Питер Бит - Peter Beet

Не путать с Питер Битс или же Питер Свекла.

Питер Лесли Бит MRCS LRCP (17 февраля 1937 г. - 28 октября 2005 г.)[1] был английский терапевт известен своей новаторской работой в сохранении паровозы.

Ранние годы и образование

Вырос в Кендал в Озерный район, близко к Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога с Главная линия западного побережья, он получил образование в Харрогейт, близко к Лондон и Северо-Восточная железная дорога с Главная линия восточного побережья. Он учился в медицинской школе в Лидс, где по выходным он бывал Тебай и его двигатель сарай, с персоналом, позволяющим ему чистить и готовить локомотивы. После окончания учебы он стал терапевт в Morecambe, Ланкашир, 1964 год.

Консервационные работы

Свекла сначала попыталась спасти Сэр Уильям Станир -проектированный Коронация 46243 Город Ланкастер, но безуспешно. Затем он попытался спасти Фернесс Железнодорожный Филиал Лейксайд, председательствовал в компании Lakeside Railway Estates. Однако ему удалось спасти Иватт Класс 2 Могул № 46441 от утилизации.[2][3][4] Ему также удалось спасти LMS Черный 5 № 44871, который перевозил последний паровоз на Британских железных дорогах, с помощью Грэма Эллиса, LMS Черный 5 № 44932 с помощью Сэр Билл Макэлпайн[5] и LMS Black 5 No. 45047 с помощью сэра Уильяма Макэлпайна и Дэвида Дэвиса во время посещения Lostock Hall в 1968 году.[6][7] Хотя план поддержал министр транспорта Замок Барбары, необходимость расширения Дорога A590 и, как следствие, потеря железнодорожного моста через Река Левен, означало, что полное видение было неудачным, но компания сэкономила 3,5 мили (5,6 км), хотя и изолированную от основной сети, чтобы создать Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт с 1973 года. Также приобрел LMS Юбилейный класс 5690 Leander от Брайана Оливера в 1972 году. Он также спас один немецкий танковый паровоз и пять седельных двигателей Эндрю Барклая 0-4-0, один из которых до сих пор принадлежит его сыну.[8]

Однако не все попытки доктора Битта сохранить паровозы были успешными. Не считая неудачной попытки в LMS Coronation Class No. 46243 City of Lancaster, которая была его самой известной неудачной попыткой сохранения. Он пытался купить LMS Fowler 2-6-4T № 42414 и LMS Fairburn 2-6-4T № 42210 которые служили банковскими двигателями в Терби. Он также попытался спасти LMS Ivatt Mogul № 46400, которая была первым членом класса, но эта попытка в конечном итоге оказалась безуспешной. Он также пытался спасти LNER Peppercorn Class A1 No. 60158 Абердонский который закончился неудачей.[9] Есть также неподтвержденные сообщения о том, что он пытался спасти LMS Coronation Class No. 46255. Город Херефорд, LMS Ivatt Prairie Tank Engine № 41286 и LMS Rebuilt Patriot Class № 45526 Моркам и Хейшем.[10]

Все еще пытаясь сохранить магистральные локомотивы, Свекла сыграла важную роль в спасении 23.[11] Понимая, что возникнет необходимость в обслуживании и ремонте, в 1968 году он успешно арендовал Сарай ЛМС 10А в Карнфорт, создавая привлекательность Стимтауна[12] с 1968 года, финансируется промышленником и коллегой-энтузиастом пара Сэр Уильям Макэлпайн, шестой баронет. Первоначально планировалось, что он станет базой технического обслуживания L&HR, он стал базой для некоторых из первых частных сохраненных магистральных поездов, курсирующих от Карнфорта до Селлафилд и Йорк. Предприятие закрылось как достопримечательность для посетителей в 1997 году, через несколько лет после того, как охраняемое место было передано бизнесмену Дэвиду Смиту, чтобы стать базой для его Железные дороги западного побережья (WCR).

После Северная долина железная дорога решил продать свои Юбилейный 5690 Leander, Свекла купила локомотив и отреставрировала его в Восточный Ланкашир железная дорога. Все еще принадлежащий его семье, теперь он управляется WCR из Карнфорта.

Личная жизнь

Свекла умерла 28 октября 2005 года в возрасте 68 лет.[13]

Рекомендации

  1. ^ «СВЕКЛА - Сообщения о смертях». Дейли Телеграф. 10 ноября 2005 г.. Получено 19 июн 2018.
  2. ^ Деверо, Найджел (9 мая 2018 г.). «МАРУН ИВАТТ БУДЕТ ВНОВЬ БЕГАТЬ НА ЛЕЙКСЕЙД И ХЭВЕРТУЭЙТ». Железнодорожный журнал. Получено 13 октября 2020.
  3. ^ "46441". Консервированные британские паровозы. WordPress.com. Получено 13 октября 2020.
  4. ^ Steam, Ribble. "BR Ivatt 46441/1950". GOING LOCOS: промышленные локомотивы Ribble Steam Railway. WordPress.com. Получено 29 января 2016.
  5. ^ «44932 (LMS 4932 и BR 44932)». Консервированные британские паровозы. WordPress.com. Получено 23 октября 2020.
  6. ^ Отдел новостей, The (18 марта 2017 г.). «Классический паровоз прибывает в Уортинг». Worthington Herald. Получено 13 октября 2020.
  7. ^ «LMS Black 5 4-6-0 № 44871». Райли и сын (E) LTD. Райли и сын. Получено 13 октября 2020.
  8. ^ "Жизнь с ... Леандером". Паровая железная дорога. Читатель прессы. Получено 13 декабря 2019.
  9. ^ "Жизнь с ... Леандером". Паровая железная дорога. Читатель прессы. Получено 13 декабря 2019.
  10. ^ "Жизнь с ... Леандером". Паровая железная дорога. Читатель прессы. Получено 13 декабря 2019.
  11. ^ "Некролог: доктор Питер Бит". Железнодорожный журнал. IPC Business Press. 152: 10. 2006.
  12. ^ Надежда, Адриан (12 августа 1976 г.). "Особый Hi-Fi". Новый ученый. 71 (1013): 335. ISSN  0262-4079.
  13. ^ "Некролог - доктор Питер Бит". Хранитель. 7 декабря 2005 г.. Получено 2 января 2011.