Список авиационных происшествий, связанных с терроризмом - List of aviation incidents involving terrorism

Кадры из Рейс 77 American Airlines попадание в пятиугольник
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Это список авиационных происшествий и инцидентов, вызванных терроризм например, угон, бомбардировка или сбивание.

1970-е годы

Рейс 455 авиакомпании Cubana de Aviación

Основная статья: Рейс 455 авиакомпании Cubana de Aviación

Рейс 455 авиакомпании Cubana de Aviación был Кубинец Дуглас DC-8 Полет от Барбадос к Ямайка сбитый 6 октября 1976 года в результате теракта, произошедшего через 11 минут после взлета. Все 73 человека на борту Дуглас DC-8 самолеты были убиты. Среди 25 членов экипажа пассажирами были 57 кубинцев, включая кубинскую национальную команду по фехтованию и несколько государственных чиновников - 11 Гайанский, и 5 Северокорейцы - из них 4 корейца были государственными служащими.[1][2][3]

Несколько ЦРУ -связанный анти-Кастро Кубинские изгнанники были замешаны доказательствами.

1980-е

Рейс 182 авиакомпании Air India

Основная статья: Рейс 182 авиакомпании Air India

Рейс 182 авиакомпании Air India был Air India Боинг 747, работающий на Торонто –Монреаль –Лондон –Дели маршрут. 23 июня 1985 г. он был прооперирован с использованием Боинг 747-237Б зарегистрированный VT-EFO. Он распался в воздухе по пути из Монреаля в Лондон, на высоте 31000 футов (9400 м) над Атлантическим океаном, в результате взрыва бомбы, заложенной Канадский сикх террористы.[4][5][6] Остатки авиалайнера упали в океан примерно в 120 милях (190 км) к западу-юго-западу от юго-западной оконечности острова. Ирландия, погибли все находившиеся на борту: 329 человек, в том числе 268 Канадский граждан, 27 Британский граждан и 24 Индийский граждане.[7] Взрыв рейса 182 авиакомпании Air India - крупнейшее массовое убийство в истории Канады, самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Air India и самый смертоносный акт авиационного терроризма до 11 сентября нападения в 2001.[8]

Рейс 103 авиакомпании Pan Am

Основная статья: Рейс 103 авиакомпании Pan Am

Рейс 103 авиакомпании Pan Am был регулярно запланирован Pan Am трансатлантический перелет из Франкфурт к Детройт через Лондон и Нью-Йорк. 21 декабря 1988 года самолет N739PA, выполнявший трансатлантический участок маршрута, был уничтожен бомбой, в результате чего погибли все 243 пассажира и 16 членов экипажа в так называемом Взрыв Локерби.[9] Большая часть самолета упала на жилую улицу в г. Локерби, Шотландия, погибли 11 человек на земле. Погибло 270 человек, это самый смертоносный террористический акт в истории объединенное Королевство.

1990-е

Рейс 8969 авиакомпании Air France

Основная статья: Рейс 8969 авиакомпании Air France

Рейс 8969 авиакомпании Air France был Французские авиалинии Airbus A300 что было угнанный 24 декабря 1994 г. Вооруженная исламская группа Алжира (GIA) в Аэропорт Хуари Бумедьен, Алжир, Алжир вовремя Алжирская гражданская война. Террористы убили трех пассажиров и намеревались взорвать самолет над Эйфелева башня в Париж. Когда самолет достиг Марсель, то Группа вмешательства национальной жандармерии (GIGN), антитеррористическое подразделение французов. Национальная жандармерия, штурмовал самолет и убил всех четырех угонщиков.[10][11]

2000-е

9/11 атаки

Основная статья: 11 сентября нападения

Рейс 11 American Airlines

Основная статья: Рейс 11 American Airlines

Рейс 11 American Airlines был домашним пассажирский рейс что было угнанный на пять Аль-Каида 11 сентября 2001 г. в рамках 11 сентября нападения. Мохамед Атта умышленно врезался самолет в Северная Башня из Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, погибли все 92 человека на борту и неизвестное число в зоне поражения здания. Вовлеченный самолет, a Боинг 767-223ER, постановка на учет N334AA,[12] летел американские авиалинии 'ежедневное запланированное утро трансконтинентальный сервис из Международный аэропорт Логан в Бостон к Международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелес.

