Рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines - Pacific Southwest Airlines Flight 1771

PSA, рейс 1771
British Aerospace BAe-146-200A, PSA - Pacific Southwest Airlines AN0070114.jpg
N350PS, самолет задействован,
в Международный аэропорт Лос-Анджелеса в 1986 г.
Угон
Дата7 декабря 1987 г.; 33 года назад (1987-12-07)
РезюмеМасса убийство-самоубийство, Угон самолета
СайтОкруг Сан-Луис-Обиспо
возле Кайукос, Калифорния, НАС.
35 ° 31′20 ″ с.ш. 120 ° 51′25 ″ з.д. / 35,52222 ° с.ш.120,85694 ° з.д. / 35.52222; -120.85694Координаты: 35 ° 31′20 ″ с.ш. 120 ° 51′25 ″ з.д. / 35,52222 ° с.ш.120,85694 ° з.д. / 35.52222; -120.85694
Самолет
Тип самолетаБритиш Аэроспейс 146-200A
Название самолетаУлыбка Stockton
ОператорPacific Southwest Airlines
Постановка на учетN350PS[1]
Начало полетаМеждународный аэропорт Лос-Анджелеса, Калифорния, США
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сан-Франциско, Калифорния, США
Пассажиры38[2]
Экипаж5
Смертельные случаи43 (включая преступника и 5 выстрелов до удара)
Выжившие0

Рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines был регулярным рейсом по Западное побережье США, из Лос-Анджелес, Калифорния, к Сан-Франциско. 7 декабря 1987 г. Бритиш Аэроспейс 146-200A, регистрация N350PS, разбился Округ Сан-Луис-Обиспо возле Кайукос,[3][4] после угона пассажиром.

Все 43 пассажира и члены экипажа на борту самолета погибли, пятеро из которых, включая двух пилотов, предположительно были застрелены еще до крушения самолета. Преступник, Дэвид Берк, был недовольным бывшим сотрудником USAir, материнская компания Pacific Southwest Airlines.[5] Катастрофа была вторым самым страшным массовым убийством в современной истории Калифорнии после аналогичной аварии Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines в 1964 г.

Инцидент

USAir, которая недавно приобрела Pacific Southwest Airlines (PSA), прекратила деятельность агента по продаже билетов Дэвида А. Берка,[6] за мелкую кражу 69 долларов из квитанций о коктейлях; его также подозревали в причастности к наркологической сети.[7] После встречи с Рэем Томсоном, его менеджером, в безуспешной попытке восстановить работу, Берк купил билет на рейс PSA 1771, ежедневный рейс из г. Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) в Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO). Томсон был пассажиром рейса, который он регулярно совершал в ежедневные поездки с работы в Лос-Анджелесе до своего дома в районе залива Сан-Франциско.[8] Рейс 1771 вылетел из аэропорта Лос-Анджелеса в 15:31. Тихоокеанское стандартное время, прибытие в Сан-Франциско в 16:43.[9]

С помощью USAir учетные данные сотрудника, которые он еще не сдал, Берк, вооруженный Smith & Wesson Модель 29 .44 Магнум револьвер которую он одолжил у коллеги, смог обойти обычный контрольно-пропускной пункт безопасности пассажиров в аэропорту Лос-Анджелеса.[10] После посадки в самолет Берк написал сообщение на сумке от воздушной болезни, но неизвестно, дал ли он это сообщение Томсону, чтобы он прочитал его перед выстрелом в него. В записке говорилось:

Привет, Рэй. Я думаю, что это своего рода ирония в том, что мы так заканчиваем. Я просил о снисхождении к своей семье. Помните? Ну, у меня их нет, и ты не получишь.[7][11][12]

Как самолет, четырехмоторный British Aerospace BAe 146-200, совершивший круиз на высоте 22000 футов (6700 м) над побережьем центральной Калифорнии, диктофон кабины (CVR) записал звук, когда кто-то входит и выходит из туалета. Точная последовательность событий остается неопределенной; Тем не менее Первое мая Эпизод, посвященный аварии, предполагает, что это был Берк, входящий в уборную, чтобы незаметно вытащить револьвер, возможно, заряжая его и давая Томсону время прочитать записку, прежде чем убить его. 44-летний капитан Грегг Линдамуд и 48-летний первый помощник Джеймс Нанн спрашивали авиадиспетчерскую службу о турбулентности, когда CVR уловил звук двух выстрелов, произведенных в кабине.[нужна цитата ]

Наиболее правдоподобная теория относительно того, что произошло, была выведена из схемы и слышимой громкости выстрелов на CVR.[13] Согласно Первое мая В этом эпизоде ​​вполне вероятно, что Берк впервые выстрелил в Томсона дважды. Сиденье самого Томсона так и не было обнаружено, но на части сиденья, которое было идентифицировано по серийному номеру как находящееся непосредственно за сиденьем Томсона, которое не было продано и, следовательно, предположительно было пустым, было обнаружено два пулевых отверстия. Поскольку Берк использовал особенно мощный револьвер, следователи пришли к выводу, что пули могли пройти через тело Томсона, его сиденье, а затем и заднее сиденье. Первый офицер Нанн немедленно сообщил в авиадиспетчерскую службу, что была произведена стрельба, но дальнейших сообщений от экипажа не поступало.

