017.
  62. ^ а б Шер, Джонатон (24 февраля 2012 г.). «Дочери руководителей быстро поднялись на вершину». Лондонская свободная пресса. Получено 4 сентября 2017.
  63. ^ Канадская пресса (25 апреля 2012 г.). «Директор Ornge говорит, что персонал, проблемы с оборудованием остаются». CBC Новости. Получено 4 сентября 2017.
  64. ^ «Постоянный комитет по государственным счетам 2012-июл-31». Законодательное собрание Онтарио. 31 июля 2012 г.. Получено 1 октября 2017.
  65. ^ CTV Toronto (27 ноября 2012 г.). «Анализировать в Ornge случаи смерти пациентов, которые длились дольше, чем ожидалось». Новости CTV. Получено 3 сентября 2017.
  66. ^ Донованн, Кевин (15 июля 2013 г.). "ORNGE: офис коронера связывает проблемы авиации скорой помощи с некоторыми случаями смерти пациентов". Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  67. ^ Канадская пресса (15 июля 2013 г.). "'Фактор оперативных проблем в 8 смертельных случаях в Орге: коронер ". Новости CBC. Получено 3 сентября 2017.
  68. ^ Ричард Дж. Бреннан и Брюс Кэмпион-Смит (3 июня 2014 г.). "Основатель ORNGE Mazza почти уничтожил санитарную авиацию: отчет". Гамильтон Зритель. Получено 20 октября 2017.
  69. ^ а б c d е "Краткое содержание: отчет об авиационном расследовании A13H0001". 15 июня 2016 г.
  70. ^ ГА, ВТ ТАНЬ (15 июня 2016 г.). «Отсутствие обучения привело к крушению машины скорой помощи в 2013 году: расследование».
  71. ^ "Ornge, службе скорой медицинской помощи Онтарио, предъявлено 17 обвинений в соответствии с Трудовым кодексом - Торонто - CBC News". Cbc.ca. 31 мая 2013 года. Получено 30 мая 2014.
  72. ^ Ванмеер, Памела (26 апреля 2017 г.). «В суде Брэмптона начинается судебный процесс по делу Ornge Air Ambulance». Каварта 411. Получено 3 сентября 2017.
  73. ^ Худс, Сэмми (2 мая 2017 г.). «Оценка показала, что пилоту ORNGE не хватало технических навыков, чтобы быть капитаном, - сообщил суд». Звезда Торонто. Получено 3 сентября 2017.
  74. ^ «Судья очищает Ордж после четырех смертей». The Toronto Sun. 13 ноября 2017 г.. Получено 16 ноября 2017.
  75. ^ CBC News (28 июля 2016 г.). «Иск на 3,7 миллиона долларов был возбужден в связи с катастрофой вертолета Ornge в Мусони в 2013 году».
  76. ^ «Вертолетная площадка Health Sciences North, посвященная жертвам крушения Ornge 2013». CBC Новости. 26 августа 2014 г.
  77. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (15 июня 2013 г.). "ORNGE приостанавливает ночные полеты в удаленные районы Онтарио". Звезда Торонто. Получено 4 ноября 2017.
  78. ^ "Ornge тестирует новое освещение на вертолетной площадке Садбери". Вертолеты. 3 октября 2013 г.. Получено 4 ноября 2017.
  79. ^ «Некоторые части северного Онтарио по-прежнему не обслуживаются в ночное время». CBC Новости. 25 марта 2015 г.
  80. ^ Кристина Близзард, Кристина Близзард (4 июля 2015 г.). «Служба Северного Онтарио Ornge затруднена черными дырами». The Toronto Sun. Получено 4 ноября 2017.
  81. ^ «Ornge приобретает новый парк высокопроизводительных вертолетов с медицинским оборудованием - знаменует начало новой эры в транспортной медицине для пациентов Онтарио» (PDF) (Пресс-релиз). Ornge. 25 августа 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
  82. ^ «Ornge и Canadian Helicopters Income Fund объявляют о принципиальном соглашении» (PDF) (Пресс-релиз). Ornge. 3 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2009 г.. Получено 20 августа 2009.
  83. ^ а б Заявление Ornge о работе несущего крыла В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine [sic ]
  84. ^ "Ornge приближается к действию" (Пресс-релиз). Ornge. 18 мая 2007 г.. Получено 24 августа 2009.
  85. ^ «Центр передового опыта транспортной медицины». Ornge.ca. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  86. ^ "База Сиу Смотритель". Ornge.ca. 6 июля 1981 г. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  87. ^ "База Тимминс". Ornge.ca. 6 июля 1981 г. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  88. ^ "База Gta Cclt". Ornge.ca. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  89. ^ «База CCLT в Оттаве». Ornge.ca. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  90. ^ "База ЦКЛТ Питерборо". Ornge.ca. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 7 мая 2012.
  91. ^ «Наш флот». Ornge. 2017 г.. Получено 24 июн 2018.
  92. ^ https://www.thestar.com/news/canada/2015/12/09/ornge-abandons-helicopter-sell-off.html
  93. ^ а б c "Литая под давлением система скорой медицинской помощи Онтарио". Emsnews.com. Получено 30 мая 2014.
  94. ^ https://www.helis.com/database/cn/35664/
  95. ^ http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=42651
  96. ^ «Совет по безопасности на транспорте Канады - Отчет о расследовании авиационных происшествий A08O0029». Tsb.gc.ca. Получено 31 мая 2014.
  97. ^ Донкин, Карисса (2 июня 2013 г.). "Крушение вертолета ORNGE: Совет по безопасности на транспорте завершает осмотр места крушения". Звезда. Торонто. Получено 3 июн 2013.
  98. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (30 декабря 2013 г.). «Вертолет ORNGE приземлился после аварии в Северном Онтарио». Звезда Торонто. Получено 3 октября 2017.

внешняя ссылка