Рейс 175 United Airlines

Основная статья: Рейс 175 United Airlines

Рейс 175 United Airlines был запланированным внутренним пассажирский рейс из Международный аэропорт Логан, в Бостон, Массачусетс, к Международный аэропорт Лос-Анджелеса, в Лос-Анджелес, Калифорния. На 11 сентября 2001 г., то Боинг 767-200 эксплуатация маршрута была угнанный на пять Аль-Каида террористы и был намеренно разбит в Южная Башня из Всемирный торговый центр в Нью-Йорк, погибли все 65 человек на борту и неподтвержденное число в зоне поражения здания.

Примерно через 30 минут после начала полета угонщики взломали кабину и захватили пилота и первого помощника, позволив ведущему угонщику и обученному пилоту Марван аль-Шеххи взять на себя управление. В отличие от Рейс 11, который отключил свой транспондер, транспондер самолета был виден на радаре Нью-Йоркского центра, и самолет отклонился от назначенной траектории полета на четыре минуты, прежде чем авиадиспетчеры заметили эти изменения в 08:51 EDT. Они предприняли несколько безуспешных попыток связаться с кабиной пилота. Неизвестные угонщикам несколько пассажиров и членов экипажа на борту совершили телефонные звонки из самолета членам семьи и предоставил информацию об угонщиках и травмах, полученных пассажирами и членами экипажа.

Рейс 77 American Airlines

Основная статья: Рейс 77 American Airlines

Рейс 77 American Airlines был запланирован американские авиалинии одомашненный трансконтинентальный пассажирский рейс из Вашингтонский международный аэропорт Даллес в Даллес, Вирджиния, к Международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелес, Калифорния. В Боинг 757-223 самолет, обслуживающий рейс, был угнанный пятью саудовцами, связанными с Аль-Каида 11 сентября 2001 г. в рамках 11 сентября нападения. Они намеренно врезались в самолет Пентагон в Округ Арлингтон, Вирджиния, возле Вашингтон, округ Колумбия., в результате чего погибли все 64 человека на борту, включая пять угонщиков и шесть членов экипажа, а также 125 человек в здании.

Менее чем через 35 минут после начала полета угонщики взяли штурмом кабину самолета и заставили пассажиров, экипаж и пилотов сесть в хвостовую часть самолета. Хани Ханджур, один из угонщиков, прошедший обучение на пилота, взял на себя управление полетом. Неизвестные угонщикам пассажиры на борту совершали телефонные звонки друзьям и родственникам и передавали информацию об угоне.

Угонщики врезали самолет в западную часть Пентагона в 09:37 EDT. Многие люди стали свидетелями крушения, и источники новостей начали сообщать об инциденте в течение нескольких минут. Удар серьезно повредил территорию Пентагона и вызвал большой пожар. Часть здания обрушилась; пожарные потратили дни на то, чтобы полностью потушить пожар. Поврежденные части Пентагона были восстановлены в 2002 году, и в августе жители вернулись в завершенные районы. Память о 184 жертвах нападения увековечена в Мемориал Пентагона рядом с местом крушения. 1,93 акра (7800 м2В парке есть скамейки для каждой из жертв, расположенные в соответствии с их годом рождения, с 1930 по 1998 год.

Рейс 93 United Airlines

Основная статья: Рейс 93 United Airlines

Рейс 93 United Airlines был внутренний регулярный пассажирский рейс что было угнанный на четыре Аль-Каида террористов на борту, как часть 11 сентября нападения. Он врезался в поле в Округ Сомерсет, Пенсильвания, во время попытки пассажиров и экипажа восстановить управление. Все находившиеся на борту 44 человека погибли, включая четырех угонщиков, но никто на земле не пострадал. Вовлеченный самолет, a Боинг 757-222, летел United Airlines 'ежедневный утренний рейс из Международный аэропорт Ньюарк в Нью-Джерси к Международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорния.