Затем CVR записал открытие двери кабины, когда бортпроводник Дебора Нил сказала экипажу кабины: «У нас проблема!», На что капитан Линдамуд ответил: «В чем проблема?» Раздался выстрел, когда Берк застрелил Нила и объявил: «Проблема во мне». Затем он произвел еще два выстрела. Скорее всего, он выстрелил в Линдамуда и Нанна по одному разу, выведя их из строя, если не полностью убив. Несколько секунд спустя CVR уловил усиливающийся шум лобового стекла, когда самолет наклонился и набрал скорость. Остатки регистратор полетных данных (FDR) указал, что Берк толкнул штангу управления вперед в пикирование или что один из пилотов свалился на нее.[нужна цитата ]

Послышался последний выстрел, за которым вскоре последовала внезапная тишина. Наиболее вероятно, что Берк убил Дугласа Артура, главного пилота PSA в Лос-Анджелесе, который также находился на борту в качестве пассажира и, возможно, пытался добраться до кабины, чтобы спасти самолет. Было предположение, что Берк застрелился, хотя это кажется маловероятным, потому что фрагмент пальца Берка застрял в спусковом крючке, когда следователи обнаружили револьвер. Это указывало на то, что он был жив и держал пистолет до момента удара.[14] Самолет врезался в склон склона животноводческого хозяйства в 16:16. в Горы Санта Лючия между Пасо Роблес[15] и Кайукос. По оценкам, самолет разбился немного быстрее, чем скорость звука, на скорости около 770 миль в час (1240 км / ч), мгновенно распадаясь. Из-за деформации корпуса регистратора данных черного ящика из закаленной стали самолет испытал замедление в 5000 раз превышающее силу тяжести (G-сила ) при ударе о землю. Он двигался под углом примерно 70 градусов к югу. Самолет врезался в скалистый склон холма, оставив воронку глубиной менее двух футов (0,6 м) и шириной четыре фута (1,2 м). Останки 27 пассажиров так и не были опознаны.[нужна цитата ]

После того, как место крушения было обнаружено CBS Новости вертолет пилотирует Зои Тур, следователи из Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) присоединились Федеральное Бюро Расследований (ФБР). После двух дней рытья в том, что осталось от самолета, они нашли части пистолета, содержащие шесть использованных гильз, и записку на сумке от воздушной болезни, написанную Бёрком, указывающую, что он, возможно, был ответственен за крушение. Следователям ФБР удалось снять отпечаток пальца, застрявшего в спусковой скобе револьвера, который положительно определил, что Берк держал оружие, когда самолет разбился. В дополнение к уликам, обнаруженным на месте крушения, всплыли и другие факторы. Коллега Берка признался, что одолжил ему пистолет, и Берк также оставил прощальное сообщение на автоответчике своей девушки.[16]

Дэвид А. Берк

Дэвид Берк

Дэвид Огастес Берк (18 мая 1952 - 7 декабря 1987) родился в семье ямайцев, проживающих в объединенное Королевство. Позже Берк эмигрировал в Соединенные Штаты со своими родителями. Ранее он работал в USAir в Рочестер, Нью-Йорк, где он был подозреваемым в контрабанде наркотиков, которая привозила кокаин из Ямайка в Рочестер через авиакомпанию. Сообщается, что ему не предъявили официального обвинения, и он переехал в Лос-Анджелес, чтобы избежать подозрений в будущем.[7][16] Некоторые бывшие подруги, соседи и сотрудники правоохранительных органов описывали его как жестокого человека до событий рейса 1771.[17] У него было семеро детей, но он никогда не был женат.[7]

Последствия

После авиакатастрофы был принят ряд федеральных законов, в том числе закон, требующий «немедленного изъятия всех учетных данных сотрудников авиакомпаний и аэропортов» после увольнения сотрудника с должности в авиакомпании или аэропорту.[18] Также была внедрена политика, согласно которой все летные экипажи авиакомпаний и сотрудники аэропорта должны подвергаться тем же мерам безопасности, что и пассажиры авиакомпаний.[19]