Угонщики штурмовали кабину самолета через 46 минут после взлета. Пилот и первый помощник приняли меры, такие как отключение автопилота, чтобы помешать угонщикам. Зиад Джаррах, который прошел обучение в качестве пилота, взял под свой контроль самолет и направил его обратно к восточному побережью, в направлении Вашингтон, округ Колумбия., столица США. Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх, считающиеся основными зачинщиками атак, утверждали, что предполагаемой целью была Здание Капитолия США.[13]

Взрывы российских самолетов в 2004 году

Основная статья: Взрывы российских самолетов в 2004 году

Рейс 1353 Волга-АвиаЭкспресс

Основная статья: Рейс 1303 Волга-АвиаЭкспресс

Первым разбился Волга-Авиаэкспресс Рейс 1353, а Ту-134 самолет RA-65080, находившийся на вооружении с 1977 г. Самолет летел из г. Москва к Волгоград. Это осталось Международный аэропорт Домодедово в 22:30 24 августа 2004 г. Связь с самолетом была потеряна в 22:56 во время полета над ним. Тульская область, 180 км к юго-востоку от Москвы. Останки самолета были обнаружены на земле несколько часов спустя. На борту самолета находились 34 пассажира и 9 членов экипажа. Все они погибли в результате крушения. Самописцы были найдены с места крушения. Регистратор полетных данных показал, что самолет летел без происшествий на высоте 8100 метров, прежде чем указать на какое-то событие с высокой энергией, вероятно, происходящее около правой стороны самолета в ряду сидений 19. Оба регистратора прекратили запись в течение 2–3 секунд после этого события. . За этим последовало отделение фюзеляжа в этом месте через неопределенное время после этого.

Рейс 1047 авиакомпании "Сибирь"

Основная статья: Рейс 1047 авиакомпании "Сибирь"

Через несколько минут после первой аварии Авиакомпания Сибирь Рейс 1047, вылетевший из международного аэропорта Домодедово 24 августа 2004 года в 21:35, пропал с экранов радаров и разбился. В Ту-154 самолет RA-85556, находившийся на вооружении с 1982 г., выполнял рейсы из Москвы в г. Сочи. По данным неназванного правительственного источника Российского информационного агентства Интерфакс, самолет транслировал угонять предупреждение во время полета Ростовская область в 22:59. Однако позже было установлено, что это был самолет Передатчик аварийного локатора (ELT), и что экипаж рейса 1047 не знал об опасности до того, как самолет исчез с радаров. Вскоре после этого самолет исчез с экранов радаров и разбился. На борту самолета находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа, выживших после крушения не было. Обломки самолета были обнаружены утром 25 августа 2004 г. в 9 км (5,6 миль) от рабочий поселок из Глубокий в Каменский район из Ростовская область.[нужна цитата] В этом случае также были восстановлены бортовые самописцы; Самописец полетных данных вместе с анализом обломков показал, что событие с высокой энергией, почти идентичное тому, что было замечено в рейсе 1353, произошло около правой стороны самолета в ряду сидений 25, когда самолет летел на крейсерской высоте 12100 метров. Взрыв привел к быстрой декомпрессии кабины, повреждению руля высоты и руля направления, значительной потере электроэнергии и серьезному повреждению компонентов фюзеляжа и хвостового оперения. ELT сработал через полсекунды после события либо членом экипажа, либо автоматически. Регистратор данных перестал работать вскоре после взрыва, но диктофон кабины продолжал записывать до столкновения с землей, во время которого большинство обсуждений экипажа касалось потери давления в кабине и электрических систем. Экипаж был застигнут врасплох происходящим, и нет никаких доказательств того, что экипаж знал о детонации взрывного устройства на борту.

Две почти одновременные аварии вызвали слухи о терроризме. Президент Владимир Путин немедленно заказал Федеральная служба безопасности (ФСБ) по расследованию аварий. 28 августа 2004 г. ФСБ обнаружила следы взрывного устройства. Гексоген в остатках обоих самолетов. ИТАР-ТАСС информационное агентство 30 августа 2004 г. сообщило, что «без тени сомнения служба безопасности ФСБ заявила, что« оба самолета были взорваны в результате теракта ». Ответственность взяла на себя малоизвестная группа под названием« Бригады Исламбули »; правда из этих требований остается неопределенным.[14]

2010-е

Рейс 9268 Metrojet

Основная статья: Рейс 9268 Metrojet

Рейс 9268 Metrojet был Аэробус A321 это взлетело из Международный аэропорт Шарм-эль-Шейха, Египет, в Пулково аэропорт в Санкт-Петербург, Россия. Примерно через 23 минуты после взлета в 6:13 EST (4:13 UTC) в самолете взорвалась бомба, в результате чего он рассыпался в воздухе. Все 217 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. 16 ноября 2015 года следователи выяснили, что в самолет заложена бомба. Это происшествие было приписано теракту, и в настоящее время ведется уголовное расследование. [15]

Рейс 159 авиакомпании Daallo Airlines

Основная статья: Рейс 159 авиакомпании Daallo Airlines

2 февраля 2016 г., через 20 минут после вылета из Могадишо, Сомали, в 11:00 по местному времени, на пути к Джибути, на высоте около 14 000 футов (4300 м) на борту самолета произошел взрыв, в результате которого в фюзеляже за дверью R2 образовалась дыра. В тот день сообщалось, что взрыв, скорее всего, произошел недалеко от кресел 15 / 16F, на траверсе форварда. корень крыла и топливные баки. На момент инцидента на борту находились 74 пассажира и 7 членов экипажа. Бомбардировщик погиб в результате взрыва, который, как было установлено, произошел от подстроенного ноутбука. Самолет был благополучно эвакуирован, погиб только бомбардировщик. Двое пассажиров получили травмы неустановленной степени, но выжили.[16]

Рекомендации

  1. ^ "Авиационная катастрофа Кубы ...". Guyana Chronicle - The Nations Paper. 2016-10-07. Получено 2018-07-02.
  2. ^ "Описание происшествия". Авиационная безопасностьСеть. 2018-07-01. Получено 2018-07-02.
  3. ^ Филлипс, Дион Э. (1991). «Терроризм и безопасность в Карибском бассейне: катастрофа на Кубе 1976 года у Барбадоса». Исследования в области конфликтов и терроризма. 14 (4).
  4. ^ Фриас, Ана Салинас де; Самуэль, Катя; Уайт, Найджел (19 января 2012 г.). Контртерроризм: международное право и практика. OUP Oxford University Press. п. 335. ISBN  9780199608928.
  5. ^ Хоффман, Брюс; Рейнарес, Фернандо (28 октября 2014 г.). Эволюция глобальной террористической угрозы: от 11 сентября до смерти Усамы бен Ладена. Издательство Колумбийского университета. п. 144. ISBN  9780231537438.
  6. ^ Рейс 182 (Канада), Комиссия по расследованию бомбардировки Air India; Майор, Джон Чарльз (2010). Рейс 182 авиакомпании Air India: канадская трагедия. Комиссия по расследованию бомбардировки самолета авиакомпании Air India, рейс 182. p. 21. ISBN  9780660199269.
  7. ^ "Жертвы". Канадская радиовещательная корпорация. 16 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 4 июля 2010 г.. Получено 24 июн 2010. ()
  8. ^ Goldman, Zachary K .; Раскофф, Сэмюэл Дж. (26 апреля 2016 г.). Надзор глобальной разведки: управление безопасностью в двадцать первом веке. Издательство Оксфордского университета. п. 177. ISBN  9780190458089.
  9. ^ "Клипер Дева морей: Вспоминая тех, кто летел рейсом 103". panamair.org. 2007. Архивировано с оригинал 26 марта 2008 г.. Получено 8 июн 2008.
  10. ^ Санктон, Томас (24 июня 2001 г.). "Анатомия угона". Время. Париж: AOL Time Warner. В архиве из оригинала 23 мая 2009 г.. Получено 1 июня 2009.
  11. ^ Тейлор (2008)
  12. ^ "Реестр FAA (N334AA)". Федеральная авиационная администрация.
  13. ^ «У нас есть несколько самолетов». Отчет комиссии 11 сентября. Национальная комиссия по террористическим нападениям на Соединенные Штаты. 2004. Проверено 1 октября 2013 года.
  14. ^ «Анализ: бригады Исламбули сделали новое предупреждение России». RadioFreeEurope / RadioLiberty. Получено 2020-09-16.
  15. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 31 октября 2015 г.. Получено 21 апреля 2020.
  16. ^ «Двое получили ранения после взрыва на авиалайнере в Сомали». www.vice.com. Получено 2020-09-16.

Смотрите также