В катастрофе погиб президент Chevron USA Джеймс Силла и трое руководителей компании по связям с общественностью.[20] Также были убиты трое должностных лиц Pacific Bell, что побудило многие крупные корпорации разработать правила, запрещающие поездки нескольких руководителей одним рейсом.[21]

В разделе «Сад надежды» Лос-Осос В Мемориальном парке Вэлли есть гранитная и бронзовая марка в честь 42 жертв рейса 1771, и на этом кладбище похоронены несколько пассажиров и членов экипажа.[22]

Драматизация

Эпизод канадского документального сериала Первое мая озаглавленный «Я проблема» («Убийство на борту» для британских радиопередач) рассказывал о событиях рейса 1771 и его последующем расследовании.[14]

Рейс 1771 также был драматизирован в Конфиденциальная информация об авиакатастрофе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Реестр FAA (N350PS)". Федеральная авиационная администрация.
  2. ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace BAe-146-200 N350PS Пасо Роблес, Калифорния". Aviation-safety.net. Получено 19 декабря, 2012.
  3. ^ "В авиакатастрофе в Калифорнии погибло 44 человека". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 8 декабря 1987 г. с. А1.
  4. ^ «44 человека погибли в авиакатастрофе». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). UPI. 8 декабря 1987 г. с. 1.
  5. ^ «Найдена записка уволенного работника бывшему начальнику». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 1987 г. с. 3.
  6. ^ «Из архивов: авария лайнера Pacific Southwest Airlines произошла из-за уволенного сотрудника». Лос-Анджелес Таймс. 9 декабря 1987 г.. Получено 12 сентября, 2019.
  7. ^ а б c d Каммингс, Джудит (11 декабря 1987 г.). "Род подозреваемых дерзких и сокрушенных". Нью-Йорк Таймс. Получено 22 февраля, 2012.
  8. ^ «Сотрудник с огнестрельным оружием уволен, связанный с крушением самолета PSA; бывший начальник тоже был в бегстве», Лос-Анджелес Таймс, 8 декабря 1987 г.
  9. ^ Поллак, Эндрю (8 декабря 1987 г.). «В результате авиакатастрофы в Калифорнии погибло 44 человека; сообщается о выстрелах в кабине». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 апреля, 2018. Рейс PSA 1771 вылетел из Лос-Анджелеса вскоре после 15:30 и должен был прибыть в Сан-Франциско в 16:43.
  10. ^ «Значки безопасности потеряны». Хьюстон Хроникл. 17 декабря 1987 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  11. ^ «Записка о гибели найдена в обломках реактивного самолета PSA; сообщение, очевидно, написанное уволенным сотрудником USAir, поддерживает теорию мести ФБР», Лос-Анджелес Таймс, 11 декабря 1987 г.
  12. ^ «Боссу в записке PSA говорилось, что он собирался умереть: сообщение на бумажном пакете». Лос-Анджелес Таймс. 10 декабря 1987 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  13. ^ Паркер, Лаура (23 декабря 1987 г.). «По словам ФБР, по самолету было произведено 6 выстрелов до его крушения; регистратор из кабины экипажа дает более четкое изображение последних моментов». Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 7 декабря 2017 г.. Получено 15 мая, 2017.
  14. ^ а б Выпускается совместно с Discovery Channel (Канада), Canal D (Канада) и National Geographic Channel (США и международный) (10 февраля 2012 г.). «Я проблема». Первомая (сериал). Сезон 11. Эпизод 10. 40–55 минут.
  15. ^ «Найден значок бывшего работника». Хьюстон Хроникл. 16 декабря 1987 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  16. ^ а б "PSA Flight 1771". Check-six.com. 7 декабря 1987 г.. Получено 19 декабря, 2012.
  17. ^ "Подозреваемый в авиакатастрофе имел агрессивную сторону". Чикаго Трибьюн. 11 декабря 1987 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  18. ^ Пескадор, Катрина; Ренга, Алан; Гей, Памела (2012). Международный аэропорт Сан-Диего, Линдберг Филд. Издательство Аркадия. стр.110. ISBN  978-0-7385-8908-4.
  19. ^ Малник, Эрик (5 июня 1989 г.). «Дело PSA об ответственности за аварию может зависеть от безопасности аэропорта». Лос-Анджелес Таймс. ... Федеральное управление гражданской авиации изменило процедуры безопасности в результате инцидента.
  20. ^ Фишер, Лоуренс. «4 представителя Chevron погибли в авиакатастрофе». NYTimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 24 декабря, 2015.
  21. ^ Лапидос, Джульетта (13 апреля 2010 г.). «Всегда ли Обама и Байден летают на разных самолетах?». Шифер. Получено 22 февраля, 2012.
  22. ^ «Мемориальный тайник рейса 1771 PSA». Геокешинг. Получено 22 октября, 2017.

внешняя ссылка